Société Nationale des Autoroutes du Maroc - Société Nationale des Autoroutes du Maroc
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Březen 2012) |
 | |
| société anonyme | |
| Průmysl | správa silnic |
| Žánr | veřejné služby |
| Založený | 1989 |
| Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | země |
Klíčoví lidé | Karim GHELLAB, generální ředitel Khalid SBIA, finanční ředitel |
| Služby | placené silnice |
| 1.086 Milión dirhamové | |
| 22 Milión dirhamové | |
| Majitel | viz seznam investorů |
Počet zaměstnanců | 597 |
| webová stránka | www.adm.co.ma |
| Poznámky pod čarou / odkazy Obchodní komora # 29175, platí 99 let | |
The Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) je Maroko národní orgán pro správu více než 1400 km km Marocké dálnice.[1] ADM sídlí v Rabat.
ADM provozuje síť na platba za použití s mýtnými stanicemi umístěnými po jeho délce. Příjmy z pronájmu z odpočívadel a služeb (prodejny pohonných hmot, potravin a nápojů atd.) Tvoří vedle vybraných příjmů z mýtného druhý příjem.
ADM nese odpovědnost nejen za správu stávajících silnic, řízení stavebních projektů a plánování budoucích rozšíření je součástí jejich poslání.
Dějiny
Celková délka zpevněné silnice v Maroku za poslední desetiletí dramaticky vzrostl a zdvojnásobil se z 14 500 km v roce 1956 na více než 30 000 km nyní. Studie z počátku sedmdesátých let předpovídaly nárůst dopravního zatížení o 6% ročně, což znamená, že každých dvanáct let se provoz zdvojnásobuje. V roce 1975 byla zahájena výstavba první etapy dálnice mezi Casablanca a Rabat. Finanční omezení zpomalila vývoj a otevření poslední části muselo počkat až do roku 1987. O dva roky později byl oficiálně vytvořen ADM. Od tohoto data byly vyvinuty další dálnice. Jedním z nástrojů umožňujících rychlejší konstrukci bylo zavedení mýtné. Výnosy by pak mohly být použity na splacení investic.
Stavba silnic
Po dokončení Rychlostní silnice Casablanca-Rabat nový vývoj přispěl k dokončení velmi žádaných hlavních propojení sever-jih a východ-západ. Spojení východ-západ vede z Rabatu přes Fez do Oujdy. První etapa je dokončena jako Rychlostní silnice Rabat-Fes a Rychlostní silnice Fes-Oujda je ve výstavbě.
Spojení sever-jih je vytvořeno s Casablanca jako výchozí bod:
- Casablanca do Tanger, Tétouan a Fnideq použitím Rychlostní silnice Rabat-Tanger
- Casablanca přes Marrakech na Agadir použitím Rychlostní silnice Casablanca-Marrakesh a Rychlostní silnice Marrakech-Agadir
- Casablanca do El Jadida
Správa projektů
ADM využívá projekty ke správě rozvoje nových silnic. Každý projekt má své vlastní finance (rozpočet, investoři) a většina projektů je rozdělena do segmentů. Výzva k podávání nabídek pro každý segment jsou poté zveřejněny a obecně otevřeny pro národní a mezinárodní uchazeče.
Nedávno dokončené silnice
V posledních letech byly dokončeny dva projekty:
- Rychlostní silnice Fes-Oujda - 320 km silnice postavená v letech 2007 až 2011 Celková skutečná investice: 10800 MDH
- Rychlostní silnice Marrakech-Agadir - 223 km silnice postavená v letech 2006 až 2010 Celková skutečná investice: 6025 MDH
- rozšíření Rychlostní silnice Casablanca-Rabat od 2 x 2 do 2 x 3 pruhy
- Dálnice Berrechid - Beni Mellal - vyrobeno v letech 2010 až 2015[2]
- Rabat Ringroad - vyrobeno v letech 2011 až 2016
Ve výstavbě
V současné době jsou ve výstavbě tyto projekty:
Společnost
ADM je nastaven jako société anonyme a jeho tržní kapitál 6 507 628 500 dirhamové bylo spojeno:
- Fonds Hassan II Hasan II Fond): 61,47%
- Trésor veřejnost Maroka: 33,11%
- Veřejné korporace : 2,09%
- Banky a další) institucionální investoři : 0,76%
- the Kuvajtský investiční úřad : 1,74%
- ostatní: 0,83%
V roce 2008 společnost investuje 6 684 milionů dirhamové (Přibližně 610 milionů Euro )[3]
Řízení
Správní radu ADM tvoří nemovitý muži a zástupci velkých investorů:
| název | titul | ostatní / hlavní funkce |
|---|---|---|
| Karim GHELLAB | Prezident | Min. dopravy a vybavení |
| Abdeljebbar YOUSSEFI | člen | Oddělení generálního tajemníka pro zařízení |
| Hicham N'HAMMOUCHA | člen | Ředitel silnic a provozu |
| Mouhcine ALAOUI | člen | Ředitel technologie |
| Khalid SBIA | člen | Min. ekonomiky a financí Finanční ředitel vedoucí infrastruktury |
Kromě těchto členů představenstva mají hlavní představitelé také zástupce v představenstvu
| Zúčastněná strana | reprezentováno | role / zaměstnání |
|---|---|---|
| Ekonomický fond Hassana II a sociální rozvoj | Rachid ROUASS | manažerské operace |
| Státní pokladna | Abderrahmane SEMMAR | Ředitelství veřejných podniků a účasti |
| Kuvajtský investiční fond | Walid Fayssal ALFAHID | Ředitel marockých záležitostí |
| Národní přístavní správa | Mohamed Jamal BENJELLOUN | Ředitel Nat. Přístavní orgán |
Výše uvedený seznam není úplný a je založen na výroční zprávě za rok 2007.[4]
Výnosy z mýtného
Hlavním příjmem pro ADM jsou výnosy z mýtného. Údaje za poslední roky jsou:[5]
| Položka | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|
| Příjem z mýtného | 1.164 | 1.004 | 754 | 616 |
| ostatní výnosy | 92 | 82 | 56 | 64 |
| Celkový | 1.256 | 1.086 | 810 | 681 |
V průběhu roku 2007 společnost ADM vybrala na mýtném 1004 MDH (přímé platby v budkách a permanentkách) a 82 MDH na ostatních příjmech (2006: 254 MDh resp. 56 MDh). V důsledku rostoucího provozu a otevírání dalších (nových) mýtných silnic se příjem z mýtného od roku 2004 téměř zdvojnásobil (534 MDH)
Historická čísla ukazují stálý růst, počínaje rokem 1991 na 46 MDh, 118 v roce 1995, 342 v roce 2000 a 640 v roce 2005.
Nejlepší 3 příjmy jsou: (údaje za roky 2007 a 2006)
- Casablanca-Rabat - 306 MDh (252 MDh)
- Rabat-Tanger - 269 MDh (212 MDh)
- Casablanca - Marrakech - 219 MDh (117 MDh)[6]
Výnosy jsou použity na platby za správu společností (28%), úroky a další náklady na financování (47%) a částečné splácení půjček (25%)[7][8]
Denní správa
Kromě vývoje nových silnic a řízení těchto projektů je každodenní provoz stávajících dálnic také velmi důležitou odpovědností společnosti. To zahrnuje denní a hlavní údržba, podporovat bezpečnost silničního provozu a vybírat výnosy z mýtného
Pracovní síla
Společnost zaměstnává 597 lidí a tento počet je v posledních letech celkem stabilní. Toto číslo zahrnuje pouze vlastní pracovní sílu ADM: na probíhajících stavebních projektech pracuje mnohem více Maročanů a cizinců, ale tyto práce pracují pro dodavatele nebo subdodavatele. Procento ženských zaměstnanců na konci roku 2007 je 8% (u 47 žen oproti 550 mužů).
Bezpečnost na silnicích
Jedním z cílů ADM je zvýšit bezpečnost silničního provozu v Maroku počínaje na jejich vlastních silnicích. ADM hlásí podrobnosti o vážných nehodách. Vážnou nehodou je nehoda s nejméně jednou zraněnou nebo zabitou osobou. Čtyři uváděné údaje jsou:
- vážné nehody
- vážné nehody s jedním nebo více zabitými lidmi
- počet vážně zraněných osob
- počet zabitých lidí
Všechny tyto údaje jsou uváděny v absolutních číslech i ve vztahu k celkovému počtu ujetých vzdáleností na jejich dálnicích. Toto číslo se uvádí na 100 milionů ujetých kilometrů.
| Zadejte nehodu | 2007 | 2008 | % změna | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vážné nehody | 799 | 1026 | +28,4% | ||
| smrtelné nehody | 94 | 115 | +18% | ||
| sazba na 100 milionů km. | 3,0 | 3,2 | +8% | ||
| vážná zranění | 558 | 703 | +21% | ||
| je na 100 milionů km. | 17,7 | 19,8 | 11% | ||
| úmrtí | 134 | 145 | +8% | ||
| je na 100 milionů km. | 4,2 | 4,1 | -4% | ||
Čísla 2006 a 2007
Informace za roky 2006 a 2007 vycházejí ze zpráv o bezpečnosti na webu ADM v roce 2008. Při porovnání těchto údajů s údaji z roku 2007 uvedenými v roce 2009 (zpráva za rok 2008) se čísla neshodují. Proto je obtížné porovnat nejnovější čísla se starými statistikami z roku 2007 a 2006. Předchozí hlášené podrobnosti jsou použity pro níže uvedené tabulky a informace. V roce 2007 bylo hlášeno 762 nehod s nehodami, což je nárůst o 5% oproti roku 2006.hodnotit na 100 milionů ujetých kilometrů mezi těmito lety pokleslo o 20% z 30,2 na 24,1, ale celkový počet ani míra úmrtí neklesly.
Rozpis těchto čísel:[9]
| Zadejte nehodu | 2006 | 2007 | % změna | poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| vážné nehody | 726 | 762 | +5% | je nehoda s vážným inj. nebo úmrtí | |
| sazba na 100 milionů km. | 30,2 | 24.1 | -20% | ||
| smrtelné nehody | 74 | 86 | +16% | je nehoda s nejméně jednou smrtí | |
| sazba na 100 milionů km. | 3,1 | 2,7 | -12% | ||
| vážná zranění | 480 | 535 | +11% | ||
| je na 100 milionů km. | 20,0 | 16,9 | -15% | ||
| úmrtí | 90 | 127 | +41% | ||
| je na 100 milionů km. | 3,7 | 4,0 | +7% | ||
Viz také
externí odkazy
- Web společnosti ADM v (francouzsky)
Reference
Všechny statistické údaje a finanční údaje z Web společnosti ADM
- ^ Obrázek zdroj z března 2008: ADM Pressrelease Tanger Expressway Archivováno 2008-08-03 na Wayback Machine
- ^ Projekty webových stránek ADM Berrechid-Beni Mellal Archivováno 04.02.2012 na Wayback Machine, (Francouzsky), navštívil 17. března 2012
- ^ Tisková zpráva na webu ADM: ADM investira 6 684 MMDH v roce 2008, navštívil 22. srpna 2008
- ^ Verze ADM ve formátu PDF Výroční zpráva Archivováno 2011-07-20 na Wayback Machine, navštíveno 3. srpna 2008
- ^ Web ADM skončil Finanční data Archivováno 2010-04-13 na Wayback Machine, navštívil 5. května 2009
- ^ Poznámka pod čarou: včetně obchvatu Casablanky
- ^ Web ADM na Klíčové postavy Archivováno 2008-08-07 na Wayback Machine, navštíveno 4. srpna 2008
- ^ Finanční data Archivováno 2010-04-13 na Wayback Machine na webových stránkách ADM, navštíveno 22. srpna 2008
- ^ Oficiální údaje o bezpečnosti Archivováno 08.03.2012 na Wayback Machine jak uvádí ADM, navštíveno 3. srpna 2008
| |||||||||||||
| |||||||||||||
