Ortigas Interchange - Ortigas Interchange

Nesmí být zaměňována s Circumferential Road 5 – Ortigas Avenue Interchange.
Ortigas Interchange
Výměna EDSA – Ortigas
Ortigas Flyover
Ph = mm = quezon city = edsa-ortigas ave. = Ortigas center - výměna svatyně edsa - střela z dvojitých věží BSA - Filipíny - 2015-0526 - ls-.JPG
Pohled na výměnu Ortigas z Dvojčata BSA v Ortigasovo centrum s Centrum Araneta na pozadí
Umístění
Mandaluyong a Quezon City, Metro Manila, Filipíny
Souřadnice14 ° 35'35,36 ″ severní šířky 121 ° 3'30,44 ″ východní délky / 14,5931556 ° N 121,0584556 ° E / 14.5931556; 121.0584556Souřadnice: 14 ° 35'35,36 ″ severní šířky 121 ° 3'30,44 ″ východní délky / 14,5931556 ° N 121,0584556 ° E / 14.5931556; 121.0584556
Silnice na
křižovatka
Konstrukce
TypTříúrovňový částečný výměna zásobníku
Otevřeno23. prosince 1991 (1991-12-23)
UdržovánoÚstav veřejných prací a dálnic

The Ortigas Interchange, také známý jako Výměna EDSA – Ortigas nebo Ortigas Nadjezd, je tříúrovňový dílčí výměna zásobníku na hranici mezi Mandaluyong a Quezon City v Metro Manila, Filipíny který slouží jako spojnice mezi Epifanio de los Santos Avenue (EDSA) a Ortigas Avenue. Původní pravidelná křižovatka se čtyřmi směry byla aktuální křižovatka postavena v roce 1991 jako stěžejní projekt infrastruktury prezidenta Corazon Aquino.[1]

Dějiny

Primárním podnětem pro stavbu Ortigas Interchange byla potřeba zkrácení doby cestování Epifanio de los Santos Avenue (EDSA), přičemž silnice již trpí vážnými následky dopravní zácpa. 11. ledna 1991 prezident Corazon Aquino schválila výstavbu přestupní uzly spolu se dvěma dalšími významnými silničními projekty. Naléhavá potřeba vyřešit dopravní problémy na EDSA však umožnila urychlení projektu.[2]

Stavba ₱ Výměna 400 milionů začala 1. dubna 1991,[3] práce byly zadány firmě F. F. Cruz and Co., jedné z největších filipínských stavebních společností, pod dohledem Ústav veřejných prací a dálnic.[4] Severním pruhem výměny byly uvedeny do provozu 23. prosince 1991.[3]

V letech 1993 až 1998 zajišťovala údržbu Ortigas Interchange Manila Jaycees, na základě dohody, kterou skupina podepsala s Úřad metropolitní Manily.[5]

Během Revoluce EDSA 2001 se kolem Ortigas Interchange a Svatyně EDSA, požadující rezignaci prezidenta Joseph Estrada.

Kritika

Ačkoli zamýšlel zmírnit dopravní zácpy na Ortigas části EDSA, Ortigas Interchange byl kritizován za to, že ve skutečnosti zhoršuje dopravní zácpy. Mimoúrovňové servisní silnice byly kritizovány za to, že jsou příliš úzké, protože kvalita chodníku na servisní silnici na jih je tak špatná, že autobusy, které používají servisní cestu, jdou velmi pomalu a dále zpomalují dopravu.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ Aquino, Corazon C.; et al. (1992). Správa Aquina: záznam a dědictví (1986-1992). Quezon City: University of the Philippines Press. p. 257. ISBN  9715420095.
  2. ^ Agatep, Primo (11. ledna 1991). „Cory schvaluje výstavbu 3 uzlů“. Manila Standard. Kamahalan Publishing Corporation. Citováno 20. ledna 2014.
  3. ^ A b Villanueva, Marichu A. (22. prosince 1991). „Přelet nad EDSA na sever zahájí zítra provoz“. Manila Standard. Kamahalan Publishing Corporation. Citováno 20. ledna 2014.
  4. ^ Camus, Miguel R. (20. května 2013). „Felipe F. Cruz, stavební průkopník společnosti PH, zemřel ve věku 93 let“. Philippine Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc.. Citováno 20. ledna 2014.
  5. ^ Marasigan, Feruan (19. března 1993). „Občanská skupina souhlasí s udržováním významného nadjezdu“. Manila Standard. Kamahalan Publishing Corporation. Citováno 20. ledna 2014.
  6. ^ Santos, Botchi (2. července 2013). „Specializovaný dopravní car může být odpovědí na puzzle Edsa.“. Philippine Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc.. Citováno 20. ledna 2014.