Sopwith 1913 Circuit of Britain Floatplane - Sopwith 1913 Circuit of Britain floatplane

Sopwith 1913 Circuit of Britain dvojplošník
Sopwith 1913 Circuit of Britain.png
RoleZávodní letadlo
VýrobceSopwith Aviation Company
První let1913
Počet postaven1

The Sopwith 1913 Circuit of Britain dvojplošník byl britský plovákový letoun postavený Sopwithem k účasti v roce 1913 Denní pošta Okruh Británie Letecký závod. Jako jediný účastník startu musel být po nehodě přistání ve dvou třetinách cesty závodem stažen.

Návrh a vývoj

Dvojplošník Circuit of Britain byl čtyřplošníkzáliv traktor dvojplošník s trupem čtvercového průřezu s přední částí zakrytou hliník zpět do zadního kokpitu a zbytek potažený látkou. Přední části longons byly vyrobeny z popel a zadní části smrk. Boční kontrolu provedl křidélka na horních i dolních křídlech, které byly rozložené a měly smrk nosníky vřeteno do sekce I a duté mezirovinné vzpěry.[1] Ocasní plochy sestávaly z nevyvážených výtahy namontován na velkém půlkruhu ocasní plocha a aerodynamicky vyvážené kormidlo bez pevné svislé plochy. Jednokrokové hlavní plováky měly rám z popela a smrku pokrytý dvěma vrstvami cedr a byly rozděleny do tří vodotěsných oddílů. Byl poháněn 100 hp (75 kW) Zelená E.6, jejíž radiátory byly umístěny po obou stranách trupu.

Provozní historie

Soutěž měla začít v Southampton v sobotu 16. srpna pravidla umožňující pokus uskutečnit během 72 hodin před koncem měsíce. Ze čtyř účastníků závodu byl Sopwith, pilotovaný Harry Hawker s Harry Kauper jako cestující byl jediným letounem, který odstartoval. Samuel Cody byl zabit při testování letadla, které postavil pro soutěž, letadlo vstoupil James Radley a Gordon Anglie byla poškozena během zkoušek a Francis McClean je Krátký dvojplošník byl zpožděn problémy s motorem, které mu bránily v soutěži.[2]

Hawker a Kauper začali krátce před polednem a dosáhli Velký Yarmouth na East Anglian pobřeží v 4.38. kde se Hawker zhroutil krátce po přistání. To bylo připsáno úpal ale mohlo to být způsobeno Otrava oxidem uhelnatým.[3] (Výfuková trubka letadla byla následně prodloužena, ale mohlo to být kvůli snížení hluku). Podle pravidel soutěže se v neděli nelétalo, a proto byl v pondělí učiněn pokus o obnovení letu, kdy se jako pilot ujal Sydney Pickles, ale to nebylo možné kvůli zhoršujícím se povětrnostním podmínkám.[4]

Druhý start povolili závodní úřady a letadlo bylo vráceno do Southamptonu po železnici. Druhý pokus začal v pondělí 25. srpna, kdy Hawker a Kauper vzlétli v 5:30. Létající přes Ramsgate, Yarmouth a Scarborough, Seaham - kde byla provedena neplánovaná hodinová zastávka k provedení oprav a výměně ztracené vody v radiátoru - a končí den v Beadnell, asi 20 mil (32 km) krátké od kontrolního bodu v Berwick-on-Tweed kvůli jedné z prohořelých hadic chladiče. Následujícího dne opustili Beadnell v 8,05 a zastavili se v Montrose, Aberdeen a Cromarty a dosáhnout Oban na západním pobřeží Skotska v šest večer a vzlétl třetí den v 5,42 hodin; po zastávce v Kiells kvůli problémům s motorem Larne bylo dosaženo v 9:30. V 11 vzlétli pro Dublin, ale pár kilometrů od jejich cíle se Hawker rozhodl přistát, aby provedl úpravy ventilů motoru. Bohužel mu noha vyklouzla z kormidla a bočnice letadla sklouzla do vody, zlomila Kauperovu paži a poškodila letadlo příliš vážně, než aby mohl let pokračovat.

I když pokryli pouze dvě třetiny kurzu 1450 mil (2 330 km), Hawker získal cenu 1 000 liber a byl také oceněn Royal Aeronautical Society stříbrná medaile; Kauper získal bronzovou medaili.[5]

Specifikace

Data z Lewis 1962[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 31 ft 0 v (9,45 m)
  • Rozpětí křídel: 49 ft 6 v (15,09 m)
  • Plocha křídla: 500 čtverečních stop (46 m2)
  • Prázdná hmotnost: 780 kg
  • Celková hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
  • Elektrárna: 1 × Zelená E.6 6-válcový řadový vodou chlazený pístový motor , 100 hp (75 kW)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 105 km / h, 56 Kč

Další letadla z roku 1913 Circuit of Britain

Reference

Poznámky

  1. ^ „Vodní letadlo traktoru Sopwith“ Let 16. srpna 1913
  2. ^ Kruhový let hydroplánem v Británii Let, 30. srpna 1913.
  3. ^ Blackmore 1993 str. 80.
  4. ^ Kruhový let hydroplánem v Británii Let, 23. srpna 1913.
  5. ^ Denní cena 5 000 GBP Let, 6. září 1913
  6. ^ Lewis 1962, s. 479.

Bibliografie

  • Blackmore, L.K. Hawker: Životopis. Shrewsbury: Airlife, 1993 ISBN  1 85310 437X
  • Lewis, Peter, British Aircraft 1809-1914. London: Putnam, 1962.