Mezikontinentální let Aviación 256 - Intercontinental de Aviación Flight 256

Mezikontinentální let Aviación 256
Intercontinental de Aviación Douglas DC-9-14 HK-3839X.jpg
HK-3839X, letadlo účastnící se nehody
Nehoda
datum11. ledna 1995 (1995-01-11)
souhrnVýškoměr selhání vedoucí ke ztrátě situačního povědomí posádkou
Stránkyu María La Baja, Kolumbie
9 ° 59'00 ″ severní šířky 75 ° 21'00 "W / 9,9833 ° N 75,3500 ° W / 9.9833; -75.3500Souřadnice: 9 ° 59'00 ″ severní šířky 75 ° 21'00 ″ Z / 9,9833 ° N 75,3500 ° W / 9.9833; -75.3500
Letadlo
Typ letadlaMcDonnell Douglas DC-9-14
Název letadlaMěsto Mexico City
OperátorIntercontinental de Aviación
Číslo letu IATARS256
Číslo letu ICAOICT256
Volací značkaCONTAVIA 256
RegistraceHK-3839X
Počátek letuMezinárodní letiště El Dorado, Bogotá, Kolumbie
DestinaceMezinárodní letiště Rafael Núñez, Cartagena, Kolumbie
Obyvatelé52
Cestující47
Osádka5
Úmrtí51
Zranění1
Pozůstalí1

Mezikontinentální let Aviación 256 (RS256 / ICT256) byl plánovaný let z Mezinárodní letiště El Dorado, Bogotá ve službě Mezinárodní letiště Rafael Núñez, Cartagena a San Andrés. Dne 11. ledna 1995 McDonnell Douglas DC-9-14 provozující let havaroval během svého přiblížení na letiště Cartagena a zabil všech kromě jednoho z 51 lidí na palubě. The jediný přeživší byla devítiletá dívka, která utrpěla lehká zranění.

Letadlo a posádka

Dotčeným letounem byl McDonnell Douglas DC-9-14 (sériové číslo - 45742, výrobní sériové číslo - 26), který zahájil svůj první let 15. února 1966 a původně byl registrován jako N8901E. Letoun byl zpočátku poháněn dvěma motory Pratt & Whitney JT8D-7A, které vyvinuly tah 12 600 liber. Letadlo bylo dodáno do Eastern Air Lines dne 26. dubna téhož roku. Dne 27. dubna 1970 bylo letadlo pronajato společnosti Delta Air Lines a na východ bylo vráceno dne 23. dubna 1971. Dne 31. května 1979 bylo letadlo převedeno do Texas International Airlines, který se spojil do Continental Airlines v roce 1982. Dne 31. října téhož roku společnost Continental Airlines pojmenovala letadlo Město Mexico City. Také v posledně jmenovaném byly modernizovány motory, které byly upraveny na model JT8D-7B. Také byla změněna konfigurace kabiny letadla na 83 sedadel (8 sedadel první třídy a 75 sedadel ekonomické třídy). Letoun zůstal registrován jako N8901E. Dne 29. dubna 1993 bylo letadlo převedeno do Intercontinental de Aviación, kde bylo letadlo znovu zaregistrováno jako HK-3839X.[1] Letoun měl téměř 29 let a v době havárie měl 65 084 letových hodin a 69 716 vzletových a přistávacích cyklů.[2]

Kapitánem letu 256 byl Andrés Patacón (39) a prvním důstojníkem byl Luis Ríos (36). V kabině byli tři letušky: Claudia Duarte, Dalia Mora a Zaida Tarazona. Na palubě bylo 47 cestujících, z nichž všichni byli Kolumbijci.[3][4]

Pád

Odlet byl naplánován na 12:10, ale byl zpožděn z důvodu poruchy předchozího letu. Let nakonec odletěl v 18:45. Letadlo vyšplhalo na letovou hladinu (FL) 310 (31 000 stop (9 400 m)) v 19:09.[2]

Během přiblížení do Cartageny uvolnilo středisko řízení letového provozu v Barranquille let 256, aby sestoupilo na FL 140 (4300 m) a hlásilo, že při průletu FL 200 (6100 m) v 19:26. Letoun prošel FL 200 v 19:33. Poslední rádiový kontakt nastal, když byl let dále uvolněn až na 8000 stop (2400 m).[2][5]

V 19:38 se posádka letadla Cessna Caravan, která provozovala let 209 z Aerocorales, spojila s řídícími. Posádka uvedla, že viděla světla rychle klesajícího letadla, následovaná výbuchem na zemi. Letadlo narazilo do země v bažinaté laguně poblíž María La Baja, 56 km (35 mi; 30 NMI) od letiště Cartagena. Letadlo při nárazu explodovalo a rozpadlo se na tři části. Zahynulo 51 lidí: 46 ze 47 cestujících a všech 5 členů posádky.[2]

The jediný, kdo havárii přežil byla devítiletá dívka.[6] Letěla se svými rodiči a mladším bratrem, kteří byli při nehodě zabiti. Při nehodě si dívka zlomila ruku. Uvedla, že její matka první náraz přežila, a odstrčila ji stranou na hromádku zeleniny, aby ji chránila před ohněm. Dívku našel jeden z místních obyvatel, který běžel na záchranu. Vysvětlila, že na místě havárie došlo k rabování a že jeden z lupičů ukradl náhrdelník, který jí dal její otec. Drancování bylo později potvrzeno a dívka požádala, aby jí byl náhrdelník vrácen, ale to bylo neúspěšné.[6][7]

Vyšetřování

Jelikož posádka Cessny hlásila výbuch, objevila se první podezření na teroristický útok, podobný bombardování Avianca Flight 203 v roce 1989.[6] Vyšetřovatelé však zjistili, že letadlo explodovalo, když narazilo na zem, a nebyly nalezeny žádné stopy výbušnin. Pravděpodobnou příčinou havárie bylo špatné nastavení výškoměru. Výškoměr číslo 1 indikoval při nárazu 4 900 m (4 900 m). Výškoměr číslo 2 (první důstojník) fungoval normálně, ale jeho světla nefungovala, a proto posádka nemohla porovnávat jejich hodnoty. Dalšími přispívajícími faktory byly nedostatečné radarové pozorování v oblasti a ztráta situačního povědomí letové posádky (kvůli uvolnění jasného počasí), jakož i nedostatečné školení posádek v této situaci leteckou společností. Kromě toho nebylo možné určit, zda výstražný systém blízkost země fungoval správně, nebo na něj posádka nebyla schopna včas reagovat, protože hlasový záznamník v kokpitu byl v době nehody nefunkční.[2][8]

Reference

  1. ^ „Registrační údaje pro HK-3839X (Intercontinental) DC-9-14“. PlaneLogger. Citováno 2015-01-24.
  2. ^ A b C d E Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Douglas DC-9-14 HK-3839X Maria La Baja“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2019-03-08.
  3. ^ „15 años de la tragedia del avión de Inter“ [15 let tragédie letadla Inter] (ve španělštině). El Universal. 11. 1. 2010. Citováno 2015-01-24.
  4. ^ „CAYÓ AVIÓN DE INTER CON 53 PASAJEROS“ [ZPADLO VNITŘNÍ LETADLO S 53 CESTUJÍCÍMI] (ve španělštině). El Tempo. 1995-01-12. Citováno 2015-01-24.
  5. ^ „Dívka, 10, přežila kolumbijský letecký neštěstí“. Nezávislý. Agence France-Presse, Reuters. 1995-01-13. Citováno 2015-01-24.
  6. ^ A b C „Colombia Jet Explodes in Air; 51 Feared Dead“. The New York Times. Associated Press. 12. 12. 1995. ISSN  0362-4331. Archivováno od originálu dne 2013-06-14. Citováno 2013-06-13.
  7. ^ „После взрыва самолета в живых остался один человек“ [Po výbuchu letadla přežila pouze jedna osoba] (v ruštině). Kommersant. 1995-01-13. Citováno 2015-01-24.
  8. ^ "Konečná zpráva" (PDF) (ve španělštině). Kolumbijský úřad pro civilní letectví. Citováno 2020-09-07.

externí odkazy