Transport v Nigeru - Transport in Niger

Stát SNTV trenér běží mezi Ouagadougou (Burkina Faso) a Niamey, Niger. Silniční doprava je hlavní formou cestování přes obrovské vzdálenosti mezi nigerijskými populačními centry, ačkoli většina Nigerijců nevlastní vozidla.
Koňské povozy jsou běžným jevem na nigerských silnicích, jako jsou tyto poblíž Diffa v daleko jihovýchodním Nigeru.

Transport v Nigeru Skládá se z dopravních systémů a metod používaných v tomto vnitrozemském státě, přičemž města oddělují obrovské neobydlené pouště, pohoří a další přírodní prvky. Chudý národ, nigerský dopravní systém byl během roku málo rozvinutý koloniální období (1899–1960), spoléhající se na přepravu zvířat, přepravu lidí a omezenou říční dopravu na dalekém jihozápadě a jihovýchodě. V koloniálním období nebyly postaveny žádné železnice a silnice mimo hlavní město zůstaly nezpevněné. Řeka Niger není vhodná pro rozsáhlou říční dopravu, protože po většinu roku postrádá hloubku a na mnoha místech je rozbitá peřejemi. Velbloudí karavan doprava byla historicky důležitá v EU Poušť Sahara a Sahel regiony, které pokrývají většinu severu.

Správa věcí veřejných

Na dopravu, včetně motorových vozidel, dálnic, letišť a přístavních orgánů, dohlíží Nigerijské ministerstvo dopravy ředitelství pro pozemní vodní a leteckou dopravu ("Ministère des Transport et de l'aviation civile / Direction des Transports Terrestres, Maritimes et Fluviaux„). Na hraniční kontroly a dovozní / vývozní cla dohlíží nezávislá daňová policie,“Police du Douanes. Řízení letového provozu je sledováno a provozováno ve spojení s panafričanem ASECNA, která zakládá jednu ze svých pěti zón letového provozu na Niamey je Mezinárodní letiště Hamani Diori.[1] Nevládní orgán, nigerijská rada uživatelů veřejné dopravy („Conseil Nigérien des Utilisateurs des Transports Publics CNUT") prosazuje jménem uživatelů veřejné dopravy, včetně silnic a letišť.[2]

Dálnice

Silniční síť Nigerien. Zpevněné silnice jsou zelené, „vylepšené“ (štěrkové nebo lateritové) plné oranžové, „sjezdovky“ nebo polní cesty a cesty oranžové čárky.
Na hlavním nádraží zastavují kvůli opravě dvě turistická vozidla Niamey - Tahoua „Route Nationale“, 1997.
Nákladní a automobilová doprava podél Boulevard Mali Bero, Niamey.

Mimo města byly první velké zpevněné silnice postaveny ze severního města Arlit do Benin hranici v 70. a 80. letech. Tato cesta, přezdívaná Uranová dálnice,[3] proběhne Arlit, Agadez, Tahoua, Birnin-Konni, a Niamey, a je součástí Transsaharská dálnice Systém.

Další zpevněná silnice vede z Niamey přes Maradi a Zinder vůči Diffa na dalekém východě národa, ačkoli úsek od Zinderu po Diffu je jen částečně vydlážděný. Části této trasy používá Trans-Sahel Highway trasa. Úsek Niger je dlouhý 837 km (z toho 600 km bylo ve špatném stavu od roku 2000) přes Niamey, Dosso, Dogondoutchi, Birnin-Konni a Maradi do Nigerijský hranice na Jibiya.

Ostatní silnice se pohybují od každého počasí laterit povrchy na strouhané nečistoty nebo písek Sjezdovky, zejména na vyprahlém severu.

Vláda Spojených států v roce 1996 odhadovala, že v Nigeru je celkem 10 100 km dálnic, přičemž 798 km je zpevněných a 9302 km, nezpevněných, ale nerozlišují mezi vylepšenými nebo nepříznivými silnicemi a neupravenými silnicemi.[4] V roce 2012 je v celém Nigeru 19 675 kilometrů (12 225 mil) silniční sítě, z čehož je vydlážděno pouze 4225 kilometrů (2625 mil).[5]

Routes Nationale

Vnitrostátní silniční systém („Routes Nationale“) je očíslován a je před ním uvedeno „RN“, as RN1. Systém číslování obsahuje trasy nebo úseky, které jsou dosud nezpevněnými nebo dokonce neupravenými stopami. Route Nationale no. 25je například hlavní zpevněná silnice z Niamey do Filingué, následuje částečně vylepšené Route Nationale no. 26 vůči Abala, odbočí na polní cestu (místně nazývanou a Sjezdovka) z vesnic Talcho do Sanam, kde RN26 končí také z jiného směru. RN25 poté pokračuje po sjezdovce téměř neobydlenou pouští téměř 100 km, než se dostane do města Tahoua, obsluhované dalšími významnými zpevněnými cestami. Hlavní „uranová dálnice“ se poté kryje s RN25 až k Arlit na dalekém severu. V důsledku toho slouží neformální názvy tras (např. „Uranium Highway“) poněkud praktičtějšímu účelu než čísla RN.[6][7][8]

Silniční doprava

Nigerijci v městských i venkovských oblastech spoléhají při přepravě sebe a komerčního zboží na kombinaci motorových vozidel a zvířat. Silniční doprava je hlavní formou cestování přes obrovské vzdálenosti mezi nigerijskými populačními centry, ačkoli většina Nigerijců nevlastní vozidla. Ve městech systémy veřejné dopravy z velké části chybí, takže mnoho soukromých služeb přepravuje mnoho obyvatel měst. Dodávky, osobní automobily, osobní vozy, nákladní automobily a dokonce i přestavěné motocykly poskytují placenou dopravu. Systémy meziměstských autobusů jsou standardní formou osobní dopravy a vláda provozuje jednu autobusovou dopravu (dále jen SNTV ) a mnoho autobusů, “Bush taxi " (taxi Brousse), malé dodávky a částečně přestavěné nákladní vozy přepravující cestující a zboží. Služby jsou někdy plánovány z „dálničních stanic“ („Gares routières“), které se nacházejí v každém městě, ale jsou častěji ad hoc: vozidla zajišťují obchod mezi městy, vyzvedávají se na stanicích nebo kdekoli na trase a odjíždějí, pouze když jsou plná .[6]

Zvířata tahající vozy a naložené velbloudí vlaky zůstávají na nigerijských silnicích běžným jevem.[6]

Regulace motorových vozidel

Na vozidla v Nigeru se vztahují „silniční zákony“ („Code de la route„), u nichž vláda zahájila pokračující reformu v letech 2004–2006 a vychází v zásadě z francouzských modelů.[9] Vozidla jezdí po pravé straně silnice a silnice používají značení ve francouzském stylu.[6] Routes Nationale jsou označeny tradiční francouzštinou Milníky: bílá tableta s červeným vrcholem, označená číslem trasy. Majitelé vozidel musí získat registrační dokument („Carte grise") a poznávací značky vozidla ("plaky d’immatriculation"), které jsou podobné výroby jako v Guinea a Mali.[10] SPZ obvykle obsahují národní kód „RN“ pro mezinárodní cestování.[11] Niger je signatářem září 1949 Ženevská úmluva o silničním provozu, a tedy vyznamenání Mezinárodní řidičské průkazy od ostatních signatářů.[12] Řidičské průkazy jsou regulovány prostřednictvím národního ministerstva dopravy, ale vydávají je místní úředníci.[13] Řidiči musí splnit řidičský test, aby se kvalifikovali.[14]

Blitz pro prosazování práva z roku 2009 v Niamey vyústil v četná zatčení majitelů malých motocyklů, běžných v nigerijských městech. Jedny noviny uváděly, že většina jezdců mylně věřila, že pro motocykly o objemu do 50 cm3 není podle zákona vyžadován žádný řidičský průkaz ani regulace, ačkoli tyto předpisy byly od roku 2002 regulovány, ale nebyly vynucovány.[15] Motocykly jsou také běžným prostředkem veřejné dopravy v některých nigerijských městech. Tyto motocykly "taxi motos„nebo“kabu kabu„, jsou primární formou taxislužby ve městech jako Zinder, Agadez a Maradi. Ve zprávě místních novin Zinder z roku 2009 se uvádí, že v rozptýleném městě nepracuje více než„ tři až pět “automobilových taxíků, které se následně spoléhají na jediné částečně regulovaný sektor taxislužby pro motocykly.[16]

Bezpečnost na silnicích

Silniční nehody byly identifikovány jako hlavní problém veřejného zdraví Nigerijská vláda. Podle Chékarou Bagoudou, Vedoucí divize bezpečnosti silničního provozu Nigerijské ministerstvo dopravy, v roce 2008 bylo 4338 oficiálně hlášených dopravních nehod, se 7443 oběťmi, z nichž 616 bylo zabito. Vzhledem k tomu, že nigerijská vláda v zemi počítá 18949 km silnic, dojde v roce 2008 k jedné nehodě na každých pět kilometrů. V projevu před zasedáním Národního shromáždění Bagoudou uvedl, že 42,2 miliard franků CFA vynaložených na zdravotní náklady obětí dopravních nehod připadlo přibližně 25% rozpočtu EU na rok 2008 Nigerijské ministerstvo veřejného zdraví. Údaje o dopravě dospěly k závěru, že 70% dopravních nehod bylo způsobeno „lidskými faktory“, 23% mechanickými poruchami a 7% silničními podmínkami.[17]

Vodní cesty

the Řeka Niger z jižního Niamey s Kennedyho most ve vzdálenosti. Řeka je sezónně mělká a rozbitá peřejemi, takže je pro velké lodě obtížné se plavit.

The Řeka Niger je splavná 300 km od Niamey na Gaya na Benin hranice od poloviny prosince do března. Poté, co řada pádů a peřejí způsobí, že bude Niger ve všech ročních obdobích nesplavný. Na splavných úsecích mělčiny zabraňují všem kromě malých ponorných afrických kánoí (Pirogues a Pinnase) z provozu v mnoha oblastech. Jelikož existuje pouze jeden hlavní most přes Niger (The Kennedyho most v Niamey: most přes řeku Niger v Gaya přechází do Beninu), auto trajekty mají zásadní význam, zejména přechod na Bac Farie, 40 km severně od Niamey na RN4 a trajekt pro auto v Ayorou.[6]

Navzdory tomu, že Niger nemá oceán nebo hluboké ponorné říční přístavy, provozuje přístavní úřad. Niger se spoléhá na přístav v Cotonou (Benin ) a v menší míře Lomé (Jít ), a Port Harcourt (Nigérie ), jako jeho hlavní cesta do zámořského obchodu. Abidjan byl v procesu znovuzískání nigerského přístavního obchodu po přerušení Občanská válka v Pobřeží slonoviny, začátek roku 1999.[18] Niger provozuje stanici Nigerien Ports Authority, stejně jako celní a daňové úřady v části přístavu v Cotonou, takže dovoz a vývoz lze přímo přepravovat mezi Gaya a přístav. Francouzské uranové doly v Arlit, které produkují největší Nigerský export podle hodnoty, cestují tímto přístavem do Francie nebo na světový trh.

Letiště

Vláda USA odhaduje, že v roce 2007 bylo v Nigeru 27 letišť a / nebo přistávacích ploch.[4] Devět (9) z nich mělo zpevněné přistávací dráhy, 18 s nezpevněnými přistávacími pruhy. Kódy ICAO pro Niger mají předponu „DR“.

Z 9 letišť se zpevněnou přistávací dráhy, 2 se zpevněnými pruhy od 2 438 do 3 047 m: Mezinárodní letiště Diori Hamani a Mezinárodní letiště Mano Dayak. Toto jsou pouze dvě nigerijská letiště s pravidelnými mezinárodními komerčními lety. Šest ze zbývajících má pásy mezi 1524 a 2437 m, zatímco jeden je pod 914 m. 18 dalších letišť má nezpevněné přistávací dráhy, z toho 15 s pásy mezi 914 a 1523 m.

Hlavní článek: Seznam letišť v Nigeru

Hlavní letiště (s Kód ICAO a IATA kód ) zahrnout:[19]

Ostatní rozjezdové dráhy (s Kódy ICAO ) zahrnout:[20]

Železnice

Železniční trať v Stanice Niamey

Niger je uživatelem železničních tratí Benin a Togo, které přepravují zboží z námořních přístavů na hranici s Nigerem. Železniční tratě do Niamey a další body v Nigeru byly navrženy během koloniálního období a jsou nadále diskutovány. V roce 2012 bylo navrženo připojení mezinárodního železničního systému Benin, Niger, Burkina Faso a Pobřeží slonoviny.[21]

Připojují se další vedení Nigérie na Niger byly také diskutovány. Například 13. srpna 2013 v Nigérie, Viceprezident Nigérie Namadi Sambo oznámila, že Nigérie má vybudovat linku do Nigerské republiky. Nová trať bude rozšířením stávající větve Zaria na Kaura-Namoda, který bude pokračovat prostřednictvím Sokoto na Birnin Kebbi. Z dlouhodobého hlediska prodlouží hranici přes hranici na Niamey, hlavní město Nigeru. Stávající pobočka je v současné době mimo provoz, ale rehabilitace byla zahájena.

V dubnu 2014 Železniční stanice Niamey[22][23] byla slavnostně otevřena a byla zahájena stavba spojovacího prodloužení železnice Niamey na Cotonou přes Parakou (Benin).[24][25] Očekává se, že tato železniční trať projde Dosso město a Gaya na území Nigeru před přechodem do Benin. Linie Niamey –Dosso Očekává se, že město bude dokončeno do prosince 2014.[potřebuje aktualizaci ]

Viz také

Reference

  1. ^ ASECNA
  2. ^ Návštěvy ministerstva dopravy a civilního letectví Mezinárodní civilní doprava Diori Hamani de Niamey et au CNUT: s'enquérir des conditions de travail des agents Archivováno 27. července 2011 na Wayback Machine. Seini Seydou Zakaria, le Sahel (Niamey) 18. června 2009
  3. ^ Tertrais, Bruno (2014). „Uran z Nigeru :: Klíčový zdroj s klesajícím významem pro Francii“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ A b CIA World Factbook: Niger. aktualizováno 20. listopadu 2008
  5. ^ Annuaire statistique du Niger - Transport routier. Statistický institut Nigeru - zpráva o silniční dopravě. 2008-1012.
  6. ^ A b C d E Geels, Jolijn (2006). Niger. Chalfont St Peter, Bucks / Guilford, Connecticut: Bradt UK / Globe Pequot Press. ISBN  978-1-84162-152-4.
  7. ^ Michelin Afrique Nord et Ouest 741 (Mapa). 1: 4000000. Publikace Michelin. 2007. ISBN  978-2-06-712832-3.:100–200, 235
  8. ^ IGN Carte Touristique 85029 Niger (1) (Mapa). 1: 2000000. IGN (Paříž) / IGNN (Niamey). 1994. ISBN  978-2-11-850291-1.
  9. ^ Solicitation de manifestation d'interet: Services de consultants: „Services de consultants pour l’actualisation du code de la route: recrutement d’un consultant individuel international, expert en sécurité routière“. REPUBLIKA DU NIGER, MINISTERE DES TRANSPORTS ET DE L’AVIATION CIVILE, DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES, MARITIMES ET FLUVIAUX. 2. března 2009
  10. ^ Cartes grises et plaques d’immatriculation: „Le Système Holocis“ contre la fraude Archivováno 9. června 2009 v Wayback Machine. Le Republicain (Bamako). 16. září 2008
  11. ^ FRANCOPLAQUE: galerie nigerijských poznávacích značek, současných i historických.
  12. ^ Řidičský průkaz Archivováno 24. listopadu 2010 v Wayback Machine. International University of Japan.
  13. ^ Permis de conduire Archivováno 25. října 2007 v Wayback Machine: Francouzské velvyslanectví v Nigeru. Vyvolány 13 May 2009
  14. ^ Vers une réforme de l'examen du permis de conduire au Niger. Niamey, Niger (PANA). 18. března 2002
  15. ^ CONTRÔLE DES PLAQUES D’IMMATRICULATION DES MOTOS 50 CM3 Plus de 300 motos saisies en une semaine Archivováno 15. července 2011 v Wayback Machine. Le Republicain (Niamey). 12. května 2009.
  16. ^ Les taxis motos ou kabu kabu nenapravitelné?. Les Echos (Zinder). 3. března 2009, s. 2.
  17. ^ Journée parlementaire à l'Assemblée nationale: la question de la sécurité routière en débat à l'hémicycle Archivováno 27. července 2011 na Wayback Machine. Zabeirou Moussa. Le Sahel, Niamey. 8. května 2009.
  18. ^ Přístav Abidjan znovu získává svůj regionální význam African Business, říjen 2008, Marcel Gossio.
  19. ^ Letiště Niger, World Aero Data / Aviation Networks, Inc.
  20. ^ Letiště Niger. PictAero.com / Association de Gestion d'AeroWeb-fr.
  21. ^ Článek na railwaysafrica.com
  22. ^ (francouzsky) „Slavnostní otevření prvního vlakového nádraží v Niamey“ (Radio France Internationale )
  23. ^ „Čekání trvající 80 let: Niger dostane své první vlakové nádraží“ (Globální hlasy online )
  24. ^ Článek na railpage.com.au
  25. ^ Článek na news.xinhuanet.com

externí odkazy

Média související s Transport v Nigeru na Wikimedia Commons