Železniční veletrh v Chicagu - Chicago Railroad Fair - Wikipedia
Kryt oficiálního programu Chicago Railroad Fair z roku 1949 | |
datum | otevřeno 20. července 1948 | , uzavřeno 1949
---|---|
Místo | Burnham Park |
Umístění | Chicago, Spojené státy |
Téma | železniční doprava ve Spojených státech |
Pořadatel | Chicago a severní západní železnice |
The Železniční veletrh v Chicagu byla událost pořádaná na oslavu a připomenutí 100 let historie železnic západně od Chicago, Illinois. Konalo se v Chicagu v letech 1948 a 1949 podél pobřeží Michiganské jezero a je často označován jako „poslední velký železniční veletrh“, kterého se účastní 39 železničních společností. Představenstvo představení bylo skutečným ředitelem železniční společnosti „Who's Who“.
Historie veletrhu
Původ veletrhu sahá až k Chicago a severní západní železnice (CNW), který byl v té době nástupcem první železnice provozované mimo Chicago, Galena a Chicago Union Railroad. CNW hledala způsob, jak si připomenout 100 let železniční dopravy v Chicagu, zejména když se tak stalo na samotné CNW. Manažer pro styk s veřejností F.V. Koval je připočítán s rozvojem myšlenky veletrhu.[1] Pracovníci reklamy na CNW a public relations se pustili do propagace přehlídky v prvních měsících roku 1948, počínaje sérií fotografií podnikového fotografa Dona Lidikayho z lidí v kostýmech 19. století pózujících s lokomotivou Průkopník, který vytáhl první vlak z Chicaga v roce 1848.[1]
Veletrh byl rychle naplánován v zimě a na jaře roku 1948 a původně měl probíhat od července do srpna téhož léta. Postaveno na 50 akrech (200 000 m2) z Burnham Park v Chicagu mezi 21. a 31. ulicí,[2] veletrh se otevřel po pouhých šesti měsících plánování. Slavnostní zahájení veletrhu bylo zahájeno 20. července[1] s přehlídkou, která představovala takové brýle jako vojenská pochodová kapela a replika vojska, kontingent kovbojů a domorodých Američanů, replika Tom Thumb, první americká lokomotiva a vděčná, osmdesátiletá vdova po Casey Jones, který sloužil jako čestný velmistr průvodu. Cena vstupného byla jeden dolar a kromě jídla byly všechny atrakce, výstavy, exponáty a představení zdarma. Kromě třiceti devíti železnic, které se veletrhu zúčastnily, tam bylo více než dvacet výrobců zařízení, včetně General Motors.[3] Santa Fe také sponzorovalo indiánskou vesnici, kde domorodí Američané prodávali řemesla, pořádali tance a vysvětlovali různé typy ubytování, které byly vystaveny.[4]
Vrcholem veletrhu byla přítomnost Vlak svobody. Vlak svobody cestoval po zemi od 17. září 1947 do 22. ledna 1949 a na železničním veletrhu byl od 5. do 9. července. V něm bylo uloženo mnoho dokumentů a artefaktů z Národního archivu. Pro veřejnost byly k dispozici původní ústava Spojených států, Deklarace nezávislosti a Listina práv. Za zabezpečení dokumentů byla odpovědná námořní pěchota.
Představenstvo
Důstojníci a představenstvo veletrhu byli většinou významní vedoucí železnice. Důstojníci veletrhu byli:[5]
- Prezident - Lenox R. Lohr, Prezidente Muzeum vědy a průmyslu v Chicagu
- Víceprezident - R.L. Williams, Prezidente Chicago a severní západní železnice
- Pokladník - Wayne A. Johnston, Prezidente Illinois centrální železnice
- Tajemník - G. M. Campbell, Víceprezident Baltimore a Ohio železnice
Ředitelé veletrhu v ceně (v abecedním pořadí podle příjmení):
- Arthur K. Atkinson, Prezidente Wabash železnice
- John W. Barriger III, Prezidente Monon železnice
- T. D. Beven, Prezidente Elgin, Joliet a východní železnice
- J. J. Brinkworth, Víceprezident Newyorský centrální systém
- John M. Budd, Víceprezident Velká severní železnice
- Ralph Budd, Prezidente Burlington Lines
- C. H. Buford, Prezidente Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice
- G. M. Campbell, Víceprezident Baltimore a Ohio železnice
- Thomas J. Deegan, Víceprezident Chesapeake a Ohio železnice
- William N. Deramus III, Prezidente Chicago Great Western Railway
- S. A. Dobbs, Víceprezident Gulf, Mobile a Ohio železnice
- J. D. Farrington, Prezidente Rock Island Lines
- P. E. Feucht, Víceprezident Pennsylvania železnice
- E. S. French, Prezidente Boston a Maine železnice
- Charles J. Graham, Prezidente Železnice Pittsburgh a Západní Virginie
- Fred Gurley, Prezidente Atchison, Topeka a Santa Fe železnice
- C. R. Harding, Prezidente Společnost Pullman
- Wayne A. Johnston, Prezidente Illinois centrální železnice
- J. D. Dodson, Prezidente Texaská mexická železnice
- Lenox R. Lohr, Prezidentské muzeum vědy a průmyslu v Chicagu
- Wilson McCarthy, Prezidente Západní železnice v Denveru a Rio Grande
- H. E. McGee, Prezidente Green Bay a západní železnice
- C. M. Roddewig, Prezidente Chicago a východní Illinois železnice
- F. L. Schrader, Prezidente Chicago a Illinois Midland železnice
- C. A. Skog, Viceprezident a generální ředitel Grand kufr železnice
- A. E. Stoddard, Prezidente Union Pacific Railroad
- A. Syverson, Viceprezident a generální ředitel Lake Superior a Ishpeming železnice
- P. H. Van Hoven, Prezidente Duluth, Missabe a železnice železnice
- R.L. Williams, Prezidente Chicago a severní západní železnice
- L. L. White, Prezidente Nikl Plate Road
- Ochranný drát, Víceprezident Železnice Colorado a Wyoming
- R. E. Woodruff, Prezidente Erie železnice
Zúčastněné železnice
38 železnic a více než 20 výrobců železničního vybavení se zúčastnilo výstavního zařízení Chicago Railroad Fair a interpretačních ukázek kolem tématu veletrhu 100 let historie železnice. Většina zúčastněných železnic udržovala přímé železniční spojení do Chicaga. Společnosti, které se zúčastnily, zahrnovaly:[5]
- Atchison, Topeka a Santa Fe železnice
- Baltimore a Ohio železnice
- Boston a Maine železnice
- Burlington Lines
- Železnice Chesapeake a Ohio
- Chicago a východní Illinois železnice
- Chicago Great Western Railway
- Chicago a Illinois Midland železnice
- Chicago, Indianapolis a Louisville železnice (Monon železnice)
- Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (Milwaukee Road)
- Chicago a severní západní železnice
- Železnice Colorado a Wyoming
- Západní železnice v Denveru a Rio Grande
- Duluth, Missabe a železnice železnice
- Elgin, Joliet a východní železnice
- Erie železnice
- Grand kufr železnice
- Velká severní železnice
- Green Bay a západní železnice
- Gulf, Mobile a Ohio železnice (Altonova cesta)
- Illinois centrální železnice
- Lake Superior a Ishpeming železnice
- Maine centrální železnice
- Minneapolis a St. Louis železnice
- Monongahela železnice
- New York centrální železnice
- Nikl Plate Road
- Norfolk a západní železnice
- Severní Pacifik železnice
- Pennsylvania železnice
- Železnice Pittsburgh a Západní Virginie
- Společnost Pullman
- Rock Island Lines
- Soo Line železnice
- Železnice Spokane, Portland a Seattle
- Texaská mexická železnice
- Union Pacific Railroad
- Wabash železnice
- Železnice západního Pacifiku
Zobrazí se kolejová vozidla


Vrcholem chicagského železničního veletrhu byl průvod „Wheels A-Rolling“. Jednalo se o dramatickou a hudební prezentaci, která měla předvést rozvoj dopravy a železnic po celé zemi počínaje stezkami a vodními cestami. Průvod zahrnoval rekreaci Zlatý hrot obřad v Ostroh, Utah a různé historické kolejová vozidla a repliky provozovaného zařízení.
Železniční zařízení používané v soutěži zahrnovalo:
Originální vybavení

- Č. 222 a trenér
- Č. 637, Zulu a kombinovat auto
- Č. 10250
- Cumberland Valley Pioneer a trenér
- Empire State Express č. 999
- Generál (Pouze 1948)[6]
- John Hancock a trenér
- Illinois Central 201 a trenér
- Malý máslový pohár a dva trenéry
- Minnetonka a dva lesní nákladní vozy
- Průkopník a trenér
- Pioneer Zephyr
- Reuben Wells a trenér
- "Union Pacific Big Boy "
- William Crooks a dva trenéry
- William Mason a zavazadlové auto číslo 10
Repliky
- Atlantik a dva trenéři replik
- Nejlepší přítel Charlestonu
- Auto koně z Chicaga
- DeWitt Clinton a tři trenéři
- John Bull a trenér
- Jupiter (vylíčený Virginie a Truckee železnice lokomotiva Janov a společností V&T #22 Inyo ) a kombinovat auto
- Lafayette a dvě sudová auta
- Průkopnické koňské auto
- Trenér Pullman číslo 9
- State Street lanovka
- Tom Thumb lokomotiva a ředitelský vůz
- Union Pacific č. 119 (vylíčený V&T #18 Dayton a lokomotivou Chicago, Burlington a Quincy č. 35)
Dědictví
Kromě toho, že se jedná o poslední velkou sestavu železničního vybavení a technologií zúčastněnými železničními společnostmi, pořádá Chicago Railroad Fair v roce 1948 méně známou čest a spojení s Disneyland. V roce 1948 Walt Disney a animátor Ward Kimball se zúčastnil veletrhu. Pro své potěšení nejen viděli celé vybavení, ale také jim bylo umožněno provozovat některé z parních lokomotiv, které byly na veletrhu. Po svém návratu do Los Angeles Disney použila veletrh, zábavní park House of David a Greenfield Village, jako inspirace pro „Mickey Mouse Park“, který se nakonec stal Disneylandem.[7] Walt také pokračoval v stavbě vlastních dvorních železnic a stavěl Carolwood Pacifik železnice. Kimball už měl svůj vlastní, pojmenovaný Grizzly Flats Railroad.
Veletržní média
Fotografie z veletrhu
Hlavní vchod.
Vstup na veletrh.
Veřejná prostranství se svými exponáty.
Na veletrhu je denní akce.
Rekonstrukce obřadu Zlatý hrot.
Starý displej lokomotivy.
Nativní tanečníci z výstavy Santa Fe.
Burlingtonův Pioneer Zephyr.
Filmy z veletrhu
- Chicago Railroad Fair & průvod (Chicago filmové archivy, Margaret Conneely Collection, 1950, 16mm., Color, Sound)
- 1948: Železniční veletrh v Chicagu (Chicago filmové archivy, Lake Shore Club of Chicago Collection, c 1948, 8 mm, Color Silent)
Reference
Poznámky
- ^ A b C Gruber, John, ed. (Květen – červen 1998). „Velká show v Chicagu“. Vintage kolejnice. Pentrex Media Group (12): 32–33.
- ^ Hampson, Philip (21. února 1948). „Železniční veletrh získal schválení občanské skupiny“. Chicago Daily Tribune. p. 10 - přes Newspapers.com.
- ^ „Část třetí: Dnes se otevírá železniční veletrh v Chicagu“. Chicago Daily Tribune. 20. července 1948. str. 33–56.
- ^ Železnice Atchison, Topeka a Santa Fe, „Santa Fe Railway Indian Village“ (ATSF). Vysvětlující brožura byla vytištěna v letech 1948 a 1949.
- ^ A b „Železniční veletrh umožňuje 38 dopravců“. Chicago Daily Tribune. 20. července 1948. str. 33 - přes Newspapers.com.
- ^ The General: Custody Battles Begin. Citováno 9. února 2006.
- ^ „Magic Kingdom Chronicles: Pre-History“. Myší planeta. Archivovány od originál 11. září 2012. Citováno 9. února 2006.
externí odkazy
- Fotografie vchodu na železniční veletrh v Chicagu 26. července 1948 Tato stránka obsahuje mnohem více barevných fotografií z veletrhu; jako hledaný výraz použijte „Chicago Railroad Fair“.
- Fotografie z chicagského železničního veletrhu
- Leták o veletrhu Great Northern Railway z roku 1948 v Chicagu
- Nahrávání kol Rolující se hudební průvod
- Film z železničního veletrhu v Chicagu v roce 1949