Centrální společnost pro výrobu letadel - Central Aircraft Manufacturing Company

Pracovníci společnosti CAMCO, na fotografii pořízené při otevření továrny v Loiwing v roce 1939. William Pawley je druhý zleva, zezadu; Zaměstnanec CAMCO Moon Chen, napravo od Pawley vzadu; Eugene Pawley vzadu mezi neznámým Číňanem a C.F. Wang z C.O.A.A; na konci Charles Hunter, generální ředitel CAMCO napravo od C.F. Wang. (Fotografie ze sbírky Eugenie Buchanové, se svolením, identifikace Eugenie Buchanové)

The Centrální společnost pro výrobu letadel (CAMCO; čínština : 中央 飛機 製造廠), také známý jako Loiwing Factory (雷允飛 機 製造廠) poté, co se přestěhovali do Yunnan, byl čínský výrobce letadel založený americkým podnikatelem William D. Pawley ve 30. letech.

Dějiny

Počínaje rokem 1933 společnost CAMCO shromáždila (pravděpodobně z továrních sad) asi 100 Jestřáb II a Jestřáb III stíhací bombardéry v továrně na Letiště Chang-čou Jianqiao. Letadla byla původně navržena jako průzkumné bombardéry pro americké námořnictvo. Sloužily jako páteř Čínské letectvo během prvního roku Sino-japonská válka (1937-1945). Bývalý inženýr Boeingu Wang Zhu v letech 1934-37 pracoval jako vedoucí strojírenství v CAMCO.

Když byly v zimě 1937-38 nacionalistické čínské síly vyhnány z pobřeží, CAMCO s nimi ustoupilo. Pawleyova továrna byla rekonstituována v roce Hankou, kde opravovala letadla poškozená v boji nebo bombardováním a mohla také sestavit nějaký pozdější model Curtiss H-75 stíhačky, exportní verze americké armády P-36 jednoplošník bojovník. Když Hankou padl v říjnu 1938, CAMCO se přestěhovalo do Hengyang a přidal Vultee V-11 lehké bombardéry do své produktové řady. Současně byly zahájeny práce v nové továrně daleko v zázemí, v Loiwing v ČíněBarma hranice. Byl otevřen na jaře roku 1939 a dodával jej horský “Barma Road " z Rangún (Nyní Yangon ). Továrnu financovala nacionalista vláda v Chongqing. Neurčený počet Hawk 75 (P-36 typ) a Curtiss-Wright CW-21 shromáždili se tam bojovníci.

V zimě 1940-1941 se Pawley zapojil do náboru a zásobování 1. armády Americká dobrovolnická skupina (AVG), později známý jako Létající tygři.[1] Piloti AVG byli propuštěni z americké vojenské služby, aby sloužili jako „instruktoři“ nebo „pracovníci kovů“ pro Číňany; jejich zaměstnavatelem rekordů bylo CAMCO, které také zřídilo zařízení na letišti Mingaladon mimo Rangún, aby shromáždilo 100 Curtissů P-40 bojovníci prodaní do Číny, aby vybavili AVG.[1][2] Z kanceláří v Rangúnu a New York City Společnost CAMCO také poskytovala služby úklidu a vedení záznamů pro AVG až do jejího rozpuštění v červenci 1942.

Továrna CAMCO v Loiwing byla použita k opravě AVG P-40 a její přistávací plocha byla krátce používána AVG k nasazení nájezdů do Thajsko a Barma. Po ústupu spojenců z Barmy na jaře 1942 byl závod CAMCO ztracen Japoncům a Pawley přesunul svoji operaci do Bangalore, Indie, kde evidentně spojil své síly s indickou firmou, Hindustan Aircraft Ltd.. Zde sestavil trenéry Harlow pro Indické letectvo a pravděpodobně zahájila Bangalore na cestě 20. století jako high-tech centrum na subkontinentu.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Baisden, Chuck. „Příběh Chucka Baisdena“. The Flying Tigers - American Volunteer Group - Chinese Air Force.
  2. ^ Rossi, J. R. (1998). „Historie: Létající tygři - americká dobrovolnická skupina - čínské letectvo“. AVG.

Reference