HMS Rapid (1804) - HMS Rapid (1804)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Rapid.

Rychlý
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Rychlý
Objednáno:Červen 1804
Stavitel:Robert Davy, Topsham, Exeter
Stanoveno:Červenec 1804
Spuštěno:20. října 1804
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořní služby se sponami "Rapid 24. dubna 1808"[1]
Osud:Potopen nepřátelskou palbou května 1808
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Lukostřelec-class gun-brig
Tun Burthen:178​30⁄94 (bm )
Délka:
  • 80 ft 0 v (24,38 m) (celkově)
  • 65 stop 10 1⁄4 v (20,072 m) (kýl)
Paprsek:22 stop 6 3⁄4 v (6,877 m)
Hloubka držení:9 ft 5 v (2,87 m)
Plachetní plán:Briga
Doplněk:50
Vyzbrojení:10 x 18 liber karonády + 2 honit zbraně

HMS Rychlý byl Lukostřelec-třída (dávka 1804) dělostřelecká brigáda z 12 zbraní zahájených v roce 1804. Zúčastnila se roku 1808 jedné akce, kterou v roce 1847 Admiralita uznána sponou na medaili Naval General Service Medal. O měsíc později ji dělová palba z pobřežní baterie potopila.

Kariéra

Poručík Thomas Gwillim pověřen Rychlý v listopadu 1804. Během blokády Brestu, 30. května 1805 Rychlý byl blízko Značky kde Gwillim pozoroval několik malých plavidel kotvících pod ochranou baterie. Gwillim poslal na člun, který dokázal vyříznout chase maree Paix Désirée, který nesl náklad soli. Ostatní francouzská plavidla se přiblížila k baterii, která dál střílela Rychlý'člun.[3]

Poručík Henry Baugh nahradil Gwillima 2. ledna 1806. V květnu Rychlý poslal do Plymouthu pruskou loď Edwarde„Drawse, pane, ze kterého se plavil St Andero.[4] 26. října Sardinka bylo na dohled Rychlý když zajala briga Dirigent.[5]

Na konci února nebo začátkem března 1807 španělský škuner St Domingo, nesoucí ryby, dorazil do Falmouthu. Byla cenou pro Rychlý.[6] V polovině prosince Rychlý vyslal španělské plavidlo San Pedro Pascual do Plymouthu. San Pedro Pascual nesl náklad soli.[7]

Dne 23. dubna 1808, Saranče Velitel Thomas Searle a Rychlý narazil na dvě španělská plavidla z Jižní Ameriky, která se plavila pod ochranou čtyř dělových člunů. Po krátké pronásledování konvoj zakotvil pod děly pobřežní baterie poblíž Faro, Portugalsko. Searle zakotven Saranče v dosahu (tj. krátkého) dosahu španělských plavidel a zahájila palbu. Po dvou a půl hodinách opustily posádky pobřežní baterie svá děla a Britové vyhnali dva dělové čluny na břeh a zničili je. Britové také zajali dva dělové čluny a dvě obchodní lodě. Saranče nechal zabít jednoho muže a tři těžce zranit. Searle sám byl lehce zraněn. Rychlý měl tři muže těžce zraněn. Španělské oběti byly těžké, čítající asi 40 mrtvých a zraněných pouze na dvou zajatých dělových člunech. Searle dal 14 zraněných na břeh Farovi, protože neměl prostředky na jejich řešení, stejně jako na své vlastní oběti. Searle odhadl hodnotu nákladu na každém ze dvou obchodních plavidel na 30 000 GBP.[8][Poznámka 1] Tato akce vedla také k tomu, že admirality udělila spony medaile námořního generála za služby označené „Grasshopper 24. dubna 1808“ a „Rapid 24. dubna 1808“.

Ztráta

Dne 18. května 1808, Rychlý křižoval Cape St. Vincent ve společnosti s Petrklíč. Viděli a pronásledovali dva kupce feluccas který se uchýlil pod ochranu a pobřežní baterie.[9] Britové se rozhodli to zkusit vystříhnout feluccas nicméně s Rychlý vede cesta. Oheň z baterie udeřil Rychlý, otevřel v ní dva otvory luk aby se rychle naplnila vodou.[9] Přesto ten večer Petrklíč byl schopen zachránit Peřeje celá posádka.[10] Následné válečný soud chválil Bougha za jeho horlivost a statečnost.[9]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Pokud by byl Searleův odhad správný, zajetí by z něj udělalo bohatého muže. Konzervativní odhad by jeho podíl zvýšil na více než 7 500 GBP.

Citace

  1. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 241.
  2. ^ Winfield (2008), str. 342.
  3. ^ Leyland (1902), str. 281.
  4. ^ Lloydův seznam №4052.
  5. ^ „Č. 16236“. London Gazette. 11. března 1809. str. 331.
  6. ^ Lloydův seznam №4181.
  7. ^ Lloydův seznam №4210.
  8. ^ „Č. 16144“. London Gazette. 10. května 1808. str. 661.
  9. ^ A b C Hepper (1994), str. 123.
  10. ^ Grocott (1997), str. 258.

Reference

  • Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Leyland, John (1902). Odeslání a dopisy týkající se blokády Brestu, 1803-1805. 2. Navy Records Society.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-86176-246-7.