Sørfly - Sørfly

Založený1946
Ukončila provoz1962
Provozní základnyLetiště Kristiansand, Kjevik
Velikost flotily5
Hlavní sídloKristiansand, Norsko

Sørfly A / S byl všeobecné letectví letecká linka sídlící v Kristiansand, Norsko. Fungovala od roku 1946 do roku 1962 se základnou v Letiště Kristiansand, Kjevik. Sørfly provozoval flotilu tří Auster Autokrati, a Republic Seabee a a Miles Gemini.

Po většinu své historie poskytovala letecká společnost letecké snímkování, terč remorkér, letecká záchranná služba, charterové a vyhlídkové služby pro přepravu cestujících a nákladu a základní pamětihodnosti jako základ pro její výnosy V letech 1948 až 1951 provozovala rovněž pravidelnou dopravu jménem Norské letecké linky z Kristiansandu do Aalborg a Gothenburg a do Stavanger.

Dějiny

Sørfly založili počátkem roku 1946 čtyři piloti a mechanici: Einar Jaatun, Ragnar Moi, Finn Erikstad a Jonny Thorsen. Letecká společnost okamžitě pořídila dva Austerovy autokraty. První rok se zaměřovaly na prohlídky památek. Letecká společnost by operovala z různých komunit prodávajících letecké prohlídky oblasti. Specialitou bylo černý kašel - lety na uklidnění nemocných prudkým ponorem. Třetí autokrat byl dodán v září.[1]

Lyže byly pro zimní období namontovány na jednom letadle. Ty byly použity pro charterové lety do divočiny, většinou létající lovci do Setesdal. Dalšími důležitými zakázkami byla přeprava cementu do Skjerky a terč remorkér pro Norské královské letectvo. Jednalo se o trvalou smlouvu, která leteckému dopravci poskytla rovnoměrný zdroj příjmů.[1]

Letecká společnost koupila hydroplán Republic Seabee v roce 1947. To umožnilo letecké společnosti zahájit charterové lety podél pobřeží a v létě přístup do horských chat.[2] Sørfly podepsal v roce 1948 smlouvu o poskytování letů záchranné služby.[1]

Sørfly koupil tři cestující Miles Gemini v roce 1948 a použil jej k provozování plánované dopravy z Kristiansandu přes Letiště Aalborg v Dánsku do Letiště Gothenburg Torslanda. Z Kristiansandu byl let prodloužen do Letiště Stavanger, Sola pomocí Seabee. Lety uzavřela smlouva se společností Norwegian Air Lines (DNL), která měla koncesi. Ty byly vyjednávány rok co rok, což společnosti Sørfly finančně ztížilo investice do většího letadla. Smlouva trvala až do roku 1951, kdy DNL převzala samotnou službu. Důvodem bylo, že Sørfly nemohl během předchozí zimy kvůli sněžení měsíc létat.[2]

Letecká společnost se poté pokusila použít uzavřený Letiště Mandal ve Vestnesslettě v Mandal jako základ pro charterové lety, ale obecní rada Mandal by nedovolila znovuotevření letiště druhé světové války. Zima 1953–54 hustě sněžila a 3. března 1954 se střecha hangáru zhroutila. Žádné z letadel Sørfly nebylo poškozeno,[3] ačkoli Kjevik Flyklubb je Piper Cub byl. Sørfly toto letadlo koupil, obnovil a o rok později ho prodal.[4]

Podnikání nadále upadalo a v roce 1956 byl Seabee prodán. Brzy poté byla smlouva o tahání cílů ztracena, protože letectvo potřebovalo rychlejší letadlo. Na přelomu desetiletí několik zakladatelů skončilo a letecká společnost byla postupně ukončena, operace byla pozastavena v roce 1962. Posledním zaměstnancem byl Jaatun, který prodal zbývající čtyři letadla v letech 1962 a 1963.[3] Gemini byl vyřazen jeho konečným vlastníkem v roce 1982 a byl vystaven na výstavě Norské muzeum vědy a techniky. O deset let později byl převeden do Sola Aviation Museum.[5]

Operace

Sørfly sídlil na letišti Kristiansand, Kjevik v Kristiansandu. Mělo své kanceláře v Luftwaffe kasárna postavená během Německá okupace a jeho letadlo umístěné v německém hangáru ze stejného období. Dvě hlavní smlouvy byly pro lety leteckých záchranářů a pro tahání cílů s letectvem. Sekundární aktivity zahrnovaly letecké snímkování, charterové lety a náklad.[2]

Flotila

Následující letadla byla provozována společností Sørfly:

Sørfly letadlo
ModelkaMnožstvíPostavenýNejprve vPosledníReference
Auster Autokrat3194619461963[6]
Republic Seabee1194719471956[7]
Piper Cub1194419541955[4]
Miles Gemini1194719481963[8]

Nehody a mimořádné události

Letecká společnost ztratila Austerova autokrata při nehodě s odpisem dne 14. února 1947 v Risør.[9]

Reference

  1. ^ A b C Bakken: 54
  2. ^ A b C Bakken: 55
  3. ^ A b Bakken: 56
  4. ^ A b Hagby: 287
  5. ^ Hagby: 57
  6. ^ Hagby: 146, 148, 189
  7. ^ Hagby: 248
  8. ^ Hagby: 297
  9. ^ Hagby: 148

Bibliografie

  • Bakken, Rolf; Jæger, Ingrid W .; Krageboen, Sven (1989). Kr. Písek lufthavn, Kjevik 50 let 1939–1989 (v norštině). Kristiansand. ISBN  82-991887-0-9.
  • Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther do Boeingu 747 (v norštině). Drammen: Hagby. ISBN  8299475201.