Schiebel Camcopter S-100 - Schiebel Camcopter S-100
Camcopter S-100 | |
---|---|
![]() | |
Camcopter S-100 | |
Role | UAV |
Výrobce | Schiebel |
Primární uživatelé | Armáda SAE Německé námořnictvo Čínské námořnictvo Malajská armáda Ruská pobřežní stráž |
The Schiebel Camcopter S-100 je Rakušan bezpilotní letadlo (UAV) pomocí a rotorové letadlo design.
Návrh a vývoj
Produkoval rakouský společnost Schiebel, Byl vyvinut od roku 2003 do roku 2005. S maximální vzletovou hmotností (MTOW) 200 kilogramů (440 lb) je jeho výdrž 6 hodin (lze jej rozšířit na více než 10 hodin s volitelnými externími palivovými nádržemi AVGAS)[1]). Má maximální rychlost 220 kilometrů za hodinu (140 mph) a strop 5 500 metrů (18 000 ft). Je poháněn výkonem 55 koní (41 kW) Diamantový motor a může nést různá užitečná zatížení, například elektrooptika a infračervený senzory.
Dne 12. března 2012 Schiebel oznámil, že úspěšně otestoval společnostem vyvinutý motor na těžká paliva zaměnitelný se standardním motorem Diamond. Tento motor s těžkým palivem umožňuje použití JP-5, Jet A-1 nebo JP-8 trysková paliva. U těchto paliv, která jsou u námořních plavidel standardní, je jejich skladování a manipulace bezpečnější než u benzínu.[2]
Dne 7. února 2013 let Schiebel otestoval a Skupina Thales Dozorový radarový systém I-Master na Camcopteru v jeho rakouském zařízení Wiener Neustadt. Systém I-Master o hmotnosti 30 kg (66 lb) zajišťuje půdu indikace pohyblivého cíle a radar se syntetickou clonou operace.[3]
Mezinárodní zákazníci

Zákazníkem startu pro S-100 byl Armáda SAE, který objednal 40 letadlo s opcí na 40 dalších. Letadlo bylo objednáno dalšími třemi nezveřejněnými národy, přičemž celkový počet objednávek dosáhl 200.
Camcopter podstoupil námořní zkoušky na Indické námořnictvo je INSSujata (P56) v průběhu října 2007.[4] K testování letu došlo na palubě a Pákistánské námořnictvo Fregata typu 21 v arabské moře dne 16. března 2008,[5] s dalšími námořními zkouškami na Španělsku dne 14. dubna 2008 Guardia Civil plavidlo Rio Miño vypnuto Gran Canaria.[4][6]
The Německé námořnictvo provedla testování během tří týdnů v srpnu a září 2008 na internetu Braunschweig-třída korvety Braunschweig a Magdeburg, resp. Bylo provedeno více než 130 vzletů a UAV udržovala stabilitu bez pomoci na palubě za podmínek převrácení letové paluby nad 15 °.[7][8]
The Francouzské námořnictvo provedl zkušební lety v průběhu září a října 2008, přičemž Camcopter strávil čtyři dny na člunu v Atlantském oceánu a další tři dny na fregatě Montcalm (D642).[4][9]
Libye nařídila v roce 2009 čtyři kamkordéry, které byly umístěny pod velení Khamisova brigáda.[10]
Jordan objednal dva S-100 u L3Harris Wescam MX-10 EO -IR užitečné zatížení v červenci 2010 a přijal dodávku v únoru 2011.[11]
V listopadu 2011 předvedla Camcopter lety z francouzštiny Gowind-třída korveta L'Adroit.[12] Zároveň byla na palubě letadla úspěšně testována ruská verze UAV Gorizont (Horizon) Air S-100. pobřežní hlídka hlídka fréza Vtírat. Rusko má v úmyslu vybavit vše Vtírat-třída hlídkové čluny s těmito UAV.[13]
V roce 2010 čínské námořnictvo zakoupilo 18 těchto systémů. O dva roky později, v květnu 2012, byl vyfotografován bezpilotní UAV, o kterém se věřilo, že je Camcopter S-100, operující z fantazie Číňana Typ 054A fregata námořnictvem Lidové osvobozenecké armády.[14]
V dubnu 2012 se Camcopter stal prvním bezpilotním vrtulníkem, který letěl z Italské námořnictvo plavidlo, když bylo letově testováno z MM Bersagliere (F-584).[15] V únoru 2014 si italské námořnictvo vybralo S-100 jako svůj primární bezpilotní letecký systém pro lodní provoz, kde bude používán pro zpravodajství, dohled a průzkum (ISR). Dále podpoří další aktivity, jako např Najdi a zachraň a obnova přírodních katastrof.[16]. Aktuálně jsou přiřazeni k 4 ° Gruppo Elicotteri (4th Helicopter Sqn.) Se sídlem v Grottaglie Námořní letecká stanice poblíž Taranto[17].
V prosinci 2014 prošla Camcopter řadou zkoušek v Bizerte, Tunisko, sloužit uvnitř Tuniská armáda. Schiebel si vybral italskou společnost Leonardo dodávat radary SAR založené na AESA pro systémy, které měly vstoupit do služby v roce 2017.[18]
V únoru 2017 Královské australské námořnictvo získal kontrakt na poskytnutí neprozradeného počtu systémů Camcopter plus tříletou podporu.[19] Typ provozuje 822X Squadron RAN, který je odpovědný za zkoušení UAV.[20]
V roce 2018 Belgické námořnictvo provedl týdenní testování kamkordéru a posoudil jeho užitečnost pro námořní dohled a Najdi a zachraň.[21]
Ztráty draku letadla
Dne 10. května 2012 byl rakouský inženýr ze Schiebelu zabit a dva jihokorejští kolegové byli zraněni, když během zkušebního letu v jihokorejském městě Incheon narazil do jejich řídicího vozidla Camcopter S-100.[22]
Dne 25. srpna 2015 síly v Jemen sestřelil Camcopter S-100 provozovaný armádou Spojených arabských emirátů v oblasti Mukayris jižního Jemenu.[23][24]
Dne 28. srpna 2020 zahájil provoz Camcopter S-100 Evropská agentura pro námořní bezpečnost a provozován chorvatským Ministerstvo námořních věcí, dopravy a infrastruktury havaroval krátce po vzletu z Letiště Brač způsobil požár, který zničil 150 hektarů (370 akrů) macchia. Nebyla hlášena žádná zranění.[25][26]
Operátoři
Vojenští uživatelé
Austrálie
Belgie
Čína
Egypt
Francie
Německo
Indie
Itálie
Jordán
Libye
Malajsie
Myanmar[27]
Tunisko
Spojené arabské emiráty
Spojené státy
Nevojenští uživatelé
Specifikace

Data z Schiebel.net (obecně);[30][31] Armada International (Powerplant 1);[32] Schiebel.net (Powerplant 2)[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Žádný
- Kapacita: 50 kg (110 lb)
- Délka: 3,11 m (10 ft 2 v)
- Šířka: 1,24 m (4 ft 1 v)
- Výška: 1,12 m (3 ft 8 v)
- Prázdná hmotnost: 110 kg (243 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 200 kg (441 lb)
- Plná kapacita: 57 L (15,5 gal) AVGas 100 LL
- Elektrárna: 1 × Austro Engine AE50R Wankelův motor, 41 kW (55 k) (základní)
- Elektrárna: 1 × Schiebel těžké palivo motor (volitelně)
- Průměr hlavního rotoru: 3,4 m (11 ft 2 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
- Cestovní rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
- Rozsah: 180 km (110 mi, 97 NMI)
- Vytrvalost: 6 hodin
- Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
- g limity: +3,5 g až –1 g
Vyzbrojení
- Závěsníky: 2
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ „Bulletin AAIB“ (PDF). Větev pro vyšetřování leteckých nehod. 8. června 2017. s. 66.
- ^ A b Blama, Andrea (12. března 2012). „První let Camcopter S-100 s novým motorem Schiebel na těžké palivo“ (PDF) (Tisková zpráva). Schiebel.net. Citováno 22. června 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Hoyle, Craig (19. února 2013). „Camcopter UAV letí s radarem Thales v duálním režimu“. Flight International přes FlightGlobal.com. Archivováno z původního dne 7. března 2013. Citováno 27. května 2013.
- ^ A b C Pengelley, Rupert (červen 2009). „Všechny ruce na palubě: nebe je limit pro lodní UAV“ (PDF). Jane's Navy International: 12–13. Archivovány od originál (PDF) dne 26. dubna 2013.
- ^ „CamCopter S-100: Palubní zkoušky s pákistánským námořnictvem“. Defencetalk.com. 17.dubna 2008. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 27. května 2013.
- ^ „Palubní zkoušky Camcopter S-100 s Guardia Civil South“. ASDNews.com. 18. dubna 2008. Archivováno z původního dne 9. června 2015. Citováno 27. května 2013.
- ^ „Camcopter S-100 dokončuje rozsáhlé letové zkoušky německého námořnictva“. Shephard Media. 30. září 2008. Archivováno z původního dne 27. března 2012. Citováno 4. června 2011.
- ^ „Camcopter S-100 UAV úspěšně dokončuje zkoušky přistání na palubách na korvetech K130“. Deagle.com. 14. října 2008. Archivováno z původního dne 4. října 2012. Citováno 4. června 2011.
- ^ Scott, Richard (14. října 2008). „DCNS tvrdí, že došlo k průlomu automatické obnovy UAV na lodi“. Janes.com. Archivováno z původního dne 8. června 2011. Citováno 16. října 2008.
- ^ „Rot-weiß-rote Drohnen in Gaddafis Diensten“. Der Standard (v němčině). 1. března 2011. Archivováno z původního dne 4. března 2011. Citováno 2. března 2011.
- ^ Putrich, Gayle (23. února 2011). „Jordan získá Schiebel Camcopter S-100“. Flight International. Archivováno z původního dne 6. října 2014. Citováno 22. června 2012.
- ^ „Schiebelova bezpilotní hello se osvědčuje“. United Press International přes Spacewar.com. 30. listopadu 2011. Archivováno z původního dne 6. prosince 2011. Citováno 1. prosince 2011.
- ^ Ча Черном море успешно проведены морские испытания БЛА вертолетного типа. Vojenský paritet (v Rusku). 29. listopadu 2011. Archivováno z původního dne 3. září 2014. Citováno 27. června 2012.
- ^ Waldron, Greg (18. května 2012). „Schiebel Camcopter S-100 ovládaný z čínské fregaty“. Globální let. Citováno 18. května 2012.
- ^ „První bezpilotní vrtulník vzlétl z lodi italského námořnictva“. AvioNews. 3. května 2012. Archivováno z původního dne 3. září 2014. Citováno 27. srpna 2014.
- ^ Cenciotti, David (31. května 2014). „Italské námořnictvo testuje malý dron Camcopter ze své obojživelné válečné lodi“. Letec. Archivováno z původního dne 3. září 2014. Citováno 27. srpna 2014.
- ^ https://www.scramble.nl/orbats/italy/marina
- ^ Khan, Bilal (2. března 2017). „Schiebel si vybral Leonarda, který dodá pro UAV radar SAR založený na AESA“. Quwa. Archivováno z původního dne 27. června 2018. Citováno 27. června 2018.
- ^ Jennings, Gareth (6. února 2017). „Austrálie vybírá Camcopter pro námořní požadavek VTOL UAV“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 6. února 2017. Citováno 10. února 2017.
- ^ „822X Squadron“. Královské australské námořnictvo. Archivováno z původního dne 30. října 2018. Citováno 30. října 2018.
- ^ Sprenger, Sebastian (4. července 2018). „Belgické námořnictvo testuje rakouský helikoptérový dron na sledování na moři“. Zprávy o obraně.
Belgické námořnictvo dokončilo několikadenní sérii zkušebních letů s dronem Schiebel CAMCOPTER S-100 v rámci hledání nové námořní navigace a pátracího a záchranného vybavení námořní službou, oznámila společnost v úterý.
- ^ Mortimer, Gary (11. května 2012). „Havárie Schiebel S-100 zabila inženýra v Jižní Koreji“. Novinky sUAS. Archivováno z původního dne 11. dubna 2016. Citováno 2. května 2016.
- ^ "V Jemenu sestřelil dron Camcopter S-100 z SAE". Blog obrany. 26. srpna 2015. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ „Další saúdskoarabský špionážní dron sestřelený Jemenem“. Fars News Agency. 12. února 2016. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ A b „Na Braču se srušio dron pun kerozina i izazvao požar, Ministarstvo mora: To je naša letjelica“. Seznam Jutarnji (v chorvatštině). 28. srpna 2020. Citováno 28. srpna 2020.
- ^ „Na Braču se srušio dron i izazvao požar: Radi se o dronu koje koristi ministarstvo?“. Seznam Večernji (v chorvatštině). 28. srpna 2020. Citováno 29. srpna 2020.
- ^ „Expert OSN požaduje vyšetřování EU do rakouské firmy, která prodala drony do Myanmaru“. Citováno 10. srpna 2019.
- ^ „Zvláštní monitorovací mise OBSE“. OBSE. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 20. února 2016.
- ^ "'Drony dětských žraloků na pomoc při záchraně vrtulníků “. BBC novinky. 31. července 2020. Citováno 2. srpna 2020.
- ^ „Camcopter S-100: System“. Scheibel.net. Archivovány od originál dne 6. října 2011. Citováno 16. června 2012.
- ^ Bezpilotní systém Camcopter S-100 (anglicky). Scheibel. 5. dubna 2012. Archivovány od originál dne 26. října 2012.
- ^ „Compendium Drones 2011“. Armada International. Internationale Armada AG. 35 (3): 26. června – července 2011. ISSN 0252-9793.
externí odkazy
- Camcopter S-100 na Schiebel.net
- Camcopter S-100 na MilitaryFactory.com