Doprava v Zambii - Transport in Zambia
Tento článek mimo jiné o doprava v Zambie.
Železnice v Zambii
Celkový: 2157 km (2008)
Mapa železniční sítě v Zambii
Railtracker (ACIS / UNCTAD) Schéma železniční sítě v Zambii
Hlavní linie
- Zambie železnice Omezené (ZRL) - 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná, 846 km Kitwe -Ndola -Nový Kapiri Mposhi -Kabwe -Lusaka -Livingstone -Zimbabwe s několika pobočkami nákladní dopravy převážně v Měděný pás celkem 427 km včetně DR Kongo. Služby osobní dopravy pouze mezi Kitwe a Livingstone.
- TAZARA železnice — 1067 mm (3 stopy 6 palců) úzkorozchodná, 891 km v Zambii: Nové Kapiri Mposhi -Mpika -Kasama -Dar es Salaam
Pozoruhodné odbočky
- Důlní železnice Maamba, Choma na Masuka, postavený k přepravě uhlí.
- The Mulobezi železnice (také známý jako Zambezi Sawmills Railway) je úzkorozchodná trať konstruovaná k přepravě dřeva z Mulobezi do Livingstonu. Byl hlášen v různých dobách jako zaniklý, aktuálně uveden v Railtracker (viz níže „Mapa železniční sítě“), ale provozní stav nebyl potvrzen.
- Mulungushi Commuter Line, později Njanji Commuter Line spravovaná ZRL, provozovaná od roku 1991 do roku 1998 v Lusace od měst Chilenje-Libala po George (16 km); nabídky vyzvané privatizační radou v září 2005 na její opětovné otevření.
Železniční spojení se sousedními zeměmi
DR Kongo - Ano, Ndola na Sakania pak Lubumbashi - 1067 mm (3 stopy 6 palců), pouze náklad. (Rozšíření a rekonstrukce mimo Lubumbashi viz DR Kongo článek). Aktuální provozní stav spojení Chililabombwe-DR Kongo není znám.
Tanzanie - ano, od Kapiri Mposhi, hraniční přechod v Nakonde v Zambii do Dar es Salaamu, železnice TAZARA, osobní a nákladní - 1067 mm (3 stopy 6 palců)
Malawi - Chipata -Mchinji nový odkaz uvedený do provozu v roce 2010.
Mosambik - žádné přímé spojení, ale nepřímo do Beiry a Maputa přes Zimbabwe (žádná nepřetržitá osobní doprava).
Zimbabwe - ano, z Livingstone přes Most Victoria Falls na Bulawayo, pouze náklad.
Botswana - žádné přímé spojení nepřímo přes Zimbabwe (žádná nepřetržitá osobní doprava).
Namibie - žádný přímý odkaz.
Angola - žádné přímé spojení - ale nepřímo přes Konžskou demokratickou republiku do Benguely na Islandu Benguela železnice - stejný rozchod 1067 mm (3 stopy 6 palců), zatímco železnice byla po mnoho let nefunkční kvůli angolské občanské válce, byla nedávno rekonstruována.
Navrhovaná rozšíření
2007
dne 25. srpna 2007.[1]
- Pobočka z Nseluka na TAZARA železnice na Mpulungu na Jezero Tanganika bylo navrženo.[2]
- Po dokončení spojení z železniční trati Chipata na trať TAZARA v Mpika byl zmíněn.[2] To by mohlo být kontroverzní, protože by procházelo světově proslulým světem nebo mezi ním Údolí Luangwa národní parky. Jižnější trasa spojující Východní provincie města jako Katete a Petauke a jedete na linku TAZARA v Serenje by obešel parky.
2006
Severozápadní rozšíření Zambie - 8. února 2006 - Pokračují přípravné práce na zambijské nové severozápadní prodloužení železnice z Chingola na Solwezi, Odhaduje se, že stojí přibližně 2335 milionů USD. Tato oblast má vynikající těžební potenciál, který nelze bez železnice efektivně využít. Trasa byla prozkoumána a jsou zpracovány důsledky kompenzace pro vlastníky pozemků.[3]
Projekt zkoumají zájmy Austrálie a Ameriky Rozvojová banka jižní Afriky (DBSA) může pomoci s financováním. The Agentura Spojených států pro obchod a rozvoj (USTDA), další potenciální zdroj financování, se rovněž zabývá tímto programem. Byly vyjádřeny naděje, že by se nová linka mohla nakonec rozšířit na Mwinilunga a dokonce se připojit k Angole Benguela železnice aniž bychom se spoléhali na spojení s Kongem, obnovit to, co bylo do sedmdesátých let hlavní cestou zambijského exportu mědi a jiných kovů. V dubnu 2012 podle novinových zpráv zambijská vláda „vydala povolení pro severozápadní železniční společnost (NWR) na výstavbu 554 km dlouhé železniční tratě z Chingoly do Jimbe na angolské hranici“.[4][5]
Angolské ministerstvo dopravy plánuje vybudovat trať odbočující z benguelské železnice v Luacano a vstup do Zambie z Macango,[6] čímž se vyhýbá DR Kongo území. Zřízení tohoto přímého spojení bylo rovněž předmětem rozhovorů během návštěvy angolské delegace v Lusace v květnu 2012. „Benguelská železnice zlepší vztahy mezi těmito dvěma zeměmi i přepravu zboží. Je povzbudivé, že železnice Angolská strana dosáhne hranice do příštího roku, “uvedl Keith Mukata, náměstek zambijského ministra obchodu, obchodu a průmyslu.[7]
Mapy
Stanice
Hlavní města obsluhovaná železnicí
Existující
• Lusaka - hlavní město | • Kabwe | • Ndola |
• Kafue | • Kitwe | • Chililabombwe - pouze náklad |
• Mazabuka | • Kapiri Mposhi | • Luanshya - pouze náklad |
• Choma | • Mpika | • Chingola - pouze náklad |
• Livingstone | • Kasama | • Mufulira - pouze náklad |
• Mulobezi | Ndola |
Silnice v Zambii
Celkový: 91 440 km (2001)
Zpevněné: 20 117 km (2001), z čehož 6 779 km jsou hlavní nebo hlavní trasy.
Nezpevněné: 71 323 km (2001) (Některé z nezpevněných dálnic jsou odstupňované lateritové silnice.)
V 70. letech měla Zambie jednu z nejlepších dálničních sítí v subsaharské Africe. V roce 1991 to bylo odhadnuto Národní agentura pro silniční fond (NRFA) že 80 procent silniční sítě se zhoršilo a z celkových silničních aktiv v hodnotě 2,3 miliardy USD bylo kvůli zanedbané údržbě ztraceno 400 milionů USD. Vláda zavedla daň ze silničního fondu na pohonné hmoty a to spolu s mezinárodní pomocí zlepšilo dálniční síť. V roce 2004 NRFA hodnotila 57% zpevněných silnic v dobrém stavu, 22% ve spravedlivém stavu a 21% ve špatném stavu.
Mapa silniční sítě NRFA v Zambii zobrazující stav silnic a úroveň využití v prosinci 2003
Seznam hlavních dálnic a říčních přechodů
Silnice jsou uvedeny podle běžného názvu, pokud existuje, nebo podle hlavních měst. Hlavní mosty nebo trajekty uvedené kurzívou. Všechny uvedené silnice jsou zpevněné, s výjimkou Kongského pediklu na území DR Kongo. Některé sdílené sekce, např. Velká severní silnice a dálnice Tanzam mezi Kapiri Mposhi a Mpika. Úrovně využití jsou převzaty z výše zmíněné mapy NRFA.

Centrální
- Lusaka -Měděný pás Silnice (Nejpoužívanější dálnice mezi provinciemi)
- Ndola -Kitwe Silnice (Silnice T3 ) (4proudová dálnice - nejpoužívanější meziměstská dálnice)
Severní
- Velká severní silnice (Silnice T2 ) — Chirundu -Kafue -Lusaka -Kapiri Mposhi -Mpika -Isoka -TANZÁNIE / Chirundu Bridge (Zambezi), Most Kafue (Střední úroveň využití)
- Tanzam Highway (severní část Velké severní silnice) - Kapiri Mposhi-Mpika-TANZANIA (Střední úroveň využití)
- Stará velká severní silnice — Mpika -Kasama -Mbala -Mpulungu / Chambeshi most (Nízká úroveň využití)
- Mansa -Samfya -Serenje Silnice / Luapula Bridge (Nízká úroveň využití)
- Mansa-Nchelenge Road - ('Zambia Way' or Luapula Valley Road) (Nízká úroveň využití)
- Kongská stopka — Mufulira -Mokambo-Chembe (odkazy na Mansa ) / Chembe Ferry - náhradní most ve výstavbě - (nízká úroveň využití)
- Chingola -Lubumbashi /DR. Kongo Silnice (Střední úroveň využití a uvedena ve velmi špatném stavu, prosinec 2003)
Východní
- Great East Road - Lusaka-Chipata -MALAWI -MOZAMBIQUE / Luangwa Bridge (Nízká úroveň využití)
Západ
- Great West Road (Lusaka-Mongu ) / Most Kafue Hook Bridge (Nízká úroveň využití) (navrhuje se rozšířit na Kalabo a Angola přes Barotse Floodplain hráz
- Měděný pásSolwezi -Mwinilunga -ANGOLA Silnice (Silnice T5 ) (Nízká úroveň využití)
Jižní
- Jižní část Great North Road, viz výše, napojená na Zimbabwe.
- Silnice Lusaka-Livingstone - Most KafueMazabuka -Choma -Livingstone -ZIMBABWE Road / Most Kafue, Most Victoria Falls (Zambezi) (střední úroveň využití)
- Livingstone-Sesheke Road (Silnice M10 ) - Livingstone-Mambova (-BOTSWANA )-Sesheke -NAMIBIE Silnice / Trajekt Kazungula (Zambezi, plánuje se nahradit mostem) do Botswany, Most Katima Mulilo (Zambezi) do Namibie. Souvisí s Trans – Caprivi Highway u mostu Katima Mulilo. (Nízká úroveň využití.)
Obchodní koridory používané v Zambii
Jako vnitrozemský producent minerálů jsou obchodní koridory pro Zambie životně důležité. V případě Zambie se jedná o silniční a / nebo železniční trasy, které překračují mezinárodní hranice do přístavů a které jsou předmětem mezinárodních dohod o plánování, využívání a správě. Nejsou oddělené od výše uvedených silničních a železničních sítí, ale jsou to subjekty, které na tyto sítě navazují pro strategický hospodářský a obchodní rozvoj. Oni jsou:
- Jižní koridor: do Durban Port přes Johannesburg, Jižní Afrika přes Zimbabwe (silnice nebo železnice) nebo Botswana (silnice).
- Koridor Maputo: Co se týče (1), ale železnice nebo silnice z Johannesburgu do Maputo Přístav, Mosambik.
- Koridor Walvis Bay: Cesta přes Livingstone / Sesheke / Katima Mulilo do Walvis Bay Přístav, Namibie.
- Koridor Beira: Cesta do Harare nebo železnice do Bulawayo, poté železnice přes Mutare do Beira, Mosambik.
- Koridor Nacala: cesta do Lilongwe pak železnice do Nacala, Mosambik.
- Koridor Tazara: po silnici nebo železnici Kapiri Mposhi na Dar es Salaam, Tanzanie.
- Koridor Lobito: železnice přes DR Kongo do Lobito Bay, Angola (momentálně není v provozu, záleží na opětovném otevření železnice Benguala).
Zdroj: Rozvoj regionální dopravní infrastruktury v Jižní Africe, JBIC Review č. 2, listopad 2000.
Koridory 1 až 6 mohou používat i jihovýchodní Kongo, i když v Zambii.
Vodní doprava v Zambii
Ačkoli žádné z hlavních městských center se nenachází na použitelných vodních cestách, Zambie je relativně dobře zavlažovaná země, ale je převážně plochá, což znamená, že existuje mnoho splavných řek, jezer a kanálů přes bažiny, které společně zasahují velkou část venkovského obyvatelstva. Ty nabízejí alternativu venkovské dopravy s minimální údržbou. Zejména v případech Bangweulu a Mweru Wantipa existují stálé a sezónní rybářské komunity, pro které je jediný přístup lodí nebo kánoí.

Hlavní systémy
- 2 250 km hlavních splavných řek, včetně horních Zambezi (Barotse Floodplain ), Chambeshi, Kafue, Luapula; a Luangwa, i když ne vždy v období sucha.
- Mezi další řeky splavující sezónně nebo po částech kánoe a malé čluny patří Dongwe /Kabompo a Lungwebungu na západě a Luena-Luongo a horní Kalungwishi na severu a mnoha dalších.
- Jezerní doprava - hlavní splavná jezera (s hlavním přístavem nebo vodáckým střediskem v závorkách): Jezero Tanganika (Mpulungu ), Jezero Mweru (Nchelenge -Kashikishi ), Jezero Mweru Wantipa (Kaputa ), Jezero Bangweulu (Samfya ), Jezero Kariba (Siavonga ).
- Pohyblivé kanály v bažinách: největší z nich je Bangweulu močály zahrnující stovky kilometrů kanálů na ploše až 10 000 km² v závislosti na ročním období. Jiní zahrnují horní nivou Zambezi / Barotse, zejména u Mongu, dolní Luapula, Mweru Marshes, Lukanga močál a bažiny Luena-Lufubu na Mushotě ve čtvrti Kawambwa.
Letecká doprava v Zambii
Zambie má politiku „otevřeného nebe“, protože selhal státní národní dopravce. Před jeho zánikem Zambian Airways byl jediným zambijským plánovaným dopravcem. V listopadu 2009 existuje pouze řada leteckých charterových společností poskytujících služby v oblasti cestovního ruchu a těžebního průmyslu a vládních a podpůrných odvětvích, přičemž některé z nich příležitostně provozují pravidelné služby.
Jiné mezinárodní letecké společnostiTyto změny se často mění, hlavní trasy obsluhované mezinárodními leteckými společnostmi jsou:
- Lusaka do Dar es Salaam, Lilongwe, Nairobi, Addis Abeba, Johannesburg, Dubaj, Londýn, Paříž.
- Livingstone do Johannesburgu
Letiště - se zpevněnými drahami
celkový: 8
nad 3047 m: 1
2438 až 3047 m: 3
1524 až 2437 m: 3
914 až 1523 m: 1 (2012)
Přistávací plochy - s nezpevněnými drahami
celkový: 80
2438 až 3047 m: 1
1524 až 2437 m: 5
914 až 1523 m: 53
pod 914 m: 21 (2012)
Potrubí
Ropa 771 km (2010)
Mapy
Viz také
Reference
- ^ "Chipata železnice", Železnice v Africe, Pátek 2. listopadu 2007.
- ^ A b Železnice v Africe - ROZŠÍŘENÍ ZA CHIPATA
- ^ Enoch Kavindele (31. května 2011). „ZAMBIÁNSKÁ SEVEROZÁPADNÍ ŽELEZNICE“. Johannesburg, Jižní Afrika: Železnice Afrika. Citováno 8. května 2012.
- ^ Maimbolwa Mulikelela (10. dubna 2012). „Vláda v pořádku, severozápadní železnice“. Časy Zambie. Citováno 8. května 2012.
- ^ ZHINHUA (11. dubna 2012). „Nová zambijská železniční investice ve výši 1 miliardy $ dostává zelenou“. Nairobi, Keňa: Africa Review. Citováno 8. května 2012.
- ^ Podrobnosti o tratích, které mají být rehabilitovány a nově vybudovány, na webových stránkách angolského ministerstva dopravy Archivováno 19. dubna 2014 v Wayback Machine
- ^ „Angola je připravena„ namazat “Zambii“. Lusaka, Zambie: Times of Zambia. 9. května 2012. Citováno 9. května 2012.
externí odkazy
Souřadnice: 13 ° 01'33 ″ j. Š 28 ° 35'51 ″ východní délky / 13,02597 ° J 28,59741 ° E