Terminály mezinárodního letiště Ninoy Aquino - Terminals of Ninoy Aquino International Airport - Wikipedia

Mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manila, Filipíny má čtyři terminály pro cestující s celkem 66 branami. Terminály jsou obsluhovány kyvadlovým autobusem. Na rozdíl od jiných letišť, která nemají fyzické spojení mezi letištěm mezi jakýmkoli terminálem, jsou terminály NAIA postaveny na samostatných pozemcích ve stejném místě a kyvadlové autobusy mezi terminály jsou také poskytovány cestujícím s navazujícími lety. Kromě těchto terminálů jsou na letišti i nákladní zařízení. Heliport se nachází na pozemku mezi terminály 2 a 4, poblíž Nayong Pilipino.

Terminál 1

Terminál NAIA 1. ledna 2018
Odbavovací hala terminálu 1 v roce 2015, po renovaci.
Hlavní článek: Terminál mezinárodního letiště Ninoy Aquino 1

Terminál 1 (také známý jako Terminál Ninoy Aquino) má rozlohu 67 000 metrů čtverečních (720 000 čtverečních stop) a byl otevřen v roce 1981. Je to první vysokokapacitní letištní terminál na Filipínách a druhý nejstarší terminál v komplexu NAIA po terminálu 4 nebo manilský domácí cestující Terminál. S letištním komplexem umístěným podél hranice mezi městy Pasay a Parañaque Terminál 1, spolu s hlavním nákladním terminálem, jsou jedinými strukturami, které spadají pod jurisdikci druhého města.

Terminál měl původně konstrukční kapacitu 4,5 milionu cestujících ročně,[1] ale byla dále rozšířena, aby pojala 6 milionů cestujících.[2] Terminál 1 je v současné době využíván mnoha významnými mezinárodními leteckými společnostmi, včetně Philippine Airlines, China Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Vietnam Airlines, Japan Airlines, Korean Air, Royal Brunei Airlines, a Saudia.[3][4]

Raná léta

Po zničení původní struktury mezinárodního letiště v Manile požárem 22. ledna 1972 byl o něco menší terminál, který navrhl Filipínský národní umělec pro architekturu, Leandro Locsin, st. a jeho firma L.V. Locsin and Associates, byl postaven, aby jej nahradil. Tento letištní terminál by od toho roku do roku 1981 sloužil jako hlavní terminál mezinárodního letiště v Manile.

Početí

Vývoj mezinárodního letiště v Manile byl schválen vyhlášením Výkonná objednávka V roce 1973 dokončila společnost Airways Engineering Corporation studii proveditelnosti a hlavní plán letiště prostřednictvím půjčky od 29,6 milionu USD od Asijská rozvojová banka.[5] Podrobný technický návrh projektu rozvoje mezinárodního letiště v Nové Manile provedli Renardet-Sauti, Transplan a konzultant F. F. Cruz, zatímco terminál podrobně Brutalista Architektonický návrh připravil Leandro Locsin's L.V. Locsin a kolegové.[6]

V roce 1974 byly podrobné návrhy přijaty Filipínská vláda. Návrhy byly následně schváleny Asijskou rozvojovou bankou 18. září 1975. Vláda vybrala oblast poblíž původního místa bývalého letiště v Manile, přičemž rozhodla o ploše, která se řídí Město Parañaque, který byl v té době městem Metro Manila. Skutečné práce na terminálu začaly během druhého čtvrtletí roku 1978.

Otevírací

Terminál byl dokončen v roce 1981 a zahájen provoz v roce 1982. 2. dubna 1982, a PAL Boeing 747-200B přijíždí z San Francisco přes Honolulu se stalo prvním letadlem, které přistávalo v terminálu. Během svého otevření byl terminál 1 NAIA považován za jedno z nejmodernějších letišť na světě.

Atentát na Benigna, Aquino Jr.

Let China Airlines č. 811 byl pravidelně naplánovaný let z Taipei do Manily. 21. srpna 1983 se při letu využil a Boeing 767-200 s registrací B-1836. Na palubě tohoto letu byl filipínský politik Benigno S.Aquino, Jr., známý pod přezdívkou, Ninoy, který používal a padělaný pas s názvem „Marcial Bonifacio“ pro závěrečnou část své cesty na Filipíny, aby se vyhnul identifikaci. Po přistání v Manile letadlo zakotvilo u brány 8 (dnešní brána 11). Pracovníci velení pro ochranu letectví (AVSECOM) doprovodili Aquina z letadla na asfalt, kde na něj čekala dodávka vlastněná agenturou. Byl slyšet jediný výstřel, který byl poté identifikován jako výstřel, který zabil Aquina. Vybuchlo několik výstřelů a zabil údajného vraha Rolanda Galmana. O několik vteřin později propukla palba palby, která způsobila chaos v letadle, asfaltu a terminálu. Těla Aquina a Galmana ležela na asfaltu; Aquino tělo bylo naloženo na dodávku, která pak vyrazila pryč.

Je ironií, že let 811 měl stejné číslo letu, jaké mělo nehodu v roce 1980 na stejném letišti, i když bylo použito jiné letadlo ( Boeing 707 ). Čtyři roky po atentátu na Aquina v roce 1983 dostalo letiště dnešní název na základě republikového zákona č. 6639.

V současné době je na odletovém parkovišti zobrazena značka těla atentátu na Aquina. Místo u brány 8, kde byl zabit, má pamětní deska.

Porušení kapacity

V roce 1989 Master Plan Review doporučil stavbu dvou nových terminálů (NAIA 2 a NAIA 3), stejně jako mnoho dalších vylepšení zařízení.[6]

V roce 1991 dosáhl terminál kapacity, když zaznamenal celkový objem cestujících 4,53 milionu. Od roku 1991 je terminál nadbytečný a zaznamenává roční průměrnou míru růstu 11%,[6] ale vylepšení letiště zvýšila jeho kapacitu na 6 milionů cestujících ročně.[2]

Terminál dnes

Terminál v současné době obsluhuje zahraniční dopravce působící v Manile, kromě Všechny Nippon Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Emirates, KLM, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Turkish Airlines, a United Airlines, který používá Terminál 3. Také slouží Philippine Airlines lety do az Toronto, Vancouver, New York, Auckland, Phnom Penh, Hanoi a střední východ, až na Dubaj lety.[7][8]

Ve srovnání s mezinárodními terminály v jiných asijských zemích se NAIA 1 trvale umístila na dně kvůli omezeným a zastaralým zařízením, špatnému pohodlí cestujících a přeplněnosti kvůli provozu nad plánovanou kapacitu.[9] Od roku 2011 do roku 2013 se NAIA 1 umístila na prvním místě na seznamu nejhorších asijských a nejhorších letišť na světě díky cestovnímu webu „The Guide to Sleeping In Airports“.[10]

Dopravní orgány plánovaly poskytnout NAIA 1 člověka; plány byly schváleny prezidentem Benigno Aquino III. Vylepšení a modernizace zahrnuje rozšíření oblasti příjezdu, přidání parkovacích míst a vylepšení dalších koncových zařízení.[11] Oddělení dopravy a komunikací dříve oznámilo, že jakmile bude Terminál 3 plně funkční, NAIA 1 byla sledována Cebu Pacific se záměrem rehabilitovat terminál na „Airport City“ a sloužit jako exkluzivní terminál pro jejich letadla.[12]

23. ledna 2014 zahájila NAIA 1 proces modernizace a modernizace 32leté budovy terminálu pro cestující, která má být dokončena a funkční do května 2015.[13][14] Projekt renovace byl rozdělen do šesti fází a byl dokončen na 40 procent 16. prosince 2014.[15] Součástí projektu byla instalace vzpěrné omezené výztuhy posílit strukturální integritu budovy, stejně jako facelift vnitřního designu terminálu.[16] Od 1. srpna do 1. října 2014 pět mezinárodních leteckých společností—Delta Air Lines, KLM, Emirates, Singapore Airlines, a Cathay Pacific —Byly přeneseny do Terminálu 3 ve snaze snížit přetížení terminálu.[17] 28. října 2018 United Airlines a Qantas byly také přemístěny do Terminálu 3.[18] Qatar Airways byl také 1. prosince 2018 přemístěn do Terminálu 3 Turkish Airlines byl převeden na Terminál 3 1. ledna 2019.[19]

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
Air China Peking - hlavní město
Air Niugini Port Moresby
Asiana Airlines Soul – Inčchon
China Airlines Kao-siung, Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines Šanghaj – Pudong
China Southern Airlines Guangzhou
Ethiopian Airlines Addis Abeba, Hongkong
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Taipei – Taoyuan
Gulf Air Bahrajn
Hong Kong Airlines Hongkong
Japan Airlines Tokio – Haneda, Tokio – Narita
Jeju Air Soul – Inčchon
Jetstar Asia Airways Osaka – Kansai, Singapur
Jetstar Japonsko Nagoja – Centrair, Osaka – Kansai, Tokio – Narita
Korean Air Soul – Inčchon
Kuwait Airways Kuvajt
Lucky Air(Sezónní) Kunming
Malaysia Airlines Kuala Lumpur - mezinárodní
Omán Air Muscat
Philippine Airlines Auckland, Dammam, Dauhá, Hanoi, New York – JFK, Phnom Penh, Rijád, Seattle / Tacoma,[20] Toronto – Pearson, Vancouver
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Saudia Džidda, Rijád
Scoot Singapur
Thai Airways Bangkok – Suvarnabhumi
XiamenAir Quanzhou, Xiamen

Terminál 2

Odletová hala NAIA Centennial Terminal 2
Hlavní článek: Terminál 2 mezinárodního letiště Ninoy Aquino

Terminál 2 (NAIA-2), také známý jako Centennial Terminal, má rozlohu 75 000 metrů čtverečních (810 000 čtverečních stop) a nachází se na Old MIA Road. Stavba začala v prosinci 1995 a slavnostně zahájena 1. května 1999[21] a zahájila svoji činnost v roce 1999. Byl pojmenován Terminál stého výročí na památku stého roku vyhlášení filipínské nezávislosti. Terminál byl původně navržen Aéroports de Paris jako domácí terminál, ale design byl později upraven tak, aby vyhovoval mezinárodním letům.[22] Má kapacitu 2,5 milionu cestujících ročně v mezinárodním křídle a 5 milionů v domácím křídle. Je možné jej upravit tak, aby v případě potřeby pojal devět milionů cestujících ročně.[22]

Terminál 2 je používán výhradně uživatelem Philippine Airlines a PAL Express pro vnitrostátní i mezinárodní lety. Je rozdělena na dvě křídla: severní křídlo pro mezinárodní lety a jižní křídlo, které zajišťuje domácí provoz. V současné době má 12 tryskových mostů. V terminálu je po zabezpečení několik kaváren a restaurací. V severním křídle je také malá bezcelní část. Potřebu dalších dvou terminálů navrhl hlavní plán revize letiště, který v roce 1989 provedla Aéroports de Paris (ADP). Studie byla usnadněna prostřednictvím grantu od EU Francouzská vláda. Recenze stála 2,9 milionu Francouzské franky a byla předložena filipínské vládě k vyhodnocení v roce 1990.[6]

V roce 1991 poskytla francouzská vláda filipínské vládě zvýhodněnou půjčku ve výši 30 milionů franků, která měla být použita na pokrytí podrobného architektonického a inženýrského návrhu terminálu NAIA 2. ADP dokončila návrh v roce 1992 a v roce 1994 japonská vláda poskytla 18,12 miliardy yen zvýhodněná půjčka filipínské vládě na financování 75% stavebních nákladů terminálu a 100% nákladů na dohled. Výstavba terminálu stého výročí byla zahájena 11. prosince 1995 a formálně byla předána vládě Filipín 28. prosince 1998. Terminál byl plně funkční do roku 1999.[23]

V srpnu 2014 DOTC formálně oznámil plán na rozšíření Terminálu 2. Plán rovněž uvažuje o vybudování struktury propojující Terminály 1 a 2.[24] Zahrnuje také demolici nepoužívaného komplexu Philippine Village Hotel vedle terminálu, který čeká na vyřešení určitých problémů.[25] Skladiště paliva umístěné mezi terminály bude přeneseno do zbořeného prostoru, aby uvolnilo místo pro expanzi.[26] 26 komfortních pokojů prochází rekonstrukcí, z nichž 16 se nachází v prostoru pro pohyb cestujících.[27] 4 ze 7 vzduchotechnických jednotek se opravují a očekává se instalace dalších 21 jednotek ke zlepšení teploty v terminálu.[28]

Terminál 3

Odbavovací přepážky terminálu 3 NAIA
Hlavní článek: Terminál mezinárodního letiště Ninoy Aquino 3

Terminál 3 (NAIA-3) je nejnovější a největší terminál v komplexu NAIA. Stavba na něm byla zahájena v roce 1997. Od výstavby byl terminál ve středu s legálními bitvami, červená páska a arbitrážní případy ve Spojených státech i USA Singapur, jakož i technické a bezpečnostní problémy, které několikrát zpozdily jeho otevření.[29] Terminál 3 je postaven na pozemku o rozloze 63,5 ha (157 akrů), na kterém se nachází Letecká základna Villamor. Budova terminálu má celkovou podlahovou plochu 182 500 metrů čtverečních (1 964 000 čtverečních stop) a celkovou délku 1,2 kilometru (0,75 mil). Nákupní centrum se čtyřmi úrovněmi spojuje terminál a parkovací budovy. Budova parkoviště má kapacitu 2 000 automobilů a venkovní parkoviště má kapacitu 1 200 automobilů. Terminál je schopen obsluhovat denně 33 000 cestujících ve špičce nebo 6 000 cestujících za hodinu.[30] 220 metrů dlouhý lávka která byla otevřena v dubnu 2017 a je známá jako Runway Manila, spojuje terminál s Newport City. Most obsahuje pohyblivé chodníky a může kdykoli ubytovat asi 2 000 osob.[31]

Jeho plocha zástěry má velikost 147 400 metrů čtverečních (1 587 000 čtverečních stop). Terminál má 34 tryskových mostů a 20 kontaktních bran se schopností obsluhovat 28 letadel najednou. Terminál má 70 letových informačních terminálů, 314 monitorů displeje a 300 kilometrů optického vlákna I.T. kabeláž. Má také 29 bloků toalety. Odletová oblast má pět vchodů, všechny jsou vybaveny rentgenovými přístroji, přičemž závěrečná bezpečnostní kontrola má 18 rentgenových přístrojů. Nárok na zavazadla má 7 velkých karuselů na zavazadla, každý s vlastním monitorem zobrazení letu.[22]

Terminál byl oficiálně otevřen vybraným vnitrostátním letům od 22. července 2008 (původně pouze Cebu Pacific, poté dceřiné společnosti Philippine Airlines Air Philippines a PAL Express), přičemž mezinárodní lety Cebu Pacific jej používají od 1. srpna 2008.[32] Všechny mezinárodní operace, s výjimkou operací z PAL, jsou určeny pro provoz z Terminálu 3 v budoucnu, původně navrženého k přesunu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2010,[33] domácí dopravci Cebu Pacific a PAL Express (poté Air Philippines a stal se Airphil Express) zůstal jedinými nájemci po dobu prvních dvou let svého provozu. Drtivá většina mezinárodních letů stále funguje z terminálu 1, ale Všechny Nippon Airways se stal prvním zahraničním dopravcem, který od 27. února 2011 operoval z Terminálu 3.[34]

Terminál mezinárodního letiště Ninoy Aquino 3

Terminál prošel rehabilitací pod japonským dodavatelem Takenaka Corp. za účelem vylepšení jeho zařízení a využití celého terminálu. Dříve fungovala pouze na polovině své kapacity a čekala na dokončení zbývajících systémových prací.[35] Terminál byl plně funkční 1. srpna 2014, což vedlo k přesunu pěti mezinárodních leteckých společností do Terminálu 3, aby se ulehčilo přetížení v Terminálu 1 počínaje Delta Air Lines v tento den,[17] následován KLM 4. srpna[36] Emirates 15. srpna[17] Singapore Airlines 1. září[36] a Cathay Pacific 1. října.[36][37] Oba United Airlines a Qantas jsou přemístěni do Terminálu 3 z Terminálu 1 28. října 2018.[38] Středovýchodní dopravci Qatar Airways byl také 1. prosince 2018 přemístěn do Terminálu 3 Turkish Airlines byl také převeden na Terminál 3 1. ledna 2019.[19]

Terminál 4

Exteriér terminálu NAIA 4

Terminál 4[39] pojmenovaný jako Terminál pro domácí cestující v Manile, a stále známý jako Starý domácí terminál, je nejstarší ze čtyř stávajících terminálů, které byly postaveny v roce 1948.[Citace je zapotřebí ] Je hostitelem všech vnitrostátních letů na Filipínách, které provozuje Cebgo, mezi ostatními. Neexistují žádné proudové mosty a cestující chodí do letadla az něj nebo jsou občas autobusem. V terminálu je umístěno 26 přepážek pro odbavení. Odletová hala má počet míst k sezení pro 969 lidí najednou. K dispozici je také několik obchodů s potravinami a stánek s knihami a časopisy. V terminálu je umístěno pět karuselů se zavazadly, zatímco přímo u terminálu pro cestující jsou umístěny kanceláře domácích leteckých společností, banky, restaurace a obchod s potravinami.[40] Vnitrostátní terminál je na staré letištní silnici poblíž severního konce dráhy 13/31. Od té doby byl k terminálu připojen starý hangár.

Viz také

Reference

  1. ^ TERMINÁL 1 Archivováno 14. Října 2007 v Wayback Machine
  2. ^ A b „O terminálu 1 NAIA“. 125.60.203.88.
  3. ^ „Terminál 1 NAIA“. www.manila-airport.net. Citováno 2019-07-09.
  4. ^ „Letiště Manila - NAIA (MNL): Letecké společnosti“. www.manila-airport.net. Citováno 2019-07-09.
  5. ^ "LN0164-PHI: Rozvoj mezinárodního letiště v Manile". Asijská rozvojová banka. Citováno 25. srpna 2014.
  6. ^ A b C d Letiště: Terminál 1[mrtvý odkaz ] Správa mezinárodního letiště v Manile Archivováno 14. Dubna 2006 v Wayback Machine Zpřístupněno 7. září 2006
  7. ^ „Několik letů PAL na Středním východě s přestupem na T1“. Philippine Airlines. 27. června 2017. Citováno 9. července 2017.
  8. ^ https://www.philippineairlines.com/TravelInformation/BeforeYouFly/AtTheAirport/KnowYourTerminal/PALInternationalAirports
  9. ^ Recenze letiště Ninoy Aquino v Manile s recenzemi cestujících o standardech letiště Ninoy Aquino v Manile airlinequality.com.
  10. ^ Santos, Rudy (19. října 2017). „NAIA již není na seznamu nejhorších letišť“. Filipínská hvězda. Citováno 20. prosince 2017.
  11. ^ „PNoy v pořádku, rozpočet P1.16B na facelift NAIA-1“. Zprávy ABS-CBN. 2. ledna 2012. Citováno 20. prosince 2014.
  12. ^ „Cebu Pacific s pohledem upřeným na„ Airport City “- DoTC“. Philippine Daily Inquirer. 11. listopadu 2007. Citováno 23. října 2014.
  13. ^ „Probíhá rehabilitace NAIA-1“. Filipínská hvězda. 24. ledna 2014. Archivovány od originál 11. srpna 2014. Citováno 29. července 2014.
  14. ^ „Terminál 1 NAIA plně rehabilitován a funkční do května 2015 - Abaya“. InterAksyon.com. 17. prosince 2014. Archivovány od originál 20. prosince 2014. Citováno 20. prosince 2014.
  15. ^ "Naia 1 rehabilitace 40% kompletní - Abaya". BusinessMirror. 16. prosince 2014. Citováno 20. prosince 2014.
  16. ^ „Ocelové výztuhy, aby byla Naia odolná proti otřesům“. Philippine Daily Inquirer. 27. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
  17. ^ A b C „Hlavní zahraniční letecké společnosti se příští týden přesunou na NAIA-3“. Zprávy GMA. Zprávy a veřejné záležitosti GMA. 24. července 2014. Citováno 31. července 2014.
  18. ^ http://philippineairspace.blogspot.com/2018/10/naia-terminal-rationalization-takes.html
  19. ^ A b „2 mezinárodní letecké společnosti přesunou lety do terminálu 3 NAIA“. Zprávy ABS-CBN. 27. října 2018. Citováno 29. října 2018.
  20. ^ „Philippine Airlines přidává službu Seattle od května 2020“. Citováno 5. ledna 2020.
  21. ^ "Farolan se mýlí; Ramos tlačil na letiště,". Philippine Daily Inquirer. 9. května 2011. Citováno 13. září 2014.
  22. ^ A b C „Mezinárodní letiště Ninoy Aquino, Filipíny“. Letištní technologie. Citováno 13. září 2014.
  23. ^ „Terminál 2 mezinárodního letiště Ninoy Aquino, Filipíny“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 27. června 2015. Citováno 5. října 2014.
  24. ^ "Očka DOTC propojující svorky 1 a 2 NAIA". Rappler. 1. srpna 2014. Citováno 16. srpna 2014.
  25. ^ „Vládne nad expanzí terminálu 2 Naia“. Philippine Daily Inquirer. 2. srpna 2014. Citováno 16. srpna 2014.
  26. ^ "Propojení očí DOTC NAIA 1 a 2". Filipínská hvězda. 2. srpna 2014. Citováno 16. srpna 2014.
  27. ^ „Nové toalety, chladicí systém klimatizace na NAIA do prosince“. Rappler. 22. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
  28. ^ „NAIA 2 se také renovuje“. Zprávy ABS-CBN. 11. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
  29. ^ „NAIA 3 znovu zkontrolována pro pondělní otevření - zpráva“. Zprávy GMA. Zprávy a veřejné záležitosti GMA. 26. června 2008. Citováno 25. srpna 2014.
  30. ^ „Rehabilitace P1.3-B NAIA 1 udělena D.M. Consunji“. Bulletin z Manily. 23. prosince 2013. Citováno 19. srpna 2014.
  31. ^ Vicoy, Ali (18. dubna 2017). „Znamení pokroku“. Bulletin z Manily. Citováno 19. dubna 2017.
  32. ^ „ČEB dnes přesunuje částečný domácí provoz na terminál NAIA“. Cebu Pacific. 22. července 2008. Archivováno od originál 26. srpna 2014. Citováno 25. srpna 2014.
  33. ^ Světlá budoucnost venkovských bank - Business Mirror Zpřístupněno 14. května 2009.
  34. ^ „1. zahraniční dopravce letí z NAIA 3“. Zprávy ABS-CBN. Březen 2011. Citováno 29. července 2014.
  35. ^ „Terminál 3 NAIA zahájí plný provoz v červenci“. Zprávy ABS-CBN. 12. června 2014. Citováno 29. července 2014.
  36. ^ A b C „Delta Airlines se stěhuje do terminálu 3 NAIA“. Zprávy ABS-CBN. 31. července 2014. Citováno 31. července 2014.
  37. ^ „5 mezinárodních leteckých společností se stěhuje do terminálu 3 NAIA“. Zprávy GMA. Zprávy a veřejné záležitosti GMA. 12. června 2014. Citováno 29. července 2014.
  38. ^ „Vzrušující sté výročí filipínského letectví: Racionalizace terminálu NAIA nabývá účinku“.
  39. ^ „O terminálu 4 NAIA“. Správa mezinárodního letiště v Manile. Citováno 28. června 2012.
  40. ^ Domácí terminál Archivováno 25. Dubna 2008 v Wayback Machine

Další čtení

externí odkazy