Stanice San Bruno (Caltrain) - San Bruno station (Caltrain)

San Bruno
Stanice nástupiště San Bruno Caltrain, červen 2018.JPG
Sever nástupiště ve stanici San Bruno v roce 2018
Umístění833 San Mateo Avenue
San Bruno, Kalifornie
Souřadnice37 ° 37'50 ″ severní šířky 122 ° 24'42 ″ Z / 37,63056 ° N 122,41167 ° W / 37.63056; -122.41167Souřadnice: 37 ° 37'50 ″ severní šířky 122 ° 24'42 ″ Z / 37,63056 ° N 122,41167 ° W / 37.63056; -122.41167
Ve vlastnictvíSpolečný výbor pro mocnosti koridoru poloostrova
Linka (y)Členění poloostrova[1]
Platformy2 boční plošiny
stopy2
PřipojeníAutobusová doprava SamTrans: 49, 140, 141, 398, 399
Autobusová doprava Shuttle Bayhill San Bruno Caltrain
Konstrukce
Parkoviště171 mezer
Zařízení pro jízdní kola8 nosičů kol / 16 skříněk
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zónaTarifní zóna 1
Dějiny
Otevřeno1962
Přestavěn2000–2003
Říjen 2010 - 1. dubna 2014
Elektrifikovaný2022 (plánováno)
Cestující
2018695 za den v týdnu[2]Zvýšit 1.9%
Služby
Předcházející staniceCaltrain rondel.svg CaltrainNásledující stanice
Jižní San Francisco
směrem k San Francisco
MístníMillbrae
směrem k Tamien nebo Gilroy
Omezený
Bývalí služby
Předcházející staniceJižní Pacifik železniceNásledující stanice
Jižní San Francisco
směrem k San Francisco
Coast LineMillbrae
(zavřeno 1963)
směrem k Los Angeles
Tanforan
(před 1907)
směrem k San Francisco
Dojíždění na poloostrověPark Lomita
směrem k San Jose
Jižní San Francisco
směrem k San Francisco
Millbrae
směrem k San Jose
Paul Avenue
směrem k San Francisco
Del Monte
Do roku 1971
Burlingame
směrem k Monterey
Umístění

San Bruno je Caltrain stanice nacházející se v San Bruno, Kalifornie. Stanice se nachází severovýchodně od centra města San Bruno, nad křižovatkou ulic San Mateo a San Bruno, v sousedství Artičok Joe's Casino.

Dějiny

Znovuotevření stanice v roce 2007

První Jižní Pacifik železnice Stanice v San Bruno byla umístěna mimo Huntington Avenue (která se vyrovná železnici) na Euclid Avenue. To bylo přesunuto jeden blok na jih na San Bruno Avenue a rozšířena v roce 1916.[3] Druhý příběh byl odstraněn v roce 1953. Nová stanice s malými přístřešky z betonu a dřeva byla otevřena jižněji na Sylvan Avenue v roce 1963 a starý sklad byl v září zbořen.[3]

Stavba BART rozšíření na Mezinárodní letiště San Francisco a Millbrae požadoval stavbu tunelu BART pod centrem San Bruno. Stanice otevřená v roce 1963 byla zbořena v roce 1998; v dubnu 1999 byla zastávka Caltrain přesunuta na dočasné místo pod I-380 nadjezd poblíž Nákupní centrum Tanforan na sever. Přestavěná stanice byla otevřena v areálu Sylvan Avenue v roce 2003.[3]

V roce 2010 byla zahájena stavba projektu San Bruno Grade Separation Project, který zahrnoval nové zvýšené tratě a novou zvýšenou stanici na San Bruno Avenue. V říjnu 2010 začaly vlaky zastavovat na dočasné stanici na Georgia Avenue.[4] Vlaky začaly používat nové zvýšené tratě 26. května 2013 a nová stanice byla otevřena 1. dubna 2014.[5]

Nástupiště stanic se plánuje prodloužit tak, aby vyhovovaly průjezdům Kalifornská vysokorychlostní železnice servis.[6]


Reference

  1. ^ SMA Rail Consulting (duben 2016). „Schémata osobní železniční sítě v Kalifornii“ (PDF). Kalifornské ministerstvo dopravy. p. 13.
  2. ^ „Výroční zpráva o klíčových nálezech za rok 2018“ (PDF). Caltrain. 2018.
  3. ^ A b C Duncan, Mark (4. října 2005). „Železniční osobní doprava na poloostrově San Francisco: minulost, současnost a budoucnost“ (PDF). str. 54–56. Archivovány od originál (PDF) 18. října 2018.
  4. ^ „Oddělení třídy San Bruno“. Společný výbor pro mocnosti koridoru poloostrova.
  5. ^ „Projekt oddělení třídy San Bruno“ (PDF). Společný výbor pro mocnosti koridoru poloostrova.
  6. ^ „Návrh projektu ze San Franciska do San Jose, část Zpráva o dopadu na životní prostředí / Prohlášení o dopadu na životní prostředí, svazek 1, kapitola 2“ (PDF). CHSRA. Červenec 2020. Citováno 20. července 2020.

externí odkazy