HMS Martin (1790) - HMS Martin (1790)
Martin | |
Dějiny | |
---|---|
Velká Británie | |
Název: | HMS Martin |
Objednáno: | 17. ledna 1788 |
Stavitel: | Woolwich Dockyard |
Stanoveno: | 15. července 1789 |
Spuštěno: | 8. října 1790 |
Uvedení do provozu: | 13. ledna 1791 |
Vyznamenání a ocenění: | Medaile námořních generálů spona "Camperdown"[1] |
Osud: | Ztracený, předpokládaný ztroskotaný v říjnu 1800 |
Obecná charakteristika [2] | |
Třída a typ: | Ohař-třída šalupa |
Tun Burthen: | 3294⁄94 bm |
Délka: |
|
Paprsek: | 27 stop 2 1⁄2 v (8,3 m) |
Návrh: |
|
Hloubka držení: | 12 stop 10 1⁄2 v (3,9 m) |
Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
Doplněk: | 125 (z 1794, 121) |
Vyzbrojení: |
|
HMS Martin byl 16-kanón šalupa z královské námořnictvo. Sloužila u Battle of Camperdown v roce 1797 a zajala dva lupiče, než v roce 1800 zmizela.
Výstavba a uvedení do provozu
Martin byl Ohař-třída šalupa, postavený podle návrhu John Henslow a objednal od Woolwich Dockyard 17. ledna 1788. Mistr Shipwright John Nelson na ní pracoval až do srpna 1790, poté ji William Rule dokončil. Byla zahájena dne 8. října 1790 a uvedena do provozu dne 13. ledna 1791, jejíž výstavba stála celkem 8 732 £, přičemž dalších 1 674 £ bylo vynaloženo na vybavení.
Kariéra
Martin'prvním velitelem byl George Duff, pod nímž vyplula z východního pobřeží Skotsko.[2] Dne 17. Března 1792 v Firth of Forth, briga Paisley narazil Hrad Hales, který se potopil. Paisley zachránil tři z Hrad Hales'šest členů posádky a Martin zachránil další tři.[3]
Martin v únoru 1793 přešel pod velení velitele Richarda Lane, následován velitelem Jamesem Newmanem v květnu 1794 a poté velitelem Charlesem Garnierem v srpnu 1794. Velitel William Lobb převzal Martin v dubnu 1795, během této doby sloužila jako královský doprovod pro princeznu Caroline of Brunswick. Samuel Sutton obdržel povýšení na velitele 1. září 1795 a nahradil Lobba.[4] Martin dne 10. prosince 1795 odletěl z Británie na západní pobřeží Afriky, po kterém následovala cesta do Jamaica.[2]
Po návratu do britských vod dne 14. února 1797 Martin a HMS Espion zajal lupič Buonaparte v Severní moře. Buonaparte byl vyzbrojen šestnácti 6palcovými zbraněmi (z nichž osm při pronásledování hodila přes palubu) a jednou dlouhou 12palcovou zbraní. Měla posádku 110, z nichž 82 bylo na palubě. Odplula z Cherburgu 1. měsíce, ale zachytila jen štěrk štěrku, který Britové dokázali znovu zachytit.[5][Poznámka 1]
Zatímco Martin byla v Severním moři a přepravila také Duc d'Angoulême, budoucnost Charles X Francie, z Leith na Cuxhaven. Dne 27. června mu služba Suttona přinesla povýšení na post-kapitán.[4]
Martin okamžitě se dostal pod velení Charles Paget, pod nímž byla přítomna na Battle of Camperdown 11. října 1797. Tam sloužila k opakování signálů na pravobok nebo na meteorologickou divizi pod admirálem Adam Duncan, který byl také celkovým velitelem.[7] V roce 1847 Admiralita vydal medaili General Naval Service Service se sponou „Camperdown“ 298 přeživších žadatelů z akce.
V listopadu 1797 Martin dostal se pod velení velitele Johna Clelanda; o necelé tři měsíce později, v lednu 1798, nahradil Cleland velitel William Renton.[2] V srpnu, Martin zajat „Tři grónská plavidla a jeden doga“.[8] Martin také se podílel na zajetí nizozemské fregaty 24. října Waakzaamheid.[9] Primární únosce byl Sírius, který vzal Waakzaamheid a Furie v Texel.[10] Waakzaamheid byl pod velením vrchního kapitána Neirropa. Na hlavní palubě byla vyzbrojena čtyřiadvaceti děly z 9 liber a na předpažbí dvěma 6-ti palci. Na palubě měla 100 nizozemských námořníků a 122 francouzských vojáků a nesla 2 000 zbraní a další sklady munice.[10] Waakzaamheid nepokoušejte se. Šalupa papírový drak,[11] a najal ozbrojený řezačka Diligente, také sdílen v zachycení.[9]
Renton, zatímco stoloval s jiným námořním důstojníkem Harwich v únoru 1799 odešel do sousední místnosti a spáchal sebevraždu s pistolí. Renton zjevně „už nějakou dobu objevil příznaky nepříčetné mysli“.[12]
Jeho nástupcem se stal velitel Hon. Michael Sinclair nebo St. Clair,[2] bratr Lord Sinclair. Velitel Sinclair a Martin pak doprovázel konvoje v Severní moře na Dánsko.
28. dubna 1799 Martin zajal lupiče řezačka Vengeur nějakých pět ligy vypnuto Skaw. Vengeur byl ve společnosti s loď a další řezačka, obě unikly. Vengeur byl vyzbrojen 14 zbraněmi a měl posádku 105 mužů pod velením občana Charlese Louise Tacka. (Možná v pronásledování hodila přes palubu dvě zbraně a v době svého zajetí měla na palubě zřejmě jen 98 mužů.) Byla mimo Christiansand a nic si nevzal.[13]
V tuto chvíli Martin provozováno z Leith. John Brougham, nejmladší bratr Lord Brougham, byl k ní jmenován jako praporčík a stejně Charles John Napier, budoucí admirál, jehož otec byl přítelem Sinclaira; Martin byla Napierova první loď. Brougham ji nechal na Yarmouth počátkem roku 1800 a Napier přestoupil do HMS Proslulost v květnu 1800.
27. července Martin zajat Hoffnung.[14] Poté ve dnech 8. a 9. října zajala Noodster a Jonge Isabella.[15]
Osud
Martin zmizel beze stopy a se všemi rukama v Severním moři v říjnu 1800. Předpokládá se, že ztroskotala na rozbouřeném moři.[16]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Bonaparte, z Dunkirku, byla uvedena do provozu v prosinci 1796. Její první plavba se uskutečnila pod Jean Meulenaerovou s 24 muži a 10 až 15 děly od prosince 1796 do ledna 1797, kdy se vrátila do Dunkirku. Když byla v únoru na druhé plavbě pod neznámým kapitánem Martin a Espion zajal ji.[6] Bonapart zajala jednu loď, kterou poslala do Dunkirku, než byla zajata sama.
Citace
- ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 238.
- ^ A b C d E Winfield (2008), str. 250.
- ^ "(nepojmenovaná)". Časy (2266). Londýn. 28. března 1792. plk., Str. 3.
- ^ A b United Service Magazine (1832), str. 499–501.
- ^ „Č. 13980“. London Gazette. 14. února 1797. str. 157.
- ^ Demerliac (1999), str. 215, č. 1695.
- ^ „Č. 14055“. London Gazette. 16. října 1797. str. 987.
- ^ „Č. 15268“. London Gazette. 17. června 1800. str. 698.
- ^ A b „Č. 15505“. London Gazette. 10. srpna 1802. str. 848.
- ^ A b „Č. 15077“. London Gazette. 3. listopadu 1798. str. 1052–1053.
- ^ „Č. 15533“. London Gazette. 16. listopadu 1802. str. 1213.
- ^ Měsíční časopis: Nebo britský registr ..., Sv. 7 (leden 1799), s. 86.
- ^ „Č. 15130“. London Gazette. 4. května 1799. str. 427.
- ^ „Č. 15555“. London Gazette. 1. února 1803. str. 141.
- ^ „Č. 15566“. London Gazette. 12. března 1803. str. 269.
- ^ Hepper (1994), str. 96.
Reference
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (francouzsky). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.