Auster Autocar - Auster Autocar

J / 5 Autocar
Auster J.5B Autocar G-AJYK Airviews Ringway 02.07.50 upraveno-2.jpg
Prototyp J / 5B Autocar společnosti Airviews Ltd v Letiště Manchester v roce 1950
RoleCestovní letadlo
VýrobceAuster Aircraft Limited
První letSrpna 1949
Úvod1950
Postaveníněkolik stále způsobilé k letu v roce 2012
Primární uživatelvlastníci soukromých pilotů
Vyrobeno1950-1957
Počet postaven202

The Auster J / 5 Autocar bylo koncem 40. let britský jednomotorový čtyřmístný hornoplošník cestovní jednoplošník postavený Auster Aircraft Limited v Rearsby, Leicestershire.

Design a výroba

Společnost uznala potřebu čtyřmístného cestovního letadla, které by doplnilo třímístný Auster J / 1 Autokrat. J / 5 Autocar vypadalo podobně jako Autocrat, ale byl to nový model s palivovými nádržemi typu root-root a zvětšenou kabinou.

Označení J / 5 pro Autocar navázalo na jeho předka, válečné období Model J, který byl označen jako Auster AOP.V královským letectvem. Poválečné modely odvozené od modelu J byly zahájeny autokratem J / 1 - všimněte si použití J / 1, nikoli J-1.[1][2]

Auster J / 5G Autocar na letišti v Sydney (Bankstown) v roce 1970

Prototyp Autocar G-AJYK, model J / 5B, poprvé vzlétl v srpnu 1949 a byl vystaven na letišti Farnborough Air Show v září.[3] Poptávka po silnější verzi pro tropy vyrobené v roce 1950 J / 5E poháněn 155 hp (116 kW) Blackburn Cirrus Major motor. Toto bylo dále rozvíjeno jako J / 5G který poprvé vzlétl v roce 1951 a je také označován jako Cirrus Autocar.[4] Pozdější J / 5P se vrátil k silnějšímu de Havilland Cikánský major motor.[5] Další varianty byly postaveny jako jednorázový vývojový letoun a některé byly v Austrálii převedeny s více mordernovými motory.

Operace

Saunders-Roe Cowes, Isle of Wight, získal J / 5G Autocar a vybavil jej experimentálním vodní lyže podvozek a nouzové plováky pod křídly. S tímto vybavením by letadlo mohlo zůstat téměř nehybné na vodě.

Většina produkčních automobilů byla exportována do šestnácti zemí a později prodána na dalších pět území.[3] Autocar byl provozován především soukromými vlastníky pilotů a aerokluby, ale některé byly používány malými charterovými společnostmi ve Velké Británii a jinde jako taxi a fotografická letadla. Společnost Pest Control Ltd převzala v roce 1952 dodávku pěti automobilů J / 5G Autocar pro operace postřiku plodin v roce Súdán.

Varianty

J / 5P Autocar ve společnosti Letiště Kidlington v Oxfordu v roce 1966
Auster J / 5B Autocar
produkční verze s výkonem 130 k (97 kW) de Havilland Gipsy Major 1 motor.[5]
Auster J / 5E Autocar
prototypová exportní verze s a Blackburn Cirrus Major 3 motor, jeden postavený (G-AJYS).[5]
Auster J / 5G Autocar
exportní verze s výkonem 155 koní Blackburn Cirrus Major 3 motor.[5]
Auster J / 5GL
jeden Auster J / 5G převedený v Austrálii společností Kingsford Smith Aviation Services (ZK-CXA, přestavba ZK-BDJ) vybavený pístovým motorem Lycoming.[5]
Auster J / 5G Super Autocar
Jeden J / 5G převedený v Austrálii společností Kingsford Smith Aviation Services s výkonem 225 hp (168 kW) Kontinentální O-470 motor.
Auster J / 5H Autocar
s 145 hp (108 kW) Blackburn Cirrus Major 2 motor, jeden přestavěn (VH-KCO) v Austrálii společností Kingsford Smith Aviation Services z J / 5B[5]
Auster J / 5P Autocar
verze s 145 hp (108 kW)de Havilland Gipsy Major 10 motor.[5]
Auster J / 5T Autocar
vývojové letadlo s pístovým motorem Continental E-185-10 o výkonu 185 hp (138 kW), jedno postavené (G-25-4, c / n 3421)[6][7]
Auster J / 5V Autocar
vývojové letadlo s výkonem 160 hp (120 kW) Lycoming O-320 motor, jeden postavený (G-APUW)[6]
Kingsford Smith Bushmaster
Přestavba Auster J / 5G v Austrálii společností Kingsford Smith Aviation Services vybavená 180 hp (134 kW) Lycoming O-360 motor, vrtule s konstantní rychlostí a další vylepšení.

Civilní operátoři

Spojené království

Vojenští operátoři

 Austrálie
 Kuvajt

Specifikace (J / 5B)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1953–54[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 23 ft 2 v (7,06 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
  • Výška: 7 ft 7 v (2,31 m)
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
  • Prázdná hmotnost: 1413 lb (641 kg)
  • Celková hmotnost: 2411 lb (1111 kg)
  • Plná kapacita: 145 imp gal (174 US gal; 660 L)
  • Elektrárna: 1 × de Havilland Cikánský major Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový motor, 130 hp (97 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 187 km / h, 101 Kč
  • Cestovní rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Pádová rychlost: 55 km / h, 30 kn) Klapky dolů
  • Rozsah: 800 mil, 430 NMI
  • Strop služby: 11 000 stop (3400 m)
  • Rychlost stoupání: 2,25 m / s (525 stop / min)
  • Vzlet do 50 stop (15 m): 537 yardů (1611 stop, 491 m)
  • Přistávací dráha: 163 m (489 stop, 149 m)

Reference

Poznámky
  1. ^ Hitchman, 1989, str. 53
  2. ^ Ellison, 1966, str. 72
  3. ^ A b Jackson 1973 s. 75
  4. ^ Jackson 1973, s. 76
  5. ^ A b C d E F G Jackson 1973 s. 77
  6. ^ A b Hitchman 2006, s. 28–29
  7. ^ http://austerhg.org/prod_list/pages.php?page=3300
  8. ^ Bridgman 1953, str. 48.
Bibliografie
  • Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Ellison, N.H. (1966). Auster Aircraft - Seznam výroby letadel. Air Britain (Historians) Ltd. JAKO V  B0041OQAEG.
  • Hitchman, Ambrose; Preston, Mike (2006). Historie Austerova letadla, 3. vydání. International Auster Pilot Club. ISBN  0-9543889-1-7.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.

externí odkazy

Média související s Auster Autocar na Wikimedia Commons