HMS Leda (1800) - HMS Leda (1800)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Leda.

'Leda' (1800); 'Shannon' (1806); 'Leonidas' (1807); „Překvapení“ (1812); 'Lacedemonian' (1812); 'Tenedos' (1812); „Živý“ (1804); 'Trinocomalee' (1817); 'Amphitrite' (1816); 'Briton' (1812) RMG J4075.jpg
Leda
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Leda
Objednáno:27.dubna 1796
Stavitel:Chatham loděnice
Stanoveno:1. května 1799
Spuštěno:18. listopadu 1800
Dokončeno:19. prosince 1800
Uvedení do provozu:Listopadu 1800
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořní služby se sponou "Egypt"[1]
Osud:Havaroval 31. ledna 1808 mimo West Angle, Milford Haven, Wales, Velká Británie
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Leda-třída fregata
Tun Burthen:1071​11⁄94 (bm )
Délka:
  • Celkově: 150 ft 2 v (45,77 m)
  • Kýl: 125 ft 4 v (38,20 m)
Paprsek:40 ft 1 v (12,22 m)
Hloubka držení:12 ft 9 v (3,89 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:284 (později 300);
Vyzbrojení:
  • Horní paluba: 28 x 18-pounder zbraně
  • QD: 8 x 9-pounder zbraně + 6 x 32-pounder karonády
  • Fc: 2 x 9-pounder zbraně + 2 x 32-pounder karonády

HMS Leda, zahájená v roce 1800, byla úspěšnou vedoucí lodí třída čtyřicet sedm Britů královské námořnictvo 38-gun plachtění fregaty. Leda'design byl založen na francouzština On být, kterou Britové dobyli v roce 1782. (On být sama byla jménem lodi pro Francouze On být- třída fregaty. On být, proto má výjimečné vyznamenání za model pro francouzskou i britskou třídu fregat.) Leda ztroskotal u ústí Milford Haven v roce 1808 byl kapitán Honeyman zproštěn veškeré viny, protože to byla chyba pilota.

Francouzské revoluční války

Kapitán George Johnstone Hope do provozu Leda v listopadu 1800. V roce 1801 ji odplul do anglický kanál a na pobřeží Egypt.[2]

Dne 12. března 1801, Leda zachytil otrokářská loď Bolton,[3] Kapitán Watson, 20-dělo dopis značky ze kterého vypluli Demerara pro Liverpool asi šest týdnů předtím ve společnosti s svaz a Šipka. Těmito dvěma plavidly byly také otrocké lodě a značkové dopisy, všechny nesoucí cenné náklady cukru, kávy, indiga a bavlny. Během plavby svaz začala přijímat vodu, takže se její posádka přesunula do Bolton. Pak Bolton a Šipka rozešli se ve vichřici. Další, Bolton měl tu smůlu, že se setkal s Francouzi lupič Gironde, který byl vyzbrojen 26 zbraněmi a měl posádku 260 mužů. Gironde zajat Bolton v hodinovém boji, který zabil dva cestující a zranil Watsona a pět mužů. Ačkoli Gironde byla poškozena, neutrpěla žádné ztráty.[4] Bolton nesl také slonovinu, tygra a velkou sbírku ptáků, opic a podobně.[5]

Pak 5. dubna Leda zajal francouzskou loď Desiree, osmi mužů a 70 tun. Odplávala z Bordeaux do Brell s nákladem pšenice.[3] O čtyři dny později Leda zachytil portugalskou loď Caesar, 10 mužů a 100 tun. Caesar odplul z Bristol na Lisabon s nákladem drobností, když francouzský lupič Laura zajal ji.[3]

Konečně 1. května Leda zajal francouzského lupiče Jupiter. Jupiter, o hmotnosti 90 tun, byl vyzbrojen 16 děly a měl posádku 60 mužů. Byla z Morlaix na plavbě.[3] Ten samý den Leda zachytil portugalské plavidlo Tejo. Poté 2. září Leda zajat Venturóza.[6]

Protože Leda sloužila v egyptské kampani námořnictva (8. března - 8. září 1801), její důstojníci a členové posádky se kvalifikovali pro sponu „Egypt“ na medaili námořní všeobecné služby, kterou Admiralita vydán v roce 1847 všem pozůstalým žadatelům.

V září 1802 Leda se dostal pod velení kapitána Johna (nebo Jamese) Hardyho.[2]

Napoleonské války

Kapitán Robert Honyman (nebo Honeyman) uveden do provozu Leda v srpnu 1803 pro Severní moře. zůstal jejím kapitánem až do její ztráty v roce 1808. Přesto v různých dobách Leda byl pod dočasným velením kapitána Henry Digby v roce 1804 a kapitán John Hartley v únoru 1805.[2]

V roce 1803 Leda byl v kanálu La Manche. Když byla válka s Francií znovu zahájena, Honeyman byl pověřen malou eskadrou střelné zbraně mimo Boulogne. 18. května Leda a Amélie zadržel holandskou loď Phoenix.[7] Další den Leda zajat Bodes Chtíč.[8][Poznámka 1]

Pět dní poté Leda, Amélie, Raisonable a Gelikheid byli ve společnosti při zajetí holandské lodi Twee Vrienden.[Poznámka 2]

Dne 29. září Honyman a jeho letka zaútočili na divizi 26 nepřátelských dělových člunů. Zasnoubení trvalo několik hodin, než se dělové čluny uchýlily z mola dovnitř Boulogne. Honyman chtěl mít své bombová plavidla zapojte je, ale vítr a příliv byly nepříznivé. Následujícího dne dorazilo dalších 25 francouzských dělových člunů. Než se však Britové mohli připojit k divizi, která dorazila předešlou noc, byli schopni řídit dva na břeh, kde byli ztroskotáni. Britové neutrpěli žádné ztráty ani materiální škody, i když v nich explodovala granát Leda'držet. Naštěstí to způsobilo malé škody a nezpůsobilo žádné ztráty.[12]

Dne 21. října Honyman spatřil konvoj šesti francouzských šalup, některé ozbrojené, v doprovodu dělostřelecké brigády. Odeslal Lupič a Skřivan pronásledovat je, ale větry byly nespolupracující a letka nebyla schopna se zapojit. Místo toho najal ozbrojený řezačka Admirál Mitchell, který měl pouze 35 mužů a dvanáct 12 liber karonád, přišel a zaútočil na konvoj. Po dvou a půl hodinách dělostřelectva Admirál Mitchell uspěl v jízdě jednu šalupu a brig, který byl vyzbrojen dvanácti 32-pounder zbraněmi, na skalách. Admirál Mitchell nechal demontovat jednu zbraň, utrpěl poškození stožáru a lanoví a měl pět mužů zraněných, dva vážně.[13]

Na konci července 1804 se uskutečnila nástupní párty pod vedením poručíka M'Leana Leda'čluny k neúspěšnému útoku na francouzský dělový člun v Boulogne Roads. Útočníkům se podařilo zachytit jejich cíl, ale silný příliv jim zabránil získat ji. Oběti byly na vystřihovací párty těžké a M'Lean byl mezi mrtvými; celkem se vrátilo pouze 14 z 38 mužů na palubě Leda.[14]

Brzy ráno, 24. dubna 1805, Leda, opět pod Honymanovým velením po dočasném velení Hartleyho, zahlédl kolem dvaceti šesti francouzských plavidel Cap Gris Nez. Honyman okamžitě nařídil Zuřivost, Lupič, Železnice, Rváč, Galantní, Lukostřelec, Kobylka, Dráždidlo, Bdělý, Opice, Firma a Špaček zachytit. Po dvouhodinovém souboji Špaček a Kobylka zajal sedm ozbrojených schuytů při akci výstřelem z pobřežních baterií na Cap Gris Nez.[15][Poznámka 3] Schuyts byli všichni 25 až 28 tun burthen, a nesl ve všech 117 vojáků a 43 námořníků pod vedením důstojníků z 51. Pěší pluk. Francouzský konvoj směřoval do Ambleteuse od Dunkirka. Na britské straně byla jedinou obětí jeden zraněný muž Lukostřelec. Sedm schyutů bylo:[15]

  • Schuyt č. 52 pod velením podplukovníka pěchoty Loriol vyzbrojený třemi 24palci;
  • Schuyt č. 48 pod velením A. Jorona z 51. pěchoty vyzbrojený dvěma 6palci, jednou 24palicí a jednou mosaznou houfnicí;
  • Schuyt č. 57, pod velením poručíka Loriola z 51. pěchoty, vyzbrojen jedním 24palcem a dvěma 6palci;
  • Schuyt č. 45 pod velením podplukovníka Litnera 51. pěchoty vyzbrojený jedním 24palcovým, jedním 12palcovým a jedním 6palcovým;
  • Schuyt č. 3 pod velením vrchního velitele pana Caldera, který ji opustil dříve, než se ji zmocnili Britové;
  • Schuyt č. 54 pod velením podplukovníka Bragura 51. pěchoty vyzbrojený jedním 24palcem a dvěma 6palci;
  • Schuyt č.43, poručík Billa z 51. pěchoty, vyzbrojený jedním 24palcem a dvěma 6palci.

Další den Lukostřelec přivedl další dva schuyty, č. 44 a 58, každý vyzbrojený jedním 24palcovým a dvěma 12librovými.[15] Dne 25. dubna 1805 Železnice odtáhl osm francouzských schuytů do Downs. Špaček, který utrpěl velké škody, následoval Železnice v.

Leda byl jedním z doprovodů konvoje transportů a plavidel EIC, které byly součástí expedice pod vedením generála sira David Baird a admirál pane Domů Riggs Popham který by v roce 1806 zachytil Dutch Cape Colony.[16] Odnesli zásoby a vojska k mysu a poté pokračovali ve svých cestách.

Ve 3:30 1. listopadu, blízko Atol Rocas na 3 ° 51'27 ″ severní šířky 33 ° 48'57 "W / 3,85750 ° N 33,81583 ° W / 3.85750; -33.81583, Leda viděla lámače a vystřelila z pistole, signál k obratu, sama sotva minula nebezpečí. King George nebyl schopen připnout a ztroskotal. Tak jako Britannia byla na místě lepení, do kterého narazila Streatham a ztratila příď a předchůdce. Poté se vydala na atol, kde ztratila kormidlo a odnesla stok.[17] Ráno Leda byl schopen zachránit přeživší z King George a Kometa, Evropa, a Varuna vyslali své čluny a dokázali zachránit asi 400 lidí z Britannia, včetně kapitána Brisk, jeho posádky a rekrutů pro armády EIC.[17]

Britská flotila, včetně Leda, dorazil dovnitř Table Bay dne 5. ledna 1806 a ukotven Ostrov Robben.[18] Leda podpořil přistání vojsk.[19]

Dne 6. ledna 1807 Leda byl ve společnosti s Bažant a Daphne při zajetí Ann„Denningu, pane.[20] Leda podílí se na zachycení Rolla dne 21. února. 4. března byla v Table Bay a v dohledu kdy Čelenka zajal francouzskou fregatu Volontaire a dva transporty, které Volontaire doprovázel, což se ukázalo jako dva britské transporty, které fregata zachytila ​​v Biskajský záliv společně s britskými jednotkami na palubě.[21] Dne 19. března letka zajala Generál Izidro.[22]

V červnu 1810 byly výplaty odměn za zajetí mysu Dobré naděje.[Poznámka 4] V červenci 1810 pak došlo k dalšímu rozdělení peněz na zajetí Volontaire a Rolla.[Poznámka 5] V prosinci 1810 prize money pro Generál Izidro bylo splatné.[Poznámka 6]

Leda poté doprovázel domácího Pophama přes Atlantik na jeho expedici do River Plate. Dne 9. září 1806 Leda sledoval a brigantine na cestě do Montevideo dokud ji brigantinská posádka nenašla. Leda pak poslala své čluny, aby Brigantinu získala nebo zničila. Když však nástupní skupina dorazila k brigantinovi, zjistili, že ji její posádka již opustila. Také zjistili, že byla neozbrojená, i když byla propíchnuta pro 14 děl. Kvůli rozbouřenému moři nemohla internátní skupina Brigantinu získat, nebo ji dokonce spálit. Místo toho ji jednoduše postavili mezi jističe. Během operace střelba z ručních zbraní z pobřeží zranila čtyři muže.[26]

Leda zůstala v Jižní Americe až do závěrečné britské evakuace asi v září 1807. Dne 22. srpna byla na dohled, spolu s řadou dalších válečných lodí, když Procris zajat Minerva.[27] Leda pak se vrátil do Sheerness a sloužil v kanálu La Manche.

V osm hodin ráno 4. prosince, asi ve 4 ligy (19 km) z Cap de Caux, Leda spatřil lupiče loď výroba pro francouzské pobřeží, stejně jako briga, který vypadal jako její cena. Brig běžel k Havre de Grace, ale lugger odplul jiným směrem jako Leda pronásledoval ji. Po šesti hodinách Leda podařilo zachytit lugger, který se ukázal být zbrusu novým plavidlem Adolphe, pod vedením Nicholase Famentera. Adolphe byl vyzbrojen deseti 18librovými karonádami, čtyřmi 4palcovými děly, dvěma 2palcovými děly a dvěma otočné zbraně. Byla osm dní mimo Boulogne. Měla na palubě pouze 25 mužů, protože na ceny už přidala dalších 45 mužů své posádky. Vyběhla na břeh na Bembergské římse a bylo nepravděpodobné, že by z ní vystoupili.[28]

Ztráta

31. ledna 1808 Leda byl chycen ve vichřici, která lodi způsobila velké škody. Honeyman se rozhodl pokusit se uchýlit do Milfordu Haven, ale ztroskotala u ústí přístavu. Karanténní velitel přístavu přišel na palubu Leda naléhat na její opuštění. Celá posádka mohla bezpečně vystoupit.[29]

Na palubě se konal válečný soud HMS Salvador del Mundo v Hamoaze osvobodil Honeymana a jeho posádku ze viny. Zjistilo se, že pilot, James Garretty, po zaměnění Thorn Island se Stack Rocks zvolil špatný směr, což byla chyba způsobená špatným počasím a špatnou viditelností.[29]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Podíl poddůstojníka na prize money pro Bodes Luft byl £ 17 15s 6d; podíl schopného námořníka byl 6 0 s 6 d.[9]
  2. ^ Podíl poddůstojníka na prize money byl 4 £ 3s 10d; podíl schopného námořníka byl 13s 7d.[10] V květnu 1807 došlo k další distribuci prize money pro Twee Vrinden a distribuce pro Phoenix. Podíl poddůstojníka na prize money pro Phoenix bylo 18 £ 17s 0d; podíl schopného námořníka byl 5 7 s 6 d. Pro Twee Vrinden částky byly 4 £ 3s 6d a 13s 6d.[11]
  3. ^ Schuyt byla holandská plachetnice s plochým dnem, široká v paprsku, se čtvercovou zádí; obvykle vybavené leeboardy, které slouží kýlu.
  4. ^ Podíl námořního kapitána, tj. Podíl kapitána Honymana, byl 238 £ 8s 5¾d; pro námořníka činily výnosy 1 13 s 10 d.[23]
  5. ^ Podíl poddůstojníka na prize money pro Volontaire bylo 6 £ 5s 0½d; podíl schopného námořníka byl 1 11 s 6 d. Pro Rolla částky byly 15 s 0½ d a 3 s 10 d.[24]
  6. ^ Prvotřídní podíl námořního kapitána činil 255 £ 16s 10½d; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 15 s 9¼d.[25]

Citace

  1. ^ „Č. 21077“. London Gazette. 15. března 1850. str. 791–792.
  2. ^ A b C d Winfield (2008), str. 152.
  3. ^ A b C d „Č. 15362“. London Gazette. 5. května 1801. str. 498.
  4. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 275.
  5. ^ Williams (1897), str. 384.
  6. ^ „Č. 15503“. London Gazette. 3. srpna 1802. str. 822.
  7. ^ „Č. 15847“. London Gazette. 28. září 1805. str. 1237.
  8. ^ „Č. 16027“. London Gazette. 9. května 1807. str. 620.
  9. ^ „Č. 16030“. London Gazette. 19. května 1807. str. 678.
  10. ^ „Č. 15854“. London Gazette. 1. října 1805. str. 1322.
  11. ^ „Č. 16027“. London Gazette. 9. května 1807. str. 621.
  12. ^ „Č. 15624“. London Gazette. 27. září 1803. str. 1323–1324.
  13. ^ „Č. 15640“. London Gazette. 5. listopadu 1803. str. 1533–1534.
  14. ^ Marshall (1824), sv. 2, s. 180.
  15. ^ A b C „Č. 15800“. London Gazette. 23. dubna 1805. str. 553–554.
  16. ^ Theal (1899), str. 253-4.
  17. ^ A b Grocott (1998), str. 202-3.
  18. ^ Theal (1899), str. 330.
  19. ^ „Č. 15893“. London Gazette. 28. února 1806. str. 253–259.
  20. ^ „Č. 16485“. London Gazette. 14. května 1811. str. 901.
  21. ^ „Č. 15919“. London Gazette. 13. května 1806. str. 601–602.
  22. ^ „Č. 16424“. London Gazette. 13. listopadu 1810. str. 1809.
  23. ^ „Č. 16382“. London Gazette. 26. června 1810. str. 947.
  24. ^ „Č. 16387“. London Gazette. 14. července 1810. str. 1047.
  25. ^ „Č. 16438“. London Gazette. 25. prosince 1810. str. 2065.
  26. ^ „Č. 15996“. London Gazette. 31. ledna 1807. str. 125–126.
  27. ^ „Č. 16523“. London Gazette. 17. září 1811. str. 1844.
  28. ^ „Č. 16095“. London Gazette. 17. září 1808. str. 1671.
  29. ^ A b Hepper (1994), str. 122.

Reference

  • Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Hepper, David J. (1994) Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN  0-948864-30-3
  • Marshall, John (1823–1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, nadřazených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se objevila na seznamu námořních moří důstojníci na začátku tohoto roku 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • Theal, George McCall, ed., (1899) Záznamy o Cape Colony: únor 1803 - červenec 1806. (Vláda Cape Cape Colony).
  • Williams, Gomer (1897) Historie lupičů Liverpoolu a dopisy o značce s popisem obchodu s otroky v Liverpoolu. (Londýn: William Heinemann).
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.

externí odkazy