Iljušin Il-96 - Ilyushin Il-96

„IL-96“ přeadresuje tady. U silnice viz Illinois Route 96.
Il-96
Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png
An Aeroflot Il-96-300 v Mezinárodní letiště Šeremetěvo v roce 2011
RoleŠiroké tělo tryskové letadlo
VýrobceVoroněžská letecká výrobní asociace
Konstrukční skupinaIljušin
První let28. září 1988; Před 32 lety (1988-09-28)
Úvod29. prosince 1992 s Aeroflot
PostaveníV nízké produkci; ve službě
Primární uživatelCubana
Vyrobeno1992 – dosud[1]
Počet postaven30[2][3]
Jednotková cena
40–50 milionů USD
Vyvinuto zIljušin Il-86

The Iljušin Il-96 (ruština: Илью́шин Ил-96) je Rus quadjet dálková doprava široké tělo letadlo navrhl Iljušin v prvním Sovětský svaz a vyrábí Voroněžská letecká výrobní asociace v Rusko. Je napájen čtyřmi vysokými bypassy Aviadvigatel PS-90 dvouhřídelová turboventilátorové motory.

Design

Uvnitř Iljušina Il-96 provozovaného Cubana de Aviación

Iljušin Il-96 je zkrácený, dálkový a pokročilý technologický vývoj prvního Sovětského svazu široké tělo dopravní letadlo, Iljušin Il-86. To představuje nadkritická křídla vybavena křidélka, a skleněný kokpit a fly-by-wire kontrolní systém. Základní Il-96-300 je vybaven moderní ruskou avionikou integrující šest multifunkčních barevných LCD displejů, inerciální a satelitní navigační systémy a Systém prevence kolize s dopravou (včetně režimu „S“). Umožňuje provoz letounu dvěma členové posádky. Avionika odpovídá moderním požadavkům na mezinárodních linkách v Evropě a Severní Americe (RNP-1) a umožňuje navigaci a přistání za podmínek ICAO CAT III / A. Il-96 je nabízen ve třech hlavních variantách: Il-96-300, Il-96M / T a Il-96-400.[Citace je zapotřebí ]

Il-96-300 má standardní kapacitu pro cestující 262 sedadel v konfiguraci dvou tříd s 18 sedadly s rozteč sedadel s 54 palci (140 cm) a 244 sedadly s roztečí 32 palců (81 cm), z nichž typické sezení je 3-3-3 (rozložení), ale s nízkou hustotou je možné sezení s 2-4-2 (rozložení) . Kuchyně jsou umístěny na horní palubě a na spodní palubu se vejde 18 LD-3 kontejnery a odpočívadla posádky.

Kokpit Aeroflotu Il-96-300

Rozvoj

Poprvé byl vzlétnut v roce 1988 a certifikován v roce 1992. V červnu 2005 byl Skupina Volga-Dnepr podepsal 15letou finanční dohodu se společností Ilyushin Finance Corporation (IFC) o převzetí dodávek dvou nově postavených letounů Il-96-400T, které budou provozovány dceřinou společností Volga-Dnepr AirBridge Cargo. První měl být dodán koncem roku 2006.[4]

The kubánský Vládní noviny Granma oznámila dne 3. ledna 2006 první oficiální let USA Cubana Il-96-300, od Havana na Buenos Aires, Argentina.[5]

Dne 11. srpna 2009 ruský ministr průmyslu a obchodu Viktor Khristenko oznámil, že výroba Il-96-300 bude ukončena. Zejména Il-96-300 byl považován za nižší než jeho protějšky Boeing a Airbus, a výrobce nemohl zajistit komerčně životaschopnou hromadnou výrobu, takže vydělal pouze jedno letadlo ročně.[6] Nákladní verze Il-96-400T měla zůstat ve výrobě.

Dne 9. října 2015 bylo oznámeno, že může být vyrobena aktualizovaná verze Il-96. Toto rozhodnutí bylo přijato kvůli současné diplomatické situaci mezi Ruskem a Západem a závislosti ruského leteckého průmyslu na Airbusu a Boeingu.[1] V září 2017 oznámil viceprezident ruské společnosti United Aircraft Corporation Aleksandr Tulyakov zahájení vývoje širokopásmového letadla se sedadly 250–280 ve spolupráci s čínskými staviteli.[Citace je zapotřebí ] Letoun má být vývojem ruského modelu IL-96 a bude sestaven v Číně. V Rusku bude postaveno nové inženýrské centrum, které bude provádět technickou a elektronickou výrobu.

Varianty

Existují dvě varianty Il-96. Il-96-300 byl uveden na trh v roce 1985 s uvedením do provozu v roce 1993. Il-96M byl uveden na trh v roce 1993 se zavedením do provozu v roce 2000.

Il-96-300

Cubana de Aviación Iljušin Il-96-300

Il-96-300 je počáteční varianta a je vybaven Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A turbodmychadla s tahem 16 000 kgf (157 kN, 35,300 lbf ). Vývoj začal v polovině 80. let, zatímco první prototyp vzlétl 28. září 1988. První Il-96 vstoupil do služby u Aeroflotu v roce 1993.[Citace je zapotřebí ]

Dojezd s 262 cestujícími a rezervami paliva (pro udržení 75 minut ve výšce 450 m) v konfiguraci dvou tříd je asi 11 000 km (5 940 NMI), což umožňuje lety z Moskva na USA západní pobřeží měst, velké zlepšení oproti Iljušinu Il-86. Vysoce přizpůsobená verze Il-96-300, nazvaná Il-96-300PU, se používá jako primární letadlo v Ruské prezidentské letadlo Flotila. Čtyři použil ruský prezident Vladimír Putin, a tím Dmitrij Medveděv jako VIP letadla. VIP letadlo provozuje Ruská státní dopravní společnost.[7] The Kubánské vedení použijte IL-96-300.

Existovaly plány na výrobu varianty dabované Il-96-300V který by zahrnoval dvě sady Airstairs v tom.[8]

Il-96M

Il-96T v Atlant-Sojuz Airlines livrej na MAKS Airshow, srpen 2007

Il-96M je natažená varianta Il-96-300. Je vybaven úsekem trupu o délce 10 m, je o 15 tun těžší, je vybaven avionikou západního stylu a je poháněn čtyřmi Pratt & Whitney PW2337 motory s tahem 165 kN (37 000 lbf). Dojezd s 312 cestujícími v konfiguraci tří tříd nebo s užitnou hmotností 92 tun (203 000 lb) je přibližně 10 400 km (5 600 NMI). To z něj udělalo skutečného - ale mnohem schopnějšího - nástupce Il-86. Il-96M / T je zhruba srovnatelný s Airbus A330-300 a McDonnell Douglas MD-11 CF, ale je mnohem levnější. Vývoj varianty M / T se zastavil, když Exportní a importní banka v USA pozastavena jednání o financování motorů a avioniky na základě tlaku ze dne Boeing. Spor byl později urovnán na základě objednávky společnosti Aeroflot na deset letadel Boeing 737–400, která byla uzavřena v dubnu 1997 na základě dohody v hodnotě 440 milionů USD, která byla ruskou vládou osvobozena od daně. Financování však bylo opět zablokováno, když čtyři Boeingy 767-300ER objednané společností Aeroflot nebyly zahrnuty do přiznané výjimky. Dohoda nebyla nikdy realizována.

Il-96T

Toto je nákladní verze Il-96-400. Je poháněn čtyřmi Aviadvigatel PS-90A1 motory.[9]

Il-96-400

Iljušin Il-96-400VVIP

Il-96-400 je podobný Il-96M, ale obsahuje ruskou avioniku a motory. Je poháněn čtyřmi Aviadvigatel PS-90A1 turbofans a může přepravovat až 436 cestujících. Typická konfigurace dvou tříd bude mít 386 cestujících. Dojezd s 315 cestujícími v třítřídové konfiguraci je asi 10 000 km.[10] Speciální verze, přezdívaná Il-96-400VT, byla v pátek 19. března 2010 zveřejněna časopisem Wall Street Journal, aby se ucházela o kontrakt na program vzdušných sil v hodnotě 40 miliard USD.[11] V únoru 2013 Cubana podepsal smlouvu na objednávku tří 350místných Iljušin Il-96-400.[12]

Jeden upravený Il-96-400, přezdívaný Letadlo soudného dne, se používá ve vzduchu velitelské stanoviště podle Ruské letectvo.[Citace je zapotřebí ]

Il-96-400M

V únoru 2017 bylo oznámeno, že ruská společnost United Aircraft Corporation podepsala smlouvu se svou dceřinou společností Ilyushin Aviation Complex na vývoj nové verze širokopásmového dopravního letadla Ilyushin Il-96-400. Il-96-400M je osobní verze nákladního letadla Il-96-400T. Jeho trup je o 9,65 m delší než stávající varianta pro cestující Il-96-300. Plánovaná kapacita míst je 390 cestujících.[13][14]V roce 2017 Ruská vláda injektoval do Ilyushinu Il-96-400M 3,6 miliardy ((57,4 milionu dolarů).[15]V lednu 2020 byl první drak zkušebního letu ve finální montáži a křídlo a trup byly spojeny, aby byly dokončeny na konci roku 2020 před prvním letem v roce 2021.[16]

Il-96-400TZ

V lednu 2015 byla navržena nová tanková varianta Il-96, označená jako Il-96-400TZ, s počáteční objednávkou dvou letadel zadaných ruským ministerstvem obrany.[17] Nový tanker by byl schopen přepravit více než 65 tun (IL-78M 40 tun) paliva na vzdálenost až 3 500 km (Il-78M 3000 km). Na letouny by byly instalovány univerzální systémy pro tankování letadel ORM-1, osvědčené u stávajících tanků bojových letounů Il-78 / 78М.[18] Podle Alexeje Krivoruchka, náměstka ruského ministra obrany, se očekává, že tovární pokusy s Il-96-400TZ budou dokončeny v květnu 2020.[19]

Dvojitý motor

Snížit spotřeba paliva a údržba Ilyushin studuje vývoj dvoumotorových motorů poháněných více než 340 kN (76 000 lb.F) Aviadvigatel PD-35s vyvinutý do roku 2025 z PD-14 nebo zahraniční elektrárny.[20]

Operátoři

Současní operátoři

V prosinci 2016 jsou současnými provozovateli Iljušinu Il-96:[21]

OperátorTyp letadlaVe služběNa pořadíUloženo
Kuba Cubana de AviaciónIl-96-300431
Rusko IljušinIl-96-3001——
Rusko Rossiya (vládní loďstvo)Il-96-30010——
Rusko VASOIl-96-400T——1
Rusko Ruské ministerstvo obranyIl-96-400TZ—2—
Celkový1552

Produkce podle roku

Rok198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002
Prod112121320101000
Rok200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017
Prod121220201110111

Zdroje: Planespotters.net,[22] Russianplanes.net[23]

Nehody a mimořádné události

V celé historii provozu s IL-96 nedošlo k žádným nehodám způsobujícím smrt cestujících nebo členů posádky.

  • V roce 2005 Rusko na neurčito uzemnilo osobní letadlo Iľjušin 96-300 poté, co dopravní inspektoři poukázali na poruchy brzdových systémů trysek. Rozhodnutí přišlo jen několik týdnů poté, co technická závada v Iljušinu 96-300 přinutila ruského prezidenta Vladimira Putina během návštěvy Finska letět v záložním letadle.[24]
  • Dne 3. června 2014, RA-96010 ze dne Aeroflot, který byl vyřazen z provozu, byl neekonomicky opraven při požáru zaparkovaném ve skladišti v Mezinárodní letiště Šeremetěvo, Moskva.[25]

Specifikace

boční pohled
Data z Ilyushin Aviation Complex,[26] Certifikační dokument FAA A54NM a pilotní příručka Il-96-300
VariantaIl-96-300Il-96MIl-96TIl-96-400
Posádka v kokpitu322/3
Sedadla (třída 3/2/1)237/263/300307/340/420315/386/436
Nákladová kapacita25 t776 m³196 m³
LD3 kapacita1632
Délka55.3 m (181 ft 7 v)64.7 m (212 ft 3 v)63.9 m (209 ft 9 v)
Křídlo60.11 rozpětí m (197 ft 3 v), 350 m² (3767,9 ft?), 30 ° zametání
TrupPrůměr 6,08 m (19,94 ft), šířka kabiny 5,70 m (18,70 ft)[27]
Výška15.7 m (57 ft 7 v)
OEW120,4 t (265 198 lb)132,4 t (291 630 lb)116,4 t (256 387 lb)122,3 t (269 383 lb)
MTOW250 t (551 000 lb)270 t (595 000 lb)270 t (594 713 lb)265 t (583 700 lb)
Max. užitečné zatížení40 t (88,105 lb)58 t (127 753 lb)92 t (202 643 lb)58 t (127 753 lb)
Plná kapacita152,620 l (40 322 USA gal )
Motory (× 4)Aviadvigatel PS-90 A[A]PW2037PW2337 nebo PS-90A1PS-90A1[b]
Tah (× 4)156,9 kN (35242 lbf)170,1 kN (38 250 lbf)166,8 kN (37 500 lbf)170,7 kN (38 326 lbf)
Plavba0.78-0.84 Mach / 850-870 km / h / 459-469 kn TAS; 13 100 m (43 000 ft) Strop
Dosah (max. Užitečné zatížení)11500 km (6209 nmi )12 800 km (6 907 NMI)5 000 km (2 699 NMI)10 000 km (5400 NMI)
Rozjezd (MTOW)2,340 m (7 677 stop)3,000 m (9 843 stop)2,700 m (8 858 stop)2,700 m (8 858 stop)
Přistávací dráha860 m (2821 stop)1,800 m (5 906 stop)1,650 m (5 511 stop)1,650 m (5 511 stop)
  1. ^ Všechny turboventilátory PS-90A lze upgradovat na novou verzi PS-90A2 s nejnovější generací západního designu FADEC a mnoha dalšími vylepšeními. Náklady na údržbu jsou sníženy o 40%. Spotřeba paliva (SFC) této verze je ekvivalentní současným západním turbodmychadlům. Varianta PS-90A2 splňuje pravidla ETOPS-180, ICAO-4 a AP-33 (ekvivalent FAR-33 / JAR-33). Maximální tah je 16 000 kg nebo 18 000 kg.[28]
  2. ^ Ilyushin nevyloučil možnost instalace dalších motorů (PW, RR nebo CFM) v závislosti na počtu požadavků od zákazníků.

Avionika

PS-90A motor

V letounu jsou nainstalovány následující systémy zajišťující soulad s ICAO doporučení a Eurocontrol požadavky:

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b „В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus“. Mailовости Mail.Ru. Archivovány od originál dne 2015-12-24. Citováno 2015-11-09.
  2. ^ „✈ russianplanes.net ✈ наша авиация“. Archivovány od originál dne 11. 12. 2015.
  3. ^ Стрюк, Игорь. "22.07.2016: Новый Ил-96 передан специальному летному отряду" Россия"". Citováno 14. srpna 2016.
  4. ^ „Skupina Volga – Dnepr se přihlásila ke dvěma novým letounům Il-96-400T“. SKUPINA VOLGA-DNEPR. 27. března 2005. Archivovány od originál 16. října 2007. Citováno 29. března 2014.
  5. ^ Gómez Lluciá, Julio (3. ledna 2006). „Realiza su primer vuelo oficial IL 96-300 de“ (ve španělštině). Granma. Archivovány od originál 4. března 2008.
  6. ^ Kolobkov, Sergej (11. srpna 2009). „Krátkotrvající Il-96-300“ (v Rusku). RBC denně. Archivovány od originál dne 14. srpna 2009. Citováno 2009-08-01.
  7. ^ „Seznam výroby Iljušina Il-96“. Archivovány od originál dne 1. dubna 2015. Citováno 26. března 2015.
  8. ^ Александр, Артемьев. „ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300 — Крылья сверхдержавы“. www.e-reading.club.
  9. ^ „Ил-96-400Т — ПАО“ Ил"". www.ilyushin.org.
  10. ^ „Il-96-400“. Iljušin. Archivovány od originál dne 19. září 2008.
  11. ^ John Pike. „Letecký tanker Il-96-400VT“. Citováno 26. prosince 2014.
  12. ^ „Cubana kupuje Antonov An-158 a Il-96-400s“. 2013-02-22. Archivovány od originál dne 4. října 2013. Citováno 26. prosince 2014.
  13. ^ Insider, Russian Aviation (14. února 2017). „Vylepšené dopravní letadlo Iljušin Il-96, které bude létat v roce 2019 - novinky o ruském letectví“. rusaviainsider.com. Citováno 26. ledna 2019.
  14. ^ „VASO do roku 2019 vytvoří prototyp pro cestující Il-96-400M“. 15. srpna 2016.
  15. ^ Vladimir Karnozov (9. července 2018). „Kreml podporuje úsilí o„ indigenizaci “SSJ100“. AIN online.
  16. ^ David Kaminski-Morrow (10. ledna 2020). „Křídla spojená s letovou zkouškou Il-96-400M“. Flightglobal.
  17. ^ „MAKS: Rusko rozšiřuje výrobu Il-96 o několik let“. Flightglobal. 27. srpna 2015. Citováno 31. srpna 2015.
  18. ^ „Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики“. function.mil.ru. Citováno 3. července 2015.
  19. ^ „Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае“ (v Rusku). RIA Novosti. 3. února 2020. Citováno 3. února 2020.
  20. ^ David Kaminski-Morrow (9. února 2018). „Ilyushin studuje dvoumotorovou verzi Il-96“. Flightglobal.
  21. ^ „✈ russianplanes.net ✈ наша авиация“. Archivovány od originál dne 11. 12. 2015. Citováno 2015-12-16.
  22. ^ „Seznam výroby Iljušina Il-96“. planespotters.net. Citováno 2019-05-10.
  23. ^ Ильюшин Ил-96. russianplanes.net (v Rusku). Citováno 2019-05-10.
  24. ^ "Rusko: Iľjušinova letadla uzemněna poté, co Putin trpěl závadou". RadioFreeEurope / RadioLiberty. Citováno 2017-12-20.
  25. ^ Hradecký, Simon. „Nehoda: Aeroflot IL96 v Moskvě 3. června 2014, při parkování zapálil oheň“. The Aviation Herald. Citováno 3. června 2014.
  26. ^ „Il-96-300“. ILYUSHIN a společnost UAC. Citováno 29. března 2014.
  27. ^ „Flight - Zprávy leteckého průmyslu, pracovní místa v letectví a nábor leteckých společností“. Flightglobal.com. Archivovány od originál dne 13.03.2012. Citováno 2009-12-20.
  28. ^ avid.ru/eng/advanced-developments

externí odkazy