Circumferential Road 5 – Ortigas Avenue Interchange - Circumferential Road 5–Ortigas Avenue Interchange
| Circumferential Road 5 – Ortigas Avenue Interchange | |
|---|---|
| Výměna C-5 – Ortigas | |
 Západ nadjezdem z Ortigas Avenue přes E. Rodriguez Jr. Avenue | |
 | |
| Umístění | |
| Pasig, Metro Manila, Filipíny | |
| Souřadnice | 14 ° 35'23.11 "N 121 ° 4'47,84 ″ V / 14,5897528 ° N 121,0799556 ° ESouřadnice: 14 ° 35'23.11 "N 121 ° 4'47,84 ″ V / 14,5897528 ° N 121,0799556 ° E |
| Silnice na křižovatka |  E. Rodriguez Jr. Avenue (C-5 ) Ortigas Avenue |
| Konstrukce | |
| Typ | Tříúrovňová sada protínajících se nadjezdy |
| Otevřeno | 2003 |
| Udržováno | Ústav veřejných prací a dálnic |
The Circumferential Road 5 – Ortigas Avenue Interchange, také známý jako Výměna C-5 – Ortigas, je dvojice protínajících se nadjezdy v Pasig, Metro Manila, Filipíny který slouží jako spojnice mezi Obvodová cesta 5 (C-5) a Ortigas Avenue. Původní pravidelná čtyřcestná křižovatka, současná výměna byla slavnostně otevřena v roce 2003,[1] a dokončena v roce 2004.
Historie a technické specifikace
Výměna C-5 – Ortigas se skládá ze dvou nadjezdy: tříúrovňový čtyřproudový nadjezd dlouhý 694 metrů (2,277 ft) Obvodová cesta 5 a dvouúrovňový dvouproudový nadjezd 232 metrů (761 stop) vlevo Ortigas Avenue což by umožnilo úrovňové oddělení provozu přicházejícího z východní části Manily směrem na jih C-5. V rámci projektu měl být také postaven další dvouproudový nadjezd o délce 427 metrů podél ulice Ortigas, který však byl z projektu nakonec vyloučen Ústav veřejných prací a dálnic.[2]
Stavba výměny byla zahájena v lednu 2001 pod vedením Sumitomo Corporation, přičemž dílo bylo zadáno společnosti F.F. Cruz and Company, jedna z největších stavebních společností na Filipínách.[3] Výměna byla nakonec dokončena v březnu 2004,[2] ačkoli byla slavnostně otevřena 23. prosince 2003 uživatelem Bayani Fernando, poté působící jako předseda Úřad pro rozvoj metropolitní Manily.[1]
Překročení nákladů
Výstavba výměny C-5 – Ortigas byla poznamenána překročením nákladů a obviněním z předražení ze strany dodavatele, společnosti Sumitomo. Fejetonista Federico D. Pascual, Jr. tvrdil v Filipínská hvězda že nabídkové řízení na výměnný projekt bylo zmanipulováno ve prospěch společnosti Sumitomo, a to navzdory podání nabídky, která byla o 28 procent vyšší než nařízená cena projektu ₱ 770 milionů.[3] Nakonec projekt výměny, jehož součástí byla výměna C-5 – Ortigas, činil přes miliardu ₱ miliard.[4]
Viz také
Reference
- ^ A b Dizon, Nikko (24. prosince 2003). „Dnes není žádné kódování čísel, říká MMDA“. Filipínská hvězda. Philstar Daily, Inc.. Citováno 20. ledna 2014.
- ^ A b Kawabata, Yasuhiro; Sakairi, Yuriko (2008). „Filipínská republika: stavební projekt výměny metra v Manile (IV)“ (PDF). Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci. Citováno 20. ledna 2014.
- ^ A b Pascual, Jr., Federico D. (2. července 2001). „SC by se měl uvolnit, umožnit nějaké pokrytí“. Filipínská hvězda. Philstar Daily, Inc.. Citováno 20. ledna 2014.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Ferriols, Des (1. prosince 2003). „DPWH požádal o vysvětlení překročení nákladů v projektu výměny“. Filipínská hvězda. Philstar Daily, Inc.. Citováno 20. ledna 2014.
