Empire Airlines (1976–1985) - Empire Airlines (1976–1985)
Založený | 1976 |
---|---|
Zahájené operace | 22. září 1975 |
Ukončila provoz | 1985 (sloučeno a integrováno do Piedmont Airlines ) |
Náboje | Krajské letiště Oneida |
Klíčoví lidé | Paul Quackenbush |
Empire Airlines byl regionální letecká společnost sloužící Severovýchodní Spojené státy počínaje rokem 1976. V roce 1985 koupila leteckou společnost Piedmont Airlines, který sám později koupil USAir a jehož jméno poté žilo v USA US Airways Express síť dříve US Airways byl sloučen do americké aerolinky v roce 2015.
Společnost Empire Airlines, kterou založil Paul Quackenbush, začala s centrem na letišti Krajské letiště Oneida porce Utica a Řím, New York. Hodně z jeho raného růstu přišlo sbíráním opuštěných cest Allegheny Airlines protože se soustředili na službu do větších měst. Empire se začátkem 80. let rozšířila do destinací ve státech severovýchodu a středního Atlantiku.
Na nějaký čas letadla Empire také poskytovala spojovací službu podavače cestujících jako „přepravce bannerů“ pro Pan American World Airways (Pan Am) působící jako Pan Am Express na Mezinárodní letiště New York – JFK (JFK). Na začátku roku 1983 provozovala společnost Empire službu Pan Am Express Fokker F28 dvojčata mezi New York-JFK a Buffalo, Ithaca, Rochester, Syrakusy a Utica / Řím v New Yorku;[1] Pan Am v té době provozoval mezinárodní a domácí uzel pro cestující v JFK.
Ke konci své existence Empire oznámila plány na postupné vyřazování Swearingen Metro II turbovrtulová flotila a stala se celoproudovou regionální leteckou společností. Souběžně s tím bylo rozhodnutí omezit jejich přítomnost v Utice a přemístit své sídlo a většinu svých operací do Syracuse Hancock mezinárodní letiště (SYR).
Dějiny
Empire byla založena v roce 1975 jako Oneida County Aviation,[2] malý dopravce se sídlem v Utica. Po průchodu Zákon o deregulaci leteckých společností v roce 1978 letecká společnost viděla potenciál rozšířit provoz uzlů ve větších blízkých Syrakusách pomocí 80místné flotily Společenstvo Fokker F28 dvojité trysky a menší 19místné propingy Swearingen Metro II. Empire získala další F28 od Philadelphie Altair Airlines poté, co byla letecká společnost odstavena v roce 1982. Kromě letů na uzly v Syrakusách nabídla Empire přímé lety z dalších středoatlantických měst střední velikosti, jako je Rochester a Buffalo, do hlavních obchodních center, jako jsou New York a Boston. Říše byla pojmenována Svět letecké dopravy Regionální letecká společnost roku 1984.[3]
Úspěch Impéria přilákal pozornost společnosti Piedmont Airlines, předderegulačního „místního dopravce“ se sídlem v Severní Karolíně. Po deregulaci se Piemont rozšířil na severovýchod, počínaje a rozbočovač otevřeno v Mezinárodní letiště Baltimore – Washington asi v roce 1982. Piemont koupil Empire v roce 1985 a spojil je do sebe 1. května 1986, což vedlo k přidání dalších trysek Fokker F28 do flotily Piemontu.[3] Syracuse se připojil k Baltimore (BWI), Charlotte (CLT) a Daytonu (DAY), OH jako uzly v systému Piedmont. Asi v roce 1987 otevřel Piedmont rozšíření jižního hala na letišti Syracuse Hancock, aby zvládl další růst.
Dominantní místní dopravce před deregulací ve středním Atlantiku a na severovýchodě, USAir, viděl růst Piemontu na severovýchod jako hrozbu pro jeho lukrativní a často dříve monopolní trasy ze středně velkých měst, jako jsou Rochester, Syracuse a Buffalo. V rámci celoodvětvové konsolidace v letech 1986–1987 koupil USAir Piemont v roce 1987. USAir provozoval Piemont jako samostatnou jednotku, včetně starého náboje Empire Syracuse a trysek F28 dříve provozovaných společností Empire a poté Piedmont, dokud nebyl Piedmont zcela sloučen do USAir v srpnu 1989. Na počátku 90. let byl starý uzel Empire Airlines pryč, jeho spojovací provoz se přesunul většinou do klíčových uzlů USAir v Pittsburghu a Filadelfii v Pensylvánii. USAir následně změnil svůj název na US Airways do kterého bylo následně sloučeno americké aerolinky v roce 2015.
Destinace sloužily
- New York
- Utica (Krajské letiště Oneida ) * - rozbočovač, později zaměření města
- Albany (Mezinárodní letiště Albany )
- Binghamton (Krajské letiště Broome )
- Buvol (Mezinárodní letiště Buffalo Niagara )
- Elmira (Regionální letiště Elmira Corning )
- Islip (Letiště Long Island MacArthur )
- Ithaca (Okresní letiště Tompkins )
- New York (Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho )
- New York (Letiště LaGuardia )
- Niagarské vodopády (Mezinárodní letiště Niagara Falls )
- Rochester (Mezinárodní letiště Greater Rochester )
- Řím (Mezinárodní letiště Griffiss )
- Syrakusy (Syracuse Hancock mezinárodní letiště ) - zaměření města, později rozbočovač
- White Plains (Krajské letiště Westchester )
- Connecticut
- Illinois
- Maryland
- Massachusetts
- Michigan
- New Jersey
- Ohio
- Ontario, Kanada
- Pensylvánie
- Quebec, Kanada
- Rhode Island
- Vermont
- Virginie
Letiště označená hvězdičkou (*) již nejsou obsluhována komerční leteckou dopravou.
Flotila
- Piper Aztec - 1 (1975–1976)
- Piper PA-31 Navajo - 3 (1975–1979)
- Swearingen Metroliner II - 6 (1977–1985)
- Společenstvo Fokker F28 - 13 (1980–1986)
Viz také
Reference
- ^ http://www.departedflights.com, 1. února 1983, mapa vnitrostátních tras Pan Am, včetně tras Empire Airlines / Pan Am Express
- ^ "Oneida County Aviation". Historie leteckých společností. Citováno 4. března 2020.
- ^ A b Norwood, Tom (1996). Deregulace Kockouts: první kolo. Airways. str. 35. ISBN 0965399303.