Let Air France 66 - Air France Flight 66

Let Air France 66
Airbus A380-800 Air France (AFR) F-HPJE - MSN 052 (9270323641) .jpg
F-HPJE, letadlo účastnící se incidentu, viděné v roce 2011
Nehoda
datum30. září 2017 (2017-09-30)
souhrnNeomezená porucha motoru, v důsledku fenoménu únavy při studeném stavu[1]
Stránky150 km (90 mil) jihovýchodně od Paamiut, Grónsko
Letadlo
Typ letadlaAirbus A380-861
OperátorAir France
Číslo letu IATAAF66
Číslo letu ICAOAFR066
Volací značkaAirfrans 66
RegistraceF-HPJE
Počátek letuPařížské letiště Charlese de Gaulla
DestinaceMezinárodní letiště v Los Angeles
Obyvatelé521
Cestující497
Osádka24
Úmrtí0
Zranění0
Pozůstalí521

Let Air France 66 byl plánovaný mezinárodní let cestujících z Pařížské letiště Charlese de Gaulla na Mezinárodní letiště v Los Angeles provozuje Air France a pomocí Airbus A380-861. Dne 30. září 2017 utrpělo letadlo nekontrolovaná porucha motoru a udělal Nouzové přistání na Letiště Goose Bay, Kanada. Přívěsná pravá strana Engine Alliance GP7000 motor selhal a jeho náboj a sání ventilátoru byly odděleny 150 kilometrů jihovýchodně od Paamiut, Grónsko, zatímco letadlo bylo v výletním letu.

Jednalo se o druhou nekontrolovanou poruchu motoru, kterou utrpěl Airbus A380, po poruše a Rolls-Royce Trent 900 motor zapnutý Qantas Flight 32 v roce 2010.

Porucha motoru

Letadlo se odklonilo do CFB Husí záliv, vojenská letecká základna používaná také pro civilní lety, a přistála v 15:42 UTC (12:42 místního času)[2][3] poté, co utrpěl nekontrolovaná porucha na jeho číslo 4 (zcela vpravo) motor při letu 150 kilometrů jihovýchodně od Paamiut, Grónsko.[4] Motor měl v době incidentu provozováno 3 527 cyklů.[5]

U 497 cestujících a 24 členů posádky na palubě nebyla hlášena žádná zranění ani úmrtí.[2][6] Cestující nesměli vystoupit z A380, dokud jiné letadlo Air France a objednaný letadlo dorazilo příští ráno (1. října), protože letiště (umístěné na letecké základně kanadských sil) není vybaveno pro ubytování velkého počtu cestujících z komerčních letadel. Letadlo Air France (Boeing 777) přistálo v Atlantě a vyžadovalo čekání, než jeho cestující nastoupí na další let, zatímco pronajaté letadlo Boeing 737 odvedlo cestující přímo do Los Angeles s mezipřistáním ve Winnipegu.[7]

Fotografie a videa poškozeného motoru zveřejnili cestující na sociální média;[8][9][10] a přistání pozorovatelem na zemi.[11]

Letadlo

Dotčené letadlo bylo Airbus A380-861,[12] Registrace F-HPJE, poháněno čtyřmi Engine Alliance GP7000 proudové motory dodávané společnosti Air France dne 17. května 2011.[13]

Vyšetřování

Společnost Air France vydala tiskovou zprávu, v níž uvádí, že probíhá vyšetřování ke zjištění příčiny poruchy motoru, včetně zástupců Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA, francouzská kancelář pro vyšetřování leteckých nehod), Airbus a Air France.[2] The Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě je odpovědný za vyšetřování leteckých nehod v Kanadě a plánuje vyslat vyšetřovatele.[14] Vzhledem k tomu, že k incidentu došlo nad Grónskem, v Dánsku Rada pro vyšetřování nehod má pravomoc nad vyšetřováním.[15]

Dne 3. října 2017 pověřily dánské letecké úřady vyšetřování agenturou BEA. K vyšetřování se připojili vyšetřovatelé z Dánska, USA a Kanady. Poradci ze společností Airbus, Air France a Engine Alliance (partnerství společností General Electric a Pratt & Whitney) odletělo také do Goose Bay. První pozorování bylo, že náboj motoru motoru se během letu oddělil a táhl s sebou přívod vzduchu.[16]Asi o šest dní později byly v Grónsku odstraněny trosky z motoru letadla.[17]

BEA uvedla, že „obnovení chybějících částí, zejména fragmentů náboje ventilátoru, bylo klíčem k podpoře vyšetřování“, a zahájila rozsáhlou pátrací operaci, včetně radar se syntetickou clonou přelety na a Dassault Falcon 20, ale nepodařilo se jim najít důležité součásti v roce 2018, než se vrátí v roce 2019.[18][19]

V červenci 2019 byl další chybějící část motoru o hmotnosti 150 kg umístěna v Grónsku a obnovena.[20]

Společnost BEA vydala svou závěrečnou zprávu v září 2020, což naznačuje, že motor selhal kvůli selhání únavy kovového dílu za studena.[1]

Následná akce

Dne 12. října 2017 americký Federální letecká správa (FAA) vydala směrnici o nouzové letové způsobilosti (EAD), která se týká všech motorů Alliance GP7270, GP7272 a GP7277. EAD vyžadoval vizuální kontrolu náboje ventilátoru v časovém horizontu dvou až osmi týdnů, v závislosti na počtu cyklů, které motor od svého uvedení do provozu provozoval.[5] V červnu 2018 vydala FAA další Směrnice o letové způsobilosti vyžadující testování vířivými proudy nábojů ventilátorů motorů GP7000, aby zkontrolovaly praskliny ve štěrbinách v náboji, které slouží k připevnění lopatek ventilátoru.[12]

V srpnu 2019 oznámila společnost BEA, že část z rozbočovače ventilátoru získaného z Grónska byla přezkoumána výrobcem Engine Alliance pod dohledem BEA. Metalurgické vyšetření obnoveného titanového fragmentu náboje ventilátoru identifikovalo původ podpovrchové únavové trhliny. Zlomenina byla zahájena v mikrotexturované oblasti přibližně ve středu dna štěrbiny. Vyšetřování zlomeniny pokračovalo. Mezitím Engine Alliance oznámila dotčeným operátorům A380, že brzy bude zahájena inspekční kampaň motoru. [21]

Obnova a oprava

Společnost Air France oznámila plány převozu letadla zpět do Evropy za účelem opravy s instalovaným nefunkčním náhradním motorem z důvodu hmotnosti a vyvážení.[22] Takový let vyžaduje zvláštní provozní postupy, a tedy zkoušku posádkou v simulátor.[22]Tento plán byl revidován a letadlo bylo následně přepraveno zpět z letiště v Goose Bay do Letiště Charlese de Gaulla [23] dne 6. prosince 2017 s použitím čtyř provozních motorů a posádky Air France.[22] Byl dodán náhradní motor a poškozený motor letěl do Letiště East Midlands ve Spojeném království k posouzení společností General Electric v období 23. – 25. listopadu 2017.[22][24] Letoun se vrátil do provozu dne 15. ledna 2018.[25]

Obnova náboje ventilátoru z ledového příkrovu Grónska proběhla ve dnech 29. – 30. Června 2019 po 20 měsících a čtyřech fázích komplexních leteckých a pozemních vyhledávacích operací k vyhledání různých prvků z motoru.[26]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Nehoda s Airbusem A380-861 vybaveným motory Engine Alliance GP7270 registrovanou společností F-HPJE provozovanou společností Air France dne 30. září 2017 při plavbě přes Grónsko (Dánsko)“ (PDF). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Citováno 27. září 2020.
  2. ^ A b C „Informace o letu Af066 Paříž Los Angeles 30. září 2017“. Air France. Citováno 1. října 2017.
  3. ^ Park, Madison; Ostrower, Jon. „Porucha superjumba motoru Air France vynucuje nouzové přistání v Kanadě“. CNN. Citováno 7. října 2017.
  4. ^ „Information du 5 octobre 2017“ [Informace ze dne 5. října 2017] (ve francouzštině). 5. října 2017.
  5. ^ A b „AD # 2107-21-51“ (PDF). Federální letecká správa. 12. října 2017. Citováno 13. října 2017.
  6. ^ „Motor se rozpadl na Air France A380, což si vynutilo nouzové přistání v Kanadě“. Opatrovník. Citováno 1. října 2017.
  7. ^ „Kola nahoru: Cestující Air France odlétají z Goose Bay dvěma lety po hodinách na asfaltu“. Canadian Broadcasting Corporation. Citováno 7. října 2017.
  8. ^ Marley, Remy [@theamadoor] (30. září 2017). „Porucha motoru v polovině Atlantického oceánu #airfrance # airfrance66 # AF66 # Birdstrike možná“ (Tweet). Citováno 1. října 2017 - přes Cvrlikání.
  9. ^ McNeely, Daniel [@DanMcneely] (30. září 2017). „Myslím, že motor zaznamenal lepší dny“ (Tweet). Archivovány od originál dne 8. března 2018. Citováno 1. října 2017 - přes Twitter.
  10. ^ Soboroff, Jacob [@jacobsoboroff] (30. září 2017). "Právě jsem dostal tento obrázek od přítele na palubě Air France CDG do LAX, který utrpěl poruchu motoru a bezpečně přistál v Kanadě. Děsivé" (Tweet). Citováno 1. října 2017 - přes Twitter.
  11. ^ Barker, Jacob [@JacobBarkerCBC] (30. září 2017). „Právě jsem obdržel toto video od Kate Heath z nouzového přistání Air France v Goose Bay“ (Tweet). Citováno 1. října 2017 - přes Twitter.
  12. ^ A b „Letecká nehoda ASN Airbus A380-861 F-HPJE jižní Grónsko“. aviation-safety.net. Citováno 2017-11-26.
  13. ^ „Kabina flotily Airbusů A380 a provoz, část I: Korean Air, Lufthansa a Air France“. AviationReportGlobal.com. 15. června 2011. Citováno 7. října 2017.
  14. ^ „Vyšetřování TSB poté, co letadlo Air France přinutilo přistát v N.L.“ Zprávy CTV. 1. října 2017. Citováno 7. října 2017.
  15. ^ „Agentury váhají nad tím, kdo vede sondu na výbuch motoru A380“. Reuters. Citováno 2. října 2017.
  16. ^ „Incident: Francie A388 nad Grónskem 30. září 2017, vstup ventilátoru a motoru odděleny“. avherald.com. Citováno 7. října 2017.
  17. ^ „Trosky se v Grónsku zotavily z letadla Air France, které bylo nuceno přistát v Labradoru: Sněžné podmínky v Grónsku brání úsilí o záchranu“. CBC News. Kanadský tisk. 9. října 2017. Citováno 15. října 2017.
  18. ^ David Kaminski-Morrow. „High-tech radar loví pro chybějící zbytky ventilátoru A380 10. května 2019“. Flightglobal.
  19. ^ „Říjen 2017 - červen 2018 prohledává fázi I a II“ (PDF). Nehoda letadla Airbus A380 registrovaného F-HPJE a provozovaného společností Air France dne 30. září 2017 na cestě přes Grónsko. BEA. Květen 2019.
  20. ^ Simon Hradecký (1. července 2019). „Incident: Francie A388 nad Grónskem 30. září 2017, nekontrolovaná porucha motoru, oddělen ventilátor a vstup motoru“. Letectví Herald.
  21. ^ https://news.aviation-safety.net/2019/08/21/engine-alliance-to-start-engine-inspection-campaign-over-a380-uncontained-engine-failure/
  22. ^ A b C d „Let Air France AF66 trpí poruchou motoru nad Grónskem - Blog Flightradar24“. blog.flightradar24.com. Citováno 25. listopadu 2017.
  23. ^ Flightradar24. „Flightradar24.com - živý tracker letů!“. Flightradar24. Citováno 2017-12-07.
  24. ^ Hepher, Tim (10. října 2017). „Poškozený letoun A380 má být letecky převezen do Francie za účelem vyšetřování výbuchu motoru“. Reuters. Citováno 11. října 2017.
  25. ^ planespotters.net. „F-HPJE Air France Airbus A380-861“. planespotters.net. Citováno 2018-05-20.
  26. ^ AIRBUS A380 F-HPJ Greenland Fan Hub Recovery od GEUS / BEA (červen 2019), vyvoláno 2019-08-13