HMS Daphne (1806) - HMS Daphne (1806)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Daphne a Daphne (loď).

BANTERER 1807 RMG J7032.jpg
Daphne
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Daphne
Objednáno:30. ledna 1805
Stavitel:Robert Davy, Topsham
Stanoveno:Července 1805
Osud:Prodáno 15. února 1816
Obecná charakteristika [1]
Typ:Škádlení-třída poštovní loď
Tun Burthen:539​32⁄94 (bm )
Délka:
  • Celkově: 36 metrů
  • Kýl: 98 ft 9 5⁄8 v (30,1 m)
Paprsek:32 ft 0 1⁄2 v (9,8 m)
Hloubka držení:10 ft 6 v (3,2 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:155
Vyzbrojení:
  • 1815
    • Horní paluba: 22 × 32 liber karonády
    • QD: 2 × 6-pounder zbraně + 4 × 8-pounder karonády
    • Fc: 2 × 6-pounder zbraně + 4 × 8-pounder karonády
Spojené království
Název:Daphne
Majitel:Blanshard & Co.[2]
Získané:1816 koupí
Osud:Naposledy uvedeno 1824
Obecná charakteristika
Tun Burthen:553,[3] nebo 554[2] (bm )
Pohon:Plachta

HMS Daphne byl zahájen v Topsham, Anglie v roce 1806. Během své námořní kariéry Daphne operovala primárně v Baltském moři, kde se zúčastnila jedné významné výpravné expedice, a zajala jednoho malého lupiče a mnoho malých dánských obchodních lodí. V roce 1816 ji admirál prodal po skončení války Napoleonské války a stala se obchodní lodí při zachování jména Daphne. Jednu plavbu do Austrálie uskutečnila v roce 1819 přepravující trestanci. Poté obchodovala s Indií a byla naposledy uvedena v roce 1824.

Námořní kariéra

Kapitán Francis Mason pověřen Daphne v červenci 1806 a odplul s ní k River Plate 7. července[1] Tam se zúčastnila Commodore Domů Riggs Popham nešťastná expedice k dobytí Buenos Aires. Dne 6. ledna 1807 Daphne byl ve společnosti s Bažant a Leda při zajetí Ann, Dennison, pane.[4][Poznámka 1] Daphne měl jeden muž lehce zraněný u zajetí Montevidea dne 3. února 1807.[6] V prosinci 1807 se vrátila do Anglie.[1]

Poté sloužila v Pobaltí Válka dělových člunů. Dne 23. Dubna 1808 lodě z Daphne a Tartarus, podporováno brig HMSVpřed, jel na břeh dano-norský konvoj ve Flodstrandu poblíž Skaw dne 22. dubna. Konvoj odebíral zásoby na pomoc Norsku v důsledku nedostatku potravin, ke kterému zde došlo poté, co Britové zahájili blokádu mezi Dánskem a Norskem v roce 1807. Britové vstoupili pod těžkou palbou z pobřeží a hradu a přivezli pět brig, tři galliots, škuner a šalupa (celkem asi 870 tun burthen), za ztrátu pěti zraněných mužů, čtyři na Daphne a jeden na Tartarus.[7] V listopadu proběhla předběžná výplata ve výši 10 000 GBP cena peníze za zajatá plavidla.[8] 20. května Daphne a Tartarus zajal dánskou brig Fisken.[9]

Daphne a Spoušť (nebo Zuřivost ) byli ve společnosti dne 23. června při odchytu dánských plavidel Roland, Dvojčata (Twee Broeders), a Námořník (Samen).[10][Poznámka 2]

4. srpna Daphne zajat Karen zpřesnit.[12] O čtyři dny později Daphne zajal dánský námořní škuner Acutif (nebo Actif), a řídil na břehu řezačku čtyř zbraní. Acutif, který byl pod velením poručíka Evert Andersen, byl propíchnut pro 12 děl, ale měl namontováno pouze osm dlouhých 3-pounderů. Dva z nich hodila přes palubu během šest hodinového pronásledování před sebou udeřil. Ona a řezačka odešli Christiansand o tři dny dříve.[13]

Kapitán William Roberts převzal velení v srpnu 1808. 30. srpna Daphne a Ariadne zajali dánské plavidlo neznámého jména. Ceny byly vyplaceny v březnu 1819.[Poznámka 3]

18. září Daphne zajal keč Drooning Margaretha.[15] Mezi 18. Zářím a 5. Říjnem, kromě Drooning Magaretha, Daphne zajali gallioty Dobrá naděje, Hofnung, Elizabet Katherinea tři čluny naložené obilím.[16][17]

Později v září nahradil Roberts kapitán Philip Pipon.

21. července 1810 Daphne zajat Dobrý Hofnung a Pluto.[18][Poznámka 4] Poté 3. srpna Daphne a Pyramus byli ve společnosti při odchytu dánských plavidel De Freed a Elizabeth.[20] Poté 27. září Daphne a Plantagenet podílel se na zajetí dánského škuneru Toujours Fidele.[20]

28. května 1811 Daphne zajat Anna Margaretha Dorothea.[18] 7. června Daphne zajat Nije Prowe.[21] Daphne, Naléhavé, Raleigh, a Ozdobný byli ve společnosti dne 7. července při dopadení Die Hoffnung.[22] Daphne a Naléhavé byli ve společnosti 11. července při zajetí dánského transportu №38.[18]

Mezi 27. březnem a 8. dubnem 1812 Kulík zajat Hans Ulrick, Eolus, Neptunus, Thygessen, Falken, Ohromen, Caroline, a Enigheden. Kulík sdílel výtěžek s Daphne, Pyramus, a Raleigh po předchozí dohodě.[23] 21. dubna Daphne zajat Catherina.[24]

V březnu 1813 převzal velení kapitán James Green. Daphne poté sloužil jako vlajková loď pro kontradmirála Sira George Hope v Baltském moři.

„Hlavní důstojníci a komisaři námořnictva Jeho Veličenstva“ nabídli „Daphne, 22 zbraní a 540 tun“, ležící v Deptfordu, k prodeji 11. ledna 1816.[25] Daphne byl prodán v Deptfordu dne 15. února 1816 za 2300 £.[1]

Obchodní kariéra

Daphne se objeví v Lloyd's Register z roku 1816 s Appelbym, pánem, Blanshardem, majitelem a obchodem v Londýně -Île de France.[2]

Daphne opustil Port Jackson dne 3. června 1818 směřující do Kalkata.[26]

Odpluli kapitán Hugh Mattison a chirurg Robert Armstrong Korek, Irsko dne 28. května 1819, směřující do Sydney, New South Wales. Daphne plul přes Teneriffe, přijíždějící 21. září 1819.[27] Navzdory zastávce v Teneriffe trvala cesta jen 116 dní.[28] Nalodila asi 180 vězňů mužského pohlaví a 178 z nich vystoupilo v Sydney.[29] Muži z 46., 48, a 87. regiment nohy poskytl strážný oddíl pod velením kapitána Brooke.[30] Dne 14. října 1819 Daphne vyplul z Port Jacksonu do Bengálska.[3]

Lloyd's Register pro 1821 koncertů Daphne'mistr přechází z Mattesona na Chatfielda. Jejím obchodem se stal Londýn - Indie nebo Londýn -Madras.

V polovině roku 1821 v Atlantiku Daphne, která byla na cestě do Madras, narazil na obchodní loď Blenden Hall, která byla na cestě do Bombaj. Počasí bylo klidné a kapitán Greig strávil celý den Daphne a měl „nejúžasnější večeři“.[31] Dne 22. července 1821 Blendan Hall ztroskotal na Nepřístupný ostrov, takže její cestující a členové posádky zůstali opuštěni asi šest měsíců.

Dne 16. května 1822 DaphneArthur A. Chatfield, pán, majitel H. Blanshard, odplul do Madrasu.[32] Na cestě 27. srpna DaphneKapitán Chatfield prošel „Collomandous Channel“ (2 ° 21 'severní šířky 73 ° 8 'východní délky / 2,350 ° N 73,133 ° E / 2.350; 73.133), na Maledivách, což dokazuje, že i když je úzký, byl splavný.)[33] 10. září byla v Madrasu Silnice.

Zpráva ze dne 28. srpna 1823 z plavidla dorazeného do Cowes uvádí, že plavidlo spadlo dovnitř Daphne plavba z Batavia do Cowes. Daphne měla poškození na plachtách a byla „napjatá silným větrem od mysu Dobré naděje“, které trvalo 32 dní.[34]

Daphne je naposledy uveden v Lloyd's Register v roce 1823,[35] a v Registr odeslání v roce 1824.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Rozdělení prize money v říjnu 1818 mělo za následek kapitánský podíl ve výši £ 22 6½d; podíl námořníka měl hodnotu 2s 10¼d.[5]
  2. ^ Kapitánův podíl na prize money měl hodnotu £ 11 13s 4d; podíl schopného námořníka měl hodnotu 4 s 3d.[11]
  3. ^ Akcie první třídy (kapitán) měly hodnotu 7 £ 18s 4½d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 2 s 7 d.[14]
  4. ^ Sedmá a poslední výplata prize money proběhla 28. prosince 1820. Prvotřídní podíl měl hodnotu 18 £ 10s 7d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 3 s 8¼d.[19]

Citace

  1. ^ A b C d Winfield (2008), str. 236.
  2. ^ A b C Lloyd's Register (1816), vláčná. stránky Seq.№D22.
  3. ^ A b Hackman (2001), str. 267.
  4. ^ „Č. 16485“. London Gazette. 14. května 1811. str. 901.
  5. ^ „Č. 17412“. London Gazette. 27. října 1818. str. 1919.
  6. ^ „Č. 16019“. London Gazette. 13. dubna 1807. str. 472–473.
  7. ^ „Č. 16146“. London Gazette. 17. května 1808. str. 696–697.
  8. ^ „Č. 16199“. London Gazette. 8. listopadu 1808. str. 1525.
  9. ^ „Č. 16278“. London Gazette. 22. července 1809. str. 1162.
  10. ^ „Č. 16451“. London Gazette. 5. února 1811. str. 233.
  11. ^ „Č. 16545“. London Gazette. 26. listopadu 1811. str. 2289.
  12. ^ „Č. 16375“. London Gazette. 2. června 1810. str. 811.
  13. ^ „Č. 16183“. London Gazette. 13. září 1808. str. 1262.
  14. ^ „Č. 17461“. London Gazette. 20. března 1819. str. 508.
  15. ^ „Č. 16254“. London Gazette. 6. května 1809. str. 649.
  16. ^ „Č. 16442“. London Gazette. 8. ledna 1811. str. 63.
  17. ^ „Č. 16469“. London Gazette. 26. března 1811. str. 580.
  18. ^ A b C „Č. 16568“. London Gazette. 28. ledna 1812. str. 203.
  19. ^ „Č. 17660“. London Gazette. 16. prosince 1820. str. 2353.
  20. ^ A b „Č. 16522“. London Gazette. 14. září 1811. str. 1817.
  21. ^ „Č. 16728“. London Gazette. 11. května 1813. str. 925.
  22. ^ „Č. 16783“. London Gazette. 2. října 1813. str. 1966.
  23. ^ „Č. 16703“. London Gazette. 13. února 1813. str. 337.
  24. ^ „Č. 16859“. London Gazette. 15. února 1814. str. 372.
  25. ^ „Č. 17096“. London Gazette. 2. ledna 1816. str. 6.
  26. ^ "Ship News". Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales. 27. listopadu 1819. str. 2. Citováno 10. dubna 2017.
  27. ^ Bateson (1959), str. 292-3.
  28. ^ Bateson (1959), str. 192.
  29. ^ Bateson (1959), str. 328.
  30. ^ "Ship News". Inzerent časopisu Sydney Gazette a New South Wales. 25. září 1819. str. 2. Citováno 10. dubna 2017.
  31. ^ Greig 1847, str. 34-35.
  32. ^ Lloyd's Register (1823), „Licencované indické lodě - sezóna 1822“.
  33. ^ Horsburgh (1826), str. 448.
  34. ^ Lloydův seznam №5833.
  35. ^ Lloyd's Register (1823), násl. Č. D31.

Reference

externí odkazy