VPB-84 - VPB-84

Hlídková bombardovací letka 84
Aktivní1. října 1941-28. Června 1945
ZeměSpojené státy americké
VětevPečeť námořnictva Spojených států Námořnictvo Spojených států
Typletka
RoleNámořní hlídka
Zásnubydruhá světová válka
Letadlo letělo
HlídkaPBY-5A Catalina

VPB-84 byl Hlídková bombardovací letka z americké námořnictvo. Eskadra byla založena jako Patrol Squadron 84 (VP-84) dne 1. října 1941, přeznačeno na Hlídková bombardovací letka 84 (VPB-84) dne 1. října 1944 a zrušena dne 28. června 1945. Eskadra letěla nad PBY-5A Catalina po celou dobu své provozní historie.[1]

Provozní historie

  • 1. října 1941 - 15. dubna 1942: VP-84 byla založena v NAS Norfolk Ve Virginii pod operativní kontrolou PatWing-8. Eskadra zůstala během výcviku bez letadel. V prosinci byla eskadra převedena do NAS San Diego, Kalifornie, za měsíc pozemního a leteckého výcviku. Dne 1. února 1942 byla převedena do NAS Alameda, Kalifornie, pro pokročilý letecký výcvik v PBY-5A Catalina. Eskadra se poté vrátila na NAS Norfolk ve dvou oddílech a odletěla ze západního pobřeží ve dnech 12. a 15. dubna 1942. Dvě letadla první části letadla, vedená velitelem letky, narazila do vrcholku hory, když letěla v husté mlze poblíž Livermore, Kalifornie přežil pouze jeden poddůstojnický člen posádky.
  • 1. června 1942: Devět letounů VP-84 opustilo NAS Norfolk NAS Argentia, Newfoundland, s oddělením tří letadel zbývajícím v Charleston, Jižní Karolína. Na konci června se oddělení znovu připojilo k letce.
  • 25. září 1942: VP-84 odešel z NAS Argentia FAB Reykjavík, Island, ulehčující VP-73 pokrytí konvojů, hlídky ASW a speciální hlídky ve spolupráci s Pobřežní velení RAF. Létání se obvykle provádělo pod stropy o délce 180 metrů a maximální viditelností 3,2 km. Dny byly v zimních měsících krátké, k dispozici byly jen čtyři hodiny tlumeného denního světla.
  • 5. listopadu 1942: U-408, byl potopen poručíkem R. C. Millardem a jeho posádkou. Ponorka, zachycená na hladině, byla při ponoření zasažena čtyřmi hlubinnými náložemi na zádi velitelské věže.
  • 27. prosince 1942: Poručík H. H. Luce a jeho posádka byli zabiti během extrémních turbulencí v bouři, která narazila na poloostrově Keflavik.
  • 14. května 1943: U-640, byl potopen poručíkem P. A. Bodinetem a posádkou mimo Island pomocí a Fido naváděcí torpédo.
  • 25. května 1943: U-467 byl potopen poručíkem R. C. Millardem a posádkou mimo Island pomocí bomb.
  • 11. června 1943: Poručík Douglas S. Vieira a posádka se pokusili přistát na vodě, aby zachránili posádku vykopaného RAF B-17 Flying Fortress. Během přistání letadlo zasáhlo velkou vlnu a potopilo se, takže posádka se připojila k přeživším RAF plovoucím v záchranných vorech. O pět dní později byl jeden přeživší zachráněn; ostatní zemřeli vystavením.
  • 20. června 1943: U-388 byl potopen poručíkem E. W. Woodem a posádkou.
  • 24. června 1943: U-194, byl potopen poručíkem J. W. Beachem a posádkou.
  • 7. září 1943: Eskadra se vrátila do kontinentálních USA a dorazila na NAS Beaufort V Jižní Karolíně dne 25. září. Během svého jednoročního nasazení letka experimentovala s několika typy výzbroje proti německým ponorkám. Dvojče pevné Kulomety 50 ráže bylo shledáno příliš obtížným na ovládání. Opravený 20 mm kanón získaný z a P-38 letka fungovala dobře, ale nejlepších výsledků bylo dosaženo s pevnou 50-ti kalibrovou zbraní s dvojčaty Zbraně ráže 30 v přední věži. Tyto zbraně byly použity s různou mírou úspěšnosti při 31 útocích. Primitivní radarové soupravy ASV Mark II byly na hlídkách méně než zbytečné, protože německé ponorky dokázaly detekovat signály jednotek a ponořit se dříve, než letadlo mohlo spatřit cíle. Po návratu do NAS Beaufort se VP-84 dostal pod provozní kontrolu FAW-9.
  • 28. listopadu 1943: Poručík J. W. Beach a pět členů jeho posádky byli zabiti při srážce 2 míle (3,2 km) severně od NAS Beaufort. Další čtyři členové havárii přežili. Žádná příčina nehody nebyla nikdy stanovena.
  • 18. prosince 1943: Eskadra pokračovala k Quonset Point NAS, Rhode Island, kde zahájil hlídky konvojů a pokrytí námořních cest u východního pobřeží až k hranici 800 mil. Během tohoto období nový ASV Mark III ve vzduchu a ve vzduchu LORAN byla instalována převodovka, což značně snižuje nebezpečí navigace v nepříznivém počasí.
  • 11. května 1944: VP-84 byl převeden do NAS Coco Solo, Panama, pod operativní kontrolou FAW-3. Bylo odesláno oddělení Barranquilla, Kolumbie, dirigovat Protiponorková válka (ASW) zametá pruhy tankerů. Oddělení se znovu připojilo k letce v NAS Coco Solo dne 4. listopadu 1944. Jelikož námořnictvo nemělo pole pro pozemní letadla, letka použila pole Nové Francie vedle námořní letecké stanice. Obě letecké základny spojil 1,6 mil dlouhý pás taxi.
  • 11. listopadu 1944 - 12. ledna 1945: VP-84 obdržel rozkaz k návratu do NAS Quonset Point. Eskadra se vrátila ve dvou sekcích po třech letadlech, z nichž jedna přiletěla 4. prosince 1944 a druhá přiletěla 12. ledna 1945. Třetí oddělení čtyř letadel zůstalo na NAS Coco Solo, aby pokračovalo v hlídkách konvojů. Pět letek skupiny NAS Quonset Point obdrželo instalaci světlometu L8C, aby pomohlo při zametání ASW podél hranic s východním mořem. V této době existovaly značné obavy ohledně schopnosti Němců zahájit ponorky V-1 létající bomby při útocích na hlavní pobřežní města.
  • 7. dubna 1945: VP-84 obdržel rozkaz pokračovat NAS Alameda, Kalifornie. Všechna letadla a posádky, včetně členů oddělení Coco Solo, dorazili bezpečně do 18. dubna 1945. Eskadra se 20. dubna dostala pod operační kontrolu FAW-8 a poskytovala podporu Konference OSN o mezinárodní organizaci se koná v oblasti San Franciska. Hlídky byly prováděny ve spolupráci s VPB-32. Každá letka letěla každý den čtyřmi osm hodinovými hlídkami ASW v oblasti zálivu.
  • 4. května 1945: Poručík PPC Robert Moment, výkonný důstojník letky velitel nadporučíka Norman W. White a většina posádky letky PBY-5A, byli zabiti při havárii krátce po vzletu. Letoun narazil na mlhu 2 míle (3,2 km) severně od Golden Gate Bridge a narazil na vrchol kopce, když se pokoušel dostat pod zataženo. Havárii přežili dva poddůstojníci.
  • 28. června 1945: VPB-84 byl zrušen v NAS Alameda. Velká část pilotů a posádek eskadry byla dočasně použita k trajektové službě po zrušení činnosti letky.

Přiřazení domovského portu

Eskadra byla přidělena k těmto domovským přístavům s platností k uvedeným datům:[1]

Viz také

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních letek.

  1. ^ A b Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních leteckých letek, svazek 2, kapitola 4 Historie hlídkových bombardovacích letek (VPB) (VPB-61 až VPB-103). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. str. 491–3. Citováno 5. června 2016.