Stanice Butler Road - Butler Road station - Wikipedia

Butler Road
Sever směřující kolem stanice stanice Butler Road, červenec 2018.JPG
Vlak procházející kolem bývalého nádraží v roce 2018
UmístěníOyster Point Road (Butler Road)
South San Francisco, Kalifornie
Souřadnice37 ° 39'46 ″ severní šířky 122 ° 23'54 "W / 37,66278 ° N 122,39833 ° W / 37.66278; -122.39833 (Butler Road (Peninsula Commute station))Souřadnice: 37 ° 39'46 ″ severní šířky 122 ° 23'54 "W / 37,66278 ° N 122,39833 ° W / 37.66278; -122.39833 (Butler Road (Peninsula Commute station))
Linka (y)Členění poloostrova[1]
Dějiny
ZavřenoČervenec 1983[2]
Bývalí služby
Předcházející staniceJižní Pacifik železniceNásledující stanice
Bayshore
směrem k San Francisco
Dojíždění na poloostrověJižní San Francisco
směrem k San Jose
Umístění

Butler Road stanice byla vlakové nádraží v South San Francisco, Kalifornie, v provozu do července 1983 na Dojíždění na poloostrově, a dojíždějící železnice služba provozovaná Jižní Pacifik mezi San Francisco a komunity na internetu Poloostrov San Francisco. Vlakový úkryt Butler Road byl postaven v roce 1926.[3]

Dějiny

Zastávka byla vedle Shaw-Batchera ocelárna, který byl otevřen v roce 1913; mlýn koupila společnost Western Pipe and Steel Company v roce 1917.[4] V srpnu 1917 bylo pro loděnici získáno 81 ha půdy,[5] a Shaw-Batcher získal kontrakt na 30 milionů dolarů na stavbu 18 obchodních lodí během první světové války. Populace na staveništi vzrostla z 200 počátkem roku 1917 na 4 447 do července 1918, měsíc po spuštění první lodi společnosti.[6] Po válce přesunula společnost Western Pipe stavbu lodí do San Pedro[7][8] a pokračovala ve výrobě potrubí v jižním San Francisku, které bylo používáno v pozoruhodných projektech přehrad, jako je Hetch Hetchy, Grand Coulee, Shasta, a Folsom.[9] Loděnice byla znovu aktivována v roce 1939 za druhé světové války,[10][11] a po skončení války byl pozemek v roce 1948 prodán společnosti Consolidated Steel (později United States Steel a jeho divize),[12] která uzavřela mlýn v roce 1983.[12] V tomto roce byla rovněž přerušena služba zastávky Butler Road.[13]

Zastávka Butler Road byla po většinu své existence relativně málo využívaná. Například v roce 1958 zastavily na stanici pouze čtyři z 27 celkových příměstských vlaků na sever ve všední den.[14] V roce 1978 tam zastavily pouze tři z 22 vlaků všedního dne na sever.[15]

Samotná silnice Butler Road byla přejmenována na Oyster Point Boulevard.[16] Službu dojíždění na poloostrově převzal stát Kalifornie a přejmenoval ji Caltrain v roce 1985 název, pod kterým je dodnes znám.

Reference

  1. ^ SMA Rail Consulting (duben 2016). „Schémata osobní železniční sítě v Kalifornii“ (PDF). Kalifornské ministerstvo dopravy. str. 13.
  2. ^ "Caltrans". Vnitrostátní železniční zpravodaj. Sv. 53–54. 1988. str. 38. Citováno 2013-04-04.
  3. ^ Janet McGovern (2012). Caltrain a služba dojíždění na poloostrově. Vydávání Arcadia. str. 49. ISBN  978-0-7385-7622-0. Citováno 2013-04-04.
  4. ^ „Průmysl: Shaw Batcher Company, loděnice během první světové války.“ flickr. Veřejná knihovna v jižním San Francisku. 1918. Citováno 23. května 2018.
  5. ^ „Big Ship Yard Soon for San Francisco“. Sausalito News. 33 (35). 1. září 1917. Citováno 24. května 2018.
  6. ^ "Za poloostrovy byla první světová válka blízko domácímu boji". San Jose Mercury News. 10. dubna 2009. Citováno 23. května 2018.
  7. ^ „Loděnice S.F. společnosti Shaw-Batcher Co. se mohou zavřít“. San Pedro Daily News. XIX (135). 12. června 1920. Citováno 24. května 2018.
  8. ^ „Schwab zde vstupuje na stavbu lodí“. San Pedro Daily News. XIX (49). 24. března 1921. Citováno 24. května 2018.
  9. ^ Gustaitis, Rasa, ed. (2012). Průvodce San Francisco Bay Shoreline. Berkeley, Kalifornie: University of California Press. str. 36. ISBN  978-0-520-27436-5. Citováno 23. května 2018.
  10. ^ „Western Pipe & Steel Co., South San Francisco CA a San Pedro CA“. Historie stavby lodí. 20. ledna 2014. Citováno 23. května 2018.
  11. ^ „S.S.F. získává práci na lodi 10 000 000 $“. Časy. San Mateo, Kalifornie. 15. září 1939. Citováno 23. května 2018.(vyžadováno předplatné)
  12. ^ A b „Bits of History: Exploring San Mateo County Historical Photographs“. Citováno 2013-04-04.
  13. ^ Plán rozvoje železniční osobní dopravy, fiskální roky 1988–1993 (Zpráva). Ministerstvo dopravy, stát Kalifornie. Březen 1988. str. 88, 122. Citováno 24. května 2018.
  14. ^ Jafafa Hots (člen Flickr). „1958 San Francisco - San Jose Southern Pacific Passenger Time Tables Back“. Citováno 2013-04-04.
  15. ^ Railsaroundthebay.net. „Fotografie harmonogramu jižního Pacifiku z roku 1978“. Archivovány od originál 1. července 2007. Citováno 2013-04-04.
  16. ^ South San Francisco Historical Society (2004). South San Francisco (Images of America). Vydávání Arcadia. str. 4. ISBN  0-7385-2921-4. Citováno 2013-04-04.

externí odkazy