Dokovací stanice vrtulníku třídy Canberra - Canberra-class landing helicopter dock
Canberra na Fleet Base East, červen 2015 | |
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé: | Navantia, Ferrol, Španělsko a BAE Systems Australia, Victoria |
Provozovatelé: | Královské australské námořnictvo |
Předcházet: | HMASTobruk, Kanimbla třída |
Náklady: | |
Postavený: | 2009–2015 |
V provizi: | 2014 – dosud |
Plánováno: | 2 |
Dokončeno: | 2 |
Aktivní: | 2 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Přistávací přístaviště vrtulníku |
Přemístění: | 27,500 t (27,100 dlouhé tuny ) při plném zatížení |
Délka: | 230,82 m (757 ft 3 v) |
Paprsek: | 32,0 m (105 ft 0 v) |
Návrh: | 7,08 m (23 ft 3 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | 9,000 nmi (17 000 km; 10 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) |
Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 4 × LLC |
Kapacita: |
|
Vojsko: |
|
Doplněk: | 358 zaměstnanců; 293 RAN, 62 australská armáda, 3 RAAF |
Senzory a systémy zpracování: |
|
Elektronická válka & návnady: |
|
Vyzbrojení: |
|
Letadlo přepravované: |
|
Letecká zařízení: | Pilotní kabina s 13 stupni skok na lyžích, 6 míst pro přistání v řadě |
The Canberra třída je třída lodi ze dvou přistávací vrtulník dok (LHD) lodě postavené pro Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Plánování modernizace obojživelné flotily námořnictva začalo v roce 2000 na základě australských zkušeností s vedením Mezinárodní síly pro Východní Timor mírovou operaci. S novým prostředím pro rostoucí výdaje australského námořnictva existovala touha po obranné schopnosti vpřed pro přistání a podporu vojsk na asijském území, která v australské historii nikdy neexistovala, dokonce ani se starými Majestátní-třída lehké vozové parky, HMASMelbourne a HMASSydney v 70. letech. V roce 2004 francouzská společnost Direction des Constructions Navales (DCN) a španělská společnost Navantia byli vyzváni k podání nabídek, přičemž DCN nabídla Mistral- obojživelná útočná loď třídy a Navantia navrhuje „Buque de Proyección Estratégica"design (později uveden do provozu jako Juan Carlos I. ). Španělský design byl vybrán v roce 2007 a společnost Navantia byla odpovědná za stavbu lodí z kýl do letová paluba, a BAE Systems Australia manipulace s výrobou nástavby a vybavení.
Stavba první lodi, HMASCanberra, byla zahájena na konci roku 2008, přičemž trup byl spuštěn počátkem roku 2011 a námořní zkoušky začátkem roku 2014. Canberra byla uvedena do provozu v listopadu 2014. Práce na druhém plavidle, HMASAdelaide, byla zahájena počátkem roku 2010. Adelaide byla uvedena do provozu v prosinci 2015. Jsou to největší plavidla, která kdy provozovala RAN, s přemístění 27 500 tun (27,100 dlouhé tuny; 30,300 malé tuny ).
Lodě jsou přeneseno z domova na Fleet Base East v Sydney (což vyvolalo stížnosti od okolních obyvatel na hluk strojů, výfukové plyny a zablokované výhledy) a bude pravidelně fungovat mimo Townsville, umístění Lavarack kasárna, domov Australská armáda je 3. brigáda. Kromě toho, že se nachází v Severní Queensland v blízkosti Asie a tichomořských ostrovů, jednoho z pěších praporů 3. brigády, 2. prapor, královský australský pluk (2 RAR), byl vybrán, aby se stal armádním specializovaným obojživelným pěším praporem.
Plánování a výběr
Plánování výměny Kanimbla-třída přistávací plošina obojživelné lodě Kanimbla a Manoora a těžká přistávací loď Tobruk začala již v roce 2000 se záměrem oznámeným v EU Obrana 2000: Naše budoucí obranné síly bílý papír.[1] Důležitost obojživelného boje byla prokázána během australského vedení Mezinárodní síly pro Východní Timor mírovou operaci: obtížnost podpory expedičních sil k jednomu z nejbližších sousedů Austrálie ukázala potřebu lepší schopnosti obojživelného těsnění.[2][3] V listopadu 2003 Ministr obrany, Robert Hill, vydala přezkum obranných schopností, v němž se uvádí, že dvě lodě o hmotnosti nejméně 20 000 tun (20 000 tun dlouhé; 22 000 malých tun) přemístění a schopné vypustit pět až šest vrtulníků současně.[1] Akvizice byla zahrnuta pod zadávacím názvem Project JP2048: ačkoli Fáze 1 JP2048 se zaměřila na nový typ přistávací člun pro Kanimbla třída ( LCM2000 ), Fáze 2 a 4 měly identifikovat, poté získat nové obojživelné válečné lodě a fáze 3 zahrnovala návrh a konstrukci kompatibilních vyloďovacích plavidel (12 LCM-1E, objednáno 27. září 2011).[2][4] Lodě měly původně nahradit jednu z Kanimbla-třídní lodě a Tobruks druhým Kanimbla-třída lodi později nahrazena strategickou lodí s těsněním.[2]
V lednu 2006 oznámila australská vláda názvy plánovaných lodí: Canberra a Adelaide.[5] Po oznámení byly návrhy alternativních jmen vyjádřeny na několika místech. The Navy League of Australia navrhl to Adelaide místo toho by měl být pojmenován Austrálie; používání názvu národa a jeho hlavního města pro dvě nejmocnější lodě RAN, jak tomu bylo v případě doby druhé světové války námořnictva Křižníky třídy County, zatímco uvolní jméno pro čtvrté navrhované Ligou Hobart- ničitel třídy.[6] Člen australského námořního institutu se střídavě domníval, že by lodě měly být pojmenovány Gallipoli a Guadalcanal; první odrážející přistání v Gallipoli, jedna z prvních obojživelných operací moderní doby, druhá uznávající obojživelná kampaň za znovudobytím Guadalcanalu a úsilí Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států pomáhat Austrálii během druhé světové války.[7]
DCN | Navantia | Kanimbla | |
---|---|---|---|
Zdvihový objem (t ) | 24,000 | 27,000 | 8,500 |
Rozsah (nmi ) | 11,000 | 9,000 | 14,000 |
Personál | 177 | 240 | 210 |
Vojsko | 1,000 | 1,100 | 450 |
Vozidla (m2) | 1,000 | 2,000 | 700 |
Vrtulníky | 16 | 11 | 4 |
Místa přistání | 6 | 6 | 2/3 |
Vyloďovací plavidlo | 4 LCM | 4 LCM-1E | 2 LCM-8 |
V únoru 2004 byla dvěma evropským stavitelům lodí zaslána žádost o informace a výzva k podávání nabídek; Francouzská společnost Direction des Constructions Navales (DCN) a španělská společnost Navantia.[9] Stavitelé lodí ze Spojených států nebyli zahrnuti, protože americké obojživelné válečné lodě byly pro australské požadavky příliš velké a byly buď příliš personálně náročné, nebo nemohly ovládat požadovaný počet vrtulníků.[10] DCN odpovědělo zvětšenou verzí Mistral- obojživelná útočná loď třídy; 2 000 tun (2 000 tun dlouhé; 2 200 malých tun) větší přemístění než 22 000 tun (22 000 dlouhých tun; 24 000 krátkých tun) plavidel aktivních s Francouzské námořnictvo.[11] Návrh vytvářený společností Navantia pro Španělské námořnictvo „Buque de Proyección Estratégica"(Loď pro strategické projekce, později uvedena do provozu jako Juan Carlos I. ) byla nabídnuta Španělskem ve spolupráci s australskou společností Tenix Defense.[11] Ačkoli 4 000 tun (3 900 tun dlouhé; 4 400 malých tun) větší a se zvýšenou schopností přepravy vojsk, vozidel a vrtulníků ve srovnání s Mistrals, španělská loď byla v době nabídky ještě ve výstavbě a do provozu měla vstoupit až koncem roku 2008.[11] Dne 20. června 2007 ministr obrany Brendan Nelson oznámila, že smlouva na vybudování Canberra třídy byla udělena Navantii a Tenixovi.[12][13] Přestože byla neprokázaná konstrukce, španělská nabídka se blížila požadovaným požadavkům RAN a objednání Canberrasa nové Hobart-třída torpédoborce letecké války od téže společnosti.[11]
V době, kdy padlo rozhodnutí o koupi lodí, se mnoho obranných analytiků zasazovalo o získání většího počtu menších plavidel z důvodu, že by to lépe vyhovovalo podmínkám v australském regionu.[14] Námořní mořské centrum námořnictva však tvrdilo, že velká obojživelná plavidla by poskytovala větší flexibilitu.[15]
Hugh White, bývalý přední plánovač obrany vlád Hawke a Howarda, profesor ANU a spisovatel obrany SMH, je již dlouho kritikem rozhodnutí získat Canberra-třídní lodě. V roce 2004 tvrdil, že australské obranné síly nepotřebovaly kapacitu k provedení velké protilehlé obojživelné operace, protože je nepravděpodobné, že by k tomu někdy byly vyzvány, a peníze potřebné na nákup plavidel by byly lépe vynaloženy na menší obojživelníky lodě a další obranné schopnosti.[16] V roce 2016 White vyhodnotil lodě jako „hrozné a hrdinské, plýtvání penězi a nic víc než„ velké, tlusté ... cíle v Jihočínském moři “.[17] které jsou příliš zranitelné pro nasazení ve vážné krizi.
Design a možnosti
The Canberra-class plavidla jsou 230,82 metrů (757 ft 3 v) celkově dlouhý, s maximem paprsek 32 metrů (105 ft 0 v) a maximální ponor 7,08 m (23 ft 3 v).[18] Udržování maximálního ponoru bylo důležitým faktorem při konstrukci, což umožňovalo lodím operovat pobřežní vody a malé přístavy.[18] Při plném naložení bude každá loď přemístit 27 500 tun (30 300 malých tun; 27 100 velkých tun), což z nich činí největší plavidla sloužící v RAN.[18] The Canberramají stejné fyzické rozměry jako Juan Carlos I., ale liší se v designu ostrovní nástavba a vnitřní uspořádání, aby byly splněny australské podmínky a požadavky.[3] Na rozdíl od španělského plavidla jsou australské lodě postaveny tak, aby splňovaly Lloydova námořní pravidla.[3]
Pohon zajišťují dva Siemens Navantia 11 megawatt (15 000 k) azimutové trysky, každý s integrovaným elektromotorem, pohánějící dvě vrtule o průměru 4,5 metru (15 stop).[18][19] Elektřina je poskytována a kombinovaná nafta a plyn systém, s jediným General Electric LM2500 turbína produkující 19 160 kilowattů (25 690 k), podporovaná dvěma naftovými generátory Navantia MAN 16V32 / 40 poskytující 7 448 kilowattů (9 988 k).[18] Hlavní trysky jsou doplněny dvěma 1 500 kilowatty (2 000 k) příďovými tryskami a 1 350 kilowatty (1 810 k) ProgeneremMitsubishi S16MPTA dieselový generátor je vybaven jako nouzová záloha.[18] Plavidla mají maximální rychlost přes 20 uzly (37 km / h; 23 mph), maximální udržitelná rychlost při plném zatížení 19 uzlů (35 km / h; 22 mph) a ekonomická cestovní rychlost 15 uzlů (28 km / h; 17 mph), s odpovídající rozsah 9 000 námořní míle (17 000 km; 10 000 mil).[18] LHD si mohou udržet plnou směrovou kontrolu při couvání rychlostí až 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph).[18]
Každá loď je vybavena Saabem 9LV Systém řízení boje Mark 4.[3] Sada senzorů zahrnuje a Sea Giraffe 3D surveillance radar a upír NG infračervené vyhledávání a sledování Systém.[3] Pro sebeobranu jsou LHD vybaveny čtyřmi Vzdálené zbraňové systémy Rafael Typhoon 25 mm (1,0 palce) (jeden v každém rohu letové paluby), šest kulometů 12,7 mm (0,5 palce), an AN / SLQ-25 Nixie tažené torpédo návnada, a Nulka raketový návnadu.[18][20] Plánované upgrady zahrnují instalaci až tří Phalanx CIWS od roku 2018.[21] Obranu proti letadlům a větším cílům zajišťují doprovodná plavidla a letecká podpora z Královské australské letectvo (RAAF).[20] Společnosti lodí tvoří 358 pracovníků; 293 RAN, 62 australské armády a 3 RAAF.[22]
LHD jsou schopné přepravit 1046 vojáků a jejich vybavení a mohou nést 1600 za podmínek přetížení.[22][23] Naložená síla se nazývá Amphibious Ready Element Landing Force (ARE-LE) založená na pěchotní rota až 220 vojáků.[24] Plánovači armády zvažovali několik možností formování obojživelné síly, včetně výcviku specializované pěchoty prapor, výcvik několika praporů s rotací praporu nebo vytvoření a brigáda velikostní síla podobná US Marines MEU a Royal Marines 3 brigáda komanda struktura.[24][25][26] V prosinci 2011 2. prapor, královský australský pluk (2RAR) byl vybrán k rozvoji počáteční obojživelné schopnosti s náčelníkem armády, který uvedl, že jakmile bude tato schopnost vyvinuta, bude rozhodnuto o budoucím modelu síly.[27] Schopnost speciálních sil bude poskytována 2. pluk komanda s potenciálem budoucích prvků 2RAR pro výcvik v určitých dovednostech speciálních sil.[26][25] Dvě paluby vozidel (jedna pro lehká vozidla, druhá pro těžká vozidla a tanky) mají plochu 1 880 metrů čtverečních (20 200 čtverečních stop) a 1410 metrů čtverečních (15 200 čtverečních stop) a mezi nimi se může ubytovat až 110 vozidel.[18] Paluba těžkých vozidel může být alternativně použita pro náklad s kapacitou 196 přepravní kontejnery.[23] Každá loď má 69,3 x 16,8 m (227 x 55 ft) dobře paluba, ve kterém jsou umístěny až čtyři LHD Landing Craft (LLC, označení RAN pro LCM-1E ), které lze spustit a obnovit za podmínek až Mořský stát 4.[18][19][28] Dvanáct bylo objednáno ze společnosti Navantia, která je v letech 2014 a 2015 dodala po čtyřech.[29] Šest LLC je přiděleno každému LHD, přičemž další plavidlo slouží k výcviku a zkouškám na pobřežních základnách, a otočí se ke své mateřské lodi, když naloděná plavidla vyžadují údržbu.[28][29] Na palubě studny je také místo pro čtyři nafukovací čluny s pevným trupem (i když nebudou standardně přepravovány) a mohou být použity přistávacími čluny a obojživelnými vozidly jiných národů.[18]
The letová paluba je 202,3 krát 32 metrů (664 krát 105 stop) a sedí ve výšce 27,5 metrů (90 stop),[je zapotřebí objasnění ] se šesti místy pro vrtulníky až MRH-90 velikost pracovat současně.[18] Alternativně vrtulníky až Chinook velikost může vzlétnout nebo přistát současně na čtyřech místech v pilotním prostoru.[18] Letové operace lze provádět až do stavu moře 5.[20] Standardní letecká skupina na palubě těchto lodí bude kombinací transportních vrtulníků MRH-90 a MH-60R protiponorkové vrtulníky.[30] Na hangárovou palubu o ploše 990 metrů čtverečních (10 700 čtverečních stop) se vejde osm vrtulníků střední velikosti a dalších deset může být přepraveno, pokud je paluba lehkých vozidel použita pro další prostor pro vrtulníky.[18] Letové a hangárové paluby spojují dva výtahy letadel (jeden velký jeden na zádi a menší na pravobok a před ostrovní nástavbou).[18]
The skokanská rampa z Juan Carlos I. byla zachována pro lodě RAN, i když není určena k použití.[22] Španělé používají ke spuštění rampu Tryskové letadlo Harrier, a přestože fungují STOVL počátkem australského procesu zadávání veřejných zakázek bylo rozhodnuto proti letadlům kvůli nákladům a odejmutí z hlavní role lodí, redesign lodi k odstranění rampy by projektu přinesl zbytečné náklady.[31] Ponechání skokanského můstku vedlo k několika doporučením, aby letadla s pevnými křídly byla provozována z lodí (předpokládá se především jako letová skupina F-35B Lightning II STOVL letadlo).[22][32][33][34] RAN tvrdí, že o nalodění australských letadel s pevnými křídly nebylo uvažováno, přestože to připustil cross-decking s letadly jiných národů.[22][32][34] V květnu 2014 Ministr obrany David Johnston v rozhovorech pro média uvedla, že vláda zvažuje získání stíhaček F-35B pro Canberras a předsedou vlády Tony Abbott nařídil plánovačům Bílé knihy obrany z roku 2015, aby zvážili možnost nalodění letek F-35B na palubu těchto dvou lodí.[35][36] Toto posouzení zjistilo, že náklady na úpravu lodí tak, aby fungovaly tryskami, byly velmi vysoké a tato myšlenka byla před dokončením bílé knihy odmítnuta.[37]
Odpůrci provozu F-35 z Canberra třída uvádí, že nalodění dostatečného počtu letadel na to, aby byly účinnými silami, by vyžadovalo opuštění jejich schopnosti obojživelných válečných plavidel, provozování letadlové lodi by způsobilo, že by lodě měly vyšší profilové cíle a potřebovaly by větší doprovodné síly, stávající zásoby paliva a munice by nebyly schopné udržet operace s pevnými křídly, bylo nutné provést konstrukční úpravy k vyztužení a tepelnému ošetření letové paluby, aby vydržely vertikální tah F-35B, a samotný projekt F-35B byl nejdražší a nejproblematičtější ze tří variant Joint Strike Fighter.[31][38][39] Zastánci namítají, že poskytování letecké podpory s pevnými křídly v blízkosti obojživelných operací maximalizuje možnosti letadel, další národy již pracují na řešení strukturálních a tahových problémů pro jiné lodě z doby Harrierů a díky skoku na lyžích jsou plavidla již vhodnější pro operace STOVL než rovnocenné obojživelné lodě s plochými letovými palubami.[40]
Konstrukce
Společnost Navantia získala zakázku na konstrukci trupů ze 104 „bloků“ nebo „modulů“, které byly vyrobeny jednotlivě v zařízeních společnosti Navantia v Ferrol a Fene, pak kombinovat na skluz v loděnici Ferrol.[3][13][41] The Canberrabyly postaveny do letové paluby, vypuštěny a poté transportovány Dockwise je těžký výtah lodi, Blue Marlin, do Williamstown, Victoria, kde byla dokončena instalace ostrovní nástavby a vnitřního vybavení trupu BAE Systems Australia (který získal Tenix v polovině roku 2008).[3][11]
Konstrukce Canberra začalo v září 2008, kdy byla řezána první ocel.[13] První tři bloky byly položeny 23. září 2010.[13] Byla zahájena dne 17. února 2011.[42][43] Trup byl naložen na těžkou výtahovou loď Blue Marlin dne 4. srpna 2012, s Blue Marlin odlet z Ferrol do Williamstownu dne 17. srpna a příjezd do Port Phillip dne 17. října.[44][45][46] Canberra zahájeno námořní zkoušky dne 3. března 2014.[47] Zkoušky na moři prováděné dodavateli byly uzavřeny počátkem září a Canberra byl uveden do provozu RAN dne 28. listopadu 2014.[48][49]
Pracovat na Adelaide začalo v průběhu února 2010, kdy byla řezána první ocel.[3] První bloky trupu byly položeny dne 18. února 2011 a Adelaide byla zahájena dne 4. července 2012.[41][50] Zpočátku měla loď dorazit do Austrálie počátkem roku 2013, aby mohla zahájit konečnou úpravu,[22][41] ale k tomu nedošlo.[je zapotřebí objasnění ] Trup byl naložen na Blue Marlin dne 10. prosince 2013 v Vigo Bay.[51] Blue Marlin a Adelaide dorazil do Williamstownu dne 7. února 2014.[52] Vstup do služby RAN byl původně plánován na polovinu roku 2015, ale od července 2011 to bylo odsunuto zpět někdy v roce 2016.[3][41] Vybavování lodi probíhalo rychleji, než se očekávalo, což přineslo předpokládané datum uvedení do provozu zpět na konec roku 2015.[53] Poté, co v říjnu skončily zkoušky na moři, Adelaide byl uveden do provozu dne 4. prosince 2015.[54] Ačkoli Canberra byl identifikován jako "LHD01" a Adelaide jako "LHD02" během stavby byly lodě uvedeny do provozu u čísla praporků LHD 02, respektive LHD 01.[55] Obrácení čísel způsobí, že prapory nových lodí budou odpovídat Adelaide- fregaty třídy se stejnými jmény.[56]
Předčasné vyřazení těchto dvou z provozu Kanimbla- plavidla třídy v roce 2011, několik let předtím Canberra- do služby vstoupily lodě třídy, což vedlo k získání doku přistávající lodi HMASChoules a podpůrné plavidlo ADVOceánský štít.[57][58] Ten byl zamýšlen pouze jako stop-gap akvizice a v polovině roku 2014 Oceánský štít byl převeden do Australská správa pro cla a ochranu hranic.[58][59][60]
Lodě
název | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení |
---|---|---|---|---|---|
Canberra | Navantia, Ferrol (Konstrukce) BAE Systems Australia, Williamstown (Vybavení) | 23. září 2009 | 17. února 2011 | 28. listopadu 2014 | Aktivní |
Adelaide | 18. února 2011 | 4. července 2012 | 4. prosince 2015 | Aktivní |
Základní opatření
Oba LHD jsou oficiálně přeneseny z domova Fleet Base East v Sydney.[23] Dne 4. prosince 2015 se centrum podpory pro třídu v Zahradní ostrov byl pojmenován podle kapitána Johna Robertsona.[61] Robertson byl velícím důstojníkem dopravce Melbourne v době Melbourne–Cestovatel srážka v roce 1964, a byl všeobecně považován za obětního beránka poté, co ho první Královská komise shledala vinným.[61]
Když tyto dvě lodě postavily na základnu Fleet Base, vyvolaly stížnosti od obyvatel v okolí Potts Point a Wooloomooloo.[62] Mezi problémy, které vyvstaly, patří výfukové plyny a znečištění hlukem generátorů lodí a strojů pracujících nepřetržitě a že velké lodě blokují výhled na přístav v Sydney.[62][63] Aby se zmírnily obavy, začala obrana zkoumat možnosti přemístění jedné nebo obou lodí do severní části Garden Island a nainstalovala pobřežní klimatizační jednotky (umožňující odstavení palubních generátorů lodí v noci).[63]
Lodě jsou určeny k pravidelnému provozu mimo Townsville, základnu 2RAR.[23] Za tímto účelem ministerstvo obrany přispělo 30 miliony USD na upgrade víceúčelového lůžka 10 za 85 milionů A Přístav Townsville, který byl dokončen v říjnu 2013.[64][65] Námořním plavidlům bylo přiděleno 45 dní kotvení ročně.[66] Obrana také utratila 5,3 milionu dolarů na pronájem a vývoj vyhrazené pracovní plochy pro vybavení a personál v areálu přístavu Townsville.[64]
Reference
Citace
- ^ A b Borgu, Schopnost First Resort?, str. 1
- ^ A b C Borgu, Schopnost First Resort?, str. 2
- ^ A b C d E F G h i Ryba, Obojživelné útočné lodě
- ^ Úřad poslance Stephena Smitha, ministra obrany, Projekty vzbuzující obavy - aktualizace
- ^ Ministerstvo obrany, Nová generace námořních lodí, která odráží bohatou historii služby
- ^ Je čas přivést zpět Pride, v Námořnictvo, str. 2
- ^ Garai, Pojďme dát LHD některé názvy s významem, str. 33–4
- ^ Borgu, "" Schopnost First Resort?, str. 6
- ^ Borgu, Schopnost First Resort?, s. 5–6
- ^ Borgu, Schopnost First Resort?, str. 5
- ^ A b C d E Hnědý, Španělské vzory jsou volbou Austrálie pro válečné programy
- ^ Obojživelné lodě, v Semafor, str. 1
- ^ A b C d Ryba, První australská LHD získává tvar
- ^ Sníh, Deborah (25. března 2005). „Ozbrojení Austrálie“. The Sydney Morning Herald. Citováno 28. května 2017.
- ^ Sea Power Center - Austrálie (říjen 2007). „Obojživelné lodě“. Královské australské námořnictvo.
- ^ White, Hugh (12. června 2004). „Velké lodě: příliš nákladné, příliš těžkopádné“. The Sydney Morning Herald. Citováno 28. května 2017.
- ^ S.Morris. Shipping Forecast, Australia, in Monocle 91, March 2016, p 044
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Královské australské námořnictvo, Obojživelná útočná loď (LHD)
- ^ A b Obojživelné lodě, v Semafor, str. 2
- ^ A b C Obranný průmysl denně, Australské LHD třídy Canberra
- ^ Kerr, Julian (5. července 2016). „Australské LHD budou vyzbrojeny nejnovější konfigurací Phalanx CIWS“. Jane's Information Group. Citováno 6. července 2016.
- ^ A b C d E F Kerr, Obojživelné ambice
- ^ A b C d McPhedran, Uvnitř HMAS Canberra
- ^ A b Hawkins 2009.
- ^ A b Gillespie 2010.
- ^ A b Collingburn 2010.
- ^ Welfare 2012.
- ^ A b Kennedy, Kormidelníci přistávacího člunu v Canbeře předvádějí nové dovednosti
- ^ A b Rahmat, Navantia zahajuje poslední australské přistávací plavidlo LHD
- ^ Gillis, Rozhovor. Projekt přistání vrtulníku - Canberra Class, s. 28–9
- ^ A b Seidele, Australský institut strategické politiky vzbuzuje pochybnosti o plánu vlády Abbotta na obnovu nejnovějších válečných lodí
- ^ A b Borgu, Schopnost First Resort?, str. 11
- ^ Smíšený stálý výbor pro obranu a obchod zahraničních věcí, Australská námořní strategie, str. 95
- ^ A b Gillis, Rozhovor. Projekt přistání vrtulníku - Canberra Class, str. 29
- ^ Kerr, Austrálie mohla koupit F-35B
- ^ Butterly, Skákejte tryskami na radar obrany
- ^ Kerin, Plovoucí stíhací plán PM byl potichu potopen obranou
- ^ Brabin-Smith & Schreer, Skákat tryskami pro ADF?
- ^ Johnston zvyšuje možnost získání F-35B, v Australské letectví
- ^ Jiří, LHD a STOVL: pohled inženýra
- ^ A b C d Ryba, Austrálie čeká na nové LHD pro obojživelné pozvednutí
- ^ Ministerstvo obrany, Spuštění LHD připravuje cestu pro obojživelné transformace
- ^ Cavas, Byla zahájena největší australská loď
- ^ Navantia efectúa con éxito el ´encaje´ del ´Canberra´, v Laopinióncoruña
- ^ El "Blue Marlin", opustit El Puerto exteriér de A Coruña, v La voz de Galicia
- ^ Obrovský trup námořnictva dorazil do Victoria, v ABC News
- ^ Kennedy, Velikost a síla Canberry testovány na námořních zkouškách
- ^ Kennedy, Námořní zkoušky v Canbeře jsou úspěšné
- ^ ABC News, HMAS Canberra vstupuje do komise australského námořnictva na ceremoniálu v Sydney
- ^ Královské australské námořnictvo, Spuštění druhého doku vrtulníku s obojživelnými loděmi
- ^ Otero, Perfecto embarque de un Coloso del Mar
- ^ Trup Adelaide LHD dorazí do Melbourne, v Australské letectví
- ^ Durrant, Druhá LHD dokončuje počáteční námořní zkoušky
- ^ Sponky, HMAS Adelaide vstupuje do služby
- ^ Na cestě do Austrálie, v Navy News
- ^ Ryba, Ocel pro druhý australský LHD
- ^ ABC News, HMAS Choules pověřen na počest veterána
- ^ A b Kanceláře ministra obrany a ministra obrany, Ocean Shield - nejnovější humanitární plavidlo námořnictva a plavidla na pomoc při katastrofách
- ^ Ellery, Obrana kupuje loď směřující k celním orgánům
- ^ Saunders & Philpott (eds.), Bojové lodě IHS Jane 2015-2016, str. 39
- ^ A b McPhedran, Formální omluva pro námořního hrdinu kapitána Johna Robertsona již dávno skončila
- ^ A b Hansen, Obyvatelé kouří, když HMAS Canberra blokuje jejich výhled, udržuje je vzhůru a nyní je na cestě další
- ^ A b Hansen, Námořní loď NUSHIP v Adelaide v hodnotě 1,5 miliardy dolarů kotví na dobu neurčitou v Sydney vedle HMAS Canberra
- ^ A b Ministerstvo ministrů obrany, Ministr obrany - otevření přístavu Townsville Berth 10
- ^ Povozník, Otevírá se Townsville's Berth 10
- ^ Raggat, Výletní terminál přístavu Townsville, jeden z nejrušnějších přístavů
Zdroje
Knihy
- Saunders, Stephen & Philpott, Tom, eds. (7. srpna 2015). Bojové lodě IHS Jane 2015–2016. Jane's Fighting Ships (116. přepracované vydání). Coulsdon: IHS Jane. ISBN 9780710631435. OCLC 919022075.
Články a články v časopisech
- „Obojživelné lodě“ (PDF). Semafor. Sea Power Center - Austrálie. 2007 (14). Říjen 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 20. března 2011. Citováno 22. února 2011.
- Borgu, Aldo (2004). „Schopnost First Resort? Budoucí obojživelný požadavek Austrálie“. Australský institut strategické politiky. Archivovány od originál dne 6. července 2011. Citováno 23. února 2011. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - Brabin-Smith, Richard; Schreer, Benjamin (17. listopadu 2014). „Přejít na ADF?“. Strategické postřehy. Australský institut strategické politiky (78). Citováno 28. listopadu 2014.
- Brown, Nick (28. června 2007). „Španělské vzory jsou volbou Austrálie pro válečné programy“. Mezinárodní obranný přezkum.
- Collingburn, major A. R. (5. května 2010). Adaptivní armáda: Přijetí koncepce operačního manévru z moře (Diplomová práce). Univerzita námořní pěchoty. Citováno 28. července 2016.
- Fish, Tim (25. července 2011). "Austrálie čeká na nové LHD pro obojživelné pozvednutí". Jane's Defense Weekly. Jane's Information Group.
- Fish, Tim (15. června 2010). „Obojživelné útočné lodě: Úderná vzdálenost“. Jane's Defense Weekly.
- Fish, Tim (5. února 2010). "Ořez oceli pro druhý australský LHD". Jane's Navy International.
- Fish, Tim (28. září 2009). "První australská LHD se formuje". Jane's Navy International.
- Garai, Paul (říjen 2010). "Pojďme dát LHD některá jména s významem". Značka (138): 33–4.
- Gillespie, generálporučík Ken (leden 2010). Náčelník armády (PDF) (Mluvený projev). Kombinované a společné operace z moře. Sydney, NSW: šestá konference o mořské energii. ISBN 9780992500443. Citováno 6. ledna 2017.
- Gillis, Kim (2007). „Rozhovor. Projekt přistání vrtulníku - třída Canberra“. DefenceToday. 6 (3): 28–29. ISSN 1447-0446.
- Hawkins, podplukovník Jon (15. června 2009). „Budoucí schopnost obojživelné války v Austrálii“ (PDF). Společný tým pro implementaci obojživelných schopností. Citováno 5. ledna 2017. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - Smíšený stálý výbor pro obranu a obchod zahraničních věcí (2004). Australská námořní strategie (PDF) (Zpráva).
- Kerr, Julian (26. května 2014). „Austrálie by mohla koupit F-35B“. Týdeník obrany IHS Jane. Citováno 8. června 2014.
- Kerr, Julian (22. prosince 2011). „Obojživelné ambice: rozšiřování australských námořních očekávání“. Jane's Navy International. Jane's Information Group.
- Rahmat, Ridzwan (30. dubna 2015). „Navantia zahajuje poslední vyloďovací plavidlo LHD v Austrálii“. Mezinárodní námořnictvo IHS Jane. Citováno 6. května 2015.
- „Je čas přivést Pýchu zpět“. Námořnictvo. Navy League of Australia. 69 (4): 2. října 2007.
Články zpráv
- „HMAS Choules pověřen na počest veterána“. ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 13. prosince 2011. Citováno 13. prosince 2011.
- „Obrovský trup námořnictva dorazil do Victoria“. ABC News. 17. října 2012. Citováno 20. října 2012.
- "HMAS Canberra vstupuje do komise australského námořnictva na ceremoniálu v Sydney". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. 28. listopadu 2014. Citováno 28. listopadu 2014.
- „Trup Adelaide LHD dorazí do Melbourne“. Australské letectví. 7. února 2014. Citováno 7. února 2014.
- „Johnston zvyšuje možnost získání F-35B“. Australské letectví. 19. května 2014. Citováno 8. června 2014.
- Butterly, Nick (17. května 2014). "Skákejte tryskami na radar obrany". Západní Austrálie. Novinky Yahoo7. Citováno 8. června 2014.
- Carter, David (23. října 2013). „Otevírá se Townsville's Berth 10“. Přestavba národa. Faircount Media Group. Archivovány od originál dne 5. ledna 2016. Citováno 24. prosince 2015.
- Cavas, Christopher P. (18. února 2011). „Byla zahájena největší australská loď“. Zprávy o obraně. Citováno 22. února 2011.
- „Spuštění LHD připravuje cestu pro obojživelné transformace“. Ministerstvo obrany (Austrálie). 18. února 2011. Citováno 22. února 2011.
- Durrant, Patrick (10. července 2015). „Druhá LHD dokončuje počáteční zkoušky na moři“. Australský časopis o obraně. Citováno 19. července 2015.
- Ellery, David (20. března 2012). „Obrana kupuje loď směřující k celním úřadům“. Canberra Times. Citováno 3. června 2012.
- Hansen, Nick (18. března 2015). „Obyvatelé kouří, když HMAS Canberra blokuje jejich výhled, udržuje je vzhůru a nyní je na cestě další“. Wentworth Courier. NewsLocal (News Corp Austrálie ). Citováno 27. prosince 2015.
- Hansen, Nick (13. listopadu 2015). „Námořní loď NUSHIP v hodnotě 1,5 miliardy dolarů kotví pro neomezený pobyt v Sydney vedle HMAS Canberra“. Wentworth Courier. NewsLocal (News Corp Australia). Citováno 27. prosince 2015.
- Kennedy, Emily (4. března 2014). „Velikost a výkon Canberry testovány na námořních zkouškách“. Navy Daily. Královské australské námořnictvo. Citováno 4. března 2014.
- Kennedy, Emily (11. září 2014). „Námořní zkoušky v Canbeře jsou úspěšné“. Navy News. Ředitelství obrany, ministerstvo obrany. str. 5. Citováno 14. září 2014.
- Kennedy, Emily (1. srpna 2014). „Kormidelníci přistávajícího plavidla v Canbeře předvádějí nové dovednosti“. Navy Daily. Královské australské námořnictvo. Citováno 25. září 2014.
- Kerin, John (7. července 2015). „Plán plovoucího stíhacího letounu potichu potopen obranou“. Australský finanční přehled. Citováno 7. července 2015.
- McPhedran, Iane (11. května 2013). „Inside HMAS Canberra“. News.com.au. News Corp Austrálie. Archivovány od originál dne 22. února 2015. Citováno 19. března 2014.
- McPhedran, Ian (3. prosince 2014). „Formální omluva pro námořního hrdinu kapitána Johna Robertsona již dávno skončila“. Inzerent. News Corp Austrálie. Citováno 7. prosince 2015.
- Otero, A. (11. prosince 2013). „Perfecto embarque de un Coloso del Mar“. Faro de Vigo (ve španělštině). Citováno 11. prosince 2013.
- Raggatt, Tony (24. února 2015). „Výletní terminál přístavu Townsville, jeden z nejrušnějších přístavů“. Bulletin Townsville. Citováno 24. prosince 2015.
- "Na cestě do Austrálie". Navy News. Královské australské námořnictvo (Directorate of Defense News). 55 (16): 5. 30. srpna 2012.
- „Spuštění druhého doku vrtulníku s obojživelnými loděmi“. Královské australské námořnictvo. 5. července 2012. Citováno 5. října 2012.
- „Navantia efectúa con éxito el ´encaje´ del ´Canberra” “. Laopinióncoruña (ve španělštině). 4. srpna 2012. Citováno 6. září 2012.
- "El" Blue Marlin ", opustit el puerto exteriér de A Coruña". La voz de Galicia (ve španělštině). 17. srpna 2012. Citováno 20. srpna 2012.
- Seidel, Jamie (19. listopadu 2014). „Australský institut strategické politiky vyvolává pochybnosti o plánu vlády Abbotta na obnovu nejnovějších válečných lodí“. News.com.au. Citováno 28. listopadu 2014.
- Staples, Natalie (4. prosince 2015). „HMAS Adelaide vstupuje do služby“. Navy Daily. Královské australské námořnictvo. Citováno 7. prosince 2015.
- Welfare, John (2. února 2012). „Bojový plán Beersheba“ (PDF). Army: The Soldiers 'Newspaper (1274). Canberra, ACT: ministerstvo obrany. str. 18. ISSN 0729-5685. Citováno 6. ledna 2017.
tiskové zprávy
- „Nová generace námořních lodí, která odráží bohatou historii služby“ (Tisková zpráva). Ministerstvo obrany (Austrálie). 20. ledna 2006. Archivovány od originál dne 15. března 2011. Citováno 22. února 2011.
- „Projekty vzbuzující obavy - aktualizace“ (Tisková zpráva). Kancelář poslance Stephena Smitha, ministra obrany. 15. října 2010. Archivovány od originál dne 27. března 2012. Citováno 5. října 2012.
- „Ocean Shield - nejnovější humanitární plavidlo námořnictva a plavidlo na pomoc při katastrofách“ (Tisková zpráva). Kanceláře ministra obrany a ministra obrany. 3. června 2012. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2015. Citováno 3. června 2012.
- „Ministr obrany - zahájení modernizace přístavu Townsville Berth 10“ (Tisková zpráva). Ministerstvo ministrů obrany. 18. října 2013. Archivovány od originál dne 5. ledna 2016. Citováno 24. prosince 2015.
Webové stránky
- „Austrálie LHD třídy Canberra“. Obranný průmysl denně. Citováno 13. listopadu 2007.[je nutné ověření ]
- George, Steve (20. června 2014). „LHD a STOVL: pohled inženýra“. The Strategist - The Australian Strategic Policy Institute Blog. Australský institut strategické politiky. Citováno 28. listopadu 2014.
- „Obojživelná útočná loď (LHD)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 23. ledna 2013.
externí odkazy
- Organizace obranného materiálu Obojživelné nasazení a zachování - JP 2048 Fáze 4A / B