Přeprava v Nigérii - Transport in Nigeria
Rozpadající se infrastruktura je jedním z nedostatků, které Nigérie Snaží se řešit národní strategie rozvoje hospodářského posílení (POTŘEBY). The vláda začala opravovat špatně udržovanou silniční síť v zemi. Protože Nigérie železnice jsou v nebezpečném stavu, vláda se snaží situaci napravit privatizací Nigerijská železniční společnost.[1][2] Vláda rovněž sleduje strategii částečné privatizace přístavů udělováním koncesí soukromým provozovatelům přístavů, aby mohli zlepšit kvalitu přístavních zařízení a provozu.[3]
Železnice
Železnice v Nigérii jsou provozovány Nigerijská železniční společnost. Nigérijský železniční systém má 3 984 kilometrů tratí, z nichž většina je Cape rozchod. Země má dvě hlavní železniční tratě: západní trať, která spojuje Lagos na Nguru a východní linie, která spojuje Port Harcourt na Maiduguri.[Citace je zapotřebí ] The Standardní rozchodná dráha Lagos – Kano se staví v segmentech, které nahradí rozchod západního mysu. Několik systémů metra je ve výstavbě.
Dálnice
Nigérie má největší silniční síť v západní Afrika a druhý největší na jih od Sahary s přibližně 108 000 km silnic v roce 1990.[Citace je zapotřebí ]
Jsou však špatně udržovány a jsou často uváděny jako příčina vysoké míry úmrtí na silnicích v zemi[Citace je zapotřebí ]. V roce 2004 Nigérie Federální agentura pro údržbu silnic (FERMA) začala opravovat síť federálních silnic 32 000 kilometrů a v roce 2005 zahájila FERMA podstatnější rehabilitaci. Období dešťů a špatná výbava představují výzvu pro údržbu silnic.[4]
Jedná se o části, které jsou již modernizovány na dálničních a rychlostních standardech:
| Číslo dálnice | Trasa | Postavený | Plánováno | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| A1 | Agapa Rd - E1 | 15 km | ||
| A1 | Oyo - Ogbomosho | 35 km | u / c, konec roku 2015 | |
| A2 | Warri - Benin City | 77 km | Obchvat města Benin | |
| A2 | Madalla / Abuja (A234) - Kaduna (A235) | 179 | ||
| A2 | Kaduna North - Kano | 221 | Okruh / východní obchvat | |
| A3 | Port Harcourt (E-W Rd) - Umuahia (Umu Opara Rd. / Mission Hill) | 100 | ||
| A3 | Okigwe - Enugu (A343) | 87 | ||
| A3 | Enugu - Ngwo (A232) | 13 | ||
| A5 | Papalanto - Abeokuta | 37 | ||
| A121 | Logbara / Sagamu (E1) - Benin City (A121, Benin City Bypass) | 247 | Shagamu - Benin Expy | |
| A122 | Ibadan - Ife | 63 | Ibadan - Ife Expy | |
| A232 | Benin City (Benin City Bypass) - Agbor (Aliagu Rd.) | 46 | ||
| A232 | Agbor (Lagos -Asaba Rd.) - Enugu (A3) | 161 | ||
| A234 | Severní obchvat Abuji (Gado Nasko Rd. - Murtalla Mohammed Expy) | 25 | ||
| E1 | Ring Rd Apongbon St - A1 | 21.5 | Východní obchvat Lagosu | |
| - | Apapa - Oworonshoki- Tin Can Access - Creek Road | 28.5 | Apapa - Oworonshoki Expy / západní a jižní obchvat Lagosu | |
| - | Ring Rd Apongbon St - A1 | 80 | Lagos - Badagry Expy | |
| - | Ijora způsobí cestu | 2 | Jižní obchvat Lagosu | |
| - | Most Eko - Apongbon St. | 4 | Most Eko | |
| - | Murtala Mohammed Expy | 5 | Východní obchvat Abuji | |
| - | Nnamdi Azikiwe Expy | 14 | Abuja West Bypass | |
| - | Letiště Rd. / Umaru Musa Yar’Adua Rd. | 38 | Jižní obchvat Abuji |
Údaje z CIA World Factbook (1999):
Celkový: 194 394 km
zpevněná: 60 068 km (z toho 1194 km rychlostních komunikací)
nezpevněné: 134 326 km (1998 odhad)
Poznámka: některé zpevněné silnice ztratily asfaltový povrch a jsou ve velmi špatném stavu nebo se změnily na štěrkové cesty. Část silničního systému je sotva použitelná, zejména v oblastech s vysokými srážkami na jihu.
Mezinárodní dálnice
Strategické umístění a velikost Nigérie má za následek čtyři trasy po Transafrická dálniční síť pomocí svého vnitrostátního silničního systému:
- The Transsaharská dálnice na Alžírsko je téměř úplná, ale problémy s hraniční bezpečností mohou v krátkodobém horizontu bránit jeho použití.[5]
- The Trans-sahelská dálnice na Dakar je v podstatě kompletní.
- The Trans-západoafrická pobřežní dálnice začíná v Nigérie, spojující ji na západ s Benin, Jít, Ghana a Pobřeží slonoviny s dálnicemi přivaděči k vnitrozemským Burkina Faso a Mali. Při stavbě v Libérie a Sierra Leone je dokončena, dálnice bude pokračovat dalších sedm Hospodářské společenství západoafrických států (ECOWAS) národy dále na západ.
- The Dálnice Lagos-Mombasa se již mnoho desetiletí očekává, že nastartuje obchod napříč kontinentem. Poskytuje vylepšené dálniční spojení se sousedními Kamerun, ale jeho pokračování napříč DR Kongo na východní Afrika chybí, stejně jako dálnice z Kamerunu do Střední Afrika a Jižní Afrika, což by mohlo podpořit obchod v rámci kontinentu.
Vodní cesty
Nigérie má 8 600 km vnitrozemských vodních cest. Nejdelší jsou Řeka Niger a jeho přítok, Benue River[4] ale nejpoužívanější, zejména u velkých motorových člunů a pro obchod, jsou v Delta Nigeru a po celém pobřeží od Laguna Lagoon na Cross River.
Potrubí
V roce 2004 měla Nigérie 105 kilometrů potrubí na kondenzát, 1896 kilometrů na zemní plyn, 3638 kilometrů na ropu a 3626 kilometrů na rafinované produkty[Citace je zapotřebí ]. Plánují se různé plynovody na rozšíření domácí distribuce zemního plynu a na export zemního plynu do Beninu, Ghany, Toga přes Západoafrický plynovod a případně dokonce do Alžírska (kde se nacházejí středomořské vývozní terminály) Transsaharský plynovod. Energetické potrubí je sabotováno militantními skupinami nebo sifonováno zloději.[4]
ropa 2 042 km; ropa výrobky 3 000 km; zemní plyn 500 km
Přístavy a přístavy
The Nigerijský přístavní úřad (NPA) je zodpovědný za správu nigerijských porty, z nichž některé zaostaly za mezinárodními standardy, pokud jde o kvalitu zařízení a provozní efektivitu. Uznává, že vládě chybí finanční prostředky a odborné znalosti pro modernizaci zařízení a efektivní provozování přístavů, proto NPA usiluje o částečnou privatizaci přístavů prostřednictvím udělování koncesí soukromým provozovatelům přístavů. Podle podmínek koncesních dohod by vláda převedla provozní práva na soukromé společnosti na konečný počet let, aniž by se vzdala vlastnictví přístavního pozemku. Hlavním přístavem kontejneru v Nigérii je přístav Lagos, která každoročně přepraví asi 5,75 milionu tun nákladu. Přístav, který se skládá ze samostatných zařízení na Apapě a na ostrově Tin Can, má železniční spojení do míst ve vnitrozemí. Port Harcourt, překladiště, které se nachází 66 kilometrů od Guinejský záliv podél Bonny River v Delta Nigeru, ročně přepraví asi 815 000 tun nákladu a má také železniční spojení. Oba přístavy jsou odpovědné nejen za nigerijský námořní obchod, ale slouží také vnitrozemským zemím, jako jsou Niger a Čad. Nový přístav se staví v Onne asi 25 kilometrů jižně od Port Harcourt. Relativně moderní a efektivní terminály spravované nadnárodními ropnými společnostmi zpracovávají většinu vývozu ropy a zemního plynu.[4]
Atlantický oceán
- Calabar
- Lagos - železniční hlava
- Přístav na ostrově Tin Can
- Onne - místo Federální oceánský terminál - železniční hlava ve výstavbě
- Port Harcourt - železniční hlava
- Sapele
- Koko
- Warri
The Lekki Port je ve výstavbě.[6]
Říční přístavy
- Onitsha říční přístav, Stav Anambra, který se nachází na Řeka Niger
- Burutu říční přístav, stát Delta, nacházející se na Řeka Forçados
- Oguta říční přístav, Imo stát, na ]Jezero Oguta podél Řeka Njaba
- Říční přístav Lokoja, Stát Kogi na Řeka Niger
- Říční přístav Baro, Stát Niger na Řeka Niger.
Přístav řeky Benin na řece Benin v Benin, Stav Edo;[7] a Makurdi říční přístav na Benue River v Stát Benue[8] jsou ve výstavbě.
Obchodní loďstvo
The Nigerijské obchodní loďstvo není právně uznaným orgánem, ale vyšší důstojníky zastupuje sdružení vyšších zaměstnanců obchodního námořnictva a vodní dopravy.[9][10] Námořní průmysl je regulován Nigerijská agentura pro námořní správu a bezpečnost (NIMASA), která odpovídá za předpisy související s Nigerijský lodní doprava, námořní práce a pobřežní vody. Agentura rovněž provádí inspekce a poskytuje pátrací a záchranné služby.[11]
celkový:40 lodí (1000hrubá prostornost (GT) nebo vyšší) celkem 360 505GT / 644 471 tun mrtvá váha (DWT)
lodě podle typu:volně ložený náklad 1, nákladní loď 12, chemický tanker 4, ropný tanker 22, specializovaný tanker 1 (odhad 1999)
Letiště a letecké společnosti
Hlavní letiště v Nigérii jsou Mezinárodní letiště Murtala Muhammed v Lagos a Mezinárodní letiště Nnamdi Azikiwe v Abuja. Tři další mezinárodní letiště jsou Mezinárodní letiště Mallam Aminu Kano v Kano, Mezinárodní letiště Akanu Ibiam v Enugu a Mezinárodní letiště Port Harcourt v Port Harcourt. Celkově nigerijská letiště, ať už mezinárodní nebo regionální, trpí špatnou pověstí z hlediska provozní efektivity a bezpečnosti. Soukromí domácí letečtí dopravci začali vyhrávat obchody na úkor společnosti Nigeria Airways, bývalá vládní národní letecká společnost, na kterou byl v roce 2004 vyhlásen bankrot. Bývalý národní letecký dopravce Air Nigeria pozastavil provoz v roce 2012.[12] Arik Air je nyní velkou leteckou společností obsluhující Nigérii a přepravila více než 10 milionů cestujících.[13]
Letiště - se zpevněnými drahami
celkový:38
nad 3047 m:9
2438 až 3047 m:11
1524 až 2437 m:10
914 až 1523 m:5
pod 914 m:3 (2010 odhad)
Letiště - s nezpevněnými přistávacími dráhami
celkový:16
nad 3047 m:1
1524 až 2437 m:2
914 až 1523 m:11
pod 914 m:2 (2010 odhad)
Heliporty
1 (odhad 1999) 2 (2006) K dnešnímu dni existuje nejméně 15 heliportů, včetně těch v ropném sektoru
Reference
- ^ „Zákon o privatizaci a komercializaci z roku 1998“, Nigerijské zákony, 31. prosince 1998
- ^ Favor Nnabugwu (7. května 2015). „FG zahajuje privatizaci nigerijské železnice“. Vanguard Nigérie. Citováno 2019-02-01.
- ^ Sulaiman Salau (6. srpna 2017). „Snížení podílu vlády na provozování přístavů - možnosti“. The Guardian, Nigérie. Citováno 2019-02-01.
- ^ A b C d Library of Congress Country Studies, Nigeria.
- ^ „Transsaharská dálnice může brzy rozšířit africký obchod - CSMonitor.com“. www.csmonitor.com. Citováno 2020-05-30.
- ^ „Jak vítáme hluboký námořní přístav Lekki“. Vanguard Nigérie. 16. dubna 2018. Citováno 2019-02-01.
- ^ „Průmyslový park, Benin River Port, modulární rafinerie urychlí industrializaci Afriky - Obaseki“. Vanguard Nigérie. 20. listopadu 2018. Citováno 2019-02-01.
- ^ „FG zahájí vývoj přístavu Makurdi do roku 2019 ―NIWA Boss“. Nigerijský tribun. 22. července 2018. Citováno 2019-02-01.
- ^ PHILIP NWOSU (21. prosince 2007). „Falešný Commodore zatčen kvůli vojenské výstroji“. Online Nigérie. Citováno 2011-06-23.
- ^ Andrew Airahuobhor (5. srpna 2010). „Policie nemůže zakázat obchodní loďstvo - Kemewerigha“. The Daily Independent (Lagos). Citováno 2011-06-23.
- ^ „About NIMASA“. NIMASA. Citováno 2011-06-20.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2013-12-15. Citováno 2014-07-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.arikair.com/our-history
Obecné odkazy
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Library of Congress Country Studies webová stránka http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/.
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z CIA Světový Factbook webová stránka https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.