Námořní letecká stanice Cubi Point - Naval Air Station Cubi Point

Námořní letecká stanice Cubi Point

Námořní základna Subic Bay
NASCubiPoint.png
souhrn
Typ letištěNámořní letecká stanice
OperátorNámořnictvo Spojených států
UmístěníBataan, Filipíny
Postavený1951
Při použitíVyřazeno z provozu
Veliteln / a
Nadmořská výškaAMSL64 ft / 19 m
Souřadnice14 ° 47'40.02 "N 120 ° 16'16,91 ″ východní délky / 14,7944500 ° N 120,2713639 ° E / 14.7944500; 120.2713639
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
07L / 25R9,0032,728Asfalt

Americká námořní letecká stanice Cubi Point byl Námořnictvo Spojených států anténa umístěná na okraji města Námořní základna Subic Bay a dosedá na Poloostrov Bataan v Filipíny.

Když se základna zavřela, z letecké stanice se stal Mezinárodní letiště Subic Bay a funguje dodnes.

Pozadí

Během Korejská válka, Admirál Arthur W. Radford, Velitel námořních operací viděl potřebu námořní letecké stanice v Cubi Point. Byl to drsný a džunglí pokrytý prst pevniny 3 míle (4,8 km) od námořní základny Subic. Radford věřil, že letecká stanice bude důležitým spojením amerického námořnictva na Filipínách.

Navzdory rozsahu práce a obrovským obtížím, se kterými se stavba setkala, byl projekt schválen Pentagon. Civilní dodavatelé měli původně smlouvu na provedení projektu, ale poté, co viděli zákaz Pohoří Zambales a bludiště džungle v Cubi Point, tvrdili, že to nelze udělat. Námořnictvo Mořské včely poté dostali projekt v roce 1951. První Seabees, které dorazily, byly MCB-3 2. října 1951; druhý, MCB-5, dorazil 5. listopadu 1951; třetí, MCB-2 dorazil počátkem roku 1952. MCB 9 a 11 následovaly později.

Prvním zjištěným problémem bylo přesunutí rybářské vesnice Banicain, která zabírala část místa pro nové letiště. Město a jeho obyvatelé se přestěhovali do Olongapo, který se stal novým banicainem. Bývalá vesnice Banicain je nyní pod 45 stop (14 m) Země.

Dalším a největším problémem bylo rozřezání hory na polovinu a přemístění půdy, aby vyplnila záliv Subic Bay a vytvořila přistávací dráhu dlouhou 10 000 stop (3 000 m). Mořské včely odstřelily korál vyplnit část Subic Bay, plněné bažina, odstranil stromy vysoké až 150 stop (46 m) a průměrné 6 až 8 stop (1,8 až 2,4 m). Byl to jeden z největších projektů zemních prací na světě, který se rovnal stavbě Panamský průplav. Stavba trvala pět let a odhadem 20 milionů člověkohodin.

Zařízení za 100 milionů dolarů (ekvivalent 733 milionů $ v roce 2019) bylo uvedeno do provozu 25. července 1956 a zahrnovalo leteckou stanici a přilehlé molo, které bylo schopné dokovat největší nosiče námořnictva. 21. prosince 1972 byla námořní letecká stanice Cubi Point přejmenována na počest admirála Arthur W. Radford. Radford měl neobvyklou čest osobně věnovat zařízení. Pamětní deska připomínající tuto příležitost zní:

Věnováno na počest admirála Arthura W. Radforda, jehož předvídavost při založení americké námořní letecké stanice Cubi Point umožnila námořnictvu Spojených států poskytovat neocenitelnou podporu sedmé flotile a plnit její povinnosti vyplývající ze smlouvy o vzájemné obraně mezi Filipínami a USA.

Operace

Letecký pohled na Cubi Point

Nakonec NAS Cubi Point sloužil jako hlavní středisko údržby, oprav a zásobování 400 letadel letadlového dopravce USA Sedmá flotila síla nosiče. Během vietnamská válka, své tryskový motor obchod ukázal dva proudové motory denně, aby držel krok s poptávkou.

Během operací byly prominentně používány také NAS Cubi Point a Naval Base Subic Bay Pouštní bouře a Pouštní štít.

15. června 1991 Mt. Pinatubo, jen 20 mil (32 km) od Subic Bay, vybuchl a zakryl zařízení v popelu 1 stopu (30 cm) hlubokém. Závislí byli evakuováni a námořnictvo zahájilo intenzivní vyčištění, aby vrátilo stanici do normálního provozu. Za dva týdny vrátili stanici zpět do omezeného provozu. Během čtyř týdnů námořnictvo obnovilo téměř všechny služby pro většinu rodinných domů. V září se většina závislých osob vrátila do Subic Bay a Cubi Point, ale ve stejném měsíci Senát Filipín hlasoval pro požadavek, aby USA odstoupily od všech svých zařízení na Filipínách. Odstoupení bylo dokončeno v listopadu 1992 a krátce poté, co se NAS Cubi Point stalo mezinárodním letištěm Cubi Point, později přejmenovaným Mezinárodní letiště Subic Bay. Po uzavření byla obrovská sbírka memorabilií letky zobrazená v klubu důstojníků Cubi Point odeslána do Národní muzeum námořního letectví v NAS Pensacola Na Floridě a nyní tvoří výzdobu kavárny Cubi Bar Café, která byla otevřena v roce 1996 jako restaurace muzea.[1]

Nehody a mimořádné události

  • 5. prosince 1971: P-3A Orion # 152151 měl 2 motory explodovat krátce po vzletu a vykopán. 1 ze 16 cestujících byl zabit.[2]
  • 31. října 1972: KA6D Intruder # 151809 připojený k VA-196 na USS Podnik zastavil a havaroval při vzletu do Subic Bay, oba členové posádky zabiti.
  • 2. listopadu 1978: Lockheed S-3A 160590 havaroval v noci na hoře Slanging, dvě míle jihozápadně od námořní letecké stanice Cubi Point, poté, co sedm minut předtím odletěl z letiště Cubi cvičným letem. [3]
  • 26. června 1979: P-3B # 154596 po vzletu ztratil výkon na 2 motory a havaroval při pokusu o návrat na pevninu. 5 z 15 cestujících bylo zabito.[4]

Viz také

Reference

  • Anderson, Gerald R. (1991). Subic Bay: Od Magellanu po Mt. Pinatubo: historie americké námořní stanice, Subic Bay. OCLC  28510141.
  1. ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/cubi-bar-cafe/
  2. ^ „Lockheed P-3A Orion 152151“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. ledna 2018.
  3. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/57039
  4. ^ "Lockheed P-3B Orion 154596". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 18. ledna 2018.

externí odkazy

Média související s Námořní letecká stanice Cubi Point na Wikimedia Commons