Dálnice Subic – Clark – Tarlac - Subic–Clark–Tarlac Expressway

E1 (Filipíny). Sv
Logo SCTEX.png

Dálnice Subic – Clark – Tarlac
Mapa rychlostních komunikací v Luzon, s dálnicí Subic – Clark – Tarlac v oranžové barvě
Část SCTEx v Floridablanca
Informace o trase
Udržováno NLEX Corporation
Délka93,8 km (58,3 mil)
Existoval2008 – současnost
Součástka
dálnice
  • R-8 R-8 z Mabalacat do Tarlac
  • E1
Omezení
  • Filipíny dopravní značka R3-5.svg Motocykly do 400 ccm
Hlavní křižovatky
Severní konec E1 (Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway ) / N58 (Santa Rosa – Tarlac Road) v Město Tarlac
 
Jižní konec E4 (Dálnice Subic – Tipo ) v Hermosa, Bataan
Umístění
Velká města
Města
Dálniční systém
  • Silnice na Filipínách

The Dálnice Subic – Clark – Tarlac (SCTEx) je 93,77 kilometr (58,27 mil) čtyřproudová dálnice severně od Manila, Filipíny, v Centrální Luzon kraj. Postavený Úřad pro převod a rozvoj základen (BCDA), a vládou vlastněná a kontrolovaná společnost pod Kancelář prezidenta Filipín. Od 5. dubna 2005 je dálnice Subic – Clark – Tarlac (SCTEx) nejdelší dálnicí v zemi na 93,77 km (58,27 mi).

Obchodní operace byly zahájeny 28. dubna 2008 otevřením segmentu Subic – Clark a zóny A části segmentu Clark-Tarlac. Otevření zón B a C zbývajícího segmentu Clark – Tarlac dne 25. července 2008 signalizovalo plný provoz SCTEx.[1]

Stavba rychlostní komunikace usiluje o zajištění efektivnějšího dopravního koridoru mezi Subic Bay Freeport, Clark Freeport Zone a Central Techno Park v Tarlac, podpořit rozvoj obsluhovaných obcí a propojení hlavních infrastruktur, jako je Seaport in Subic a Mezinárodní letiště Diosdado Macapagal v Clarku.

Jižní konec rychlostní komunikace je v Barangay Tipo, Hermosa, Bataan, který se nachází v blízkosti Subic Bay Freeport Zone v Zambales. Poté prochází skrz Clark Freeport Zone ve dvou uzlech: Clark North a Clark South. Rychlostní silnice je napojena na Severní dálnice Luzon přes silnici Clark Spur v Mabalacat a jeho severní konec je v Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway v Město Tarlac.

Rychlostní silnice protíná čtyři řeky Centrální Luzon kraj. Řeky podél SCTEx jsou řeka Dinalupihan v Bataan, Řeka Gumain v Floridablanca a Pasig – Potrero v Porac, jak V. .. tak v Pampanga a řeka Sacobia v Bamban, Tarlac.

Popis trasy

Celá skupina SCTEx je postavena jako čtyřproudá rychlostní silnice, na které se většinou staví dálnice nábřeží, přičemž některé sekce používají řezy procházet kopcovitými oblastmi. Všechny východy vyžadují placení mýtného a mýtné náměstí je položeno na koncích rychlostní silnice. Rychlostní silnice je součástí Dálnice 1 (E1), přičemž segment Clark – Tipo je pobídkou E1. Je nepodepsaný a objevuje se pouze na oficiálních mapách tras s čísly na ministerstvu veřejných prací a dálnic. Různé elektrické vedení, nejvíce pozoruhodně Přenosové vedení Concepcion – Clark z Filipínská národní gridová korporace (NGCP) z Clark North Exit do Početí, Tarlac, využívat významnou část rychlostní komunikace z ekonomických důvodů.

Hermosa do Mabalacat

Blízko dálnice Subic – Clark – Tarlac Floridablanca v Pampanga
SCTEX v Bataan

SCTEX začíná na východním konci dálnice Subic-Tipo v Barangay Tipo v Hermosa v Bataanu. Rychlostní silnice je postavena vedle starší Avenue Jose Abad Santos (N3) až do výjezdu Dinalupihan, kde se rychlostní silnice křiví na sever. Avenue Jose Abad Santos prochází pod SCTEx. Rychlostní silnice odtud zpravidla sleduje silnici Angeles-Porac-Floridablanca-Dinalupihan, protože vede většinou po přímé trase až do Floridablanky na vstupu do Pampangy, kde se rychlostní silnice před východem Floridablanca křižuje na severovýchod. Křiví se na severozápad a zpět na severovýchod před východem Porac. Alviera, oblast se smíšeným využitím, která se vyvíjí v Poracu v Pampangě, leží poblíž východu Porac, který slouží jako přístup na rychlostní silnici a z ní. Při příjezdu do Angeles překračuje řeku Pasig-Potrero a křiví se na východ a poté na sever poblíž Clark Freeport a Mezinárodní letiště Clark. Clark South Exit, který těmto oblastem slouží, leží poblíž Mabalacat Interchange, přičemž východy jsou od sebe vzdálené jeden kilometr. Segment končí výměnou trubek v Mabalacat, kde se setkává s Clark Spur Road, která spojuje SCTEX s Severní dálnice Luzon (NLEX).

Mabalacat do Tarlac City

Část SCTEx blízko Početí, Tarlac. Na obou stranách dálnice je vidět přenosové vedení Concepcion-Clark společnosti National Grid Corporation na Filipínách.

Rychlostní silnice se stává součástí Radiální silnice 8 na výměně trubek v Mabalacat, kde se jeho hlavní cíl změní na Město Tarlac a Baguio. Silnice vede na hranici města Clark Freeport a správného města Mabalacat, kde je opuštěný Filipínské národní železnice (PNR) hlavní linka do Dagupan a San Fernando, La Union také lže. MacArthur Highway (N2) je paralelní s rychlostní komunikací až do města Tarlac City.

Clark North Exit opouští Clark Freeport a přichází před rychlostní komunikací, kde se křižuje a poté překračuje dálnici MacArthur Highway v Barangay Dolores, kde je spojuje poloviční částečná výměna čtyřlístku, která slouží pouze pro provoz na sever. Rychlostní silnice se blíží k Tarlacu a prochází přes řeku Sacobia výše uvedeným mostem. První obslužné oblasti na rychlostní komunikaci, jedna obsluhující sever a druhá obsluhující jih, kromě jednoho kilometru, přichází před výjezdem Concepcion. Rychlostní silnice prochází poblíž poblacion Concepciónu, poté nad zemědělskou půdou v Město Tarlac. Hacienda Luisita Exit, který slouží Hacienda Luisita stejně jako připojení k MacArthur Highway a obsluhování barangays podél jeho spojovací silnice, přichází před severním koncem rychlostní komunikace v Tarlac City Exit. Nové mýtné náměstí postavené na hlavní trase slouží městskému východu Tarlac, jehož mýtné brány jsou odstraněny jeho otevřením. Výjezd bude sloužit jako budoucí výměna s rozestavěnou Dálnice Central Luzon Link (CLLEX). Po minulém sjezdu z města Tarlac se stane dálnice Subic – Clark – Tarlac Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway (TPLEX) na sever.

Dějiny

Konstrukce

Projekt dálnice Subic – Clark – Tarlac nebo SCTEx byl zahájen pod správou bývalého prezidenta Josepha Estrady s původními náklady na projekt ve výši 15,73 miliardy ₱.[2] Stavba byla zahájena v roce 2005 za vlády prezidenta Gloria Macapagal-Arroyo. Je to nejdelší zpoplatněná cesta v Filipíny který spojuje Subic, Clarku, a Tarlac. Byl dokončen s náklady na projekt ve výši 34 981 miliard ₱.[2]

Původní projekt rychlostní komunikace je rozdělen na segmenty, 50,5 km dlouhý úsek Subic-Clark a 43,27 kilometrový úsek Clark – Tarlac. Dodavateli projektu jsou společný podnik společností Kajima, Obayashi, JFE Engineering a Mitsubishi Heavy Industries pro segment Subic-Clark a společný podnik Hazama, Taisei a Nippon Steel pro segment Clark-Tarlac. Konzultace poskytl společný podnik Oriental Consultant, Katahira & Engineering International a Nippon Koei Co. Ltd.

Celkové náklady na projekt se rovnají ₱ 34,907 miliardy (692599206,35 USD). 78% nákladů bylo financováno prostřednictvím půjčky od Japonské agentury pro mezinárodní spolupráci (JICA) - s úrokovou sazbou 0,95% ročně; 22% představuje protějšek BCDA.

Celkové náklady na výstavbu rychlostní komunikace jsou 34 957 miliard ₱. Byl získán prostřednictvím půjčky od Japonské banky pro mezinárodní spolupráci (JBIC) ve výši 41,93 miliardy ¥ nebo 23,06 miliardy-s úrokovou sazbou 0,95% ročně.[3][4][5][6]

Měkké otevírání

18. března 2008 přesně v 13 hodin bývalý prezident Gloria Macapagal-Arroyo otevřel Subic – Clarku segment dálnice Subic – Clark – Tarlac pro Svatý týden Suchý běh. To pomohlo motoristům slavit Svatý týden v roce Zambales a Bataan. Suchý běh byl zdarma a pouze pro vozidla třídy 1. Suchý běh Svatého týdne probíhal od 18. března do 13:30 a do 19. března do 24:30 do 17:30, protože rychlostní silnice ještě neměla světla.

Otevření segmentu Subic – Clark

28. dubna 2008, přesně ve 12 hodin, BCDA oznámila, že segment Subic – Clark v SCTEx je nyní otevřen pro všechna vozidla. BCDA uvedla, že doba cestování z Manila na Subic přes Severní dálnice Luzon nyní by cesta z města trvala jen 1 hodinu a 40 minut Clarku na Subic zabralo by to jen 40 minut. Sjezd na Dolores (dříve Clark North A Exit) pokračuje na MacArthur Highway.

Otevírání segmentu Clark – Tarlac

25. července 2008 BCDA oznámila otevření úseku Clark – Tarlac na dálnici. Doba jízdy z Clarku do Tarlac byla snížena na pouhých 25 minut a cesta po celé délce SCTEx by trvala jen asi 1 hodinu. Zároveň doba jízdy z Manila na Tarlac přes NLEx a SCTEx bude trvat jen 1 hodinu a 25 minut.

Provoz a údržba

Rychlostní silnice je součástí Úřady pro převod a rozvoj základen Projekt dálnice Subic – Clark – Tarlac nebo SCTEP, jehož cílem je propojit ekologické zóny Subic a Clark. Společný podnik First Philippine Infrastructure Development Corporation (FPIDC), Tollways Management Corporation a Egis Projects, stejní koncesionáři Severní dálnice Luzon, zvládne veškerý provoz a údržbu rychlostní komunikace. The First Philippine Infrastructure Development Corporation je dceřinou společností First Philippine Holdings, holdingové společnosti spadající pod Lopez Group of Companies s hlavními investicemi do energetiky a dálnic a strategickými iniciativami v oblasti nemovitostí a výroby. FPIDC byl nakonec prodán Metro Pacific Investments Corporation v roce 2008.

Obchodní a provozní dohoda SCTEx mezi BCDA a Manila North Tollways Corporation (MNTC) a jejími holdingovými společnostmi Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) a Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) byla podepsána 25. července 2011. V rámci obchodní a provozní smlouva, MNTC bude provozovat a spravovat SCTEx po dobu 33 let, přičemž zbaví BCDA vysoké finanční zátěže vyplácení dluhu 34 miliard ₱ Japonské agentuře pro mezinárodní spolupráci (JICA). Na základě této dohody lze SCTEx považovat za stavbu bez nákladů pro vládu.

Další související vývoj

7 25,737 miliardy z celkových nákladů na projekt představuje přímé náklady, jako jsou náklady vynaložené na výstavbu SCTEX. Nepřímé náklady ve výši 7,146 miliard include zahrnují pořízení pozemků, poradenské služby, náklady na řízení projektu a daně a poplatky. Finanční náklady ve výši 2 074 miliard include zahrnují poplatek za záruku ministerstva financí a úroky z půjčky JBIC během období výstavby. Mýtné schvaluje Rada pro regulaci mýtného (TRB)[7]

Technické specifikace

  • Název: Dálnice Subic – Clark – Tarlac
  • Držák koncese: NLEX Corporation
  • Operátor: Tollways Management Corporation
  • Délka: 93,77 km (58,27 mi)
  • Datum zahájení koncese: BCDA: Q3 2008, MNTC: 2016
  • Datum ukončení koncese: BCDA: 2016, MNTC: 30. října 2043
  • Dálniční východy: 12
  • Pruhy: 4 pruhy (2 pruhy v každém směru)
  • Mýtné náměstí: 3
  • Odpočívadla a servisní oblasti: 4
  • Minimální světlá výška u podchodů: 4,88 metrů (16,0 ft)

Toll

Tipo Toll Plaza (před integrací mýtného systému s NLEx)
Tarlac Toll Plaza
Mýtné náměstí SCTEx

Mýtný systém dálnice Subic – Clark – Tarlac je a uzavřená silnice systém, který používá karty s magnetické proužky, a od března 2016 elektronický výběr mýtného pomocí systému Easytrip od jeho koncesionáře, společnosti Manila North Tollways Corporation (nyní NLEX Corporation ), případně integruje mýtný systém rychlostní komunikace s Severní dálnice Luzon je Před březnem 2016 je mýtný systém zcela nezávislý, výběr mýtného od společnosti NLEx a naopak se provádí na mýtném náměstí na Clark Spur Road v Mabalacat, dokud nebude po integraci mýtného systému demolice struktury.

V březnu 2016 proběhla integrace Severní dálnice Luzon a SCTEx byl dokončen včas pro Svatý týden exodus. Mezi integrační plány, které stály 650 milionů pesos, patří snížení zastávek pro výběr mýtného, ​​výstavba dalších mýtných náměstí a přeměna elektronického výběru mýtného na obou rychlostních silnicích do jednoho systému.[8]

S vládní snahou o interoperabilitu zpoplatněných silnic byla společnost Autosweep ze společnosti SMC Corporation, která provozuje SLEx, Skyway, STAR Tollway, NAIAX a TPLEx, od března 2018 přijata jako způsob platby v SCTEx.

Sazby mýtného podle ujetých kilometrů a třídy vozidel jsou následující:

TřídaToll
Třída 1
(Auta, Motocykly, SUV, Jeepneys )		₱ 2.67/ km
Třída 2
(Autobusy, lehké nákladní vozy)		₱5.35/ km
Třída 3
(Těžká nákladní vozidla)		₱8.03/ km

Služby

Čerpací stanice Seaoil s CityMall v Concepcion, Tarlac

Od roku 2016 má SCTEx dvě obslužné oblasti v Concepcion, Tarlac, severně od řeky Sacobia. Jedna z obslužných oblastí je v pruzích na sever a druhá v pruzích na jih. Oblast služeb na sever se skládá z a PTT čerpací stanice a 7-Eleven obchod. Oblast služeb na jih se skládá z a Seaoil čerpací stanice a Městské nákupní centrum obchodní dům. Obě oblasti služeb zahrnují budoucí rozšíření o další maloobchodní a parkovací místo.

Východy

Concepcion Exit
CLLEX / Tarlac Exit

Celá trasa se nachází v Centrální Luzon. Sjezdy jsou očíslovány podle kilometrových sloupků. Východy severně od NLEx pokračuje v číslování od NLEx. V tuto chvíli není jasné, kde se nachází kilometr nula pro východy jižně od NLEx.

ProvincieMěsto / ObeckmmiVýstupnázevDestinacePoznámky
BataanHermosa915791Tipo E4 (Dálnice Subic – Tipo ) - SubicVýměna půl Y.
9157Mýtné náměstí Tipo (elektronický výběr mýtného, ​​platby v hotovosti)
Dinalupihan10766107Dinalupihan N301 (Římská dálnice ) - Dinalupihan, HermosaVýměna trubek; spojuje s římskou dálnicí
PampangaFloridablanca11773Odpočívadlo (na jih)
12477Odpočívadlo (na sever)
12578125FloridablancaFloridablancaVýměna trubek; přístup k Letecká základna Basa
Porac13986139PoracPorac Access RoadVýměna trubek; přístup na Alvieru
Most Pasig – Potrero přes řeku Pasig – Potrero
AngelesŽádné hlavní křižovatky
Mabalacat14993149Clark SouthClark Gateway - Clark Global City, Clark Freeport, AngelesVýměna skládaných diamantů nebo částečná výměna čtyřlístku
150–
88		93–
55		150
88		Manila / NLEX E1 (Clark Spur Road) - NLEx, Manila, MabalacatVýměna trubek; podepsáno jako výjezd 88 na jih; jižní konec R-8 Systém
915791Clark North Princ Balagtas Avenue - Letiště Clark, Clark FreeportSměrová výměna T.
935893Dolores N2 (MacArthur Highway ) - Dolores, BambanPolovina Y / výměna složeného diamantu; pouze na sever a na východ
TarlacBambanHlavní most Sacobia Bamban přes řeku Sacobia
10062New Clark CityNew Clark City Access Road - Bamban, New Clark City, CapasVýměna trubek; přístup k New Clark City
Početí10163PTT servisní oblast (na sever)
10263Seaoil servisní oblast (na jih)
10364103Početí N213 (Magalang – Concepcion Road) - Concepcion, CapasVýměna trubky
Město Tarlac11873118Hacienda Luisita
(San Miguel)		Luisita Access Road - Hacienda Luisita, San Miguel (město Tarlac), Sta. Ignáci, CamilingVýměna poloviny trubky; výjezd na sever a vstup na jih; přístup do průmyslového parku Hacienda Luisita
Luisita toll plaza (2013–2014, zničen)
Tarlac mýtné náměstí (elektronický výběr mýtného, ​​platby v hotovosti)
12276122
110		Tarlac / CLLEX N58 (Santa Rosa – Tarlac Road) / CLLEx - Tarlac City, La Paz, Cabanatuan, BaguioHybridní výměna parclo a výměna trubek s budoucností Dálnice Central Luzon Link; pokračuje na sever jako E1 (Tarlac – Pangasinan – La Union Expressway )
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Clark Spur Road

Celá trasa se nachází v Mabalacat, Pampanga. 

kmmiVýstupnázevDestinacePoznámky
E1 (NLEX ) – ManilaVýměna půl Y, budoucí výměna trubek; východní konec
Mabiga
(Mabalacat)		 N2 (MacArthur Highway ) - MabalacatVýměna diamantů
Mabalacat mýtné náměstí (platby v hotovosti, zničen)
E1 (Hlavní SCTEX) - Subic, Město Tarlac, Baguio (přes TPLEx )Výměna trubek; západní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

New Clark City Access Road

Celá trasa se nachází v Tarlac. Je také známá jako NCC-SCTEx Access Road nebo SCTEx-NCC Access Road.

Město / ObeckmmiVýstupnázevDestinacePoznámky
BambanSCTEx E1 (Hlavní SCTEX) - Subic, Baguio (přes TPLEx )Výměna trubky
Bamban mýtné náměstí (elektronický výběr mýtného, ​​platby v hotovosti)
Bamban N2 (MacArthur Highway ) - Bamban, CapasVýměna čtyřlístku
CapasNew Clark CityNew Clark City
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Neotevřený

Reference

  1. ^ „SCTEx“. Archivovány od originál 29. července 2013. Citováno 15. května 2013.
  2. ^ A b „Mar markets Noynoy“. Denní tribuna. 15. listopadu 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ „Zpoždění SCTEx se zhoršuje, protože japonská firma hledá nové rozšíření“. Philippine Daily Inquirer.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ „BCDA, japonský dodavatel požádal o vysvětlení zpoždění SCTEx“. Philippine Daily Inquirer.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Poradce Arroyo říká, že rozšíření SCTEx je OKd“. Philippine Daily Inquirer.[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ „Arroyo order: Open SCTEx, interchanges on time“. Philippine Daily Inquirer. Archivovány od originál dne 22. února 2008.
  7. ^ „Je to celkem 27,2 miliardy PCTEX pro SCTEX“. Philippine Daily Inquirer. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 21. dubna 2008.
  8. ^ Lazaro, Ramon Efren (19. března 2016). „NLEX, integrovaný SCTEX, usnadňuje cestování na sever“. Filipínská hvězda. Citováno 22. března 2016.

externí odkazy