Sopwith antilopy - Sopwith Antelope - Wikipedia

Antilopa
RoleLehká dopravní letadla
národní původSpojené království
VýrobceSopwith Aviation Company
První let1920
V důchodu1935
Počet postaven1
Vyvinuto zSopwith Wallaby

The Sopwith antilopy byl britský třímístný dopravní letoun postavený po skončení První světová válka. Jednomotorový dvojplošník založeno na Sopwith Wallaby letadel dlouhého doletu byla postavena pouze jedna antilopa.

Vývoj a design

V roce 1919 Sopwith Aviation Company vyvinul třímístný dopravní letoun, Sopwith antilopy, na základě jeho Klokan letoun dlouhého doletu postavený tak, aby soutěžil o cenu 10 000 GBP za let Anglie - Austrálie, který byl zase založen na Sopwith Atlantik, který havaroval při pokusu být prvním letounem překračujícím Atlantický oceán ten rok nonstop.[1][2][3]

Stejně jako klokan byl antilopa jednomotorový traktor dvojplošník, ale s upraveným trupem pro umístění pilota a dvou cestujících. Pilot seděl v otevřeném kokpitu pod odklápěcí hranou křídla, před uzavřenou kabinou, kde seděli dva cestující na proutěných sedadlech obrácených k sobě, s dveřmi na levé straně kabiny, které umožňovaly přímý přístup a okna do poskytnout cestujícím výhled. Kabina byla vybavena poklopem na její střeše, který po vysunutí dopředu umožnil zvednutí nejzadnějšího sedadla spolujezdce, aby mohl být cestující usazen s hlavou mimo kabinu.[4][5][6] Byl poháněn jediným 180 hp (134 kW) Wolseley Viper chlazený vodou Motor V8 a měl dvě pozice křídla.[1][7]

Provozní historie

Antilopa byla vystavena v roce 1920 Olympia Letecká show,[4] a obdržel Osvědčení letové způsobilosti dne 10. srpna 1920 [1] před vstupem do Ministerstvo vzduchu Soutěž malých komerčních letadel později ten měsíc, kde získala druhou cenu 3 000 £.[1]

Zatímco Sopwith vešel dovnitř Dobrovolná likvidace byla antilopa v roce 1923 prodána letecké společnosti Larkin Sopwith Aviation Company z Austrálie a byla vybavena Siddeley Puma motor,[1] kde to bylo zvyklé létat letecká pošta, přetrvávající do roku 1935.[2]

Specifikace

Data z Sopwith - Muž a jeho letadlo [8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 2 cestující
  • Délka: 31 ft 0 v (9,45 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 6 v (14,17 m)
  • Výška: 11 ft 3 v (3,43 m)
  • Plocha křídla: 51 metrů čtverečních2) [9]
  • Prázdná hmotnost: 2 387 lb (1 083 kg)
  • Celková hmotnost: 3 450 lb (1 565 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wolseley Viper chlazený vodou Motor V8, 180 hp (130 kW)
  • Vrtule: 2listá vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  • Cestovní rychlost: 135 km / h, 73 Kč
  • Rozsah: 720 km (390 NMI) (přibližně)[9]
  • Čas do nadmořské výšky: 7,5 min až 5 000 ft (1 500 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Jackson 1988, s. 311.
  2. ^ A b Robertson 1970, s. 231.
  3. ^ Robertson 1970, s. 142.
  4. ^ A b Let 22. července 1920, str. 799–800.
  5. ^ Let 5. srpna 1920, str. 857.
  6. ^ Let 8. července 1920, s. 725.
  7. ^ Robertson 1970, s. 193.
  8. ^ Robertson 1970, s. 236–237, 240–241.
  9. ^ A b Let 5. srpna 1920, str.

Bibliografie

  • „Letecká show Olympia v kostce“. Let, 8. července 1920, s. 712–727.
  • „Letecká show Olympia 1920“. Let, 22. července 1920, str. 793–806.
  • „Soutěž ministerstva letectví v Martelshamu: Některé poznámky ke strojům vstoupily“. Let, 5. srpna 1920, s. 855–861.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Richardson, Bruce. Sopwith - Muž a jeho letadlo. Letchworth, UK: Air Review, 1970. ISBN  0-900435-15-1.