Pan Am Express - Pan Am Express

Pan Am Express

IATA ICAO Volací značka PL PNO PAN EXPRESS
Zahájené operace	1981
Ukončila provoz	1991
Náboje	Miami mezinárodní letiště Letiště Berlín Tegel Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho
Zaměřit města	Metropolitní letiště v Detroitu Wayne County
Velikost flotily	Vidět Flotila níže
Destinace	Vidět Směrovat síť níže
Mateřská společnost	Pan American World Airways

Pan Am Express byla značka pro a sdílení kódu služba krmení cestujících provozovaná jinými leteckými společnostmi jménem Pan American World Airways (Pan Am ). Byla zřízena počátkem 80. let a trvala až do zániku společnosti Pan Am v roce 1991.^[1]

Dějiny

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

V roce 1980 získala společnost Pan American World Airways National Airlines, čímž získala domácí síť tras v USA poprvé ve své historii. Za účelem zajištění připojení osobní dopravy do menších destinací bylo vytvoření a napájecí síť brzy bylo nutné.

An Air Atlanta Boeing 727 na Letiště LaGuardia (1985).

An Empire Airlines Společenstvo Fokker F28 na letišti LaGuardia (1986).

Za tímto úkolem létá řada leteckých společností úzké tělo tryskové zařízení a / nebo turbovrtulový letadla byla uzavřena dne sdílení kódů podobné dohody:

• Air Atlanta (od roku 1984 do roku 1987)
• Emerald Air (od roku 1981 do roku 1985)
• Empire Airlines (do roku 1985)
• Pacific Express
• Presidential Airways (pouze v průběhu roku 1987)^[2]
• Republic Airlines (do roku 1986)

Síť Pan Am Express byla zaměřena na napájení do rozbočovače Pan Am v Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho (JFK). Severovýchodní USA byly obzvláště dobře pokryty, ale existovaly také přípojné servisní lety provozované v Arizoně, Kalifornii, Floridě a Texasu, stejně jako středozápadní a jižní USA

V roce 1987 získala společnost Pan Am Ransome Airlines, který byl následně přejmenován Pan Am Express a začal pracovat pod hlavičkou a uniforma letadla z Pan Am.^[3][4] Plně se soustředila na obsluhu rozbočovače JFK a provozovala také druhou napájecí síť v Evropě, která nabízí regionální lety ven Letiště Berlín Tegel.^[5] Pan Am Express také provozoval lety mezi Los Angeles (LAXNÍ ) a San Diego (SAN), které nebyly spojeny s žádnými jinými menšími cíli v regionální síti. Když společnost Pan Am počátkem roku 1991 vyhlásila bankrot a byla nucena prodat svůj newyorský uzel Delta Air Lines „Společnost Pan Am Express pokračovala v provozování severovýchodního regionálního systému a systému Miami pro společnost Pan Am, dokud nebyla značka spolu s mateřskou společností ukončena 4. prosince 1991. K tomuto datu byla společnost Ransome / Pan Am Express prodána společnosti TransWorld Airlines a provozování stejného systému pro TWA od 5. prosince 1991 do listopadu 1995, kdy TWA tuto operaci ukončila. Viz: Vstup Ransome Airlines pro více podrobností

Směrovat síť

V letech 1983 až 1991 Pan Am Express branding byl použit na letech do následujících destinací ve Spojených státech, Kanadě a na Bahamách:^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]}

V Evropě byly obsluhovány následující destinace:

Nástup do společnosti Pan Am Express ATR 42 na Letiště Sylt (1991).

Flotila

Pan Am Express de Havilland Canada Dash 7 při příjezdu do Loganské mezinárodní letiště, dokončení letu z Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho (1987).

Na letech společnosti Pan Am Express byly použity následující typy letadel:

Viz také

• Seznam zaniklých leteckých společností ve Spojených státech

Reference

Tento článek týkající se letecké společnosti ze Spojených států je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.