HMS Milbrook (1798) - HMS Milbrook (1798)

Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Milbrook
Objednáno:1797
Stavitel:Hobbs & Hellyer, Redbridge
Stanoveno:1797
Spuštěno:1798
Osud:Havaroval 25. března 1808
Obecná charakteristika [1]
Typ:Experimentální design
Tonáž:148 (bm )
Délka:
  • 81 stop 8 12 v (24,9 m) (celkově)
  • 57 ft 6 v (17,5 m) (kýl)
Paprsek:21 ft 0 v (6,4 m)
Hloubka držení:9 ft 8 v (2,9 m)
Plachetní plán:Škuner
Doplněk:50
Vyzbrojení:16 x 18 liber karonády; později 12

HMS Milbrook (nebo Millbrook) bylo jedním ze šesti plavidel postavených podle experimentu Sirem Samuel Bentham. Po královské námořnictvo vzal ji do služby během své desetileté kariéry se zúčastnila jedné pozoruhodné akce s jednou lodí a zajali několik lupičů a dalších plavidel, vše u pobřeží Španělska a Portugalska. Byla zničena u pobřeží Portugalsko v roce 1808.

Design

Hobbs & Hellyer postavil šest lodí podle Benthamova návrhu. Milbrook byla jeho poněkud menší verze Šipka-třídní plavidla (Šipka a Šíp ) a dalšího škuneru, Netley. Benthamovy designy představovaly malý průsvitný povrch, negativní dům, poměr šířky a délky se strukturálními přepážkami a posuvné kýly. Byly také prakticky dvojité.[1]

Kariéra

Francouzské revoluční války

Poručík Matthew Smith pověřen Milbrook v prosinci 1798. V roce 1799 byla přehodnocena jako zbraň. V únoru 1800 Smith napsal, že generálmajor Barrack (Generál Oliver de Lancey ) nařídil, aby i nadále sloužila na palubě, kterou vedl, protože byla „extrémně rychlá, za každého počasí dobrá mořská loď, těsná jako láhev.“[2] Přesto v dubnu 1800 získala měď v Portsmouthu.[1]

Milbrook byl součástí admirála sira John Borlase Warren letky a má tak právo podílet se na výnosech z odstřižení letky od francouzského lupiče Guêppe dne 30. srpna od Vigo Záliv.[Poznámka 1]

Fregatu zahnal prudký poryv větru Jelen na břehu 6. září ve Vigo Bay. Z velké části nedošlo k žádným ztrátám na životech Milbrook, který zachránil mnoho přeživších. Jelen's důstojníci odfoukli Jelen aby zabránila Francouzům zachránit něco užitečného, ​​a její posádka byla rozdělena mezi flotilu.[4]

26. září Milbrook zajal americkou brig Atlas, zatímco Atlas plul mezi Vigo a Sevillou.[5]

Milbrook a Bellone

O dva týdny později, 13. října, Milbrook angažoval francouzského lupiče do pozoruhodné, ale nakonec nerozhodné akce. Milbrook Ležela ukrytá mimo Porto, když spatřila podivnou plachtu, zjevně francouzskou fregatu s 36 děly. Smith doprovázel dvě lodě newfoundlandské flotily a v nedohlednu byla další plavidla. Chránit obchodníky Milbrook vyplul, aby zachytil nepřátelské plavidlo.[6]

Akce začala v 8:00 a trvala téměř do 10:00, téměř v naprostém klidu, dokud francouzské plavidlo udeřil. Nicméně, Milbrook'lanoví byla tak špatně rozřezána a její lodě zalezly, že nemohla převzít její cenu; vidět to, když se objevil lehký vánek, francouzská loď použila své plachty a zametla k útěku. V akci Milbrook měla sesednuto deset jejích karonád a bylo zraněno 12 mužů (z 47členné posádky). V jednu chvíli Milbrook vystřelila jen tři karonády, když změnila svoji pozici pomocí svých zatáček a musela vydržet hrabivou palbu svého protivníka po dobu 15 minut.[6] Milbrook byla natolik poškozena, že musela být tažena do Tagus.[7]

Pozdější zprávy ukazují, že francouzské plavidlo bylo lupičem Bellonez Bordeaux. Úvěry za zprávy Milbrook s tím, že její karonády byly upevněny na principu bez zpětného rázu (tj. byly připevněny k plavidlu tak, aby plavidlo absorbovalo zpětný ráz a děla nemusela být vyčerpána před opětovným výstřelem), což Milbrook vystřelit 11 soustředěných útoků, než francouzské plavidlo stačilo vystřelit tři. Bellone musela dát do Viga a zprávy odtud naznačovaly, že utrpěla 20 zabitých mužů a její první a druhý kapitán a 45 mužů bylo zraněno,[7] z posádky 220-260 mužů. Bellone byl vyzbrojen čtyřiadvaceti děly 8-pounder a šesti nebo osmi 36-pounder karonádami.[8][Poznámka 2]

Jako odměnu za statečnost dostal Smith povýšení na velitele.[9] Také Britové továrna Oporta mu hlasovali za jeho poděkování a darovali mu kousek stříbrného talíře v hodnotě 50 £.[8]

Smith byl stále ve vedení, a mimo Španělsko, dne 19. prosince, kdy Milbrook zajal španělského lupiče Barcelo.[10]

V určitém okamžiku v roce 1800 Milbrook sdíleno s Husar a Loire v zajetí Francoisea znovuzískání Princezna Charlotte.[11]

V únoru 1801 poručík Mauritius Adolphus Newton de Starck, který podepsal své jméno jako Newton Starck, nahradil Smitha ve vedení Milbrook.[1] 15. září Milbrook byl vypnutý Cape Montego když uviděla španělského lupiče. Po dlouhém pronásledování Milbrook zajat Baptista, z osmi zbraní, které nesly cenný náklad anglického másla z Viga do Sevilly.[12]

6. září Milbrook byl v Plymouthu a čekal na transportní zásilky kontradmirálovi siru James Saumarez a posádka na Gibraltaru. O dva dny později Milbrook odešla do Portsmouthu na cestě do flotily mimo Cádiz.[13]

Milbrook se vrátil do Portsmouthu z Lisabonu dne 22. srpna 1802.[14] Byla vyplacena a Starck ji 31. října v Portsmouthu znovu uvedl do provozu.[15]

Napoleonské války

Do července 1803 Milbrook přijala její stanici mimo Dunkirk ve společnosti Rys a Bazilišek. 11. srpna Milbrook shromáždil 50 lodí z Portsmouthu do Downs.[16]

Od srpna do září pronásledovala cizí plavidlo, když přistála Kentish Knocke. Ležela tam asi sedm hodin a moře se nad ní rozbilo, než se dokázala vysvobodit. Následně J. Helby, předák lodních dopravců, napsala, že přežila bez jakýchkoli škod, které by udeřily většinu ostatních plavidel.[17]

Dne 28. října 1803 Milbrook a Merlin byli mimo Dunkirk, když pronásledovali a jeli na břeh francouzského lupiče Sept Freres. Sept Freres byl vyzbrojen dvěma zbraněmi a měl posádku 30 mužů pod velením občana Polleta. Milbrook zakotvil v blízkosti luggeru a dostal se pod palbu několika polních děl na břehu. I když přijala několik zásahů, Britové neutrpěli žádné ztráty.[18] Peníze na hlavu byly nakonec vyplaceny v květnu 1827.[Poznámka 3]

Dne 28. března 1804 Milbrook a Starck se plavil s řadou dalších plavidel na stanici Boulogne.[20] Poručík John C. Carpenter byl jmenován do Milbrook dne 30. dubna,[21] a v květnu nahradil Starcka.[1] 3. června Milbrook a z Portsmouthu vyplula ozbrojená loď k plavbě z Calais.[22] Vrátila se do Deal dne 22. července, protože ztratila kabely a kotvy.[23] Milbrook dorazil do Portsmouthu z Downs 24. srpna. vyplula 17. září s dělostřeleckými zbraněmi Záchvat a Stabilní doprovodit novofundlandskou flotilu do Poole, kde Vlk ulevilo by jim.[24]

Dne 6. května 1805 Milbrook zajal španělského lupiče Travela, ze tří zbraní a 40 mužů, mimo Porto. Travela měl den předtím zajat briga nesoucího víno z Porta. Tesař to měl podezření Travela poslal brig do Viga, tak tam odplul. Ráno 9. května zadržel britskou brigádu Čáp v Bayonské ostrovy (Baiona ) mimo Vigo. Čáp, který nesl sůl, byl součástí konvoje Newfoundland, když španělský lupič s 12 děly brig Fénixe zajal ji o měsíc dříve.[25] Plavidlo Travela mohl být zajat ConstantiaLuftman, pán, který právě opustil Porto do Belfastu.[26]

Na začátku června portugalské plavidlo Rosalie, který Milbrook zadržen jako Rosalie plul z Lisabonu do Nantes, přijel do Plymouthu.[27]

Dne 18. května 1806, Milbrook doprovázel John„Mistře Lothringene, z Lisabonu do Porta, když narazili na Francouze 74-gun loď a fregata z Berlengas (Britům se říká Burlingové). Francouzská plavidla zajata John, ale Milbrook unikl.[28]

V září Carpenter rezignoval Milbrook,[21] a poručík James Leach ho nahradil ve vedení. Dne 30. srpna 1807 Milbrook zachytil briga Jezevecz Dublinu.[29][Poznámka 4] O něco více než dva týdny později, 17. září, Milbrook, ve společnosti s dopis značky Ceres, zajal dánskou brig Kraben. Kraben byl odsouzen ke koruně.[31]

26. října car Alexander I. z Ruska deklaroval válka s Velkou Británií. Oficiální zprávy tam dorazily až 2. prosince, kdy Britové vyhlásili embargo na všechna ruská plavidla v britských přístavech. Milbrook bylo jedním z asi 70 plavidel, které se podílely na zabavení ruské fregaty se 44 děly Speshnoy (Speshnyy), poté v přístavu Portsmouth. Britové se zmocnili ruské lodi Wilhelmina (Vilghemina) ve stejnou dobu.[32] Ruská plavidla nesla výplatní listinu viceadmirála Dmitrij Senyavin letka ve Středomoří.[33][Poznámka 5]

Britský konzul v Portu a továrna oba napsali děkovné dopisy Leachovi za jeho služby britskému obchodu s Portem a továrna mu dala kus talíře v hodnotě 50 liber.[35]

Osud

Milbrook dorazil Ostrov Berlenga Grande v Berlengas - Britům tradičně známé jako "Burlingové" - v Atlantický oceán u pobřeží Portugalsko dne 24. března 1808 a ukotven. Zatímco se měnila na lepší pozici a bouře udeřil ji a odvedl na útes. Její posádka ji odtáhla do čisté vody, kde vyrazila v noci. V 8:00 dne 25. března však její kabelové spojky ustoupily a ona byla znovu hnána po skalách, kde držela. Rychle padla na bok a ztratila se.[36] Posádka byla zachráněna.[37]

Při následném vojenském soudu byly dopisy z Porta přečteny do důkazů a vojenský soud Leach nejen očistil, ale „považoval jeho chování za velmi záslužné a chvályhodné“. Jeho důstojníci a posádka mu předali meč v hodnotě 50 Guineje jako projev jejich úcty. On další kapitán the najal ozbrojený loď Černý vtip o zvláštní službě na španělském pobřeží před převzetím velení nad bomba Zoufalý na Downs stanice.[35]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Prvotřídní podíl na prize money stál za to £ 42 19sd; podíl páté třídy, podíl námořníka, měl hodnotu 1 s 9½d.[3]
  2. ^ To by dalo Bellone soustředěný útok 194 (francouzských) liber, k Milbrook's útokem na bok 128 (anglických) liber. Rozdíl v hmotnosti soustředěného soustředění byl tedy menší než rozdíl v počtu děl, ačkoli rozdíl v počtu mužů Francouzi velmi prospíval. Milbrook přiblížit se Bellone učinil diskutabilní problém většího rozsahu francouzských 8palcových děl; na krátkou vzdálenost schopnost střílet krátkou hlavní a fixní karonády rychleji, než dávaly francouzské zbraně Milbrook výhoda, pokud jde o hmotnost střely, kterou dokázala vybít během počátečního průběhu zásnub.
  3. ^ Podíl první třídy na hlavních penězích měl hodnotu 39 £ 13s 0,¾d; podíl páté třídy měl hodnotu 4 s 11¼d.[19]
  4. ^ Španělská veslice zajala Jezevec101 tun (bm), Thorntone, pane, a najel na mělčinu. Jezevec plul z Dublinu do Porta a k incidentu došlo 31. srpna mimo Porto. Milbrook stáhl ji.[30]
  5. ^ Námořník na kterémkoli ze 70 britských plavidel obdržel 14sd v prize money.[34]

Citace

  1. ^ A b C d E Winfield (2008), s. 384–6.
  2. ^ United Service Magazine (1830), část I, s. 340.
  3. ^ „Č. 15434“. London Gazette. 8. prosince 1801. str. 1466.
  4. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 254.
  5. ^ „Č. 15358“. London Gazette. 25. dubna 1801. str. 446.
  6. ^ A b „Č. 15322“. London Gazette. 23. prosince 1800. str. 1438.
  7. ^ A b Námořní kronika, Sv. 4, s. 523–4.
  8. ^ A b James (1837), sv. 3, s. 56–7.
  9. ^ Námořní kronika, Sv. 5, s. 186.
  10. ^ „Č. 15463“. London Gazette. 20. března 1802. str. 294.
  11. ^ „Č. 15329“. London Gazette. 17. ledna 1801. str. 88.
  12. ^ „Č. 15425“. London Gazette. 7. listopadu 1801. str. 1339.
  13. ^ Námořní kronika, Sv. 6, s. 454.
  14. ^ Námořní kronika, roč. 8, str. 175.
  15. ^ Námořní kronika, roč. 8, str. 437.
  16. ^ Námořní kronika, Sv. 10, s. 261.
  17. ^ United Service Magazine (1830), část I, str. 336 a 340.
  18. ^ „Č. 15637“. London Gazette. 29. října 1803. str. 1499–1500.
  19. ^ „Č. 18357“. London Gazette. 1. května 1827. str. 966.
  20. ^ Námořní kronika, Sv. 11, s. 341.
  21. ^ A b O'Byrne (1849), str. 171.
  22. ^ Námořní kronika, Sv. 12, s. 153.
  23. ^ Námořní kronika, Sv. 12, s. 248.
  24. ^ Námořní kronika. Sv. 12, s. 339–40.
  25. ^ „Č. 15813“. London Gazette. 4. června 1805. str. 749.
  26. ^ Lloydův seznam (LL) (4. června 1805, č. 4222.
  27. ^ LL 3. června 1806, č. 4058.
  28. ^ LL (10. června 1806), č. 4060.
  29. ^ „Č. 16140“. London Gazette. 26. dubna 1808. str. 592.
  30. ^ Lloydův seznam №4190.
  31. ^ „Č. 16509“. London Gazette. 30. července 1811. str. 1495.
  32. ^ „Č. 16276“. London Gazette. 15. července 1809. str. 1129.
  33. ^ Tredrea & Sozaev (2010), str. 198 a str. 391.
  34. ^ „Č. 16195“. London Gazette. 25. října 1808. str. 1460.
  35. ^ A b Marshall (1832), sv. 3, část 2, s. 408–9.
  36. ^ Hepper (1994), str. 123.
  37. ^ Grocott (1997), str. 252.

Reference

  • Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • James, William (1837). Námořní historie Velké Británie, od vyhlášení války Francií v roce 1793, po přistoupení Jiřího IV. R. Bentley.
  • Marshall, John (1823–1835) Královská námořní biografie neboli Memoáry o službách všech vlajkových důstojníků, proplácených zadních admirálů, kapitánů ve výslužbě, postkapitánů a velitelů, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila na seznamu námořních důstojníků admirality. 1823, nebo kteří byli od té doby povýšeni ... (Londýn: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown).
  • O'Byrne, William R. (1849). Námořní životopisný slovník: zahrnuje život a služby každého žijícího důstojníka v námořnictvu Jejího Veličenstva, od hodnosti admirála flotily po hodnosti poručíka včetně. 1. Londýn: J. Murray.
  • Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Ruské válečné lodě ve věku plachty 1696–1860. Seaforth. ISBN  978-1-84832-058-1.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1-86176-246-7.