VP-22 - VP-22

Patrol Squadron 22
	VP-4D-14 PD-1 přes Havaj v březnu 1930
Aktivní	15. září 1928-18 dubna 1942
Země	Spojené státy americké
Větev	Námořnictvo Spojených států
Typ	letka
Role	Námořní hlídka
Zásnuby	druhá světová válka
Letadlo letělo
Hlídka	H-16; T2D; PD-1; P2Y-3; PBY-1/2/3/5

VP-22 byl Patrol Squadron z americké námořnictvo. Eskadra byla založena jako Patrol Squadron 4D-14 (VP-4D14) dne 15. září 1928, redesignated Patrol Squadron 4-B (VP-4B) dne 21. ledna 1931, redesignated Patrol Squadron 4-F (VP-4F) dne 17. července 1933, redesignated Patrol Squadron 4 (VP-4) dne 1. října 1937, redesignated Patrol Squadron 22 (VP-22) dne 1. července 1939 a zrušena dne 18. dubna 1942, kdy došlo ke sloučení majetku letky s VP-101.^[1]

Provozní historie

VP-4F P2Y-3 v roce 1935

15. září 1928: VP-4D14 založena v NAS Pearl Harbor Havaj, přičemž D14 představuje 14. námořní čtvrť. Eskadra zahájila provoz se šesti H-16 hydroplány. Primární misí eskadry byla hlídka a bombardování v souvislosti s plánem obrany Havajských ostrovů.
20. února 1929: Mechanici z Wright Aeronautical Corporation dorazil zahájit úpravy motorů H-16 a nové T2D letadlo.
28. února 1930: První PD-1 Letoun byl přijat letkou k testování za účelem vyhodnocení jeho operační schopnosti. Výsledky testů byly velmi příznivé, přechodový výcvik rychle přinesl doplněk eskadry až k 12 hydroplánům PD-1.
8. března 1930: Let tří letadel VP-4D14 z NAS Barbers Point, Havaj, do Nawiliwili Havaj stanovil rekordní čas 42 minut, čímž prokázal hodnotu PD-1 jako provozního letadla.
14. května 1930: VP-4D14 poskytl doprovod pro 44 Armádní letecké sbory Spojených států letadlo na cestě z Pearl Harbor na Havaji na ostrov Maui na Havaji. Během letu jeden Keystone bombardér spadl uprostřed kanálu. Poručík Schur přistál se svým PD-1 vedle potápějícího se bombardéru a zachránil posádku, ale nebyl schopen znovu vzlétnout kvůli vysokým vlnám a přetížení. Obě posádky byly zachráněny SS Havaj při západu slunce, přičemž hydroplán byl ponořen.
14. září 1930: VP-4D14, VP-1D14 a VJ6D14 odletěly z Pearl Harbor do Hilo ve společnosti s USSPelikán pro testy pokročilých základních operací a rozšířených operací z výběrového řízení, včetně servisu PD-1 na hladině.
9. ledna 1931: Let devíti letek provedl první nepřetržitý obchvat Havajských ostrovů a za 12 hodin dokončil vzdálenost 1370 km.
21. ledna 1931: VP-4D14 byl přejmenován na VP-4B, když jej přerovnal Velitel námořních operací (CNO) ze 14. námořního okresu do Fleet Aviation, Battle Force, Minecraft v NAS Pearl Harbor na Havaji.
26. dubna 1931: VP-4B byl nucen omezit svůj let na minimum, protože polovina motorů dostupných pro letky dosáhla hranice 250 hodin a potřebovala výměnu nebo přestavbu. Několik měsíců nebyly v inventáři k dispozici žádné náhrady.
17. července 1933: VP-4B byl přejmenován na VP-4F, když jej CNO změnil z Battle Force na Base Force. Eskadra v tomto okamžiku byla složena z 12 letadel PD-1, podporovaných nabídkovými řízeními USS Pelikán a USSAvocet.
22.dubna 1935: VP-4F, s VP-1F a VP-6F z Pearl Harbor na Havaji; VP-8F a VP-10F z NAS San Diego, Kalifornie; a VP-7F a VP-9F z NAF Coco Solo, Zóna Panamského průplavu, účastnit se v Fleet Problem XVI v havajských vodách.
28. května 1935: VP-4F byla organizačně vyrovnána, když byly hlídkové letky umístěny pod Patrol Wings, Base Force. VP 1F, 4F, 6F, 8F, 10F, 16F a 17F dostal se pod PatWing-2 ve FAB Pearl Harbor.
1. října 1937: VP-4F byl přejmenován na VP-4, když byly hlídkové letky reorganizovány pod velitelem, leteckými průzkumnými silami, hlídkovými křídly. VP 1, 4, 6, 8 a 10 byly založeny na FAB Pearl Harbor na Havaji pod PatWing-2 a podporovány USSLabuť, USS Pelikán a USS Avocet.
25. března 1938: Eskadra spolu s VP 1, 6, 8, 10 a 18 účastnit se v Fleet Problem XIX (Fáze V) jako součást Red Force. Během „útoků“ na Blue Force se zranitelnost pomalu se pohybujících hlídkových letounů projevila, když většina byla souzena sestřelena tváří v tvář silné protiletadlové palbě z obranných sil. Letky letěly P2Y-3 a PBY-1 letadlo. VP-4 právě přešel na PBY-1 z P2Y-3 a cvičení flotily bylo jeho prvním provozním testem.
Červen – srpen 1938: VP-4 strávil tři měsíce přechodem na novější model Catalinas, PBY-2 a PBY-3.
9. dubna 1940: Eskadra spolu s VP 21, 23, 24, 25 a 26 účastnit se v Fleet Problem XXI ve spolupráci s armádou 72. bombardovací letka a 4. průzkumná squadrona, bránit Havajské ostrovy před útokem nosičů. Cvičení poukázalo na vážné problémy, které existovaly při koordinaci mezi leteckými zbraněmi při obraně ostrovů. VP-22 byl k tomuto datu převeden na hydroplán PBY-5.
7. prosince 1941: VP-22 byl chycen na zemi během Japonců Útok na Pearl Harbor a všechna jeho letadla zničena.
11. – 20. Ledna 1942: Po obdržení 12 náhradních letadel PBY-5 bylo dovezeno dovnitř VP-51 ze základen Atlantiku se VP-22 připojil k PatWing-10 v Ambonův ostrov, Nizozemská východní Indie. Bohužel letoun PBY-5, který obdrželi, byly rané modely bez samotěsnících palivových nádrží a pancéřování. PatWing-10 později obdržel od Nizozemců v Javě pět novějších modelů PBY-5 Catalinas. Všechny ostatní původní letouny PatWing byly starší modely PBY-4. Letoun VP-22 byl první leteckou posilou amerického námořnictva ve středním Pacifiku, která se postavila proti japonskému postupu ve Východní Indii. Poručík Thomas Moorer, později CNO, byl technikem VP-22. Téměř okamžitě po příjezdu bylo několik Catalinas VP-22 chyceno na kotvě v Ambonu a zničeno. O několik dní později byli praporčík Jack L. Grayson a posádka sestřeleni v letadle 22-P-6 poblíž ostrova Magole. Za pět dní se dostali na břeh a dne 20. ledna 1941 si je vyzvedlo letadlo VP-22.
5. února 1942: VP-22 odletěl do Darwinu v Austrálii a hlídkoval z tohoto místa za podpory nabídkového řízení USSWilliam B. Preston.
19. – 23. Února 1942: Poručík Moorer a jeho posádka byli během hlídkové mise sestřeleni japonskými stíhači na cestě k útoku na Darwin. Nikdo z posádky nebyl vážně zraněn a všechny krátce poté vyzvedl americký trampský parník, Florence D.. Téhož odpoledne japonské potápěčské bombardéry potopily parník a zabily dvě Moorerovy posádky. Přeživší udělali Bathurst Island té noci a všichni byli vyzvednuti 23. HMASWarrnambool pro návrat do Darwinu.
25. února 1942: K tomuto datu ztratila VP-22 všechny své letouny kromě tří na nepřátelskou akci a pouze dva ze zbytku byly v provozuschopném stavu.
1. března 1942: Surabaja byla evakuována tváří v tvář postupujícím Japoncům a letka byla přemístěna do australského Perthu.
5. března 1942: V tuto chvíli bylo rozhodnuto vrátit polovinu personálu eskadry do USA. Tento kontingent opustil Freemantle na palubě transportu USSMount Vernon směřující do San Franciska v Kalifornii.
18. dubna 1942: VP-22 byl oficiálně zrušen a jeho aktiva sloučena s aktivy VP-101.^[1]

Úkoly letadel

Eskadra byla přidělena následující letadla, s platností k uvedeným datům:^[1]

H-16 - září 1928
T2D - září 1928
PD-1 - únor 1930
P2Y-3 - červenec 1935
PBY-1 - březen 1938
PBY-2 - červen 1938
PBY-3 - říjen 1938
PBY-5 - duben 1940

Přiřazení domovského portu

Eskadra byla přidělena k těmto domovským přístavům s platností k uvedeným datům:^[1]

NAS Pearl Harbor, Havaj - 15. září 1928

Viz také

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních letek.

^ ^A ^b ^C ^d Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních letek, svazek 2, kapitola 3 Historie hlídkových letek (VP) (3. VP-18 až 1. VP-22). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. str. 129–32. Citováno 12. června 2016.

[DANAS2-3-1] A ^b ^C ^d Roberts, Michael D. (2000). Slovník amerických námořních letek, svazek 2, kapitola 3 Historie hlídkových letek (VP) (3. VP-18 až 1. VP-22). Washington, DC: Námořní historické centrum, ministerstvo námořnictva. str. 129–32. Citováno 12. června 2016.

[1]