Sopwith Bulldog - Sopwith Bulldog

Buldok
RoleBojovník /průzkumné letadlo
národní původSpojené království
VýrobceSopwith
První let1918
Počet postaven2

The Sopwith 2FR.2 Bulldog byl prototyp britský dvoumístný bojovník z První světová válka. Jednomotorový dvojplošník, Bulldog byl stíhací / průzkumný letoun, který měl nahradit Bristol F.2 Fighter, ale byl neúspěšný, bez náhrady za zakoupený Bristol Fighter.

Vývoj a design

V srpnu 1917 Sopwith Aviation Company zahájen návrh dvoumístného stíhacího průzkumného letounu, který měl nahradit Bristol F.2 Fighter, a obdržela povolení k výrobě prototypů Sopwith FR.2. To bylo určeno k pohonu FR.2 s 200 hp (149 kW) Hispano-Suiza 8 chlazený vodou V-8 motor, ale Hispano bylo velmi žádané a bylo rozhodnuto přejít na nový Clerget 11, jedenáctiválec rotační motor, změna, která vedla k přeznačení budoucího designu 2FR.2.[1]

Bulldog byl kompaktní single-bay dvojplošník připomínající první prototyp Sopwith Snipe jednomístný bojovník. Pilot seděl pod horním křídlem, s hlavou a rameny vyčnívajícími přes velkou mezeru ve střední části, zatímco kokpit pozorovatele byl za zadní hranou horního křídla. Výzbroj byla dvě synchronizované Kulomety Vickers v hrbě před pilotem, zatímco pozorovatel / střelec byl vybaven dvěma Lewisovy zbraně, jeden na teleskopickém upevnění před kokpitem pozorovatele a druhý na upevnění na sloup, aby poskytoval ochranu dozadu.[1][2]

První prototyp se objevil počátkem roku 1918, ale měl nadváhu a špatné zacházení. Byl rychle přestavěn s mnohem většími dvoupodlažními křídly,[3] což zlepšilo ovládání, ale výkon prototypu zůstal zklamáním,[4] neodpovídá ani tomu letounu, který měl nahradit. Špatný výkon byl částečně způsoben tím, že motor Clerget neposkytl očekávaný výkon a místo očekávaných 260 koní (194 kW) produkoval pouze 200 hp (149 kW).[5] Druhý prototyp byl vybaven výkonem 360 hp (267 kW) ABC Dragonfly hvězdicový motor se stal Bulldog Mk.II, přičemž prvním prototypem se stal Bulldog Mk.I. Přestože vážka poskytla mnohem více energie než Clerget, byla beznadějně nespolehlivá, přičemž jeden zkušební pilot uvedl, že „... nikdy si nepamatuji, že jsem byl schopen přimět všechny válce střílet současně“ a „já ne pamatujte, že jsme s motorem dosáhli jediného úspěšného výkonu. “[6]

Práce na třetím prototypu byly ukončeny z důvodu poruchy prvních dvou letadel,[4] ačkoli druhý prototyp pokračoval v používání nejméně do března 1919 prováděním zkušebních letů v marných pokusech o vyřešení problémů Vážky.[7]

Specifikace (Mk.I, dvoupozicová křídla)

Data z War Planes of First World War: Volume Three Fighters [7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 23 ft 0 v (7,01 m)
  • Rozpětí křídel: 33 ft 9 v (10,29 m)
  • Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
  • Plocha křídla: 33,1 čtverečních stop (31,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 1 441 lb (654 kg)
  • Celková hmotnost: 2495 lb (1132 kg)
  • Elektrárna: 1 × Clerget 11Eb 11válcový rotační pístový motor, 200 hp (150 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 km / h (175 km / h, 95 Kč) při 10 000 stop (3048 m)
  • Vytrvalost: 2 hodiny
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 15 000 stop (4572 m) za 15 minut 35 sekund

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b Mason 1992, s. 131.
  2. ^ Bruce 1969, s. 8–9.
  3. ^ Bruce 1969, s. 9–10.
  4. ^ A b Green and Swanborough str.538.
  5. ^ Bruce 1969, s. 10.
  6. ^ Bruce 1969, s. 11–12.
  7. ^ A b Bruce 1969, s. 12.

Reference

  • Bruce, J.M. War Planes of First World War: Volume Three Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Green, William a Swanborough, Gordon. Kompletní kniha bojovníků. New York: Smithmark, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.

externí odkazy