Londýnské autobusy trasa X26 - London Buses route X26
X26 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Operátor | Londýnský generál |
Garáž | Croydon |
Špičkový požadavek na vozidlo | 10 |
Noční čas | Žádná noční služba |
Trasa | |
Start | Autobusové nádraží Heathrow Central |
Přes | Teddington Kingston New Malden Worcester Park Paprsek Sutton East Croydon |
Konec | Autobusové nádraží West Croydon |
Servis | |
Úroveň | Denně |
Frekvence | 30 minut |
Čas cesty | 80–130 minut |
Funguje | 04:00 do 01:38 |
Londýnské autobusy trasa X26 je Transport do Londýna smluvní autobusová trasa v Londýn, Anglie. Běh mezi letiště Heathrow a West Croydon autobusových stanic, je provozován společností Londýnský generál. Jedná se o nejdelší autobusovou trasu, která v současnosti působí v Londýně, a která pokrývá vzdálenost 23,75 mil, i když s omezenými zastávkami.
Dějiny
Route X26 má svůj původ v Trenér zelené linky trasa 725, která byla zahájena v padesátých letech 20. století a probíhala od Gravesend a Dartford přes Bromley, Croydon, Sutton a Kingston na Skvrny a Windsor. Na konci 70. let byla jako varianta zavedena trasa 726 z Gravesendu do Windsoru letiště Heathrow a Slough místo Staines.[1]
V 80. letech byly úseky trasy mezi Heathrowem a Windsorem a mezi Gravesendem a Dartfordem staženy. V té době provozovala síť demarkační linii London Country Bus Services, ale když byla tato společnost v roce 1986 rozdělena, trasa 726, která probíhala téměř výhradně ve Velkém Londýně, se dostala pod kontrolu London Country North West (LCNW) a Kentish Bus & Coach. V roce 1991 LCNW plánoval stáhnout trasu, ale London Regional Transport vstoupil a převzal trasu. LCNW pokračovala v provozování trasy na základě krátkodobé smlouvy na jeden rok. Dne 29. února 1992, London Coaches, dceřiná společnost London Buses privatizovaná v roce 1992, zahájila provozování trasy s dvojím účelem DAF SB220 vozidla.[2]
Smlouva se změnila z London Coaches na Logistika kapitálu na konci 90. let počet cestujících nadále klesal. Do roku 1997 se společnost London Transport pokusila službu zrušit,[3] ale na konci roku dostal 18měsíční odklad poté, co bylo na jeho podporu přijato více než 1600 dopisů.[4]
Na začátku roku 1999 byla služba omezena, aby fungovala pouze mezi Bromley a Heathrow; služba byla hodinová, bez služby brzy ráno nebo pozdě večer. Capital Logistics koupil Tellings-Golden Miller dne 1. června 1999, krátce poté, co byla zadána nová zakázka na 726. Byly specifikovány nové nízkopodlažní autobusy a sedm Alexander ALX300 tělesně Volvo B10BLE byly zakoupeny.[2]
V dubnu 2005 byla trasa 726 přečíslována na X26 a úsek mezi Bromley a East Croydon byl stažen, přesměrován, aby běžel přes Teddington namísto Hampton Court a bylo odstraněno mnoho zastávek, aby se zkrátily doby chodu a zvýšila spolehlivost.[5] Zakázka byla zadána Metrobus, který používal Scania OmniCity vozidla.[6] London Buses doufali, že přetvořená trasa přiláká více cestujících, a proto specifikovala velké jednopodlažní autobusy. Původně bylo zamýšleno odstranit zastávky v Carshalton, Paprsek, North Cheam a Worcester Park, ale tyto byly zachovány. Špičkový požadavek na vozidlo (PVR) klesl ze šesti autobusů na čtyři.[2]
Dne 22. listopadu 2008 byla trasa X26 zdvojnásobena na frekvenci každých 30 minut po většinu dne, včetně nedělí, ačkoli večerní služba zůstávala každou hodinu.[7] Společnost Metrobus najala, aby pokryla nárůst PVR při přípravě nových vozidel Mercedes-Benz O530s od Wealden PSV, dodávané přímo od původního majitele Quality Line. Citaros byl od té doby vrácen do Wealden PSV a nahrazen Scania OmniCitys z Crawley Fastway síť, renovovaná a natřená červeně; jsou o dva roky starší než OmniCity, kteří dříve pracovali na trase.[8]
V červnu 2010 se zastavil návrh na znovuzavedení bývalých 726 Beddington byl odmítnut Transport for London, navzdory podpoře mnoha obyvatel.[9] Po opětovném výběrovém řízení trasa přešla dne 14. dubna 2012 Quality Line s novými Mercedes-Benz O530s.[10] Dne 15. dubna 2017 jej převzal Londýnský generál s představenými dvoupatrovými autobusy.[11]
Aktuální trasa
Route X26 funguje prostřednictvím těchto primárních umístění:[12]
- Autobusové nádraží Heathrow Central
- Stanice Hatton Cross
- Teddington
- Kingston Autobusové nádraží Cromwell Road
- New Malden
- Worcester Park
- North Cheam
- Paprsek Hlavní ulice
- Sutton
- Carshalton Hlavní ulice
- Stanice East Croydon
- Autobusové nádraží West Croydon
Reference
- ^ McCall, Albert William (1980). Zelená linka: historie londýnských autobusových linek. Taylor & Francis. p. 123. ISBN 9780904568264.
- ^ A b C Aldridge, John (červen 2005). "Pomalá smrt oběžné dráhy demarkační linky". Autobusy. Nakladatelství Ian Allan (603): 19.
- ^ „Expresslink Bus 726 bude vyřazen“. London Transport. 7. července 1997. Archivovány od originál dne 4. srpna 1997. Citováno 27. května 2020.
- ^ Aldridge, John (leden 1998). "Pozastavení popravy za 726". Autobusy. Nakladatelství Ian Allan (514): 12.
- ^ X26, nová, přístupná a spolehlivější služba Transport for London 12. dubna 2005
- ^ Výsledky tendru na autobus Cesta X26 Transport for London 8. listopadu 2004
- ^ „Expresní orbitální autobusová linka na dvojnásobnou frekvenci“. Transport do Londýna. 20. listopadu 2008.
- ^ Aldridge, John (květen 2009). "Pronájem Citara končí!" Autobusy. Nakladatelství Ian Allan (650): 22.
- ^ Henderson, Jamie (28. června 2010). „Poslanec zaútočil na„ směšné “zrušení autobusové trasy. Sutton Guardian.
- ^ Aldridge, John (září 2011). "Překážky pro Arriva a Metrobus v nejnovějších cenách". Autobusy. Nakladatelství Ian Allan (678): 22–23.
- ^ Změny autobusové dopravy od 11. března do 16. dubna 2017 Transport for London 24. března 2017
- ^ Mapa trasy X26 Transport do Londýna
externí odkazy
Média související s Londýnské autobusy trasa X26 na Wikimedia Commons