VP-24 - VP-24

Patrol Squadron 24
	VP-24
Aktivní	10. dubna 1943-30 dubna 1995
Země	Spojené státy americké
Větev	Námořnictvo Spojených států
Typ	letka
Role	Námořní hlídka
Část	Neaktivní
Přezdívky)	Batmen; The Buccaneers; Křičí 104
Zásnuby	druhá světová válka
Dekorace	PUC 15. srpna 1943-19 března 1944, 6. listopadu 1944-7 června 1945
Letadlo letělo
Hlídka	Osvoboditel PB4Y-1; PB4Y-2 lupič; P-2 Neptun; P-3B / C Orion

Patrol Squadron 24 (VP-24) byl Patrol Squadron z americké námořnictvo. Eskadra byla založena jako Bombardovací letka sto čtyři (VB-104) dne 10. dubna 1943 redesignated as Hlídková bombardovací letka sto čtyři (VPB-104) dne 1. října 1944 přejmenováno na Patrol Squadron One Hundred Four (VP-104) dne 15. května 1946, redesignated Heavy Patrol Squadron (Landplane) Four (VP-HL-4) dne 15. listopadu 1946, redesignated Patrol Squadron Twenty Four (VP-24) dne 1. září 1948, třetí letka, které má být přiděleno označení VP-24, redesignated Třináctá útočná těžební letka (VA-HM-13) dne 1. července 1956, přeznačeny Patrol Squadron Twenty Four (VP-24) dne 1. července 1959 a zrušena 30. dubna 1995.^[1]

Provozní historie

VP-24 P-2V-7S c.1962

VP-24 P-3C s AGM-12 Bullpup rakety v 70. letech

VP-24 P-3C kapky a Hadí oko retardovaná bomba

druhá světová válka

10.4.1943: VB-104 byla založena v Námořní letecká stanice Kaneohe Bay, Havaj. Eskadra byla vytvořena s kádrem personálu z VP-71 a vybavené Osvoboditel PB4Y-1. Eskadra se dostala pod provozní kontrolu Fleet Air Wing TWO (FAW-2). Okamžitě po formaci byly zahájeny denní hlídky, které pokrývaly přístupy k Midway, Johnstonův ostrov a Kantonský ostrov. Bylo to v polovině července, než letka dosáhla plného počtu letadel a personálu.
15. srpna 1943: Byl ukončen výcvik v Kaneohe a byly přijaty rozkazy k pokračování Carney Field, Guadalcanal, pod operační kontrolou Fleet Air Wing ONE (FAW-1), nahrazuje VB-101. Když letka dorazila, posádky zahájily každodenní pátrací mise, formační mise proti nepřátelským pozemním cílům a fotoregionální a Dumbo (záchrana vzduch-moře) mise.
26. srpna 1943: Velitel Harry E. Sears, velitel letky, vedl úder osmi letadel na japonskou bojovou jednotku torpédoborců, která se pokoušela evakuovat personál z Rekata Bay, Ostrov Santa Isabel. Útok provedený při západu slunce 90 mil od průchodu Buka narušil evakuaci a jeden z torpédoborců byl těžce poškozen.
2. září 1943: Útok letky proti nepřátelským zařízením v Kahili Airfield k tomuto datu vedl velitel Sears a přidali se k němu prvky z několika armádních bombardovacích letek. Přistávací plocha a zaparkovaná nepřátelská letadla byla těžce poškozena, letka utrpěla jen malé poškození těžkou protiletadlovou palbou.
27 leden 1944: Velitel Harry E. Sears byl vyznamenán Navy Cross za hrdinské činy při vedení své eskadry v boji v období od 26. srpna do 4. listopadu 1943. Kromě toho, že vedl několik útoků eskadry, bylo jemu a jeho posádce během samostatných akcí připsáno i zničení jednoho nepřátelského dvoumotorového bombardéru, poškození dvěma nepřátelským stíhačům, potopením jedné japonské kombinované naftové a muniční lodi, poškození další naftařiny a poškození jedné nepřátelské ponorky.
6. února 1944: VB-104 byl přemístěn z Guadalcanalu do Munda Field, Nová Gruzie. Operativní zadávání úkolů bylo v podstatě stejné jako zadávání úkolů na Carney Field. Eskadru ulevilo VB-115 dne 29. března 1944 o návrat do USA za účelem odpočinku a rehabilitace. Rekord letky v této době byl 30 nepřátelských letadel zničených nebo poškozených, 51 lodí potopených nebo poškozených, s 1252 výpady během sedmiměsíčního turné.
15. května 1944: Eskadra byla reformována v NAAS Kearney Field v Kalifornii pod operační kontrolou FAW-14. K tomuto datu byl přítomen malý kádr, zatímco většina personálu byla v Námořní letecká stanice Hutchinson, Kansas, prochází operačním leteckým výcvikem na PB4Y-1. Ten dokončil tuto fázi výcviku a nahlásil NAAS Kearney Field dne 21. června 1944.
28. července 1944: VB-104 zahájil trans-pacifický let do NAS Kaneohe Bay na Havaji. Po příjezdu se letka dostala pod operativní kontrolu FAW-2 a pokračovala ve výcviku bojových hlídek nad vodami obklopujícími řetěz Havajských ostrovů. Protiponorková válka Během této fáze bylo do osnov zavedeno školení (ASW).
30. října 1944: VPB-104 odešel z Kaneohe Morotai. Poslední letka letky přiletěla 3. listopadu 1944 s provozní kontrolou nad letkou vykonávanou Fleet Air Wing SEVENTEEN (FAW-17). Po zahájení operací byla eskadře přidělena pátrací a útočná průzkumná hlídka, úderné mise na nepřátelské plavbě, noční hlídky a speciální sledovací mise.
11. listopadu 1944: Poručík Maurice Hill a jeho posádka byli napadeni nepřátelskými bojovníky, zatímco hlídkovali mezi nimi Leyte a Cebu. Hillova posádka letěla na PB4Y-1 vybavené radarem nastaveným na místo obvyklé břišní věže. Tento nedostatek obranné výzbroje si japonští stíhací piloti rychle všimli a bombardér byl sestřelen poblíž Ostrov Pacijan. Filipínští domorodci zachránili čtyři přeživší havárie a ošetřovali rány, dokud je nemohl zachránit PT člun o týden později. Vesničané byli později popraveni Japonci za pomoc Američanům.
1. prosince 1944: VPB-104 byl přemístěn do armádních vzdušných sil Tacloban Airfield, na jihu Filipín.
12. prosince 1944: Letecký strojník Mate třetí třídy William E. Abbot sloužil jako první mechanik na VPB-104 Liberator na hlídce nad severozápadním Borneem, když se letadlo dostalo pod intenzivní pozemní palbu, která pronikla do hlavního pumovnice. AMM3C Abbot dokázal přenést palivo z prosakující nádrže do prázdných nádrží křídla, což ušetřilo dostatek na zpáteční let na základnu. Během procesu byl AMM3C Abbot překonán vysoce oktanovými výpary a padl k smrti otevřenou pumovnicí. Posmrtně mu byl udělen Navy Cross.
26. prosince 1944: Poručík Paul F. Stevens získal za své činy v noci 26. prosince Navy Cross. Během hlídky spatřil poručík Stevens japonskou pracovní skupinu na cestě k útoku na nedávno založené americké základny Mindoro, Filipíny. Jeho kontaktní zpráva poskytla posádkám čas na přípravu na útok a příchozí lodní doprava byla odkloněna. Po odeslání zprávy zaútočil na největší loď ve skupině, která byla považována za velký křižník nebo bitevní loď, a zaznamenala dva přímé zásahy do lodi. I přes těžkou protiletadlovou palbu z doprovodu zůstal v okolí a sledoval postup bojové jednotky.
2. března 1945: letka byla přemístěna do Clark Field, Luzon, Filipíny. Když letka dorazila, posádky zahájily provoz nočních misí, každodenních pátracích a průzkumných hlídek a stávek na příležitostné cíle - pokrývající čínské pobřeží do vzdálenosti 30 mil od Šanghaj, pobřeží Amami Oshima, Okinawa a Kitadaitōjima.
14. března 1945: poručík Paul Stevens, výkonný důstojník letky, zadržen a poškozen viceadmirálem Yamagatou Hydroplán Kawanishi H8K2 ) mimo čínské pobřeží. Letoun letěl několik mil a vynuceně přistál ve vstupu na pobřeží, kde se okamžitě dostal pod palbu čínských partyzánů na břeh. Admirál a jeho zaměstnanci spáchali sebevraždu a posádka zapálila letadlo. Admirál Yamagata byl na cestě do Tokia na pohovor s Císař Hirohito před nástupem do funkce podtajemníka Japonské císařské námořnictvo. Zachycení nepřátelských rádiových zpráv odhalilo admirálovu zamýšlenou cestu a poručík Stevens byl vyslán, aby ho zachytil.
18. října 1945: Přestaly operativní hlídky, aby se squadrona připravila na přesun zpět na západní pobřeží kontinentálních USA. Rekord letky pro její druhou cestu činil 49 zničených nepřátelských letadel, potopených 254 plavidel a 12 500 letových hodin. Eskadra opustila úseky dne 26. října 1945 pro NAS San Diego V Kalifornii, pak na Field NAS Floyd Bennett, New York. VPB-104 byla jedinou hlídkovou letkou ve druhé světové válce, která obdržela dvě Citace prezidentských jednotek.^[1]

40. až 60. léta

26. prosince 1945: Poslední letka letky dorazila na NAS Floyd Bennett Field, přičemž letka vstoupila pod operační kontrolu Fleet Air Wing FIVE (FAW-5) s platností od 26. listopadu 1945.
8. dubna 1946: VPB-104 byl přemístěn do Námořní pomocná letecká stanice Edenton, Severní Karolína, pro výcvik v ASW.
22. května 1946: Osnova výcviku byla dokončena na letecké stanici Naval Auxillery Air Station Edenton a eskadra byla převedena do Námořní letecká stanice v Atlantic City, New Jersey. Tři posádky absolvovaly výcvik SWOD v Námořní pomocná letecká stanice Chincoteague Ve Virginii v září 1946 a dubnu 1947. The ASM-N-2A Bat řízená střela vzduch-země dala letce přezdívku Batmen. Netopýr byl vyvinut během druhé světové války jako derivát z dřívějšího projektu sestupové bomby, Pelikánu. Bat přeskočil několik běžných fází vývoje a šel přímo do boje. Během války ji nesli tři letky, VPB 109, 123 a 124. Pouze VPB-109 měl úspěch s raketou, potopil tři lodě a zničil velkou ropnou nádrž. Projekt po válce krátce opadl, dokud nebyly vybrány dvě letky, které měly být označeny jako Batské letky: VP-24 v Atlantické flotile a VP-25 v Pacifiku.
Listopad 1947: VP-HL-4 absolvoval další výcvik SWOD během pokročilých základních operací v Námořní stanice Argentia, Newfoundland.
29. prosince 1949: Mise letky byla revidována, aby se letecká těžba stala její primární rolí a snížila operace Bat na sekundární roli spolu s ASW, průzkumem a anti-lodní dopravou.
22. října 1951: VP-24 nasazen do RAF Luqa, Malta, jako první letka amerického námořnictva, která kdy operovala ze základny.
1. května 1954: VP-24 letěl se svou poslední misí v NAS Argentia na P4Y-2. Byla to poslední letka ve Fleet Air Wing TŘI (FAW-3}, která letěla s lupičem před přijetím P-2V Neptun a poslední raketová letka Atlantické flotily. VP-24 ukončil své pětiměsíční nasazení s více než 2 500 letovými hodinami. Několik zbývajících raket netopýrů eskadry bylo vynaloženo na cvičení na ledovcích.
31. března 1956: Byly určeny dvě hlídkové letky Buřňák řízené raketové eskadry, provozující letadla P2V-6M. The Petrel byla řízená střela vzduch-země určená k použití hlídkovým letounem proti přepravě. VP-24 byl vybrán jako letka na východním pobřeží a VP-17 jako jednotka západního pobřeží. VP-24 byl první, který byl plně vybaven; VP-17 byl uveden do provozu počátkem roku 1957.
Listopad 1959: VP-24 obdržela první čtyři letadla P2V-7S. Konečná dodávka posledního z 12 letadel proběhla v březnu 1960.
5. listopadu 1962: VP-24 byl nasazen do Pole Leeward Point, Záliv Guantánamo, Kuba během Krize kubánských raket. Eskadra letěla nepřetržitě na dozorové mise a hlásila veškerou lodní dopravu komunistického bloku procházející kubánskými vodami až do úlevy 17. prosince 1962. VP-24 se vrátil 17. února 1963 a dohlížel do úlevy 21. března 1963. Během druhé prohlídky letka vyfotografovala odstranění z Kuby raket středního doletu a IL-28 Beagle bombardéry.
29. června 1965: VP-24 nasazen do Námořní letecká stanice Sigonella, Sicílie, ulehčující VP-5. Oddělení bylo udržováno na NAF Souda Bay, Kréta. Zatímco nasazen do Souda Bay, oddělení bylo podporováno USSTallahatchie County.
5. července 1967: VP-24 byl přemístěn z domovské základny v NAS Norfolk do Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland. Eskadra převzala povinnosti na nové stanici se svým novým letounem, P-3B Orion. Přechodný výcvik z SP-2H Neptun na P-3B začal v dubnu 1967 a byl dokončen dne 7. prosince 1967.
6. března 1968: VP-24 nasazen do Námořní letecká stanice Keflavik, Island, s oddělením tří letadel v Lajesovo pole, Azory. Oddělení bylo povoláno, aby pomohlo při hledání pohřešované ponorky USSŠtírz 28. května až 25. června 1968.
10. listopadu 1969: Po svém návratu z nasazení zahájil VP-24 přechod na P-3C a stal se třetí operační perutí P-3C. Přechodný výcvik byl dokončen dne 9. března 1970.^[1]

1970 až 1990

30. října 1972: Eskadra změnila domácí stanice na Námořní letecká stanice Jacksonville Na Floridě, kde spadalo pod operační kontrolu velitele hlídkového křídla ELEVEN (COMPATWING 11).
1974: Eskadra udržovala „mini“ oddíly 2-posádky / 2 letadel na Námořní letecká stanice Bermudy od 1. do 12. dubna, 15. až 24. května, 3. až 14. června, 26. až 31. srpna a od 1. do 5. září 1974; a NAF Lajes na Azorách ve dnech 10. až 15. října 1974. Tento typ nasazení byl testován jako alternativa k plnému nasazení eskadry a rozdělení.
12. září 1977: Během nasazení eskadry na NAS Keflavik na Islandu letka úspěšně sledovala a lokalizovala horkovzdušný balón Double Eagle který sestoupil na moře několik set mil západně od Islandu při pokusu o překročení Atlantiku. Úsilí letky vedlo k záchraně posádky balónu.
Květen 1980: VP-24 dostal za úkol první z mnoha kubánských uprchlických dohledových letů, které pokračovaly pravidelně až do konce září 1980.
30. dubna 1995: VP-24 byl zrušen v NAS Jacksonville jako součást post-Studená válka snížení síly, které snížilo počet hlídkových letek amerického námořnictva v aktivní službě o 50%. Letouny P-3C Update II.5 byly přerozděleny dalším hlídkovým letkám.^[1]

Přiřazení domovského portu

Eskadra byla přidělena k těmto domovským přístavům s platností k uvedeným datům:^[1]

Námořní letecká stanice Kaneohe Bay, Havaj 10. dubna 1943
Námořní pomocná letecká stanice Camp Kearney, Kalifornie 15. května 1944
Námořní letecká stanice Kaneohe Bay, Havaj 28. července 1944
Námořní letecká stanice Floyd Bennett Field, New York, 26. prosince 1946
Námořní letecká stanice v Atlantic City, New Jersey, 22. května 1946
Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland, 21. dubna 1948
Námořní pomocná letecká stanice Chincoteague, Maryland 1954
Námořní letecká stanice Norfolk, Virginie 15. února 1959
Naval Air Station Patuxent River, Maryland, 5. července 1967
Námořní letecká stanice Jacksonville, Florida 30. října 1972

Přiřazení letadel

Eskadra nejprve přijala následující letadla v uvedených termínech:^[1]

PB4Y-1 Osvoboditel - duben 1943
PB4Y-2 / P4Y-2 Lupič - únor 1946
P4Y-2B Lupič - listopad 1947
P2V-5 Neptune - červen 1954
P2V-6M Neptune - březen 1956
P2V-5F Neptune - březen 1957
P2V-7S / SP-2H * Neptune - listopad 1959
P-3B Orion - duben 1967
P-3C Orion - listopad 1969
P-3C UIIIR Orion – 1991
P-3C UII.5 Orion – 1993

- * Bývalý systém označení letadel USN / USMC byl v roce 1962 změněn na společný systém označení DoD, což mělo za následek přeznačení modelu P2V-7S na SP-2H.

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních leteckých letek, svazek 2, kapitola 3 Historie hlídkové letky (VP) (3. VP-22 až 3. VP-25). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. 152–9. Citováno 1. června 2016.

Výletní knihy námořnictva Spojených států za druhé světové války - bibliografie NAVAL HISTORY BIBLIOGRAFIE, Č. 2 ODDĚLENÍ NAVY — NAVAL HISTORICKÉ CENTRUM, WASHINGTON DC 20374-5060

Bibliografie

Buccaneers of Bombing Squadron 104: The Story of its First Tour, 10. dubna 1943 - 15. dubna 1944. Anon. Wichita: McCormick-Armstrong Co., 1944.. Dornbusch 1950: 1061.
Druhá prohlídka hlídkové bombardovací letky 104, 1. června 1944 - 1. června 1945 Anon. N.p., [1945?]. Dornbusch 1950: 1062. PNAM (fotokopie).
Krátká historie hlídkové bombardovací letky 104 na její třetí cestě, červen 1945 - říjen 1945. Anon. Baltimore: Schneidereith, [1945?]. Controvich 1992.

externí odkazy

[DANAS2-3-1] A ^b ^C ^d ^E ^F Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních leteckých letek, svazek 2, kapitola 3 Historie hlídkové letky (VP) (3. VP-22 až 3. VP-25). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. 152–9. Citováno 1. června 2016.

[1]