Meteorologický satelitní obranný program - Defense Meteorological Satellite Program

The Meteorologický satelitní obranný program (DMSP) monitory meteorologické, oceánografická a sluneční-suchozemská fyzika pro Ministerstvo obrany Spojených států. Program je řízen vesmírným velením vzdušných sil s operacemi na oběžné dráze zajišťovanými Národní úřad pro oceán a atmosféru.[1] (Původně klasifikovaná) mise satelitů byla odhalena v březnu 1973. Poskytují snímky oblačnosti z polární dráhy to jsou Synchronní se sluncem v nominální výšce 450 námořních mil (830 km).[2]
Dějiny

Během šedesátých let byl jedním z nejdůležitějších projektů civilních Spojených států vesmírný program byl zapojen do řešení meteorologie a předpovědi počasí. Mnozí nevědí, že Americká armáda služby se také spouštěly a meteorologický satelit program. Tento program, DMSP, by předával důležité počasí a klima údaje pro armádu pro efektivnější operace. Od počátku programu DMSP byly znalosti o jeho existenci omezeny na personál „need-to-know“. The Kongres Spojených států přidělil značný rozpočet na civilní meteorologický satelitní program; kdyby vyšla znalost druhého vojenského programu, bylo by pro armádu těžké to ospravedlnit.[Citace je zapotřebí ]
Počáteční operace časných systémů DMSP poskytly rádiový návrat snímků oblačnosti pro plánování amerických fotografických průzkumných a sledovacích misí s vysokým rozlišením, které využívaly systémy zpětného filmu. DMSP satelity provozované v a Sluneční synchronní oběžná dráha; při přechodu přes severní a jižní pól by satelit viděl různé pásy Země každý den ve stejný místní čas. Satelity DMSP měly období zhruba 101 minut, takže by obíhali kolem Země 14,3krát za 24 hodin. Toto období v kombinaci se sluneční synchronní oběžnou dráhou bude mít satelit přejít celý povrch planety dvakrát denně.

Získané snímky byly přenášeny na Zemi a přijímány dvěma velitelskými a odečítacími stanicemi[když? ] založena v důchodu Raketa Nike weby umístěné poblíž Fairchild Air Force Base ve státě Washington a Loring Air Force Base v Maine.[3] Z těchto míst byly snímky poté odeslány do Air Force Global Weather Central (AFGWC) umístěného v Offutt Air Force Base, Nebraska. Snímky by pak byly zpracovány a vytvořena mozaika představující vzory mraků, které byly pozorovány z obíhajících satelitů. Meteorologové by pak mohli poskytnout letové posádky a další velitelé s aktuálními pozorováními pro své konkrétní mise. Další pokrok umožnil sběr dat ve vizuálním spektru až po půlměsíc. Infračervený zpracování umožnilo noční sledování. Další vylepšení zvýšily palubní zpracování; to zahrnuje více palubních počítačů a rozšířené požadavky na napájení.[Citace je zapotřebí ]
Nyní v pátém desetiletí služby se program DMSP osvědčil jako cenný nástroj při plánování a ochraně vojenských operací na souši, na moři i ve vzduchu. V prosinci 1972 byla data DMSP odtajněna a zpřístupněna civilní vědecké komunitě.[Citace je zapotřebí ] 1. června 1998 byla kontrola a údržba satelitů převedena do Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA) za účelem snížení nákladů.[4]
DMSP měl být nahrazen Satelitní meteorologický systém obrany ale to bylo zrušeno v roce 2012. V roce 2017 zadalo letectvo kontrakt na stavbu prvního z nových obranných meteorologických satelitů, Mikrovlnná trouba pro následný meteorologický systém (WSF-M).[5]
Ztráty
2015 pole výbuchu a trosek
Dne 3. února 2015 se 13. satelit DMSP—DMSP-F13, zahájený v roce 1995 - explodoval, zatímco v Synchronní se sluncem polární oběžná dráha opuštění a trosky pole nejméně 43 až 100 velkých fragmentů a více než 50 000 kusů menších než 1 milimetr.[6] The Americké letectvo Joint Space Operations Center na Vandenbergova letecká základna, Kalifornie sleduje rozšiřující se pole trosek a „v případě potřeby vydá varování před konjunkcí“.[7]
2016 selhání DMSP 19 bez výměny
Dne 11. února 2016 výpadek napájení způsobil, že subsystém velení a řízení a jeho záloha nebyly schopny dosáhnout procesoru satelitu, podle US Air Force Space Command vyšetřování vydané v červenci 2016, které rovněž oznámilo, že DMSP 5D-3 / F19 byl považován za „ztracený“. Data satelitu lze stále používat, dokud nepřestanou směřovat senzory k Zemi. Družice byla poslední na oběžné dráze, která byla vypuštěna 3. dubna 2014.[8]
Porucha ponechala funkční pouze F16, F17 a F18 - všechny významně po očekávané 3–5leté životnosti. Plánovaná výměna F19 nebyla provedena, protože Kongres nařídil zničení již postavené sondy F20, aby ušetřil peníze tím, že nebude muset platit náklady na její skladování. Je nepravděpodobné, že by nový satelit DMSP byl vypuštěn před rokem 2023; do té doby by tři zbývající satelity již neměly být funkční.[9]
Téměř kolize
V lednu 2017 Společné vesmírné operační středisko oznámilo, že se nebezpečně přiblíží dva neobratné satelity s pravděpodobností kolize až 44%. DMSP F15 a Meteor 1-26 byly považovány za hlavní kandidáty na setkání.[10] Operační středisko, které oznámilo možnou kolizi, neidentifikovalo zúčastněné satelity, ale nejpravděpodobnější kandidáty určili pozorovatelé třetích stran.[10] Ti dva se nesrazili.
Historie spuštění
DMSP byl původně známý jako Program 35. První úspěšné vypuštění kosmické lodi Program 35 používalo a Scout X-2 raketa se zvedá z Point Arguello u Vandenbergova letecká základna 23. srpna 1962.[11][12] Toto bylo P35-2; dřívější spuštění P35-1 24. května 1962 nedokázalo dosáhnout oběžné dráhy.[13] Všech pět pokusů o spuštění programu 35 pomocí raket Scout, včetně dvou úspěchů, bylo provedeno od Vandenberga SLC-5. Další časná spuštění byla provedena pomocí Thor nosné prostředky, s Altair nebo Hořák II horní etapy. Program 35 byl do této doby přejmenován na Program sběru a zpracování data DAPP pro tyto satelity se někdy používá zkratka.[14] Osm satelitů bylo vypuštěno pomocí Atlas E. nosné rakety v letech 1982 až 1995. Tři byly vypuštěny na palubu Titan II vozidel v letech 1997 až 2003. Jedno bylo spuštěno na a Delta IV raketa.
K poslednímu vypuštění satelitu DMSP, DMSP-F19, došlo 3. dubna 2014 z Vandenbergu na palubě Atlas V raketa.[15]
Blok 1
Série satelitů DSAP-1 (Defense Satellite Application Program Block 1), známá také jako P-35, byla první sérií vojenských meteorologických satelitů v USA. Označení projektu P-698BH bylo používáno souběžně s P-35 od června 1962 a P-35 se stalo P-417 v říjnu 1962. Označení DMSP-1 (Defense Meteorological Satellite Program Block 1) bylo těmto satelitům přiděleno se zpětnou platností.
Blok 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Spusťte web | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. jména | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F1 | 23. května 1962 | Zvěd | Va LC-D | 45-55 | Nepodařilo se obíhat; 2. stupeň explodoval | Program 35 F-1, P-698BH F1, DSAP-1 F1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F2 | 1962-039A 00369 | 23. srpna 1962 | Zvěd | Va LC-D | 45-55 | 97 | 557 | 694 | 98.4 | Úspěch; VPM 11. června 1963 | Program 35 F-2, P-698BH F2, DSAP-1 F2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F3 | 1963-005A 00533 | 19. února 1963 | Zvěd | Va LC-D | 45-55 | Nesprávná oběžná dráha; první DMSP s infračerveným systémem | Program 35 F-3, P-417 F3, DSAP-1 F3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F4 | 26.dubna 1963 | Zvěd | Va LC-D | 45-55 | Nepodařilo se obíhat; 3. fáze explodovala | Program 35 F-4, P-417 F4, DSAP-1 F4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F5 | 27. září 1963 | Zvěd | Va LC-D | 45-55 | Nepodařilo se obíhat; Porucha 3. etapy | Program 35 F-5, P-417 F5, DSAP-1 F5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F6 | 1964-002B 00734 | 19. ledna 1964 | Thor-DM21 Agena-D | Va 75-1-2 | 45-55 | 100 | 785 | 807 | 99 | VPM 10. července 1964 | Program 35 F-6, DSAP-1 F6, OPS 3367A, P-417 F6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F7 | 1964-002C 00735 | 19. ledna 1964 | Thor-DM21 Agena-D | Va 75-1-2 | 45-55 | 100 | 788 | 811 | 99 | VPM 17. března 1965 | Program 35 F-7, DSAP-1 F7, OPS 3367B, P-417 F7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP 1 F8 | 1964-031A 00812 | 17. června 1964 | Thor-DM21 Agena-D | Va 75-3-4 | 45-55 | 101 | 809 | 817 | 99.7 | VPM 16. února 1966 | Program 35 F-8, DSAP-1 F8, OPS 4467A, P-417 F8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F9 | 1964-031B 00813 | 17. června 1964 | Thor-Agena D | Va 75-3-4 | 45-55 | 101 | 811 | 820 | 99.7 | VPM 15. října 1965 | Program 35 F-9, DSAP-1 F9, OPS 4467B, P-417 F9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F10 | 1965-003A 00973 | 19. ledna 1965 | Thor-LV2D Burner-1 (1), (Thor-DSV2S MG-18) | Va 4300-B6 | 45-55 | se nepodařilo oddělit od horního stupně | Program 35 F-10, DSAP-1 F10, OPS 7040, P-417 F10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-1 F11 | 1965-021A 01273 | 18. února 1965 | Thor-LV2D Burner-1 (1), (Thor-DSV2S MG-18) | Va 4300-B6 | 45-55 | VPM 15. října 1965 | Program 35 F-11, DSAP-1 F11, OPS 7353, P-417 F11 |
Blok 2
Série satelitů DSAP-2 (Defense Satellite Application Program Block 2) se skládala ze tří upravených satelitů DSAP-1, které si zachovávaly tvar a rozměr dřívější série a byly vybaveny vylepšenými infračervenými radiometry. Označení DMSP-2 (Defense Meteorological Satellite Program Block 2) bylo těmto satelitům přiděleno se zpětnou platností.
Blok 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Spusťte web | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-2 F1 | 1965-072A 01580 | 10. září 1965 | Thor-LV2D Burner-1 (2), (Thor-DSV2S Altair-3) | Va 4300-B6 | 73 | 100 | 632 | 971 | 98.7 | DSAP-2 F1, OPS 8068 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-2 F2 | 6. ledna 1966 | Thor-LV2D Burner-1 (2), (Thor-DSV2S Altair-3) | Va 4300-B6 | 73 | Spuštění se nezdařilo | DSAP-2 F2, OPS 2394 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-2 F3 | 1966-026A 02125 | 31. března 1966 | Thor-LV2D Burner-1 (2), (Thor-DSV2S Altair-3) | Va 4300-B6 | 73 | 98 | 594 | 820 | 98.3 | DSAP-2 F3, OPS 0340 |
Blok 3
Jediný DSAP-3 (Defense Satellite Application Program Block 3) byl upravený satelit DSAP-2 poskytující experimentální taktický přístup k datům o počasí, pro který byla poblíž Saigonu postavena taktická odečítací stanice. Označení DMSP-3 (Defense Meteorological Satellite Program Block 3) bylo zpětně přiděleno tomuto satelitu.
Blok 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Spusťte web | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DMSP-3 F1 | 1965-038A 01377 | 20. května 1965 | Thor-LV2D Burner-1 (2), (Thor-DSV2S Altair-3) | Va 4300-B6 | Taktická orientace pro použití nad Vietnamem | DSAP-3 F1, OPS 8386 |
Blok 4A
Blok 4A | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID /Odkaz NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název |
DMSP 4A 1 | 1965-003A[16] 00973 | 19. ledna 1965 | Thor-Altair | 250 | 97.7 | 471 | 822 | 98.8 | Zkažený 13. července 1979; 1. použití Thor-Altair | OPS-7040 |
DMSP 4A 2 | 1965-021A[17] 01273 | 18. března 1965 | Thor-Altair | 250 | 94.4 | 442 | 533 | 99.0 | Zkažený 31. prosince 1989 | OPS-7353 |
DMSP 4A 3 | 1965-038A[18] 01377 | 20. května 1965 | Thor-Altair | 250 | 98.7 | 527 | 829 | 98.2 | Zkažené 9. března 2012[19][úplná citace nutná ] | OPS-8386 |
DMSP 4A 4 | 1965-072A[20] 01580 | 10. září 1965 | Thor-Altair | 250 | 101.5 | 639 | 1,013 | 99.0 | Na oběžné dráze | OPS-8068 |
DMSP 4A 5 | Žádný | 6. ledna 1966 | Thor-Altair | 250 | ----- | ----- | ----- | ----- | Oběžná dráha se nezdařila | ----- |
DMSP 4A 6 | 1966-026A[21] 02125 | 30. března 1966 | Thor-Altair | 250 | 99.9 | 613 | 883 | 98.5 | Na oběžné dráze | OPS-0340 |
DMSP 4A 7 | 1966-082A[22] 02418 | 16.září 1966 | Thor-Burner II | 420 | 100.4 | 680 | 872 | 98.8 | Na oběžné dráze; 1. použití Burner II | OPS-6026 |
DMSP 4A 8 | 1967-010A[23] 02669 | 8. února 1967 | Thor-Burner II | 420 | 101.3 | 778 | 854 | 98.9 | Na oběžné dráze | OPS-6073 |
DMSP 4A 9 | 1967-080A[24] 02920 | 23. srpna 1967 | Thor-Burner II | 420 | 102.2 | 822 | 878 | 98.8 | Na oběžné dráze | OPS-7202 |
DMSP 4A 10 | 1967-096A[25] 02980 | 11. října 1967 | Thor-Burner II | 420 | 99.5 | 650 | 822 | 99.2 | Na oběžné dráze | OPS-1264 |
Blok 5A
Blok 5A | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID /Odkaz NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název |
DMSP 5A 1 | 1968-042A[26] 03266 | 23. května 1968 | Thor-Burner II | 420 | 101.9 | 809 | 888 | 98.8 | Na oběžné dráze | OPS-7869 |
DMSP 5A 2 | 1968-092A[27] 03510 | 23. října 1968 | Thor-Burner II | 420 | 101.2 | 792 | 838 | 98.5 | Na oběžné dráze | OPS-4078 |
DMSP 5A 3 | 1969-062A[28] 04047 | 23. července 1969 | Thor-Burner II | 420 | 101.1 | 775 | 844 | 98.5 | Na oběžné dráze | OPS-1127 |
DMSP 5A 4 | 1970-012A[29] 04331 | 11. února 1970 | Thor-Burner II | 420 | 101.1 | 759 | 850 | 98.8 | Na oběžné dráze | OPS-0054 |
DMSP 5A 5 | 1970-070A[30] 04512 | 3. září 1970 | Thor-Burner II | 420 | 101.9 | 764 | 874 | 99.1 | Znovu vstoupil 21. září 1970 | OPS-0203 |
DMSP 5A 6 | 1971-012A[31] 04953 | 17. února 1971 | Thor-Burner II | 420 | 100.6 | 755 | 817 | 98.3 | Na oběžné dráze | OPS-5268 |
Blok 5B
Blok 5B | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název |
DMSP 5B 1 | 1971-087A 05557 | 14. října 1971 | Thor-Burner II | 513 | 101.4 | 782 | 865 | 99.1 | Na oběžné dráze | OPS-4311 |
DMSP 5B 2 | 1972-018A 05903 | 24. března 1972 | Thor-Burner II | 513 | 101.5 | 787 | 868 | 99.1 | Na oběžné dráze | OPS-5058 |
DMSP 5B 3 | 1972-089A 06275 | 9. listopadu 1972 | Thor-Burner II | 513 | 101.4 | 797 | 855 | 98.8 | Na oběžné dráze | OPS-7323 |
DMSP 5B 4 | 1973-054A 06787 | 17. srpna 1973 | Thor-Burner II | 513 | 101.2 | 795 | 839 | 98.5 | Na oběžné dráze | OPS-8364 |
DMSP 5B 5 | 1974-015A 07218 | 16. března 1974 | Thor-Burner IIA | 513 | 101.2 | 767 | 859 | 99.0 | Na oběžné dráze | OPS-8579 |
Blok 5C
Blok 5C | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název |
DMSP 5C 1 | 1974-063A 07411 | 9. srpna 1974 | Thor-Burner IIA | 513 | 101.5 | 792 | 862 | 98.7 | Na oběžné dráze | OPS-6983 |
DMSP 5C 2 | 1975-043A 07816 | 24. května 1975 | Thor-Burner II | 513 | 101.7 | 797 | 881 | 98.7 | Na oběžné dráze | OPS-6229 |
DMSP 5C 3 | 1976-016A 08696 | 19. února 1976 | Thor-Burner II | 513 | 89.0 | 90 | 355 | 98.9 | Zkažený 19. února 1976 | OPS-5140 |
Blok 5D
Blok 5D | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
název | ID NORAD # | Datum spuštění | Spuštění vozidla | Hmotnost (kg) | Období (min) | Perigeum (km) | Apogee (km) | Sklon (stupně) | Postavení | Alt. název |
DMSP 5D-1 / F1 | 1976-091A 09415 | 11. září 1976 | Thor-Burner II | 513 | 101.3 | 806 | 834 | 98.6 | Na oběžné dráze; aka AMS 1 | OPS-5721 |
DMSP 5D1 / F2 | 1977-044A 10033 | 5. června 1977 | Thor-Burner II | 513 | 101.3 | 789 | 853 | 99.0 | Na oběžné dráze; aka AMS 2 | OPS-5644 |
DMSP 5D-1 / F3 | 1978-042A 10820 | 1. května 1978 | Thor-Burner II | 513 | 101.1 | 804 | 817 | 98.6 | Na oběžné dráze; aka AMS 3 | OPS-6182 |
DMSP 5D-1 / F4 | 1979-050A 11389 | 6. června 1979 | Thor-Burner II | 513 | 101.2 | 806 | 828 | 98.7 | Na oběžné dráze; aka AMS 4 | OPS-5390 |
DMSP 5D-1 / F5 | Žádný | 14. července 1980 | Thor | 513 | ----- | ----- | ----- | ----- | Oběžná dráha se nezdařila | ----- |
DMSP 5D-2 / F6 | 1982-118A 13736 | 21.prosince 1982 | Atlas E. | 751 | 101.2 | 811 | 823 | 98.7 | Na oběžné dráze; aka AMS 5 | OPS-9845 |
DMSP 5D-2 / F7 | 1983-113A 14506 | 18. listopadu 1983 | Atlas E. | 751 | 101.4 | 815 | 832 | 98.7 | Na oběžné dráze | OPS-1294 |
DMSP 5D-2 / F8 | 1987-053A 18123 | 20. června 1987 | Atlas E. | 823 | 96.89 | 564 | 653 | 97.6 | Na oběžné dráze; první nést SSM / I mikrovlnný zobrazovací senzor pro vidění skrz mraky | USA-26 |
DMSP 5D-2 / F9 | 1988-006A 18822 | 3. února 1988 | Atlas E. | 823 | 101.3 | 815 | 826 | 98.7 | Na oběžné dráze | USA-29 |
DMSP 5D-2 / F10 | 1990-105A 20978 | 1. prosince 1990 | Atlas E. | 823 | 100.6 | 729 | 845 | 98.9 | V provozu, ale ne na požadované oběžné dráze | USA-68 |
DMSP 5D-2 / F11 | 1991-082A 21798 | 28. listopadu 1991 | Atlas E. | 823 | 101.9 | 835 | 855 | 98.9 | Explodoval na oběžné dráze v roce 2004 [32][33] | USA-73 |
DMSP 5D-2 / F12 | 1994-057A 23233 | 29. srpna 1994 | Atlas E. | 830 | 101.9 | 839 | 856 | 98.9 | Explodoval na oběžné dráze v roce 2016[33] | USA-106 |
DMSP 5D-2 / F13 | 1995-015A 23533 | 24. března 1995 | Atlas E. | 830 | 101.9 | 845 | 854 | 98.8 | Explodoval na oběžné dráze v únoru 2015[34] | USA-109 |
DMSP 5D-2 / F14 | 1997-012A 24753 | 4. dubna 1997 | Titan 23G | 830 | 101.9 | 842 | 855 | 98.9 | Na oběžné dráze, vyřazeno z provozu v roce 2020[35] | USA-131 |
DMSP 5D-3 / F15 | 1999-067A 25991 | 12. prosince 1999 | Titan 23G | 101.8 | 837 | 851 | 98.9 | Na oběžné dráze (sada nástrojů 5D-2)[36] | USA-147 | |
DMSP 5D-3 / F16 | 2003-048A 28054 | 18. října 2003 | Titan 23G | 101.9 | 843 | 853 | 98.9 | Na oběžné dráze | USA-172 | |
DMSP 5D-3 / F17 | 2006-050A 29522 | 4. listopadu 2006 | Delta IV | 102 | 841 | 855 | 98.8 | Na oběžné dráze | USA-191 | |
DMSP 5D-3 / F18 | 2009-057A 35951 | 18. října 2009 | Atlas V | 1200 | 101.9 | 843 | 857 | 98.9 | Na oběžné dráze.[37] Zahrnuto 2,4hodinový test mise po kosmické lodi z řízení kryogenní tekutiny na kentaurském horním stupni.[38] | USA-210 |
DMSP 5D-3 / F19 | 2014-015A 39630 | 3. dubna 2014 | Atlas V | 101.85 | 840 | 853 | 98.85 | Z neznámých důvodů přestala 11. února 2016 reagovat na příkazy.[39] Družice byla obnovena, aby poskytla taktická data polním jednotkám, ale od té doby neposkytuje snímky počasí na celé oběžné dráze. V říjnu 2017 došlo ke ztrátě kontroly nad přístupem, čímž byla mise ukončena. | USA-249 |
V roce 2015 Kongres hlasoval pro ukončení programu DMSP a vyřazení satelitu DMSP 5D-3 / F20 a nařídil letectvu přejít na systém nové generace. Letectvo mělo v úmyslu udržet DMSP F20 v klimatizovaném skladu v čisté místnosti společnosti Lockheed Martin v Sunnyvale v Kalifornii, o něco déle pro případ, že by bylo nutné jej vyzvat ke spuštění v příštích letech,[40] a v důsledku selhání DMSP 5D-3 / F19 USAF přehodnotila budoucnost DMSP-5D3 F-20. Na konci roku 2016 však USAF začal sešrotovat DMSP-5D3 F-20.
FOTOGALERIE
DMSP - blok 5D2
DMSP - blok 5D2
DMSP - blok 5D1
DMSP Shroud ve společnosti SLC-10
FAIR Provozní místnost ca. 1977
Viz také
- NPOESS - národní operační systém pro životní prostředí využívající polární oběžné dráhy
Reference
- ^ „Letci Schriever pomáhají při přesunu satelitního programu“. schriever.af.mil. Archivovány od originál dne 03.12.2009. Citováno 2008-02-04.
- ^ „DMSP (65-072A) - NSSDC ID: 1965-072A“. NASA NSSDC. Citováno 2008-02-25.
- ^ „Program obranné meteorologické podpory (sic)“. Vrchol. Archivovány od originál dne 2007-02-14.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10.7.2013. Citováno 2013-08-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Russell, Kendall. „Ball Aerospace získal kontrakt na letectvo pro nový meteorologický satelit“. Archivováno z původního dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.
- ^ Výbuch amerického vojenského satelitu může nakonec ohrozit kosmické lodě Archivováno 10. 05. 2015 na Wayback Machine. Mike Wall, ProfoundSpace.org 8. května 2015.
- ^ Berger, Brian; Gruss, Mike (27. února 2015). „Dvacetiletý vojenský meteorologický satelit zřejmě explodoval na oběžné dráze“. Vesmírné novinky. Citováno 28. února 2015.
- ^ Nefunkční meteorologický satelit nelze obnovit, najde letectvo, Valerie Insinna, DefenseNews.com, 25. července 2016
- ^ McKie, Rob (5. listopadu 2017). „Donald Trump obviněn z maření satelitního výzkumu změny klimatu“. Opatrovník. ISSN 0029-7712. Archivovány od originál dne 2017-11-05. Citováno 5. listopadu 2017.
- ^ A b „Aktualizace: Vysoce riziková satelitní konjunkce proběhne bez incidentu“. Spaceflight 101. 7. ledna 2017. Archivováno z původního dne 7. ledna 2017. Citováno 8. ledna 2017.
- ^ „P35 2 - NSSDC ID: 1962-039A“. NASA NSSDC. Citováno 2008-05-31.
- ^ Shaltanis, kapitán Dan A. "Historie meteorologického satelitního programu". Archivovány od originál dne 2008-07-20.
- ^ „Program 35“. Encyclopedia Astronautica. Archivovány od originál dne 2012-02-12.
- ^ „DMSP 5A / F2 - NSSDC ID: 1970-070A“. NASA NSSDC. Citováno 2008-02-25.
- ^ „United Launch Alliance označuje 80. úspěšné spuštění dodáním meteorologického satelitu vzdušných sil na oběžnou dráhu“. United Launch Alliance. 3. dubna 2014. Archivovány od originál 7. prosince 2013. Citováno 12. prosince 2010.
- ^ „1965-003A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1965-021A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1965-038A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „Aerospace Corporation - Zajištění úspěchu mise“. reentrynews.aero.org. Archivovány od originál dne 05.05.2012. Citováno 11. dubna 2018.
- ^ „1965-072A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1966-026A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1966-082A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1967-010A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1967-080A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1967-096A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1968-042A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1968-092A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1969-062A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1970-012A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1970-070A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ „1971-012A“. Nssdc.gsfc.nasa.gov. 14.05.2013. Citováno 2013-05-14.
- ^ Jonathan McDowell (2. června 2004). „Jonathan's Space Report No. 527“. Archivovány od originál dne 8. března 2017. Citováno 2. března 2015.
- ^ A b Berger, Brian (27. října 2016). „Další meteorologický satelit amerického letectva se právě probudil na oběžné dráze“. www.space.com. Vesmírné novinky. Archivováno z původního dne 27. října 2016. Citováno 27. října 2016.
- ^ Brian Berger, Mike Gruss (27. února 2015). „Dvacetiletý vojenský meteorologický satelit zřejmě explodoval na oběžné dráze“. Vesmírné novinky.
- ^ „Družice vyřazena z provozu na základě objednávek vesmírných sil po 22 letech“. 24. února 2020. Citováno 13. dubna 2020.
- ^ „Satelitní řada DMSP Block 5D-3“. Portál pro pozorování Země. Archivováno od originálu na 2018-03-25. Citováno 2018-03-24.
- ^ „Spuštěn nejnovější národní environmentální satelit USAF. LM. 18. října 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Úspěšná ukázka letu prováděná letectvem a spojeneckou vypouštěcí aliancí posílí vesmírnou dopravu: DMSP-18 Archivováno 17. 07. 2011 na Wayback Machine, United Launch Alliance, Říjen 2009, zpřístupněno 10. 1. 2011.
- ^ „Americké letectvo viní výpadek napájení ze ztráty meteorologické družice DMSP-F19 - SpaceNews.com“. SpaceNews.com. 26. července 2016. Citováno 2017-11-24.
- ^ Clark, Stephen (30. března 2016). „Letectvo ukončilo úsilí o obnovení meteorologické družice DMSP“. Vesmírný let teď. Archivováno z původního dne 8. srpna 2018. Citováno 24. listopadu 2017.
externí odkazy
- R. Cargill Hall - Historie vojenského polárního obíhajícího meteorologického satelitního programu
- Archiv Národního geofyzikálního datového centra s daty DMSP
- Informační list o letectvu (mrtvý odkaz)
- The High Ground - DMSP (mrtvý odkaz)
- Článek časopisu Air Force Research Lab Horizons
- Novinka letectva
- Stránka dat ionosférického nástroje SSIES