Let British Airways 2276 - British Airways Flight 2276

Let British Airways 2276
British Airways Boeing 777-236ER, G-VIIO @ LGW, 04.08.2009-549ci - Flickr - Aero Icarus.jpg
G-VIIO, zúčastněné letadlo, fotografovalo v roce 2009
Nehoda
datum8. září 2015 (2015-09-08)
souhrnNeomezená porucha motoru na zemi, oheň
StránkyMcCarranovo mezinárodní letiště, Las Vegas, Nevada, Spojené státy
36 ° 4'34,67 ″ severní šířky 115 ° 9'8,96 "W / 36,0762972 ° N 115,1524889 ° W / 36.0762972; -115.1524889Souřadnice: 36 ° 4'34,67 ″ severní šířky 115 ° 9'8,96 "W / 36,0762972 ° N 115,1524889 ° W / 36.0762972; -115.1524889
Letadlo
Typ letadlaBoeing 777-236ER
OperátorBritish Airways
Číslo letu IATABA2276
Číslo letu ICAOBAW2276
Volací značkaSPEEDBIRD 2276
RegistraceG-VIIO
Počátek letuLas Vegas McCarranovo mezinárodní letiště
DestinaceLetiště Gatwick, Crawley, Anglie
Obyvatelé170
Cestující157
Osádka13
Úmrtí0
Zranění20
Pozůstalí170 (vše)

Let British Airways 2276 byla plánovaná mezinárodní osobní doprava z Las Vegas na Londýn. Dne 8. Září 2015 Boeing 777 provozování letu utrpělo nekontrolovaná porucha motoru a oheň vlevo (#1 ) GE90 motor při vzletu z Mezinárodní letiště Las Vegas-McCarran, což si vyžádalo přerušený vzlet a evakuaci všech cestujících a členů posádky. Všech 170 lidí na palubě přežilo, ale 20 bylo zraněno.[1]Letadlo, které v důsledku prudkého požáru utrpělo mírné poškození části předního trupu, bylo opraveno a v březnu 2016 bylo vráceno ke komerční osobní dopravě.[2][3]

Incident

Letadlo opustilo terminál 3, bránu E3, v 15:53 ​​místního času a zahájilo vzlet z dráhy 07L v 16:12, kde k incidentu došlo.[4]

Poté, co si všiml, co pilot později popsal jako „katastrofickou poruchu motoru“[5] dlouho před vzletovou rychlostí letová posádka přerušil vzlet použitím brzd letadla a nařídil evakuaci letadla.[6] Všech 170 cestujících a členů posádky uniklo. Devatenáct lidí utrpělo lehká zranění a jedna osoba utrpěla těžká zranění.[7] Předpokládá se, že letadlo dosáhlo rychlosti přibližně 90 mil za hodinu (78 kn; 140 km / h), když bylo rozhodnuto o přerušení;[8] hluboko pod rychlost rozhodnutí o vzletu letadla, což by bylo nejméně 139 mil za hodinu (121 kn; 224 km / h).[9]

Tísňová služba letiště požár uhasila do pěti minut od máj volání. Čtrnáct lidí bylo lehce zraněno, většinou při sklouznutí z únikových skluzů, a byli ošetřeni Sunrise Hospital & Medical Center.[5][10] Oheň způsobil velkou díru v nákladovém prostoru a poškození motoru.

The Federální letecká správa (FAA) uvedla, že požár byl způsoben selháním levé strany General Electric GE90 motor, jeden ze dvou namontovaných na letadle.[11] Letoun se zastavil proti větru, což způsobilo, že oheň byl vyhozen směrem k trupu; v důsledku toho letadlo utrpělo lokalizované, ale velké strukturální poškození.[12][13] Letoun byl vybaven potlačovacími systémy, ačkoli tyto systémy nehasily oheň.[10]

Dráha, jedna ze čtyř, byla na čtyři hodiny uzavřena a několik příchozích letů bylo zrušeno.[14]

Letadlo a posádka

Letadlo v Victorville v únoru 2016, ukazující nenatřenou kůži trupu a kryt motoru

Letoun zapojený do incidentu byl Boeing 777-236ER, s / n 29320, registrovaný jako G-VIIO. V době incidentu mělo letadlo 16 let; dne 26. ledna 1999 byla společnosti British Airways dodána nová.[15]

Kapitánem byl 63letý Chris Henkey, který v British Airways působí od roku 1973 a v roce 1999 získal typový rating na Boeingu 777. Měl 30 000 letových hodin, z toho 12 000 hodin na Boeingu 777.[7]:9–10 Let 2276 byl určen k jeho předposlednímu letu před odchodem do důchodu (který měl proběhnout za týden),[16] ale po nehodě se rozhodl, že let 2276 bude jeho posledním letem.[17][18]

Nejmenovaný třicetiletý první důstojník vstoupil do letecké společnosti od roku 2006, v roce 2011 obdržel typovou kvalifikaci na Boeing 777 a měl 6400 letových hodin, z toho 3100 hodin na Boeingu 777.[7]:9 Na palubě byl také nejmenovaný 45letý pomocný pilot. V British Airways působí od roku 1997 a od roku 2001 byl typově klasifikován na Boeingu 777. Pilotní pomoc měla 14 000 letových hodin a stejně jako kapitán Henkey měl také dobré zkušenosti s Boeingem 777, který na něj zaznamenal 10 000 hodin. V době nehody byl prvním důstojníkem.[7]:10–11

Opravit

V prosinci 2015 společnost British Airways oznámila, že tým inženýrů z Boeing posoudil letadlo a určil, že škoda je omezená a vhodná k opravě. V důsledku toho bylo oznámeno, že letadlo bude opraveno a vráceno do provozu.[19] Tým z Boeingu dokončil opravy v únoru 2016.

Letová způsobilost zkoušky byly provedeny na letadle dne 25. února 2016. Dne 26. února odletělo letadlo z letiště Las Vegas McCarran v 13:33. a byl letecky převezen do Victorville, přijíždějící v 15:06, kde byla vymalována a byly provedeny další opravy a údržba.[20][21] Letoun byl poté letecky převezen do British Airways Maintenance Cardiff v Cardiff 15. března pro rutinu C kontrola. Nakonec se vrátila do své London Gatwick dne 24. března.[22]

Vyšetřování

The Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB), americký vyšetřovací orgán leteckých nehod, den po incidentu vyslal na místo čtyři vyšetřovatele.[23] Stejně jako zapojení FAA, Boeing a General Electric, Britové Větev pro vyšetřování leteckých nehod má zástupce a tento zástupce jmenoval "British Airways a Úřad pro civilní letectví ve Spojeném království jako techničtí poradci ". Počáteční zjištění NTSB byla, že došlo k nekontrolované poruše motoru a že" levý motor a pylon, konstrukce levého trupu a vnitřní levé křídlo letounu byly požárem podstatně poškozeny ".[1] Dne 6. října 2015 vydala NTSB aktualizaci, v níž se uvádí, že nehodu sledovalo selhání „cívky stupně 8–10 v sekci vysokotlakého kompresoru… uvolňující úlomky, které porušily skříň motoru a kryt motoru“.[24]NTSB vydala svoji závěrečnou zprávu o 2 roky a 10 měsíců později. Příčina nehody byla stanovena jako „Porucha cívky 8-10 stupně vysokotlakého kompresoru (HPC) levého motoru, která způsobila oddělení hlavního přívodního potrubí paliva od hlavního palivového čerpadla motoru a uvolnění paliva, což mělo za následek požár na levé straně letounu. Cívka HPC stupně 8–10 selhala z důvodu dlouhodobé nízkocyklové únavové trhliny, která se iniciovala v pásu disku stupně 8; příčinu iniciace trhliny nebylo možné zjistit fyzickou kontrolou a analýzou stresu a životnosti. K této nehodě přispěl nedostatek inspekčních postupů pro web disku 8. fáze. “

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Aktualizace vydání NTSB o požáru motoru British Airways v Las Vegas“. ntsb.gov. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 10. září 2015.
  2. ^ Hoyle, Craig (1. března 2016). „OBRAZ: Požárem poškozený BA 777 opouští Las Vegas pro další opravy“. Globální let. Citováno 26. srpna 2020.
  3. ^ Fiegener, Craig (12. července 2017). „Letadlo společnosti British Airways, které v provozu začalo hořet v Las Vegas“. KSNV. Citováno 26. srpna 2020.
  4. ^ „Letové informace“. FlightStats. Citováno 9. září 2015. (Je vyžadováno přihlášení)
  5. ^ A b Phipps, Claire. „Letadlo British Airways začalo hořet na letišti v Las Vegas“. Opatrovník. Citováno 9. září 2015.
  6. ^ "13 hospitalizováno po požáru společnosti British Airways v Las Vegas". Fox 5 Vegas. Archivovány od originál dne 2. března 2016. Citováno 9. září 2015.
  7. ^ A b C d „Závěrečná zpráva o nehodě v letecké dopravě z Národní rady pro bezpečnost dopravy“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. 19. června 2018. DCA15FA185. Citováno 20. června 2018.
  8. ^ „Co se stalo s letem BA 2276?“. Zprávy ITV. Citováno 23. února 2016.
  9. ^ B777-200ER Údaje o výkonu odeslání„Společnost Boeing, 26. října 2017
  10. ^ A b „Fire British Airways: Jet's potlačovací systém nefungoval, říká zdroj“. CNN. 9. září 2015. Citováno 9. září 2015.
  11. ^ Alcock, Charles (8. září 2015). „Porucha motoru způsobuje požár na letadle Boeing 777 společnosti British Airways“. AIN online. Citováno 9. září 2015.
  12. ^ Waldron, Greg. „Nejasné, zda byla porucha motoru BA 777 potlačena“. flightglobal.com. Citováno 9. září 2015.
  13. ^ Kaminski-Morrow, David (9. září 2015). „Údaje o počasí naznačují boční vítr v době požáru BA 777“. Flightglobal. Citováno 9. září 2015.
  14. ^ „Nehoda: British Airways B772 v Las Vegas 8. září 2015, odmítnutý vzlet kvůli požáru motoru“. The Aviation Herald. Citováno 9. září 2015.
  15. ^ „Boeing 777 (G-VIIO) - British Airways“. Data vyhledávače letadel. Citováno 3. října 2015.
  16. ^ Grierson, Jamie (9. září 2015). „Palba letadel BA: kapitán, který pomohl odvrátit katastrofu, měl příští týden odejít do důchodu“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 25. září 2020.
  17. ^ „Pilot, který zachránil hořící let:‚ Jsem dokončen létání'". Zprávy NBC. Citováno 25. září 2020.
  18. ^ Grierson, Jamie (10. září 2015). „Chris Henkey, pilot hasičského tryskového motoru British Airways,‚ dokončil létání'". Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 25. září 2020.
  19. ^ Velotta, Richard N. (16. prosince 2015). „Tryskové letadlo British Airways, které začalo vznítit před vzletem v McCarranu, aby znovu letělo“. Las Vegas Review-Journal. Archivovány od originál dne 18. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  20. ^ „Jet, které začalo hořet na dráze McCarran, opustilo Las Vegas“. Las Vegas Review-Journal. 27. února 2016. Citováno 26. srpna 2020.
  21. ^ „Poslední: Požárem poškozené letadlo British Airways odlétá z Vegas“. Las Vegas Review-Journal. Associated Press. 26. února 2016. Archivovány od originál dne 23. května 2016. Citováno 26. února 2016.
  22. ^ „British Airways B777-200ER G-VIIO opouští Las Vegas“. Zdroj BA. 26. února 2016. Citováno 26. února 2016.
  23. ^ „Vyšetřovatelé NTSB zjišťují požár motoru na British Airways 777 v Las Vegas“. ntsb.gov. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 9. září 2015.
  24. ^ „NTSB vydává druhou aktualizaci ohledně požáru motoru British Airways v Las Vegas“. ntsb.gov. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 7. října 2015.

externí odkazy

Národní rada pro bezpečnost dopravy