Staré mezinárodní letiště Mariscal Sucre - Old Mariscal Sucre International Airport

Mezinárodní letiště Mariscal Sucre

Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Parque Bicentenario 2017 při pohledu na jih.jpg
souhrn
Typ letištěZaniklý
OperátorCorporación Quiport S.A.
SloužíQuito, Pichincha, Ekvádor
Nadmořská výškaAMSL9 228 ft / 2813 m
Souřadnice00 ° 08'28 ″ j 078 ° 29'17 ″ Z / 0,14111 ° J 78,48806 ° Z / -0.14111; -78.48806Souřadnice: 00 ° 08'28 ″ j 078 ° 29'17 ″ Z / 0,14111 ° J 78,48806 ° Z / -0.14111; -78.48806
webová stránkawww.aeropuertoquito.aero
Mapa
UIO sídlí v Ekvádor
UIO
UIO
Umístění v Ekvádoru
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
17/353,12010,236Asfalt (uzavřený)
Statistiky (2011)
Cestující8 900 000 (přibližně)

Mezinárodní letiště Mariscal Sucre (španělština: Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre) (IATA: UIO, ICAO: SEKV) byl hlavní mezinárodní letiště porce Quito, Provincie Pichincha, Ekvádor. to bylo nejrušnější letiště v Ekvádoru osobní dopravou, pohybem letadel a pohybem nákladu a jeden z nejrušnější letiště v Jižní Americe. Bylo pojmenováno po venezuelském původu Antonio José de Sucre, hrdina ekvádorské a latinskoamerické nezávislosti. Zahájila provoz v roce 1960 a během posledních let provozu odbavila přibližně 6,2 milionu cestujících a 164 000 metrických tun nákladu ročně. Letiště, jedno z nejvyšších na světě (2 800 metrů nebo 9 200 stop) AMSL ) se nacházel v severní části města, ve farnosti Chaupicruz, do pěti minut od finančního centra Quita; terminály byly umístěny na křižovatce cest Amazonas a La Prensa. Mariscal Sucre International byla největší rozbočovač pro KROTIT s průměrem 50 denních odjezdů.

Staré mezinárodní letiště Mariscal Sucre zastavilo veškerý provoz v 19:00 dne 19. února 2013, po odletu TAME letu 321 do Guayaquilu (plánováno na 18:55). Iberia zajišťoval konečný mezinárodní odlet z letiště. Ráno 20. února 2013 se všechny operace přesunuly do nového Mezinárodní letiště Mariscal Sucre. První vnitrostátní lety plánované na nové letiště byly TAME Flight 302 pocházející z Guayaquilu a LAN Let 2590 pocházející z Limy, Peru. Nové letiště se nachází ve farnosti Tababela, asi 18 kilometrů východně od města. Byl postaven soukromým konsorciem.[3]

Na bývalém letišti se nyní nachází Parque Bicentenario, největší městský park v Quitu.

Vzhledem ke své poloze uprostřed města obklopeného horami nebylo možné staré letiště rozšířit, aby se do něj vešlo jakékoli větší letadlo nebo došlo ke zvýšení leteckého provozu. Jeho provoz představoval rizika; v letech před jeho uzavřením došlo k několika vážným nehodám a mimořádným událostem.[4][5]

Dějiny

Mezinárodní letiště Mariscal Sucre bylo slavnostně otevřeno v roce 1960, hlavní terminál byl zkonstruován za vlády prezidenta Velasco Ibarra. Současný terminál a veřejné prostranství (A, B a C) byly renovovány v roce 2003 a sestávaly z několika pojezdových drah, údržbových plošin, parkovacích ploch, sklepa, hal pro cestující, mezaninových prostor a dalšího vybavení. Terminál B sestával ze dvou pater; spodní úroveň držela odletovou oblast s výkonnými čekárnami a restauracemi a horní úroveň sestávala z kanceláří leteckých společností a letišť.

Letiště mělo deset bran, pět s Tryskové mosty a pět s schody.

Hlavní rozbočovač TAME

Dne 10. prosince 2000 společnost TAME oficiálně zahájila svoji činnost rozbočovač v Quitu, nabízející odhadem 2 000 možných spojení za týden, včetně většího počtu frekvencí, plánů a obsloužených cílů. Spojení mezi domácími a mezinárodními destinacemi byla provozována přímo a prostřednictvím dohod o sdílení kódů s leteckými společnostmi, jako je TACA Airlines a Copa Airlines.

Provoz mimo Quito umožnil cestujícím spojit se s domácími cíli (např Guayaquil na Galapágy ), z domácí destinace do mezinárodní destinace (např Tena do Cali), z mezinárodního cíle do domácího města (např Cali na Tulcán ), mezi dvěma mezinárodními cíli (např Bogota na město Panama ) a umožňuje jednodušší připojení sdílení kódů (například Lima na Santa Rosa s TACA Airlines a TAME).

Rozbočovač také představoval zařízení pro snadnější tranzit, jako jsou exkluzivní odbavovací přepážky pro cestující v tranzitu, autobusy pro vnitřní dopravu mezi terminály A a B a dva speciální salonky pro vnitrostátní a mezinárodní tranzitní cestující, aby nemuseli procházet Ekvádorský zvyky a imigrace mezi tranzity.

Centrum TAME bylo přeneseno do Mezinárodní letiště Mariscal Sucre v Tababele 19. února 2013.

Zařízení

Letiště sestávalo z jednoho terminálu rozděleného na národní a mezinárodní oblasti. Byl vybaven pěti otočnými branami, které byly schopny nasměrovat přicházející cestující buď na imigraci, nebo na vyřízení zavazadla. Kromě toho tam bylo mnoho pozemních slotů, kde cestující kráčeli k letadlu z terminálu.

Služby cestujícím

VIP salonky

Letiště Mariscal Sucre mělo v terminálech A a B 4 VIP salony AeroGal, poblíž brány 2 byl exkluzivní salon „AeroGal VIP Club“. Cestující z KROTIT měl přístup do VIP salonku „TAME“ v terminálu B, salonku, který byl určen výhradně pro cestující první a business třídy. Tato oblast byla nominována jako nejlepší VIP salonek roku v Ekvádoru, „VIP klub VIP“, a menší VIP salonek, „Klub admirálů American Airlines“ v bráně 10.

Přeprava

Doprava mezi letištěm a městem byla zajištěna taxíky, zájezdovými autobusy a dodávkami. Z bezpečnostních důvodů bylo návštěvníkům doporučeno, aby si vzali pouze taxíky nabízené registrovanými společnostmi v příletové oblasti terminálu A.

Terminály, letecké společnosti a destinace

Letecké společnosti v tučně jsou funkční, letecké společnosti s kurzívní jsou funkční, ale již neslouží Quitu.

Domácí terminál

Tento terminál sloužil národním příletům a odletům, leteckými společnostmi, které zde sloužily, byly:

(Neúplný seznam)

Mezinárodní terminál

Tento terminál sloužil mezinárodním příletům a odletům, přičemž letecké společnosti, zaniklé nebo stále v provozu, byly:

(Neúplný seznam)

Nákladní letecké společnosti a destinace

Tyto destinace byly provozovány z nákladního terminálu.

Staré letiště (poblíž horní části obrázku) spatřeno od a KLM MD-11 o přístupu k němu v roce 2010.

Nehody a mimořádné události

  • 29. listopadu 2012: A Boeing 737-800 z Copa Airlines při přistání sjel z dráhy a nechal hlavní podvozek asi 3 stopy od betonu. K žádným zraněním nedošlo a nehodu způsobil v té době silný déšť.[6]
  • 16. září 2011: TAME let 148 z Loja, 97 cestujících a 6 členů posádky, vyklouzl z dráhy v 19:11. Vládní úředník uvedl, že někteří cestující utrpěli „lehké pohmoždění“, ale nikdo nezemřel.[7][8] Provoz letiště byl zastaven na 3,5 hodiny.
  • 27. října 2009: An Ekvádorské letectvo HAL Dhruv Vrtulník havaroval během zobrazovacích manévrů na mezinárodním letišti Mariscal Sucre, přičemž oba piloti utrpěli jen malé škrábance a žádné oběti. Letoun letěl ve vojenské formaci s dalšími dvěma vrtulníky.[9]
  • 19. března 2009: An Ekvádorské letectvo Beechcraft B200 King Air zasáhl budovu ve čtvrti Guápulo v Quitu při přiblížení na mezinárodní letiště Mariscal Sucre v husté mlze. Všech pět cestujících v letadle bylo zabito, stejně jako dva lidé na zemi.
  • 23. září 2008: An Icaro Air Fokker F28 Mk4000 sklouzl z dráhy. Mezi 62 ​​cestujícími nedošlo k žádným zraněním, ale letadlo bylo odepsáno.
  • 9. listopadu 2007: An Iberia Airlines Airbus A340-600 (Iberia 6463 Flight) byla po sklouznutí z dráhy těžce poškozena. Podvozek se zhroutil a dva motory byly uvolněny. Všech 333 cestujících a členů posádky bylo evakuováno nafukovacími skluzavkami, ale k vážným zraněním nedošlo.
  • 20. Dubna 2005: Rozzlobení demonstranti porušili letištní obvod pomocí vozidel a zablokoval přistávací dráhu, což mělo za následek uzavření letiště na několik hodin. K tomu došlo jako sesazený Prezident Lucio Gutiérrez se pokusil uprchnout z hlavního města v Ekvádorská armáda Super King Air, krátce poté, co byl téhož dne vyloučen lidovou vzpourou, která ho donutila odejít Palác Carondelet (a později byl nakonec odstraněn Kongres ). Útok demonstrantů přinutil piloty přerušit vzlet, po kterém Gutiérrez nastoupil do vrtulníku armády; který ho dříve odstranil z Carondeletova paláce a odvedl na letiště a uprchl do bezpečného útočiště rezidence brazilského velvyslance v Quitu, než odešel do exilu.[Citace je zapotřebí ][10]
  • 17. ledna 2003: A KROTIT Fokker F28 Mk4000 utekl z dráhy po přerušení vzletu kvůli prasknutí pneumatiky. Příď se zhroutila a letadlo se zastavilo 81 metrů za prahem dráhy. K žádným zraněním nedošlo.
  • 29. srpna 1998: A Cubana de Aviación Tupolev Tu-154 M přestřelil přistávací dráhu a zabil 14člennou posádku, 56 ze 77 cestujících a 10 lidí na zemi.[5]
  • 1. května 1996: A Fly Linhas Aéreas Boeing 727 -200 přerušil vzlet v deštivém počasí, ale překročil přistávací dráhu a překročil silnici, která ležela na konci dráhy 35. Letadlo bylo plně naloženo. Nebyla hlášena žádná zranění. v letadle byli hráči Brazilce Korintským fotbalový tým.
  • 3. května 1995: Pilot a Gulfstream II provozované společností American Jet, příchozí z Buenos Aires přes La Paz, vybral špatně VOR frekvence během nočního přiblížení do Quita; tryskové letadlo letělo o 12 mil (19 km) jižněji, než mělo, zasáhlo Sincholagua sopka ve výšce 4 900 m. Všech sedm cestujících bylo zabito. Let vedl na schůzku v Quitu významný počet ropných manažerů z Argentiny a Chile. Mezi zabitými byl i Argentinec YPF generální ředitel a prezident José Estenssoro, který vedl privatizační úsilí pod Carlos Menem; Juan Pedrals Gili, španělský rodák z Chile, generální ředitel ENAP stejně jako Manfred Hecht Mittersteiner, vedoucí výroby v mezinárodní dceřiné společnosti ENAP Sipetrol.[11][12][13]
  • 10. prosince 1992: A Severoamerický Sabreliner 60 provozovaných Ekvádorské letectvo připnul 10podlažní budovu ve výstavbě 3 kilometry jižně od letiště. Letadlo narazilo do obytné oblasti a zabilo všech 10 na palubě a 3 na zemi.
  • 3. června 1988: an Ekvádorské letectvo Severoamerický Sabreliner NA265-40A narazil dovnitř Quito zabil všech 11 lidí na palubě, včetně velitele lodi Ekvádorské letectvo a vysoce postavený důstojník Izraelské letectvo[14]
  • 18. září 1984: AECA (Aeroservicios Ecuatorianos) Douglas DC-8 -50 nákladní loď během vzletu se nepodařilo dosáhnout výšky, utekl z konce dráhy a narazil do obytné oblasti 460 metrů (1510 stop) kolem dráhy, zničil 25 domů a zabil všechny 4 členy posádky a 49 lidí na zemi.
  • 29.dubna 1982: A Lockheed C-130 Hercules provozuje Ekvádorské letectvo narazil do hory poblíž Quita při provádění a nezdařené přiblížení; 7 bylo zabito.
  • 27. ledna 1980: An Avianca Boeing 727 přistál příliš rychle, příliš daleko po přistávací dráze a následně přeletěl a zhroutil nos. Nebyla hlášena žádná zranění.
  • 7. listopadu 1960: OBLAST Ekvádor Fairchild F-27 narazil do hory 16 kilometrů (9,9 mil) jižně od Quita během svého přiblížení. Bylo zabito 37 cestujících.

Reference

  1. ^ Informace o letišti pro SEQU z DAFIF (účinné od října 2006)
  2. ^ Informace o letišti pro UIO ve společnosti Great Circle Mapper. Zdroj: DAFIF (účinné od října 2006).
  3. ^ „Letiště White-Knuckle Quito Airport to Close“. Létající. 31. ledna 2013.
  4. ^ Zpráva Archivováno 2007-09-29 na Wayback Machine o podmínkách současného letiště a výhodách nového letiště (Meziamerická rozvojová banka )
  5. ^ A b „Letecká nehoda ASN Tupolev 154M CU-T1264 Letiště Quito-Mariscal Sucre (UIO)“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. 13. listopadu 2005. Citováno 8. dubna 2009.
  6. ^ „Boeing 737 de Copa se prodej de pista en Quito“. 29. listopadu 2012.
  7. ^ [1] El Comercio, Avion TAME Salió Mariscal Sucre
  8. ^ [2] Archivováno 2014-05-23 na Wayback Machine Hej, Un Avion Se Sale de la Pista
  9. ^ „Un helicóptero indio recién adquirido por la FAE se estrelló durante ceremonia militar“. Archivovány od originál dne 30. 10. 2009.
  10. ^ https://www.chron.com/news/nation-world/article/Ecuador-s-president-ousted-amid-uprising-1947611.php
  11. ^ Sims, Calvin (5. května 1995). „Jose Estenssoro, 61 let, který vedl privatizaci ropy v Argentině“. The New York Times.
  12. ^ „Argentinský šéf ropné rafinérie zemřel při havárii letadla“.
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. 8. 2017. Citováno 2017-05-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ "záznam o nehodě". Archivováno z původního dne 23. srpna 2015. Citováno 21. srpna 2015.

externí odkazy