Doprava v Maroku - Transport in Morocco - Wikipedia

Tam je asi 56,986 km (35,409 mi) silnic (národní, regionální a provinční) v Maroko.[1] Kromě 1 808 km (1123 mil) z dálnice (Srpen 2016).[2]

Vysokorychlostní železniční spojení Tanger – Casablanca představuje první etapu ONCF Hlavní plán vysokorychlostní železnice, podle něhož bude do roku 2035 postaveno více než 1 500 km (930 mi) nových železničních tratí. Vysokorychlostní vlak - TGV - bude mít kapacitu 500 cestujících a přepraví 8 milionů cestujících na rok. Práce na projektu High Speed ​​Rail byly zahájeny v září 2011.[3] Výstavba infrastruktury a dodávka železničních zařízení skončí v roce 2014 a HSR bude v provozu do prosince 2015.[4]

Autoroute A3 (Rabat –Casablanca, 95 km)

Vládní politika

Vzhledem k tomu, že se Maroko snaží zlepšit infrastrukturu země, chce se Maroko stát světovým hráčem v námořní dopravě.[Citace je zapotřebí ] Investiční plán na období 2008–2012 si klade za cíl investovat 16,3 miliardy USD a přispěje k velkým projektům, jako je kombinovaný přístav a průmyslový komplex Tanger-Med a výstavba vysokorychlostního vlaku mezi Tangierem a Casablankou. Plán také zlepší a rozšíří stávající dálniční systém a rozšíří mezinárodní letiště Casablanca Mohammeda V. Marocký sektor dopravy je jedním z nejdynamičtějších království a bude jím i po další roky. Zlepšení infrastruktury podpoří další odvětví a rovněž pomůže zemi v jejím cíli přilákat do roku 2010 10 milionů turistů.

Železnice

Železnice v Maroku s plánovanými vysokorychlostními tratěmi
Hlavní článek: Železniční doprava v Maroku
Další informace: ONCF

1907 km 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod 1003 km elektrifikovaný s 3 kV DC.

Vysokorychlostní tratě

Hlavní článek: Vysokorychlostní železniční trať Casablanca – Tanger
Vlak z Maroka.

Existují plány na několik vysokorychlostních tratí. Práce od ONCF začala v září 2011 na první části z Tanger na Kenitra.[5] Existují plány na vybudování dvou hlavních linií, jedné z Tanger na severu přes Marrákeš do Agadir na jihu a druhá od Casablanca na Atlantiku do Oujda na alžírské hranici. Pokud budou všechny tyto plány schváleny, může trvat 1 500 kilometrů trati až do roku 2035[6] dokončit za cenu kolem 100 miliard dirhamů (10 miliard dolarů).

Potenciální přírůstky rychlosti jsou velké, doba jízdy z Casablanky do Marrákeše se snížila ze 3 hodin na 1:20 a z hlavního města Rabat do Tangeru od 4:30 do 1:30.[7]

Druhá vysokorychlostní železnice (HSR), která má být postavena po Tangier-Kenitra, je HSR Marrakech-Essaouira (180 km)[8] následuje nový HSR Rabat-Meknes (130 km).[9] Poslední vysokorychlostní tratě spojí tato dvě stará říšská města s pobřežím Atlantique za méně než jednu hodinu místo dvou hodin.

Stávající vysokorychlostní trať Tangier-Kenitra ve výstavbě byla ovlivněna zpožděním způsobeným problémy s pořizováním pozemků, protože tuto operaci prováděli různí guvernéři provincií, aby se tak zabránilo zpožděním na další vysokorychlostní železnici Marrakech-Essaouira, národní železniční společnost ONCF dostala zelenou k zahájení postupu získávání pozemků a vyvlastnění.[10]

Jiné trasy

Spojovací železnice Nador do stávající sítě na Taourirt byla dokončena v roce 2010 poté, co byla ve výstavbě od roku 2007.[11]

Tramvaje

Silnice

V roce 2006 bylo v Maroku zhruba 57625 kilometrů silnic (vnitrostátních, regionálních a provinčních),[12] a dalších 1808 kilometrů dálnice (Srpen 2016).

Hlavní státní silnice:

Dálnice

Hlavní článek: Autoroutes z Maroka

Hlavní letiště

Hlavní článek: Seznam letišť v Maroku

Národní letecké společnosti

Obchodní loďstvo

celkem: 35 lodí (1000GT nebo více) podle typu:

Zahraniční vlastnictví: 14 (Francie 13, Německo 1) (2007)

  • Registrováno v jiných zemích: 4 (Gibraltar )

Námořní společnosti

Komanav ROPAX trajekt v Přístav Nador

Společnosti meziměstských autobusů

Autobusová doprava v Maroku nabízí přístup téměř do všech koutů země. Na autobusových nádražích je velký výběr dopravců[13], mezi nimi:

Sportovní auto

Reference

  1. ^ „Le Secteur Routier“ (PDF). mtpnet.gov.ma. Archivovány od originál (PDF) dne 1. května 2011. Citováno 2. června 2010.
  2. ^ (francouzsky) Les Autoroutes du Maroc. Adm.co.ma. Citováno 2013-07-29. Archivováno 4. března 2016 v Wayback Machine
  3. ^ RFI. „Maroc: inauguration des travaux du premier TGV d'Afrique en présence de Nicolas Sarkozy“. RFI. Citováno 16. října 2011.
  4. ^ "Maroko zahájí vysokorychlostní vlak". Archivovány od originál dne 6. února 2010. Citováno 2. června 2010.
  5. ^ Slavnostní zahájení vysokorychlostního projektu Tanger – Casablanca, Železniční věstník, 29. září 2011.
  6. ^ 10 miliard $ na program vysokorychlostních železnic Archivováno 5. října 2015 v Wayback Machine
  7. ^ Khaleej Times Online - Maroko plánuje první vysokorychlostní vlak arabského světa Khaleej Times, 15. září 2006.
  8. ^ Vysokorychlostní trať z Marrákeše do Essaouiry "Železniční Ghazette", 1. října 2015
  9. ^ HSR Rabat-Meknes přes Khemisset
  10. ^ Marrakech-Essaouira HSR: Greenlight udělený ONCF k vyvlastnění půdy
  11. ^ Times Atlas světa, 2007, s. 83
  12. ^ CIA World Factbook
  13. ^ „Meziměstská doprava v Maroku“. Morocco.FalkTime. 30. července 2018. Citováno 9. května 2019.

externí odkazy

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z CIA Světový Factbook webová stránka https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.