Francouzský křižník Sfax - French cruiser Sfax

Francouzský křižník Sfax NH 74873.jpg
Sfax na začátku své kariéry, jak byla původně nakonfigurována
Přehled třídy
Předcházet:Žádný
UspělTage
Dějiny
Francie
Název:Sfax
Stavitel:Arsenal de Brest
Stanoveno:Březen 1882
Spuštěno:Květen 1884
Dokončeno:Červen 1887
Zasažený:1906
Osud:Rozbitý
Obecná charakteristika
Přemístění:4,561 dlouhé tuny (4,634 t )
Délka:91,57 m (300 ft 5 v) sova
Paprsek:15,04 m (49 ft 4 v)
Návrh:7,67 m (25 ft 2 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:16,7 uzlů (30,9 km / h; 19,2 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:486
Vyzbrojení:
Zbroj:

Sfax byl chráněný křižník postavený pro Francouzské námořnictvo v 80. letech 19. století. Byla první lodí tohoto typu, která měla být postavena pro francouzské námořnictvo, což byl vývoj z dřívější doby nechráněné křižníky jako Milán. Na rozdíl od dřívějších plavidel Sfax nesl brnění paluba která zakrývala její pohonné stroje a střelivo časopisy. Určeno k použití jako commerce lupič v případě války s Velkou Británií, Sfax byl zmanipulován jako barque doplnit své motory na dlouhých cestách do zahraničí. Byla vyzbrojena hlavní baterie ze šesti děl 164 mm (6,5 palce) a různých lehčích zbraní.

Sfax měl relativně bezproblémovou kariéru. Většinu své kariéry strávila střídáním středomořské, severní a rezervní letky. Během tohoto období byla primárně zaměstnána vedením cvičných cvičení; zatímco v rezervní letce byla držena komise jen na část roku. Krátce sloužila na severoamerické stanici v roce 1899, ale do roku 1901 byla snížena na rezervovat. Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1906 a následně rozbité.

Design

V roce 1878 Francouzské námořnictvo se pustil do programu stavby křižníků povoleného Conseil des Travaux (Council of Works) pro strategii zaměřenou na útok na britskou obchodní loď v případě války. Program požadoval lodě s přibližně 3 000 loděmi dlouhé tuny (3,048 t ) s rychlostí 16 uzly (30 km / h; 18 mph). První tři plavidla programu -Naïade, Aréthuse, a Dubourdieu —Byly tradiční nechráněné křižníky s dřevěným trupy zatímco čtvrté plavidlo, Milán, byl přechodný design s ocelovým trupem. Námořnictvo nařídilo pojmenovat pátou loď podobnou dřevěným lodím Kapitán Lucas, ale do této doby Britové královské námořnictvo začali stavět své vlastní chráněné křižníky. Francouzský námořní inženýr Louis-Émile Bertin protestovala proti zahájení stavby nové lodi a byla zrušena před zahájením prací. Kapitán Lucas byl nahrazen zcela novým designem, který se stal Sfax. Loď se ukázala jako úspěšná konstrukce a poskytla základ pro další plavidla, včetně Tage.[1]

Vlastnosti

Profilová kresba Sfax v její původní konfiguraci

Sfax byla 91,57 m (300 ft 5 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 15,04 m (49 ft 4 v) a a návrh 7,67 m (25 ft 2 v). Ona přemístěn 4 561 dlouhé tun (4 634 t). Její trup měl výrazný výraz beran luk a krátké přední a hvězdné hrady. Trup byl konstruován s ocelovými rámy a tepané železo oplechování a pod čarou ponoru byl opláštěn vrstvou dřeva a měděná deska chránit před biologické znečištění na delší plavby. Jak bylo typické pro francouzské válečné lodě té doby, měla výrazné tumblehome tvar a převis záď. Její nástavba byl minimální a skládal se převážně z malého velitelská věž vpřed. Její posádku tvořilo 486 důstojníků a řadových vojáků.[2][3]

Loď byla poháněna dvojicí horizontálních složené parní stroje, každý řidič a šroub vrtule. Páru dodávalo dvanáct spalování uhlí požární trubkové kotle které byly vyvedeny na dvě části trychtýře nachází se uprostřed lodi. Elektrárna byla dimenzována na výrobu 6 500 indikovaný výkon (4,800 kW ) pro maximální rychlost 16,7 uzlů (30,9 km / h; 19,2 mph). Na rychlostních zkouškách provedených v květnu 1887 dosáhla rychlosti 15,9 uzlů (29,4 km / h; 18,3 mph) z 4333 ihp (3231 kW) pomocí přirozeného tahu a 16,84 uzlů (31,19 km / h; 19,38 mph) z 6034 ihp ( 4500 kW) při použití nucený ponor. Sklad uhlí činil běžně 590 tun (600 t) a při plné zátěži až 980 tun (1 000 t). Pro doplnění parních strojů na dlouhých plavbách byla původně vybavena a barque plachetní souprava se třemi stožáry. Plocha plachty činila 1 990 metrů čtverečních (21 400 čtverečních stop).[2][4] Používá pouze její parní stroje, Sfax měl dojezd 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[5]

Náčrt Sfax v její původní konfiguraci

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie šesti 164 mm (6,5 palce) 30-ráže zbraně nesené jednotlivcem otočné držáky. Byly namontovány čtyři zbraně sponzoři na horní straně paluba, po dvou soustředěný útok, zatímco další dva byli umístěni dovnitř střílny v přídi. Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie z deseti kanónů ráže 30 mm 138 mm (5,4 palce), které byly neseny uprostřed baterie na palubě uprostřed lodi. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla dvě 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraně a deset 37 mm (1,5 palce) 1 libry Hotchkiss revolverové dělo, vše v samostatných držácích. Nesla také pět 350 mm (14 palců) torpédomety v jejím trupu nad čára ponoru.[2]

Loď byla chráněna pancéřovou palubou, která se skládala ze čtyř vrstev měkká ocel to bylo celkem 61 mm (2,4 palce) tlusté. Paluba byla umístěna nízko v lodi, asi 0,61 až 0,91 m (2 až 3 stopy) pod čarou ponoru. Mezi pancířem a hlavní palubou, a kofferdam spolu s vodotěsné rozdělení byl zaměstnán, aby potlačil záplavy před poškozením. Tato část byla rozdělena sedmi podélnými a šestnácti příčnými přepážky, z nichž některé byly naplněny vodou absorbující celulóza. Některé z těchto oddílů byly použity ke skladování uhlí, což poskytovalo určitou míru ochrany před nepřátelskou palbou. Její velitelská věž měla strany o průměru 25 mm.[2][6]

Později v její kariéře Sfax byl modernizován. Její plachty a hlavní stěže byly odstraněny a její výzbroj byla revidována. Nový rychlá palba verze jejích děl 164 mm a 138 mm nahradily staré zbraně a její lehká baterie byla revidována na šest 47 mm zbraní, šest 37 mm zbraní a čtyři z 37 mm Hotchkiss revolverů. Také byly odstraněny tři torpédomety.[2]

Historie služeb

Mapa západního Středomoří, kde Sfax provozován po většinu 90. let 19. století

Sfax byl stanoveno na Arsenal de Brest v Brest, Francie v březnu 1882.[2] Byla spuštěno dne 29. května 1884,[7] dirigoval ji námořní zkoušky off Brest v květnu 1887,[4] a byla dokončena v červnu.[2] Ihned po vstupu do služby Sfax se účastnil manévrů loďstva s Středomořská flotila která začala 11. června.[8] Do roku 1890, Sfax byl převelen k severní letce, která sídlila v anglický kanál. Zúčastnila se letošních námořních manévrů spolu s železné pláště Marengo, Oceán, a Suffren, torpédový křižník Epierier a několik dalších plavidel. Cvičení začala 2. července a zahrnovala lodě útočící na několik lodě pobřežní obrany a obrněné dělové čluny při simulovaném obojživelném útoku na „východní“ (tj. německou) eskadru. Cvičení skončilo 5., severní squadrona nedokázala neutralizovat obranné síly a provést přistání.[9]

Společné manévry se konaly v roce 1891 s kombinovanou středomořskou flotilou a severní eskadrou. Lodě středomořské flotily dorazily do Brestu 2. července a začaly manévry o čtyři dny později; cvičení skončila 25. července.[10] Následující rok, Sfax byla převedena do středomořské flotily, kde spolu s křižníky sloužila jako součást průzkumných sil pro hlavní francouzskou bitevní flotilu Tage, Amiral Cécille, a Lalande. Loď se účastnila letošních manévrů loďstva, které začaly 23. června a skončily 11. července.[11] Do roku 1893, Sfax byla převedena do rezervní letky, kde strávila šest měsíců roku v aktivní službě s plnými posádkami na manévry; zbytek roku strávil položil s snížená posádka. V té době jednotka také obsahovala několik starších železných plachetnic a křižníků Tage, Davout, Forbin, a Kondor.[12] Sfax účastnil se manévrů loďstva v roce 1894, stále součástí rezervní letky; od 9. do 16. července přijaly zúčastněné lodě zásoby v Toulon za manévry, které začaly později 16. Série cvičení zahrnovala trénink střelby, a blokáda simulace a průzkumné operace v západním Středomoří. Manévry byly uzavřeny 3. srpna.[13]

Sfax po jejím seřízení

Na konci ledna 1895, Sfax a pevná Amiral Duperré se zúčastnil experimentálního bombardování simulovaného pobřežního opevnění dne Levantův ostrov. Test trval šest hodin a byl prováděn v průběhu tří dnů, aby bylo možné během experimentu studovat účinek ostřelování. Jednalo se o více než tisíc výstřelů mezi oběma loděmi, vypalování kalibrů v rozmezí od 10 do 34 cm (3,9 až 13,4 palce). Ani jedna z lodí nedokázala opevnění významně poškodit, ačkoli několik děl bylo poškozeno a fragmenty granátů by způsobily ztráty mezi posádkami zbraní. Francouzi zjistili, že k zneškodnění děl je zapotřebí nadměrného množství munice, a kdyby opevnění opětovalo palbu, obě lodě by pravděpodobně byly vážně poškozeny.[14][15] Sfax v jednotce ještě v roce 1895 sloužil spolu s křižníky Forbin a Milán.[16] Ten rok se zúčastnila manévrů flotily, které začaly 1. července a skončily 27. dne. Byla přidělena k „Fleet A“, která spolu s „Fleet B“ představovala francouzskou flotilu, a měla za úkol porazit nepřátelské „Fleet C“, které zastupovalo italskou flotilu.[17]

Zůstala v rezervní peruti v roce 1896,[18] a spolu s křižníky se účastnil každoročních manévrů v rámci obrazovky křižníku rezervní letky Lalande, Amiral Cécille, Milán, a Léger. Manévry pro tento rok se konaly od 6. do 30. července a rezervní letka sloužila jako simulovaný nepřítel.[19] V polovině roku 1897 Sfax byl znovu aktivován k účasti na druhé fázi cvičení severní letky. Ty trvaly od 18. do 21. července 1897 a scénář viděl Sfax a Tage simulovat nepřátelskou flotilu parící se z Středozemní moře zaútočit na francouzské pobřeží Atlantiku. V průběhu cvičení severní squadrona úspěšně zachytila ​​křižníky a „porazila“ je.[20] Sfax byl modernizován v roce 1898 v Brestu; kromě oprav svého strojního zařízení nechala své původní vojenské stožáry vyměnit za stožáry stožáru.[21] V roce 1899 Sfax byl přidělen na severoamerickou stanici spolu s nechráněným křižníkem Dubourdieu.[22] Po Alfred Dreyfus toho roku byl omilostněn, Sfax odnesl ho zpět Ďáblův ostrov v Francouzská Guyana na Port Haliguen.[23] Do ledna 1901 Sfax byla snížena na 2. kategorii rezervovat.[24] Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1906,[2] a byl následně rozbité pro šrot.[7]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 109.
  2. ^ A b C d E F G h Gardiner, str. 308.
  3. ^ Ropp, str. 108.
  4. ^ A b Brassey 1888b, str. 343.
  5. ^ Garbett, str. 563.
  6. ^ Brassey 1886, str. 239.
  7. ^ A b Gardiner & Gray, str. 193.
  8. ^ Brassey 1888a, str. 228.
  9. ^ Brassey 1890, s. 37–39.
  10. ^ Brassey 1891, str. 33–37.
  11. ^ Quarterfield 1892, s. 61–67.
  12. ^ Brassey 1893, str. 70.
  13. ^ Barry, str. 208–212.
  14. ^ Browne, str. 366–367.
  15. ^ Lansdale a Everhart, str. 101–103.
  16. ^ Brassey 1895, str. 50.
  17. ^ Gleig, str. 195–196.
  18. ^ Brassey 1896, str. 62.
  19. ^ Quarterfield 1897, str. 164–167.
  20. ^ Quarterfield 1898, s. 140–143.
  21. ^ Námořní poznámky: Francie, str. 1092.
  22. ^ Brassey 1899, str. 74.
  23. ^ Conner, str. 89.
  24. ^ Jordan & Caresse, str. 219.

Reference

  • Barry, E. B. (1895). „Námořní manévry z roku 1894“. United Service: Měsíční přehled vojenských a námořních záležitostí. Philadelphia: L. R. Hamersly & Co. XII: 177–213. OCLC  228667393.
  • Brassey, Thomas, vyd. (1886). "Sfax". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 239. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1888). „Kapitola XV“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 204–258. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1888). „Sfax“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 343. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1890). „Kapitola II: Zahraniční manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1891). „Zahraniční manévry: já — Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1896). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–71. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1899). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828.
  • Browne, Orde (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). „Attack of Coast Batteries francouzskými loděmi“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 366–367. OCLC  496786828.
  • Conner, Tom (2014). Dreyfusova aféra a vzestup francouzského veřejného intelektuála. Jefferson: MacFarland. ISBN  978-1-4766-1588-2.
  • Garbett, H., ed. (Květen 1904). "Námořní poznámky: Francie". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC  1077860366.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola XII: Francouzské námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195–207. OCLC  496786828.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Lansdale, Philip V. a Everhart, Lay H. (červenec 1896). "Poznámky k arzenálu a brnění". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. XV: 95–126. OCLC  727366607.
  • "Námořní poznámky: Francie". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLII (247): 1091–1094. Září 1898. OCLC  1077860366.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Swedfield, J. R. (1892). Brassey, Thomas A. (ed.). „Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828.
  • Swedfield, J. R. (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). „Námořní manévry v roce 1896“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.
  • Swedfield, J. R. (1898). Brassey, Thomas A. (ed.). „II: Francouzské námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 138–143. OCLC  496786828.