Autoroutes z Maroka - Autoroutes of Morocco

Mapa marockých dálnic a rychlostních silnic
Mýtné 1. rychlostní silnice v Maroku

Maroko'síť Dálnice je spravována státní společností Autoroutes du Maroc (ADM). Provozuje síť na a platba za použití s mýtnými stanicemi umístěnými po jeho délce. Obecná rychlostní limit je 120 km / h.

Dějiny

První rychlostní silnice v zemi je A1 Casablanca-Rabat. Stavba prvního úseku byla zahájena v roce 1975, ale dokončení této silnice mezi hospodářským a správním kapitálem trvalo 13 let. Původně bylo použití silnice zdarma. Systém zpoplatněných silnic byl později zaveden jako jedno opatření, aby se zabránilo zdlouhavým dobám výstavby (jak se to stalo u této první silnice). Hledání investorů pro nové silnice by bylo snazší, kdyby tyto silnice generovaly své vlastní příjmy na splácení investorům.[1]

Uvědomil

V roce 2006 bylo oznámeno, že ADM bude investovat 6,18 miliardy dirhamové (859 milionů USD) na rozvoj své dálniční sítě v roce 2007.[2] Tyto investiční balíčky jsou součástí cíle, jehož cílem je dokončit 1 500 km do roku 2012.

V srpnu 2016 spravuje ADM 1808 km[3] marockých placených silnic.[4] V listopadu 2016 je celková délka marockých dálnic 1808 kilometrů (placená) a 1093 kilometrů (bezplatná) rychlostní komunikace.[5]

Plánováno

Marocké království plánuje investice do výstavby silnic ve výši přibližně 23 miliard EUR do roku 2035. Marocká vláda oznámila, že má být postaveno více než 5 500 kilometrů nových dálnic a rychlostních sil s investicí v celkové výši 8,8 miliardy EUR. To zahrnuje 700 km silnic 3x2, které budou postaveny.

Rovněž bude vytvořeno 45 000 km nových venkovských silnic ve venkovských oblastech a modernizace 7 000 km venkovských silnic. Je součástí nového plánu marockého ministerstva dopravy, které investuje 660 miliard dirhamové v odvětví dopravy a logistiky.

Dokončené silnice

Úsek rychlostní silnice Fes-Oujda těsně před otevřením v červenci 2011
Viadukt rychlostní silnice Fes-Oujda těsně před otevřením v červenci 2011

Hlavní marocké rychlostní silnice jsou:

Historie výstavby těchto rychlostních silnic podle segmentů je následující:[6][7]

Marocké dálnice
znadélka
v km		konstrukce
doba		průměrné náklady
MDH / km		poznámky
CasablancaRabat62tváření dálnice A3
použitím:CasablancaOued Cherrat33,51975–1978
a:Oued CherratRabat25.51983–1987
RabatLarache15013
použitím:RabatKénitra401993–1995
a:KénitraLarache1101993–1996
LaracheSidi El Yamani281996–1999
Sidi El YamaniAsilah152000–2002
AsilahTanger302002–2005
společně tvořící A1 Rychlostní silnice Rabat-Tanger
RabatFès16714.4
použitímRabatKhemiset661996–1999
aFesKhemiset1161995–1998
CasablancaSettat571998–200117.5
Obchvat Casablanky272000–200425postaveno ve dvou fázích
CasablancaSafi255.5
použitímCasablancaMěl Soualem162001–200418
aMěl SoualemTnine Chtouka352002–200520
aTnine ChtoukaEl Jadida282004–200626
aEl JadidaSafi1432012–201630
SettatMarrákeš1622004–2007
Tanger-Med konektor542004–200873
TétouanFnideq282004–200836posledních 11 km otevřeno 21-07-08

Bezpečnost na silnicích

V roce 2007 bylo hlášeno 762 nehod s oběťmi, což představuje 5% nárůst oproti roku 2006.hodnotit na 100 milionů ujetých kilometrů mezi těmito roky pokleslo o 20% z 30,2 na 24,1, ale celkový počet ani míra úmrtí neklesly.

Rozpis těchto čísel:[8]

Bezpečnost marockých dálnic
Zadejte nehodu20062007% změnapoznámky
vážné nehody726762 +5%je nehoda s vážným inj. nebo úmrtí
sazba na 100 milionů km.30,224.1 -20%
smrtelné nehody7486 +16% je nehoda s nejméně jednou smrtí
sazba na 100 milionů km.3,12,7 -12%
vážná zranění480535 +11%
je na 100 milionů km.20,016,9 -15%
úmrtí90127 +41%
je na 100 milionů km.3,74,0 +7%

Zvyšování bezpečnosti silničního provozu

Zvýšení bezpečnosti je pro ADM důležitým cílem: nové autorouty jsou navrženy tak, aby zvyšovaly bezpečnost a ADM také věří, že rozšíření sítě rychlého přenosu zvýší celkovou bezpečnost, protože se přesouvá (a často vysokorychlostní) provoz z Route Nationals, která prochází městy a vesnicemi podél cesty. Dálnice také používají mimoúrovňové přejezdy a protože zde není žádný protijedoucí vůz předjíždějící, je bezpečnější než na běžných silnicích. ADM rovněž zveřejňuje údaje o nehodách, aby zvýšila pozornost veřejnosti v oblasti bezpečnosti silničního provozu.[9]

V prvním čtvrtletí roku 2011 poklesl počet nehod na rychlostních komunikacích s úrazy o 21% ve srovnání se stejným obdobím roku 2010[10]

Viz také

Odkazy a poznámky

  1. ^ Webové stránky ADM o jeho Dějiny Archivováno 2008-08-01 na Wayback Machine, navštívil 4. srpna 2008.
  2. ^ „Maroko posiluje rozvoj infrastruktury“. Archivovány od originál 20. července 2011. Citováno 28. září 2006.
  3. ^ (francouzsky)Marocké infrastruktury
  4. ^ Přehled hlavní údaje o vývoji na webu ADM, navštíveno září 2010.
  5. ^ „Les voies express“. Archivovány od originál dne 2018-01-20. Citováno 3. září 2018.
  6. ^ Údaje získané od klíčová data Archivováno 07.03.2012 na Wayback Machine
  7. ^ rozvojový program Archivováno 2008-08-18 na Wayback Machine na webu ADM ke dni 4. srpna 2008
  8. ^ Oficiální údaje o bezpečnosti Archivováno 08.03.2012 na Wayback Machine jak uvádí ADM, navštíveno 3. srpna 2008
  9. ^ Web společnosti ADM Podrobná zpráva o bezpečnosti silničního provozu na rychlostních silnicích Archivováno 29. 09. 2011 na Wayback Machine, PDF (francouzsky), vyvoláno 27. června 2011
  10. ^ Newsarticle na webových stránkách ADM 21% pokles dopravních nehod na dálnicích v 1. čtvrtletí 2011 Archivováno 13.06.2011 na Wayback Machine, navštíveno 27. června 2011

externí odkazy

Média související s Autoroutes v Maroku na Wikimedia Commons