Terminál Heathrow 5 - Heathrow Terminal 5
Terminál Heathrow 5 | |
---|---|
![]() Terminál 5 exteriér | |
![]() ![]() Umístění v rámci Velkého Londýna | |
Alternativní názvy | Terminál 5, British Airways Terminál 5, T5 |
Obecná informace | |
Postavení | Kompletní |
Typ | Letištní terminál |
Umístění | 14. křižovatka M25 mimo A3044 |
Adresa | Harmondsworth, Hounslow, TW6 2GA |
Souřadnice | 51 ° 28'22 ″ severní šířky 0 ° 29'15 ″ Z / 51,47278 ° S 0,48756 ° ZSouřadnice: 51 ° 28'22 ″ severní šířky 0 ° 29'15 ″ Z / 51,47278 ° N 0,48756 ° W |
Nadmořská výška | 22 m (72 stop) |
Stávající nájemci | International Airlines Group |
Stavba začala | Září 2002 |
Dokončeno | 2008 |
Otevřeno | 27. března 2008 |
Slavnostně otevřena | 14. března 2008 |
Náklady | 4,2 miliardy £ |
Klient | Holdings letiště Heathrow |
Hostinský | Holdings letiště Heathrow |
Technické údaje | |
Strukturální systém | Ocelový rám střecha se skleněnými fasádami |
Podlahová plocha | 353 020 metrů čtverečních (hlavní budova terminálu), 18 500 metrů čtverečních (maloobchodní plocha) |
Design a konstrukce | |
Architekt | Richard Rogers |
Architektonická firma | Richard Rogers Partnership |
Inženýr služeb | Hathaway Roofing Ltd (střecha) |
Stavební inženýr | Arup (nad zemí), Mott MacDonald (spodní stavby) |
Ostatní návrháři | Pascall + Watson |
Hlavní dodavatel | Žezlo, AMEC, Laing O'Rourke, Morgan Vinci JV (tunelování) |
webová stránka | |
letiště Heathrow |
Terminál Heathrow 5 je letištní terminál v letiště Heathrow, hlavní letiště obsluhující Londýn. Hlavní budova komplexu, která byla otevřena v roce 2008, je největší samostatnou stavbou ve Velké Británii. Terminál 5 se v současné době používá výhradně jako jeden ze tří globálních uzlů IAG, sloužil British Airways a Iberia, přičemž ostatní jsou London Gatwick Jih a Terminál Madrid Barajas 4. Před rokem 2012 byl terminál používán výhradně společností British Airways.
Terminál byl navržen tak, aby zvládl 35 milionů cestujících ročně. V roce 2018 odbavil terminál 5 32,1 milionu cestujících na 211 000 letech. Byl to nejrušnější terminál na letišti, měřeno jak počtem cestujících, tak pohyby letů.[1]
Přední architekti budovy pocházeli z Richard Rogers Partnership a výrobní design byl dokončen leteckými architekty Pascall + Watson. Inženýři stavby byli Arup a Mott MacDonald. Stavba stála 4 miliardy £ a trvala téměř 20 let od koncepce až po dokončení, včetně té nejdelší veřejný dotaz v britské historii. Budova letiště je spojena s terminálem 4 Madrid-Barajas.
Dějiny
Plány
Možnost pátého terminálu na Heathrow se objevila již v roce 1982, kdy se debatovalo o tom, zda expanze na Stansted nebo expanze Heathrow (prosazovaná BA) byla cestou vpřed pro letecký průmysl ve Velké Británii.[2] Plánovací studie terminálu začaly v únoru 1988 a Richard Rogers byl vybrán pro návrh terminálu v roce 1989. Rogers porovnal svůj design s Centrum Pompidou, dřívější projekt, který má podobnou flexibilitu při využívání prostoru.[3]
Společnost BAA formálně oznámila svůj návrh na výstavbu T5 v květnu 1992 a formální žádost o plánování podala dne 17. února 1993.[4][5] A veřejný dotaz návrhy začaly 16. května 1995 a trvaly téměř čtyři roky a nakonec skončily 17. března 1999 po 525 dnech zasedání. Dotaz založený na Renaissance Hotel Heathrow byl nejdelší plánovací dotaz, jaký se kdy ve Velké Británii konal.[6] A konečně, více než osm let po počáteční žádosti o plánování, tehdejší ministr dopravy Stephen Byers dne 20. listopadu 2001 oznámilo rozhodnutí britské vlády o vydání stavebního povolení pro stavbu pátého terminálu pro cestující na letišti Heathrow.
Konstrukce

Stavba, kterou provedla Laing O'Rourke,[7] byla zahájena v září 2002 zemními pracemi na stavbu základů budov. Přípravný archeologická vykopávka na místě našel více než 80 000 artefaktů.[8] V listopadu následujícího roku byly zahájeny práce na ocelové nástavbě hlavní budovy terminálu. V lednu 2005 bylo dokončeno devět tunelů potřebných k zajištění silničního a železničního přístupu a zajištění odvodnění. V březnu téhož roku byla šestá a poslední část střechy hlavního terminálu zvednuta do správné polohy a v prosinci byla budova provedena odolná proti povětrnostním vlivům. Střecha nemohla být zvednuta běžnými jeřáby, protože by se svisle protínala s letištními radar pole. Proto byla střecha sestavena na zemi pomocí menších jeřábů, poté byla zvednuta na místo osmi věžemi vyrobenými na zakázku, z nichž každá byla vybavena dvěma hydraulickými zvedáky, které střechu vytáhly. Na vrcholu pracovalo na staveništi přibližně 8 000 lidí, zatímco po celou dobu trvání projektu se na stavbě podílelo více než 60 000 lidí.[9][10] Bylo přijato více než 15 000 dobrovolníků pro celkem 68 pokusů trvajících od září 2007 do března 2008, aby otestovali provozní připravenost Terminálu 5 před jeho otevřením.[9]
Otevírací
Královna Alžběta II oficiálně otevřel Terminál 5 slavnostně dne 14. března 2008. Používá výhradně British Airways (a nyní IAG (Iberia )), terminál byl pro cestující otevřen 27. března 2008, první let BA26 z Hongkongu dorazil v 04:50 GMT. Prvním cestujícím, který vstoupil do Terminálu 5, byl Paul Walker, britský ex-pat z Keni, který vstoupil bezpečností v 04:30 dne 27. března 2008 a byl představen palubním lístkem generálního ředitele British Airways Willie Walsh pro první odlétající let BA302 do Paříže.[9][11]
Kontroverze
V den otevření rychle vyšlo najevo, že nový terminál nepracuje podle plánu, což nutilo společnost British Airways zrušit 34 letů a pozastavit zavazadla odbavení.[12][13] Během následujících 10 dnů se 42 000 pytlů nepodařilo cestovat se svými majiteli,[14] a více než 500 letů bylo zrušeno. Společnost British Airways nebyla schopna provozovat celý svůj letový řád z terminálu 5 do 8. dubna 2008 a musela odložit přesun svých dálkových letů z terminálu 4 do terminálu 5.[15] Potíže byly později obviňovány z řady problémů s IT systémy terminálu, spolu s parkováním automobilů.[16] Čtyři měsíce po otevření zahájila společnost British Airways reklamní kampaň, která měla veřejnost ujistit, že věci fungují normálně.[17]
Stránky
Přehled
Budova Terminálu 5 je na pozemku o rozloze 260 hektarů na západní straně letiště, mezi západním koncem severní a jižní dráhy. Místo bylo dříve obsazeno Kanalizace Perry Oaks funguje a oblast malé podniky s názvem Burrows Hill Close Estate a je na východ od Dálnice M25; viz také Heathrow (vesnička). Dva umělé vodní toky, Longford River a Duke of Northumberland's River, původně prošel středem webu.[10] Většina terminálu je v církevní farnosti Harmondsworth. Jižní část, včetně vlakového nádraží, je v církevní farnosti Stanwell. Celá oblast je v London Hillingdon.
Schéma přesměrování Twin Rivers
Jedním z časově nejkritičtějších dílčích projektů stavebního programu Terminálu bylo přesměrování řeky Longford a Duke of Northumberland kolem západního obvodu letiště. Jednalo se o složité schéma, které zahrnovalo nejen přesměrování obou řek, ale také nové uspořádání dvouproudové silnice A3044 a západní obvodové silnice. Výzva byla komplikována přísnými časovými omezeními a blízkostí prací místním obyvatelům. Další omezení činností na staveništi byla výsledkem dráhy letu nad hlavou z obou drah. 95% odkloněných řek bylo umístěno do dvou otevřených umělých kanálů o délce 6 kilometrů (3,7 mil), ve srovnání s pouhými 50% původních řek, které byly dopravovány pod přistávacími dráhami v propustcích. Schéma Twin Rivers Diversion dosáhlo environmentální kvality stavebního inženýrství (CEEQUAL ) Ocenění za schopnost udržovat vysoké environmentální standardy a kvalitu při navrhování a realizaci projektu.[18] Zahrnovalo to hodně pohybu a výsadby říční divoké zvěře a rostlin.[19]
Budovy




Komplex terminálu 5 zahrnuje několik budov, novou řídící věž a železniční stanici. Hlavní budova terminálu se označuje jako Terminál 5A. Existují dvě satelitní budovy, Terminál 5B a Terminál 5C. V době otevření byly dokončeny Terminál 5A a Terminál 5B, zatímco Terminál 5C, který byl postaven Carillion,[20] byl ve výstavbě a jeho otevření bylo naplánováno na později v květnu 2010; otevřel se však až v červnu 2011.[21] Celému komplexu stojí samostatná budova obsahující zařízení pro silniční dopravu. V komplexu je více než 100 obchodů a restaurací.[22]
Terminál 5
Hlavní budova terminálu je 396 metrů (1299 stop) dlouhá, 176 metrů (577 stop) široká a 40 metrů (130 stop) vysoká.[23] Jedná se o největší budovu v komplexu Terminál 5 a je největší samostatnou budovou ve Velké Británii.[24] Jeho čtyři patra jsou pokryta jednopásmovou zvlněnou ocelovou rámovou střechou se skleněnými fasádami pod úhlem 6,5 stupňů vůči svislici. Plocha pokrytá střechou má velikost pěti fotbalových hřišť a každá část váží 2 200 tun.
T5A obsahuje a odbavení hala, odletová hala s maloobchodními prodejnami a dalšími službami pro cestující a hala pro zpětné získávání zavazadel. T5A obsahuje většinu terminálu systém manipulace se zavazadly. Tento systém manipulace se zavazadly je největší na světě s vysokorychlostní tratí 8 km a 18 km běžných dopravních pásů. Je navržen tak, aby zvládl 4 000 pytlů za hodinu, a má také „předčasný obchod s taškami“, který může dočasně uložit až 4 000 pytlů.
Odcházející cestující vstupují na úroveň odletů ve třetím patře výtahem nebo eskalátorem z výměnného náměstí. Při vstupu do odletové haly cestující vidí výhledy na Heathrow a okolí a nacházejí se v prostoru, který je nerušeně stoupající střechou výše. Po odbavení a bezpečnostní prověrce poskytuje odletová hala také výhledy na letiště, jeho přistávací dráhy a dále.
Společnost British Airways udržuje kanceláře s výhledem na hlavní manipulační prostory pro cestující v Terminálu 5, které jsou navrženy tak, aby zaměstnanci mohli mít, slovy Letecká doprava týdně „vizuální spojení se zákazníky“. Když se Terminál 5 otevřel 27. března 2008, zaměstnanci British Airways, včetně personálu odbavujícího se, se přestěhovali z letiště Centrum kompasu k terminálu 5.[25] Londýnská návrhářka interiérů Katharine Pooley byla pověřena návrhem interiéru Windsor Suite, který přijímá a hostí VIP.[26]
Budovy satelitních terminálů
Terminál 5B byl první budovou satelitu, která měla být postavena. Terminál 5C je druhou budovou satelitu, která se neoficiálně otevírá 20. května 2011 s oficiálním otevřením 1. června 2011 v souvislosti s obnovením provozu společnosti British Airways do San Diega. Terminál 5B měří 442 metrů (1450 stop) dlouhý, 52 metrů (171 stop) široký a 19,5 metrů (64 stop) vysoký a obsahuje 37 výtahy a 29 eskalátory.[10]
Existuje také potenciál pro další satelitní budovu T5D, která bude umístěna na východ od T5C, jak je uvedeno v investičním plánu Heathrow pro rok 2009.
Automatizovaný pohyb osob v podzemí (APM), známý jako Tranzit, spojuje cestující mezi terminálem 5A, terminálem 5B a terminálem 5C.
V úrovni pod APM jsou chodníky pro chodce, které byly pro cestující otevřeny v roce 2015.
Čelní budova
Na rozdíl od většiny letištních terminálů nemá hlavní budova terminálu přímý přístup na silnici. Místo toho stojí naproti šestipodlažní frontální budově, která obsahuje autobusové nádraží a stanoviště taxi (na úrovni země), krátkodobý pobyt o rozloze 3800 míst vícepodlažní parkoviště (úrovně 1 až 4) a odpadová zóna (úroveň 5). Chodník na úrovni 1 čelní budovy poskytuje přístup pod krytem Sofitel Heathrow Airport T5 Hotel, zatímco část úrovně 2 se používá pro spojení s dlouhodobým obchodním parkovištěm (viz níže).[10]
Čelní budova je spojena s hlavním terminálem krytými chodníky na úrovni země (úroveň příletů hlavní budovy terminálu) a mosty na úrovni 5 (úroveň odletů). Kombinace dvou budov se spojovacími chodníky vytváří řadu otevřených nádvoří. Jedno z těchto nádvoří je obsazeno přístupovými strukturami pro železniční stanici níže; jiné obsahují taneční fontánu a háj 40 Londýnské platany a jsou přístupné cestujícím a dalším návštěvníkům.[10]
Nová kontrolní věž
V době návrhu byla výška terminálu 5 tak vysoká, že by blokovala výhledy na přistávací dráhu z tehdejší řídící věže letiště Heathrow. Proto předtím, než byla zahájena výstavba v budově terminálu, nový vyšší letecký provoz kontrolní věž byl postaven. Náklady na 50 milionů GBP byly sestaveny mimo provozovnu, než byly manévrovány na místo v oblasti centrálního terminálu poblíž Terminál Heathrow 3, v průběhu roku 2004. Tato nová kontrolní věž váží téměř 1000 tun a je vysoká 87 metrů (285 stop), což z ní činí jednu z nejvyšších v Evropě a dvojnásobnou výšku londýnské Nelsonův sloup. Do provozu byla uvedena v dubnu 2007.
Letecké společnosti
British Airways používá Terminál 5 k provozování většiny svých letů z Heathrow, ale některé destinace jsou obsluhovány z Terminál 3 z důvodu omezení kapacity na Terminálu 5. Od března 2012 International Airlines Group dceřiná společnost Iberia operoval z terminálu 5.[27] americké aerolinky přesunut do Terminálu 5 dne 7. července 2020.[28]
Pozemní doprava
Přepravní síť kolem letiště byla rozšířena, aby zvládla nárůst počtu cestujících. To zahrnovalo rozšíření Dálnice M25 a výstavba nových poboček obou Heathrow Express a Londýnské metro Piccadilly linka.
Železniční spojení
Terminál 5 je obsluhován Stanice Heathrow Terminal 5, který je umístěn pod hlavní budovou terminálu a slouží oběma Londýnské metro a Heathrow Express železniční spojení s terminálem. Železniční stanice má také dvě další, v současné době nepoužívané, nástupiště pro použití možným západním železničním spojením.
Heathrow Express poskytuje expresní službu Stanice Paddington v centru Londýna, zastávka pouze v Heathrow hlavní nádraží. Vlaky jezdí každých 15 minut a doba jízdy do Paddingtonu je 21 minut. Za službu Paddingtonu jsou účtovány prémiové tarify. Za cestu do Heathrow Central, která poskytuje přístup k terminálům 1 až 3, na letiště však nejsou účtovány žádné tarify Heathrow Airport Centrální autobusové nádraží, a do TfL Rail polorychlá železniční doprava do Paddingtonu. Na terminál 4 se dostanete přestupováním vlaků na kyvadlovou dopravu Heathrow Express v Heathrow Central, která je pro tuto cestu také bez jízdného.
The Piccadilly linka londýnského metra poskytuje pomalejší, ale podstatně levnější zastávku do centra Londýna s dobou jízdy mezi 45 minutami a jednou hodinou v závislosti na přesném cíli. Vlaky jezdí každých 10 minut a poskytují služby mnoha stanicím na cestě do centra Londýna i v něm, s přestupem dostupným pro zbytek sítě londýnského metra. Linka Piccadilly je integrována do Transport do Londýna tarifní systém.
Terminál 5 je také obsluhován RailAir expresní autobusy, které spojují autobusové nádraží terminálu (viz níže) s Čtecí stanice pro železniční dopravu na západ a Stanice Woking, pro železniční dopravu na jih.
Silniční spojení
Zasvěcený dálnice ostruha byl postaven z M25 mezi křižovatkami 14 a 15 k terminálu. Ostruha se také napojuje na obvodovou silnici na letišti a poskytuje přímé spojení s frontální budovou na úrovni země (pro autobusové nádraží a stanoviště taxi), úrovně 4 (pro parkování automobilů) a úrovně 5 (pro odjezd stanovený). K parkování automobilů na úrovních 1 až 3 se přistupuje z řady točitých ramp, které sestupují z úrovně 4 na úroveň země.
Kromě krátkodobého parkování před hlavním terminálem obsluhují terminál 5 také samostatná obchodní a dlouhodobá parkoviště. Jsou přístupné z obvodové silnice letiště a jsou v určité vzdálenosti od terminálu. Dlouhodobé parkoviště je spojeno s terminálem autobusem a obchodní parkoviště je obsluhováno vyvýšeným osobním systémem rychlé přepravy (viz níže).
Terminál je také připojen k terminálům 1, 2 a 3 pomocí Heathrow Airside Road Tunnel, ačkoli, jak název napovídá, není k dispozici pro veřejný provoz.
Autobusové spojení
Autobusové a autokarové nádraží v čelní budově je obsluhováno řadou autobusových a autokarových služeb, včetně dálkových National Express autokarová doprava, služba „The Airline“, která jezdí z Oxfordu, autobusy RailAir, místní veřejné autobusové dopravy, kyvadlové autobusy na letiště, dlouhodobé parkování automobilů a spousta aut a kyvadlové autobusy zaměstnanců.
Protože Terminál 5 je blízko hranice Velký Londýn, některé místní autobusy jsou součástí Londýnské autobusy síť, zatímco jiné provozují operátoři mimo oblast London Buses.
Osobní rychlá přeprava

2,4 mil (3,9 km) dlouhý osobní rychlá přeprava systém, známý jako Luskspojuje nedaleké obchodní parkoviště a hlavní budovu Terminálu 5A. Systém Pod je provozován pevnina s flotilou na baterie, bez řidiče Ultra vozidla jedoucí na vyvýšeném a atypickém odděleném vedení. Vozidla Pod jsou obsluhována cestujícími pomocí zařízení s dotykovou obrazovkou na stanicích Pod na parkovištích nebo uvnitř budovy terminálu.[29]
Systém zahájil zkušební provoz v květnu 2011, přičemž plný servis byl zahájen v září téhož roku.[30][31] Tento systém navrhl Bristol založené na Advanced Transport Systems a záměrem je, aby nakonec přepravil cestující po obvodovém plotu k terminálům 2 a 3.[Citace je zapotřebí ]
Automatizovaný pohyb osob

Podzemí automatizovaný pohyb osob (APM) systém, známý jako Tranzit, slouží k přepravě cestujících mezi budovami 5A, 5B a 5C. Transit používá Bombardier Innovia APM 200 vozidla a funguje výhradně letiště, a je tak k dispozici pouze cestujícím a jinému oprávněnému personálu.[32][33]
Transit pojme až 6 000 cestujících za hodinu[32] a vlaky jezdí rychlostí 50 kilometrů za hodinu (31 mph) s dobou jízdy 45 sekund. Cestující sestupují na stanici dvojicí eskalátorů „považovaných za největší v Evropě v otevřeném prostředí“.[34] Eskalátory jsou také nejdelší ve Velké Británii, delší než u eskalátorů Stanice metra Angel na Londýnské metro, který držel titul od roku 1992.
Budoucí vývoj

Od roku 2021 bude terminál 5 Heathrow obsluhován Elizabeth Line jako součást Crossrail projekt.[35] To poskytne další trasu do centrálního Londýna, stejně jako oblasti jako Canary Wharf na pobočce Abbey Wood a Essex na pobočce Shenfield.
Existuje návrh na stavbu a Přístup západní železnice na Heathrow, železniční spojení spojující terminál 5 Heathrow s dálnicí Velká západní hlavní linie. Pokud bude vytvořeno, toto spojení by umožnilo železniční dopravě pokračovat na západ od Terminálu 5, aby sloužila stanicím v Západ Anglie.[36]
Reference
- ^ "Heathrow fakta a čísla". letiště Heathrow. Citováno 7. července 2019.
- ^ Donne, Michael (12. ledna 1982). „Bitva o Heathrow“. Financial Times. Londýn. p. 16.
- ^ „Heathrow Terminal 5“. rsh-p.com. Citováno 2. října 2015.
- ^ Fagan, Mary (13. května 1992). "BAA pokračuje s pátým terminálem Heathrow". Nezávislý. Londýn. p. 5.
- ^ Bray, Roger (17 února 1993). „Plány jsou připraveny na obrovský pátý terminál Heathrow“. London Evening Standard. p. 5.
- ^ „Dotaz na terminál 5 Heathrow“. Ministerstvo dopravy. Leden 2005. Archivovány od originál dne 24. prosince 2007. Citováno 2. listopadu 2007.
- ^ „Terminál 5 musí mít na místě úředníka odborů, říká UCATT“. Budova. 2002. Citováno 12. dubna 2012.
- ^ „Archeologie na terminálu 5 Heathrow“. Framearch.co.uk. Citováno 12. července 2013.
- ^ A b C „Výroba terminálu 5“. BEKOT. Citováno 3. listopadu 2008.
- ^ A b C d E „Tiskové středisko / Hlavní body / T5 Heathrow / T5. Grupo Ferrovial. Citováno 5. listopadu 2008.
- ^ „Queen otevírá nový terminál Heathrow“. BBC. 14. března 2009. Citováno 14. března 2009.
- ^ „Letecká doprava: Terminál 5 stále ztrácí 900 pytlů každý den“. Opatrovník. 10. července 2008.
- ^ „Zavazadla byla zastavena na nové hodnotě 4,3 miliardy £ T5“. BBC novinky. 27. března 2008. Citováno 27. března 2008.
- ^ „28 000 pytlů chycených při znečištění T5“. BBC novinky. 31. března 2008. Citováno 12. července 2013.
- ^ „BA odkládá dálkový přesun na T5“. BBC novinky. 11. dubna 2008. Citováno 17. května 2008.
- ^ „British Airways odhaluje, co se stalo s Terminálem 5“. Počítač týdně. 14. května 2008. Citováno 17. května 2008.
- ^ Mark Sweney (4. srpna 2008). "'Živé reklamy na připojení terminálu 5 ". Opatrovník. Citováno 12. července 2013.
- ^ Web IEMA - Udržitelná výstavba v Terminálu 5 Archivováno 13. února 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 3 December 2008
- ^ „River diversion dosáhne jednoho roku vynikajícího ocenění“. Heathrowairport.com. Citováno 12. července 2013.
- ^ „Smlouva s Carillionem na letišti Heathrow Terminál 5“. Stavitel a inženýr. 11. září 2007. Archivovány od originál dne 2. října 2013. Citováno 23. srpna 2013.
- ^ „Terminál 5 C se otevírá“. 7. června 2011. Citováno 7. června 2011.
- ^ „Terminál 5 Heathrow: maloobchodní destinace nebo brána do Británie?“. Brand Republic. 14. března 2008. Citováno 28. března 2008.
- ^ Hales-Dutton, Bruce (září – říjen 2007). „Heathrow vypadá dopředu“. Letiště světa. Key Publishing Ltd. str. 28–33.
- ^ https://www.standard.co.uk/news/exclusive-pictures-the-first-images-of-heathrow-terminal-five-7256805.html
- ^ Paylor, Anne. "T5 se připravuje na živé vysílání." Svět letecké dopravy. 1. března 2008. Citováno 2. října 2010.
- ^ „02-Heathrow-T5 - Royal-Suite“. Studio Katharine Pooley. Citováno 11. května 2018.
- ^ „Iberia přestěhovat se na Heathrow T5“. Obchodní cestující. 8. února 2012. Citováno 10. února 2012.
- ^ Otley, Tom (3. července 2020). „Společnost American Airlines se stěhuje do terminálu 5 na londýnském letišti Heathrow“. Obchodní cestující. Citováno 4. července 2020.
- ^ „Pokyny k vlastní prohlídce Heathrow Pod“ (PDF). ultraglobalprt.com. Ultra globální PRT. Archivováno (PDF) z původního dne 26. března 2014. Citováno 30. října 2019.
- ^ „Zkoušky cestujících na letišti Heathrow Pod začínají“. ULTra PRT. Archivovány od originál dne 13. července 2011. Citováno 13. června 2011.
- ^ „Tisková zpráva: Podvozky Heathrow přepravují cestující do budoucnosti“. ULTra PRT. Archivovány od originál dne 18. září 2012. Citováno 28. února 2012.
- ^ A b „INNOVIA APM 200 - London Heathrow Airport, UK“. Bombardier. Citováno 4. června 2018.
- ^ „Cestovní rady pro úzkostlivé cestující“ (PDF). LHR Letiště Limited. Citováno 4. června 2018.
- ^ „Výtahy, eskalátory a automatické nájezdy BAA Terminál 5“. KONE Velká Británie. Archivovány od originál dne 18. ledna 2016. Citováno 18. září 2018.
- ^ „Heathrow - nová dohoda o podpoře železniční dopravy na Heathrow“. Heathrow Media Center. 4. července 2017. Citováno 12. července 2017.
- ^ „Heathrow rail link“. Network Rail. Citováno 21. října 2019.
externí odkazy
Média související s Terminál Heathrow 5 na Wikimedia Commons
Geografická data týkající se Terminál Heathrow 5 v OpenStreetMap
- Průvodce terminálem 5 na letišti Heathrow
- Webové stránky British Airways Terminal 5
- Richard Rogers Partnerský web o T5
- Logistická výzva inženýrství T5, Ingenia časopis, březen 2008
- Letištní technologie
- Konstrukční specifikace
- Mott MacDonald
- Laing O'Rourke
- Terminál 5 na YouTube
- Informace o budově Heathrow Terminal 5 a fotografie