Přeprava reagující na poptávku - Demand responsive transport
![]() | Tento článek je Použití externí odkazy nemusí dodržovat zásady nebo pokyny Wikipedie.Prosince 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Přeprava reagující na poptávku, také známý jako tranzit reagující na poptávku (DRT), služba reagující na poptávku,[1] Dial-a-Ride tranzit (ŠIPKA)[2][3] nebo flexibilní dopravní služby[4] je forma sdílené soukromá doprava (nebo téměř veřejné) pro skupiny cestující, kde vozidla mění své trasy na základě konkrétních požadavků na dopravu, spíše než pomocí pevné trasy nebo jízdního řádu.[5] Tato vozidla obvykle vyzvedávají a předávají cestující na místech podle potřeb cestujících a mohou zahrnovat taxíky, autobusy nebo jiná vozidla.[6][7]

Jedním z nejrozšířenějších typů dopravy reagující na poptávku (DRT) je poskytovat služby veřejné dopravy v oblastech s nízkou poptávkou cestujících, kde se pravidelná autobusová doprava nepovažuje za finančně životaschopnou, jako je venkovská a příměstské oblastech.[8] Služby mohou být poskytovány také pro konkrétní typy cestujících. Jedním z příkladů je paratransit programy pro osoby se zdravotním postižením. Poskytování veřejné dopravy tímto způsobem zdůrazňuje spíše jednu z jejích funkcí jako sociální služby než vytváření životaschopné pohybové sítě.[9][10][11]
Definice
DRT lze použít k označení mnoha různých typů dopravy. Když taxíky byly poprvé představeny v mnoha městech, byly oslavovány jako inovativní forma DRT. V některých jurisdikcích po celém světě jsou stále označovány jako DRT, protože jejich podstatou je brát lidi z bodu do bodu na základě jejich potřeb.[12][13][5]
V poslední době se DRT obecně týká typu veřejné dopravy. Liší se od služeb pevné linky, protože ne vždy fungují podle konkrétního jízdního řádu nebo trasy.[14] I když se konkrétní operace velmi liší, obecně je určitá oblast určena pro službu DRT. Jakmile určitý počet lidí požádá o cestu, vypočítá se nejúčinnější trasa v závislosti na původu a cílech cestujících.
Sdílet taxíky jsou další formou DRT. Obvykle jsou provozovány ad hoc, ale také nemají pevné trasy nebo časy a mění svou trasu a frekvenci v závislosti na poptávce.[15]
Některé systémy DRT fungují jako služba, která se může odchýlit od pevné trasy. Ty fungují po pevném vyrovnání nebo dráze v určitých časech, ale mohou se odchýlit, aby shromáždily nebo vysadily cestující, kteří požadovali odchylku.[1][16]
Úkon
Služba DRT bude omezena na definovanou provozní zónu, v níž musí cesty začínat a končit. Cesty mohou být zcela zdarma nebo přizpůsobeny skeletovým trasám a harmonogramům,[8] měnit podle potřeby. Jako takový bude uživatelům přiděleno určené místo vyzvednutí a časové okno pro sběr.[8] Některé DRT systémy mohou mít definované konce, na jednom nebo obou koncích trasy, jako je městské centrum, letiště nebo výměna dopravy, pro další připojení.
Systémy DRT vyžadují, aby cestující požadovali cestu rezervací u centrálního dopravce odesílatel[8][14] kdo určuje dostupné možnosti cesty vzhledem k poloze a cíli uživatelů.
Systémy DRT využívají výhod telematika vozového parku technologie ve formě lokalizačních systémů vozidel, plánovacího a dispečerského softwaru a ruční / ve výpočtech vozidel.[8][17]
Vozidla používaná pro služby DRT budou obvykle malá minibusy, což odráží nízkou počet cestujících, ale také umožňuje, aby služba poskytovala službu od dveří ke dveřím tak praktickou, že může využívat obytné ulice.[8] V některých případech Taxíky jsou najímáni poskytovatelem DRT, aby na požádání obsluhovali své trasy.
Schémata DRT mohou být plně nebo částečně financována místními tranzitní orgán. Jako takové mohou být operátoři schémat DRT vybráni veřejné nabídkové řízení. Jiná schémata mohou být částečně nebo plně financována z prostředků komunity ne pro zisk sociální podniky (například a společnost se zájmem o komunitu ve Velké Británii). Mohou je také poskytovat soukromé společnosti z komerčních důvodů; některé konvenční společnosti provozující autobusy zavedly styl DRT autobus na letiště služby, které konkurují větším soukromým společnostem na pronájem letištních přeprav
Simulace vlivů na zdraví a životní prostředí
U modelu hypotetického rozsáhlého systému veřejné dopravy reagujícího na poptávku pro metropolitní oblast Helsinek výsledky simulace publikované v roce 2005 ukázaly, že „v městské oblasti s milionem obyvatel by agregace výletů mohla snížit zdraví, životní prostředí a další škodlivé účinky dopady automobilové dopravy obvykle o 50–70%, a pokud by byly provedeny, mohly by přilákat přibližně polovinu cestujících v automobilu a v širokém provozním rozsahu by nevyžadovaly žádné veřejné dotace “.[18]
Licencování
Režimy DRT mohou vyžadovat fungování nových nebo pozměněných právních předpisů nebo zvláštní výjimky, protože nesplňují tradiční licenční model autorizovaných poskytovatelů autobusové dopravy nebo provozovatelů licencovaných taxíků. Tento status způsobil kontroverzi mezi provozovateli autobusů a taxi, když služba DRT vyzvedne cestující bez předběžné rezervace kvůli problémům s licencí.[19][20] Mohou také nastat problémy s daní a dotacemi na palivo pro služby DRT.
Účinnost
Počet cestujících ve službách DRT je obvykle poměrně nízký (méně než deset cestujících za hodinu), ale DRT může účinně poskytovat pokrytí.[21][22]
Současné systémy DRT podle země
Austrálie
- CoastConnect, první míle / poslední míle Poptávka reagující přepravní služba v Woy Woy, Nový Jížní Wales,[23] provozované společnostmi Community Transport Central Coast Limited a Liftango
- Kan-go, poptávková dopravní služba v Hervey Bay, Queensland[24] a Toowoomba, Queensland[25]
- SmartLink, poptávková přepravní služba ve Windows Modré hory.[26]
- Skybus hotelová přeprava v Melbourne, Victoria.[27]
- Telebus v Melbourne, Victoria poskytující autobusovou dopravu reagující na poptávku do některých vnějších předměstí metropolitní oblasti od 70. let.[28][29]
Rakousko
- RufbusLinie 326 Leopoldschlag - Summerau - Freistadt[30]
Kanada
- Belleville, Ontario - BT Let's Go, provozovatel Belleville Transit, nahrazuje noční autobusovou dopravu na pevné trase tranzitní službou na vyžádání. To poskytuje mezipřistání plánovaná vyzvednutí a předání požadovaná jezdci prostřednictvím webové aplikace. Autobusy jsou dynamicky směrovány k jezdcům v reálném čase pomocí autonomního algoritmu.[31][32]
- Winnipeg, Manitoba - Dial-a-Ride Transit, provozovaný společností Winnipeg Transit, nahrazuje pravidelnou službu fixních tranzitních tras ve třech čtvrtích během hodin s nízkým využitím a poskytuje službu tranzitu od domu ke dveřím v jednom sousedství uvnitř města během denních hodin.[33]
Hongkong
Červené minibusy, které obsluhují franšízové trasy po celé zemi, v závislosti na trasách, umožňují cestujícím rezervovat si místa po telefonu tak, aby operátoři a řidiči mohli vědět, kde jsou cestující a kolik jich je při nasazování jejich vozidel.[34][35]
Česká republika
- Radiobus - působí po celé zemi od roku 2004. Od roku 2011 je součástí systému veřejné hromadné dopravy jako doplněk stávajícího systému v době nízké poptávky. Využívá pevné jízdní řády, ale vozidla fungují pouze na volání cestujících.[36]
- DHD - funguje od roku 2003. Jeho primárním účelem bylo shromažďování pracovníků z řídce osídlených venkovských oblastí. DHD poskytuje rezervace a administrativní podporu, samotné autobusy však provozuje několik místních dopravních společností.[37]
Německo
- Braunschweig, Dolní Sasko - Anruflinien-Taxi (ALT) a Anruflinien-Bus (ALB) [38]
- Berlín - Shuttle Allygator.,[39] Clevershuttle, BerlKönig
- Kolín nad Rýnem - AnrufLinienFahrt (ALF), minibus na vyžádání, který je provozován v převážně venkovských oblastech města.[40]
- Drážďany - Anruf-Linien-Bus Verkehrsgesellschaft Meißen[41]
- Duisburg - myBUS[42]
- Labe-Elster - Anruf-Linienbus, autobusová doprava DRT provozovaná regionálním úřadem veřejné dopravy v Herzbergu, Sonnewalde, Umlandu a Finsterwalde[43]
- Hamburg - MOIA (Volkswagen AG # Mobilitätsdienstleistungen [de ])
- Freyung, Bavorsko - FreyFahrt[44]
- Mnichov – IsarTiger
- Rostock – REBUS = regionální autobus Rostock
- Okresy Tirschenreuth, Neustadt an der Waldnaab a Schwandorf - Baxi, směsice taxislužby a autobusů přepravujících cestující ze zastávek do libovolného cíle v okresech.[45][46][47]
Island
Orgán veřejné dopravy v islandském hlavním městě Reykjavíku a okolních obcích. Spravuje veřejnou autobusovou a invalidní dopravu, ale nemá svá vlastní vozidla. Asi 1300 dotazů a tisíc cest denně. Používá 60 vozidel a 10–20 dalších na školní dopravu pro děti se speciálními potřebami. Více viz http://eu-en.trapezegroup.com/case-study/straeto-iceland
Itálie
V návaznosti na průkopnická schémata DRT zavedená v 80. letech byla od poloviny 90. let spuštěna druhá vlna systémů. V současnosti existují systémy DRT v městských a příměstských oblastech i ve venkovských komunitách. Provozovaná společnostmi veřejné dopravy a soukromými poskytovateli služeb jsou schémata DRT nabízena buď jako zprostředkující služby kolektivní dopravy pro generické uživatele, nebo jako schémata pro konkrétní skupiny uživatelů. Programy DRT fungují ve velkých městech včetně Řím, Milán, Janov, Florencie, a v několika městech střední a malé velikosti, včetně Alessandrie, Aosty, Cremoně, Livorna, Mantovy, Parmy, Empoli, Siena a Sarzana.
- AllôBus a AllôNuit, poptávková přepravní služba v Aosta / Aoste
- DrinBus, poptávková přepravní služba v Janov[48]
- PersonalBus, poptávková přepravní služba v Florencie
- ProntoBus, poptávkový přepravní servis v Livorno a Sarzana
- EccoBus, poptávková přepravní služba v Alessandria
- StradiBus, poptávková přepravní služba v Cremona
- Radiobus, poptávková přepravní služba v Milán
Japonsko
Více než 200 z 1700 místních vlád v Japonsku zavedlo služby veřejné dopravy DRT.
Lucembursko
- Flexibus - několik služeb Flexibus funguje v různých částech země. Systém funguje na základě volání cestujících do centrálního bodu, ze kterého se počítají optimální trasy pro vozidla.[49]
- Kussbus - soukromá podomní autobusová doprava primárně pro účely dojíždění.[50]
Polsko
Vůbec první dopravní systém reagující na poptávku v roce 2006 Polsko - s názvem Tele-Bus - je provozován od roku 2007 v Krakov MPK, místní společnost veřejné dopravy (viz také Tramvaje v Krakově ).[51][52]
Švédsko
Krajský dopravní úřad v Västra Götaland v jihozápadním Švédsku odpovídá za veškerou veřejnou dopravu a za nabídky dopravy občanům se zvláštními potřebami. Toto je příklad DRT používaný pro lidi se speciálními potřebami (paratransit).[53]
Švýcarsko
Služby DRT fungují v některých řídce osídlených oblastech (do 100 p / km2) od roku 1995. PostBus Švýcarsko Ltd., národní poštovní společnost, provozuje službu DRT s názvem PubliCar, dříve také Casa Car.[54]
Spojené království
Podle stávajících provozních předpisů pro autobusy UK z roku 1986 fungovala některá schémata DRT, což umožňovala skutečnost, že měli základní počáteční a cílový bod a zveřejněný harmonogram.[55] Pro Anglii a Wales v roce 2004 byla změněna nařízení týkající se registrace autobusové dopravy a uplatňování grantů na provozování autobusů, aby umožnila registraci plně flexibilních předem rezervovaných služeb DRT.[55] Některé služby, jako je LinkUp, vyzvedávají cestující pouze na „místech setkání“, ale mohou se vydat na místo určení cestujícího.
- ArrivaClick (Kent a Merseyside )
- Můžeš jít (Hampshire )
- Spojování komunit / odkazů Suffolk (Suffolk )
- Connect2Wiltshire (Wiltshire )
- Go2 [1] (Sevenoaks ), Služby DRT implementované během Covid-19 pandemie s aplikací poskytovanou ViaVan.
- Spojit (Tyne & Wear ) (Uzavřeno 2011)
- CallConnect (Lincolnshire )
- London Dial-a-Ride
- Ring'n'Ride (Strathclyde )[56]
- Nippy Bus (Somerset )
- Přeprava reagující na poptávku (Aberfoyle )[57]
- Dengie DaRT 99, spojující cestující z čtvrti Maldon s nemocnicemi Broomfield a St Peter's[58]
- Scarborough Dial A Ride (Severní Yorkshire )[59]
- Kent Karrier (Kent )[60]
- Skluzavka Bristol [2] (služba v reálném čase od Padama)[3]
- Přichytit poskytuje na vyžádání dálkové autokary.
Spojené státy


Velká většina 1 500 venkovských systémů v USA poskytuje služby reakce na poptávku; tam je také asi 400 městských DRT systémů.[61]
Kalifornie
- Servis dodávek reagujících na poptávku,[14]
- Shuttle-Response Shuttle, Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge[14]
- Transit reagující na poptávku, Národní a státní parky Redwood[14]
Colorado
- Služba Call-n-Ride, Regionální dopravní obvod, Denver[62]
Illinois
- Call-n-Ride, Tempo Bus, Metropolitní oblast Chicaga[63]
- Bezpečné jízdy, Champaign-Urbana obvod hromadné dopravy, Metropolitní oblast Champaign-Urbana (pouze večerní a noční služba)
Maryland
- Ride On Flex, Jízda na, Montgomery County[64]
New York
- Access-A-Ride, Městský úřad pro dopravu, New York City
- Bee-Line Paratransit, Systém sběrnice Bee-Line, Westchester County
Jižní Karolína
Stát Washington
- Dial-a-Ride Transit, Community Transit, Snohomish County[66]
- Metro přístup, King County Metro, King County[67]
- Finley Service, Ben Franklin Transit, Tri-Cities, Washington[68]
Washington DC
- MetroAccess, WMATA, Washington DC
Viz také
Poznámky a odkazy
- ^ A b Glosář NTD Archivováno 2013-11-13 na Wayback Machine Národní databáze tranzitu USA
- ^ Winnipeg Transit Archivováno 2009-07-08 na Wayback Machine
- ^ King County Transit
- ^ CONNECT je koordinační akce v tematické oblasti udržitelného rozvoje 6. rámcového programu Evropské unie, úspěšně ukončena v prosinci 2005.
- ^ A b „Co je to doprava reagující na poptávku?“ (PDF). Doprava pro společenství. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ Souhrn DRT Generální ředitelství Evropské komise pro energii a dopravu
- ^ Brzda, Jenny; Nelson, John D .; Wright, Steve (prosinec 2004). „Doprava reagující na poptávku: směrem ke vzniku nového segmentu trhu“. Journal of Transport Geography. 12 (4): 323–337. doi:10.1016 / j.jtrangeo.2004.08.011.
- ^ A b C d E F www.drtbus.co.uk Archivováno 2008-03-19 na Wayback Machine Co je DRT?
- ^ „Sociální výhody autobusů: oceňování sociálních dopadů“. GOV.UK. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ „Pokyny pro plánování integrovaných služeb veřejné dopravy“ (PDF). Doprava pro Nový Jižní Wales. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ Mees, Paul (2000). Velmi veřejné řešení: doprava v rozptýleném městě. Melbourne: Melbourne University Press. ISBN 9780522848670.
- ^ „Demand Responsive Transport (DRT)“. Stirlingova rada. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ „Doprava na vyžádání: diskusní dokument pro budoucí inovace“ (PDF). www.transport.wa.gov.au. Vláda Západní Austrálie. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ A b C d E Tranzitní služba reakce na poptávku Archivováno 2008-09-24 na Wayback Machine Central Federal Lands Highway Division, americké ministerstvo dopravy
- ^ Grava, Sigurd (září 2002). Systémy městské dopravy: volby pro komunity. McGraw-Hill. ISBN 9780071384179.
- ^ „Telebuses“. www.ptv.vic.gov.au. Veřejná doprava Victoria. Citováno 7. ledna 2019.
- ^ „Využití chytrých technologií k oživení dopravy reagující na poptávku“. Journal of Intelligent Transportation Systems. 1 (3): 275–293. 1994.
- ^ Jouni T Tuomisto, Marko Tainio: Ekonomický způsob snižování zdravotních, environmentálních a jiných tlaků na městský provoz: analýza rozhodnutí o agregaci výletů, BioMed Central, 25. listopadu 2005
- ^ Raketoplán čelí sondě do „nelegálních cen Archivováno 2007-11-02 na Wayback Machine Edinburgh Evening News, 13. září 2007
- ^ Veslice nad kyvadlovou dopravou na letiště Edinburgh Archivováno 2007-12-24 na Wayback Machine UK-Airport-News.info, 15. října 2007
- ^ Průvodce plánováním a provozováním flexibilních služeb veřejné dopravy
- ^ Lidská doprava: Může „flexibilní trasa“ vyřešit problém nízkého počtu cestujících kvůli nízké hustotě? Archivováno 06.09.2015 na Wayback Machine
- ^ „CoastConnect“. Doprava pro NSW. Komunitní doprava Central Coast Limited. Citováno 28. října 2019.
- ^ „jízdní řád qconnect Hervey Bay Kango“ (PDF). Queensland ministerstvo hlavních silnic a dopravy. Qconnect. Archivovány od originál (PDF) dne 1. března 2017. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Kan-go Toowoomba“. Translink. Stát Queensland. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ SmartLink Komunitní doprava velkou komunitní dopravou
- ^ „SkyBus - SkyBus Link - bezplatná kyvadlová doprava do města“. Skybus. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Telebuses“. ptv.vic.gov.au. Veřejná doprava Victoria. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ Wang, Fei. „SEZNÁMENÍ S MOBILITOU A POTŘEBAMI PŘÍSTUPU STARŠÍCH OSOB - ZNOVU MYSLENÍ O VEŘEJNÉ DOPRAVĚ“ (PDF). Department of Infrastructure, Victoria. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Gemeinde Rainbach im Mühlkreis, Gemeinde Informationen für Einwohner - Fahrpläne“. rainbach.at. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Jak Belleville, Ont., Využívá technologii k řešení problémů s přepravou?“. CBC. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Tranzit Pantonium na vyžádání“. btletsgo.ca. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „About DART“. Winnipeg Transit. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Trasa RMB: Aberdeen - Shek Tong Tsui | www.16seats.net“. www.16seats.net. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Trasa RMB: Sai Kung - Causeway Bay | www.16seats.net“. www.16seats.net. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „RadioBUS“. www.audis.cz. Audis Bus. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Dispeink hromadn dopravy“. www.hromadnadoprava.cz. DHD.
- ^ „Braunschweiger Verkehrs-GmbH - Anruflinien-Taxi“. www.verkehr-bs.de. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Kyvadlová doprava je pohotová“. Svět inteligentních měst. 2. února 2018. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „AnrufLinienFahrt (ALF) - anrufen oder online buchen und wir kommen“. www.mvg-online.de. MVG. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Anruf-Linien-Bus Verkehrsgesellschaft Meißen“ (v němčině). Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „myBUS - jetzt mit gratis WLAN“. www.dvg-duisburg.de (v němčině). DVG-Duisburger Verkehrsgesellschaft. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Neu im Angebot: Anruf-Linienbus“. Lausitzer Rundschau. LAUSITZER RUNDSCHAU. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ ""freYfahrt ": ÖPNV nach Bedarf und via internet bestellbar - Wirtschaft-News" (v němčině). Süddeutsche.de. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Baxi TIR“ (v němčině). Citováno 26. září 2020.
- ^ „Baxi NOVINKA“ (v němčině). Citováno 26. září 2020.
- ^ „Baxi SAD“ (v němčině). Citováno 26. září 2020.
- ^ Služba DrinBus "AZIENDA MOBILITA 'E TRASPORTI SpA" Šek
| url =
hodnota (Pomoc) (v italštině). ADT. Citováno 17. ledna 2019. - ^ „Flexibus“. Prodej-Lentz. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ Laura Ducoli, Lisa (8. března 2018). „Kussbus: Předefinování každodenního dojíždění“. luxtimes.lu. Luxembourg Times. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „MPK SA v Krakově / Tele-Bus“. MPK. 28. května 2011. Archivovány od originál dne 28. května 2011. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ "Tele-Bus Kraków". Vimeo. MPK.
- ^ „Více forem dopravy v jediném pracovním toku“. www.trapezegroup.eu (ve svahilštině). Citováno 17. ledna 2019.
- ^ "PubliCar". www.postauto.ch. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ A b Registrace flexibilních místních autobusových služeb a souvisejících předpisů BSOG Britské ministerstvo dopravy
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25.03.2009. Citováno 2009-04-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. 7. 2010. Citováno 2010-10-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Novinky a události Archivováno 26. 04. 2012 na Wayback Machine
- ^ Domov
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18.01.2013. Citováno 2012-10-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Průvodce pro přepravu v odezvě na poptávku na venkově: Měření, hodnocení a zlepšování výkonu. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_rpt_136.pdf: dokument Rady pro výzkum dopravy. str. 100.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ http://www.rtd-denver.com/callNRide.shtml
- ^ http://articles.chicagotribune.com/2011-11-04/news/ct-met-pace-call-n-ride-20111104_1_call-n-ride-fixed-route-bus-routes
- ^ „Ride On Flex“. www.montgomerycountymd.gov. Citováno 2019-06-06.
- ^ "Tel-A-Ride | CARTA". www.ridecarta.com. Citováno 2019-06-06.
- ^ "ŠIPKA". Citováno 2019-06-06.
- ^ „Přístup k přepravě“. King County Metro. 31. května 2019. Citováno 6. června 2019.
- ^ "Finley". Ben Franklin Transit. Archivovány od originál 16. června 2012. Citováno 19. května 2013.