VAW-120 - VAW-120

Carrier Airborne Command and Control Squadron 120
Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 (US Navy) - insignia.gif
VAW-120 insignie
Založený1. dubna 1967
ZeměSpojené státy americké
Větev Námořnictvo Spojených států
TypVčasné varování ve vzduchu
Přeprava na palubě
ČástNáhradní flotila flotily
Garrison / HQNámořní stanice Norfolk
Přezdívky)Greyhawks
Velitelé
Proud
velitel		Velitel Aaron P. Rybar
Letadlo letělo
Elektronický
válčení		E-2 Hawkeye
DopravaChrt Grumman C-2

Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 (VAW-120) je námořnictvo Spojených států Náhradní flotila flotily odpovědný za výcvik posádek na letišti E-2 Hawkeye a Chrt C-2.

Historie letky

VAW-120 E-2C při NAS Oceana v roce 1989
VAW-120 C-2A na NAS Oceana v roce 1989
VAW-120 E-2C přistává na palubě USSGeorge H. W. Bush

Eskadra byla původně založena dne 6. července 1948 jako Carrier Airborne Early Warning Squadron TWO (VAW-2) at NAS Oceana. Později se přestěhoval do NAS Norfolk.[1]

1960

V červenci 1966 VAW-12 obdržel první E-2A Hawkeye a kromě výcviku personálu pro tyto oddíly dodával oddíly využívající dvě různá letadla na palubě deseti letadlových lodí Atlantské flotily. S více než 200 důstojníky a 800 poddůstojnickým personálem byla VAW-12 reorganizována na letecké křídlo a 1. dubna 1967 byl admirál T.E. Moore, vrchní velitel americké atlantické flotily, pověřil Carrier Airborne Wing včasného varování dvanácti šesti operačními letkami. Později přejmenovaný na RVAW-120, se stal Atlantik Fleet Replacement Squadron (FRS).[1]

Sedmdesátá léta

Eskadra obdržela letoun E-2B Hawkeye v roce 1970, následovaný příletem E-2C dne 31. května 1973. Dodáním prvního letadla Advanced Radar Processing System (ARPS) v roce 1978 vyškolil RVAW-120 Námořní důstojníci (NFO), letových techniků a personálu údržby v radarech APS-120 a APS-125. To pokračovalo až do roku 1980, kdy všechny letky VAW na východním pobřeží dokončily přechod na APS-125.[1]

1980

V roce 1983 se RVAW-120 oficiálně stal VAW-120, což odráží zátěž letky flotily a výcvikové letky. Výcvik NFO byl přesunut na nové místo v dubnu 1983. Pilotní výcvik byl také přesunut do nové výcvikové budovy E-2 na konci roku 1984 kvůli konsolidaci výcvikové mise.[2]V červnu 1985 obdržel VAW-120 první znovu obstarané C-2A dodané námořnictvu. Tato dodávka znamenala zahájení programu zadávání veřejných zakázek na velké vzdálenosti, jehož cílem je výrazně posílit Přeprava na palubě (COD) schopnost pro bojové skupiny dopravců. Přidání znovuobstaraného Greyhounda C-2A přineslo další odpovědnost za vytvoření nového výcvikového programu pro piloty a posádky Fleet Logistics Support Squadrons VRC-30 a VRC-40 který zahrnoval vůbec první kvalifikaci pro noční nosiče C-2A.[2]

90. léta

V listopadu 1993 obdržel VAW-120 své první letadlo E-2C +. E-2C pokračovala ve svém technologickém růstu a v únoru 1994 převzalo velení své první letadlo E-2C (skupina II). Tato verze E-2C představila radar APS-145 a Globální Polohovací Systém (GPS) na pomoc při navigaci. VAW-120 se stal jediným místem Fleet Replacement Squadron v září 1994, kdy VAW-110, jeho protějšek na západním pobřeží, byl vyřazen z provozu.[2]

2000s

V reakci na Útoky z 11. září Společnost VAW-120 vypustila letadla na podporu operací obrany vlasti. jejich mise zahrnovaly vzdušný dozor, pozemní komunikační relé a sledovat správu podél východního pobřeží.[1]

2010s

V roce 2010 obdržel VAW-120 své první letadlo Greyhound C-2A upgradované o novou 8listou vrtuli. VAW-120 navíc obdržel E-2D Advanced Hawkeye.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E "Historie VAW-120 Greyhawks". www.public.navy.mil. Citováno 2015-09-30.
  2. ^ A b C „Letka včasného varování dopravce (VAW-120)“. www.globalsecurity.org. Citováno 2015-11-05.

externí odkazy