Irbis-E - Irbis-E

Radar Irbis-E
Elektronicky skenované pole IRBIS E.jpg
RoleX pásmo Hybridní Pasivní elektronicky skenované pole
národní původRusko
VýrobceTikhomirov NIIP
NávrhářTikhomirov NIIP
PostaveníProvozní
Primární uživatelRuské letectvo
Vyvinuto zBarový radar
Vyvinuto doByelka

Irbis-E (Snow Leopard) je ruský multimódový hybrid pasivní elektronicky skenované pole radarový systém vyvinutý společností Tikhomirov NIIP pro Su-35 víceúčelová stíhací letadla. NIIP vyvinul radar Irbis-E z Barový radar systém používaný na Sukoi SU-30MK letadlo.

Design

Vývoj Irbis-E byl zahájen v roce 2004 a první prototyp radaru vstoupil do letových zkoušek na palubě letadla Su-30M2 fungujícího jako testovací lože počátkem roku 2007. Výsledný radarový systém poskytuje vzduch-vzduch, vzduch-moře a vzduch k zemi (mapování země, Ostření Dopplerova paprsku a Radar syntetické clony režimy) se zlepšeným výkonem v intenzivním režimu nepořádek (radar) prostředí ve srovnání s jeho předchůdcem, systémem Bars. Irbis byl navíc navržen tak, aby detekoval nízké a velmi nízké pozorovatelné / tajné vzdušné hrozby.

Tohle je X pásmo víceúčelový radar s pasivním fázovým anténním polem (PAA) namontovaným na dvoustupňové hydraulické pohonné jednotce (v azimutu a válcování). Anténní zařízení skenuje elektronicky řízeným paprskem v azimutu a úhlu elevace v sektorech, které nejsou menší než 60 °. Dvoustupňová elektrohydraulická pohonná jednotka navíc mechanicky otočí anténu na 60 ° v azimutu a 120 ° v rolce. Při použití elektronického ovládání a mechanického dodatečného otáčení antény tedy maximální úhel vychýlení paprsku roste na 120 °.[1] Irbis-E je přímým vývojem designu BARS, ale výrazně výkonnější. Zatímco hybridní fázová anténa je zachována, hodnota šumu je o něco horší při 3,5 dB, ale přijímač má spíše čtyři než tři samostatné kanály. Největší změna je ve vysílači EGSP-27, kde je jediný špičkový výkon Chelnok TWT o výkonu 7 kilowattů nahrazen dvojicí Chelnokových trubek se špičkovým výkonem 10 kilowattů, které poskytují celkový špičkový výkon 20 kilowattů. Radar je uváděn při průměrném jmenovitém výkonu 5 kilowattů, přičemž pro osvětlení je 2 kilowatty CW. NIIP tvrdí dvojnásobnou šířku pásma a lepší pohyblivost kmitočtu nad BARS a lepší schopnost ECCM. Irbis-E má nový hardware procesoru digitálního signálu Solo-35.01 a datový procesor Solo-35.02, ale zachovává hardware přijímače, hlavní oscilátor a budič BARS. Prototyp byl v letové zkoušce od konce roku 2005.[2]

Provozní vlastnosti

Irbis-E dokáže detekovat a sledovat až 30 vzdušných cílů najednou na vzdálenostech blízkých 350 ~ 400 kilometrů a zaútočit až na 8. V režimu vzduch-povrch poskytuje Irbis-E mapování umožňující přesně zaútočit na čtyři povrchové cíle - naváděné zbraně při skenování obzoru hledáním vzdušných hrozeb, které lze pomocí použít aktivní navádění radaru rakety.

Může detekovat cíl pomocí průřez radaru (RCS) 3 m2 až 400 km (směrem k sobě, na ploše 100 čtverečních stupňů)[3][4] zatímco cíl s RCS 0,01 m2 až na 90 km.[5](mrtvý odkaz)

Je to jeden z nejsilnějších radarů PESA používaných v operačním letadle.[6]

Reference

  1. ^ "radar 35 sukhoi". společnost sukhoi. Archivovány od originál dne 30. března 2016. Citováno 22. dubna 2013.
  2. ^ Kopp, Carlo (3. dubna 2008). „Flanker Radars in Beyond Visual Range Air Combat“. ausairpower.net. Archivováno z původního dne 13. dubna 2014. Citováno 12. dubna 2014.
  3. ^ "Радиолокационная система управления« ИРБИС-Э »для истребителя Су-35" [Radarový řídicí systém "IRBIS-E" pro stíhačku Su-35] (v ruštině). Archivovány od originál dne 30.12.2011.
  4. ^ "Niip úředník". tikhominov niip. Citováno 22. dubna 2013.
  5. ^ http://www.niip.ru/downloads/public_art/2006/2006_2.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ http://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html

„RLSU“ Irbis-E"". Archivováno z původního dne 2020-03-03.