Let společnosti British Airways 268 - British Airways Flight 268
![]() G-BNLG, zúčastněné letadlo, 2008 | |
Incident | |
---|---|
datum | 20. února 2005 |
souhrn | Požár motoru, vypnutí a vyhoření, po vzletu |
Stránky | Los Angeles, Kalifornie, Spojené státy, pryč od LAXNÍ (plamen motoru) Letiště Manchester, Manchester, Anglie (Nouzové přistání) |
Typ letadla | Boeing 747-436 |
Operátor | British Airways |
Číslo letu IATA | BA268 |
Číslo letu ICAO | BAW268 |
Volací značka | SPEEDBIRD 268 |
Registrace | G-BNLG |
Počátek letu | Mezinárodní letiště v Los Angeles, Los Angeles, Kalifornie |
Destinace | London Heathrow, Londýn, Anglie |
Obyvatelé | 370 |
Cestující | 352 |
Osádka | 18 |
Úmrtí | 0 |
Zranění | 0 |
Pozůstalí | 370 |
Let společnosti British Airways 268 byl pravidelně plánovaný let z Los Angeles LAXNÍ letiště na londýnské letiště Heathrow LHR. 20. února 2005 vzplanul nejvnitřnější levý motor v plamenech vyvolaných motorem stání kompresoru téměř okamžitě po vzletu z LAX. Letouny 747-400 pokračovaly v letu přes Spojené státy, Kanada a Atlantický oceán se svými třemi zbývajícími motory navzdory tomu, že řídící letového provozu očekávali, že piloti provedou nouzové přistání na letišti. Let poté nouzově přistál v Letiště Manchester s odvoláním na nedostatečné množství použitelného paliva pro dosažení londýnského Heathrow.
Letový incident
Let vzlétl přibližně v 21:24. dne 20. února 2005. Když letadlo, čtyřmotorový Boeing 747-436, byl asi 300 stop do vzduchu, plameny vyšlehly motor číslo 2, výsledek nárůst motoru. Piloti vypnuli motor. Kontrola letového provozu očekával, že se letadlo vrátí na letiště, a vypustil plán letu[Citace je zapotřebí ]. Po konzultaci s letecký dispečer, piloti se rozhodli zahájit svůj letový plán „a dostat se tak daleko, jak můžeme“, spíše než vykládat 70 tun paliva a přistávat. Model 747 je certifikován pro létání na třech motorech. Po dosažení východního pobřeží bylo zjištěno, že letadlo může bezpečně pokračovat. Cesta přes Atlantik narazila na méně příznivé podmínky, než se předpokládalo. Po vstupu do Velké Británie se domnívají, že je nedostatečné použitelné palivo aby dorazili na místo určení, kapitán vyhlásil stav nouze a přistál v Letiště Manchester.
Kontroverze
Následovala bezpečnostní diskuse; Spojené státy Federální letecká správa (FAA) obvinila dopravce z létání „neudržitelným“ letadlem přes Atlantický oceán. FAA navrhla pokutu dopravce, British Airways (BA) 25 000 $. Společnost BA podala odvolání z důvodu, že létají podle Spojeného království Úřad pro civilní letectví (CAA) pravidla (která jsou odvozena od Mezinárodní organizace pro civilní letectví standardy).[1] Nakonec FAA řekl BA, že upustil od případu na základě ujištění, že změny leteckých společností „vylučují typ rozšířeného provozu, který byl předmětem tohoto donucovacího opatření“.[2] BA uvedla, že nezměnily své postupy a podle Flight International FAA uvedla, že „uzná rozhodnutí CAA, že letadlo nebylo neoprávněné“[3]
Vyšetřování
Zpráva z vyšetřování doporučila, aby BA revidovala výcvik posádek v postupech řízení palivového provozu se třemi motory.[4]
Během vyšetřování Britové Větev pro vyšetřování leteckých nehod zjistil, že jedna z osmi stop na pásku pro zaznamenávání letových údajů byla během letu vymazána v důsledku zkratu v jednotce, což mělo za následek ztrátu více než tří hodin dat. Doporučil, aby FAA vyžadovala, aby společnost Honeywell, výrobce zapisovače letových údajů, zahrnula vizuální kontrolu desky s plošnými spoji během běžné údržby FDR.[Citace je zapotřebí ]
Následky
Letadlo účastnící se incidentu, registrované jako G-BNLG, bylo nakonec opraveno a zůstalo v provozu až do prosince 2014.
British Airways stále používá let číslo 268 pro lety z Los Angeles do Londýna. Boeing 747-400 pokračoval v letu po této trase až do Airbus A380 později je nahradil v roce 2013.[5]
Reference
- ^ Learmount, David (11. dubna 2006) „Společnost British Airways se odvolává na pokutu FAA v průběhu roku 2005 za„ narušení bezpečnosti “odstavení motoru Boeing 747“. Flightglobal.com
- ^ McCartney, Scott (23. září 2006). „Poté, co motor vybuchl, se rozhodl letět tak daleko, jak jen můžeme'". The Wall Street Journal. Citováno 6. září 2009.
- ^ Learmount, David (23. ledna 2007) „USA / Velká Británie nesouhlasí s novými pravidly pro vyřazování. Flightglobal.com
- ^ Boeing 747-436, G-BNLG (Zpráva). AAIB. Červen 2006. Citováno 7. února 2015.
- ^ „British Airways 268“. flightaware.com. Citováno 5. ledna 2020.
- „Oddíl 1 - Letadla 5 700 kg MTWA a vyšší“. Zpráva o pokroku za rok 2007. AAIB. Prosinec 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 16. března 2009.