SS Merion - SS Merion

Pohlednice SS Merion v osobní dopravě
Pohlednice SS Merion v osobní dopravě
Dějiny
Název:SS Merion
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Spojené království Liverpool[1]
Trasa:
Stavitel:John Brown & Company, Clydebank[1]
Číslo dvora:345[2]
Spuštěno:26. listopadu 1901[2]
Dokončeno:Února 1902[2]
První plavba:Liverpool – Boston, 8. března 1902[1]
Osud:torpédování a potopení německou ponorkou UB-8, 31. května 1915[1]
Poznámky:

jeden z největší lodě zasažené ponorkami v první světové válce

Sesterská loď: SS Haverford
Obecná charakteristika
Typ:zaoceánský parník
Tonáž:11,621 GRT[2]
Délka:161,7 m (530 ft 6 v)[2]
Paprsek:18,0 m (59 ft 1 v)[2]
Pohon:
Rychlost:14 uzlů (26 km / h; 16 mph)[2]
Cestující:
  • 150 druhé třídy
  • 1700 třetí třídy
Vyzbrojení:Děla 4 x 6 palců (15 cm) (jako obchodní loď, 1914)[3]
Poznámky:sloužil jako návnadová loď, která se měla podobat HMSTygr

SS Merion byl zaoceánský parník postavený v roce 1902 pro Americká linka, podpůrná linka International Mercantile Marine (IMM). Ona také plavila pro Red Star Line a Dominion Line - obě podpůrné linie IMM - během její kariéry cestujících. Po vypuknutí první světová válka koupila ji Britská admirality a přeměněn na návnadu připomínající královské námořnictvo bitevní křižník HMSTygr. V květnu 1915, zatímco vystupoval jako Tygr v Egejské moře, Merion byla potopena německou ponorkou SMUB-8.

Kariéra

Merion byl postaven John Brown & Company z Clydebank, Skotsko pro Americká linka, dceřiná společnost Mezinárodní navigační společnost a zahájena 26. listopadu 1901.[1] Loď byla 161,7 m (530 ft 6 v) dlouho (mezi svislicemi ) a 18,0 metrů (59 ft 1 v) přibližně. Měla hrubá prostornost rejstříku (GRT) z 11 621. Loď měla dvojče šroubové vrtule poháněno dvojčaty parní stroje s trojitou expanzí, a při nejvyšší rychlosti se mohl pohybovat 14 uzlů (26 km / h).[2] Jak byl postaven, Merion měl ubytování pro 150 cestujících druhé a 1700 cestujících třetí třídy.[1] Merion byla pojmenována po předměstí Philadelphie, PA, stejně jako její sesterská loď, SS Haverford. Města byla domovem Clement Griscom, Ředitel Mezinárodní navigační společnosti. [4][5]

Po dokončení byla loď objednaný do Dominion Line, podpůrná řada International Mercantile Marine (IMM), se kterou se mezinárodní navigace spojila v roce 1902. Liner plul na Dominion na své první plavbě dne 8. března 1902 z Liverpool na Boston. Po dokončení jedenácti cest na této trase Merion byla vrácena na americkou linku v březnu 1903. Následující měsíc začala plovat po Liverpoolu -Philadelphie trasa, na které se plavila po zbytek své kariéry cestujících. Krátce byla pronajata Red Star Line v roce 1907 pro jednoho Antverpy –New York cesta.[1]

Vložka měla několik nehod během své kariéry cestujících. Dne 2. Března 1903 byl článek v The Washington Post hlásil, že Merion narazil na mělčinu krátce po odchodu Queenstown na cestě do Liverpoolu z Bostonu. Loď byla osvobozena od jejího okouna poblíž Chicago Knoll stoupajícím přílivem, ale když se rozběhla, znovu se rychle zasekla téměř na stejném místě. V době tisku dva Britská admirality k vysvobození lodi byly vyslány remorkéry.[6] Téměř přesně o rok později, Merion narazil do parníku Klan Grant vypnuto Tuskarská skála dne 30. března 1904 a byla poškozena.[1] 24. prosince 1912 Merion se srazil s a tanker mimo Delaware pobřeží a trvalé poškození, které zahrnovalo dva zaplavené oddíly. Loď byla dole na břehu Křížová římsa, ale poté, co vypustila náklad a cestující, byla vyzdvižena a pod vlastní silou se vrátila zpět do Philadelphie.[7]

Po vypuknutí první světová válka v Evropě, Merion byl vybaven čtyřmi 6palcovými (15 cm) děly pro obranné účely. Merion byla předmětem protestu německého konzula ve Filadelfii, když zakotvila v přístavu vybaveném těmito zbraněmi, v rozporu s pravidly týkajícími se ozbrojených lodí v neutrálních přístavech. Stále neutrální Spojené státy požadovaly, aby byly zbraně odstraněny, než to dovolí Merion plout;[3][Poznámka 1] její zbraně byly uloženy v podpalubí, když dne 5. září 1914 opustila Philadelphii.[3] Merion'Poslední plavba na trase Liverpool – Filadelfie začala 31. října, poté byla prodána britské admirality.[1]

Merion byl zaměstnán jako součást programu, který maskoval zaoceánské parníky, aby se podobaly královské námořnictvo válečné lodě. Merion byl vytvořen po britském bitevním křižníku HMSTygr a rozmístěny v Středomoří.[1][Poznámka 2] Pro tuto povinnost byla vložka vybavena replikami plátna a dřeva Tygr'a její posádka je musela skladovat, kdykoli se k nim přiblížily neutrální lodě. Loď byla také přetížena zátěží, aby loď mohla jezdit níže ve vodě, aby odpovídala profilu skutečné Tygr.[8]

Dne 29. května 1915 německá ponorka UB-8,[9] očividně v pokušení vyhlídky na potopení britského bitevního křižníku, umožnilo pěti naloženým transportům plout kolem před zahájením torpédového útoku na Merion.[8] Jedno torpédo z UB-8 narazil na vložku a explodoval a vyslal do vzduchu část „cementu a kamenů“ použitých jako balast. Některý z Merion'Posádka, kterou výbuch srazil přes palubu, dokázala vznést na břeh na nedalekém ostrově Strati na zbytcích falešných děl vložky.[8] Přesto, že je silně přetížen, Merion okamžitě nepotopil a zůstal na hladině více než 24 hodin, než nakonec podlehl útoku 31. května.[8] Čtyři členové posádky byli zabiti během. Merion'potápí se.

Poznámky

  1. ^ Spojené státy vstoupily do první světové války až v dubnu 1917.
  2. ^ Skutečný HMSTygr byl součástí Britů Grand Fleet a ne ve Středomoří. Vidět: Cropley, Ralph E. (duben 1918). „Pouze námořní rezerva“. Atlantik měsíčně. p. 439..

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Bonsor, sv. 3, str. 945–46.
  2. ^ A b C d E F G h i "Merion (1115257)". Miramar Ship Index. Citováno 3. března 2009.
  3. ^ A b C "Plachty se zadrženými zbraněmi". The New York Times. 6. září 1914. str. 4.
  4. ^ "Nové parníky řady Dominion Line". Strážný. 84 (14): 29. 3. dubna 1902.
  5. ^ Kinghorn, Jonathan (2005–2014). „SS Merion“. www.atlantictransportline.us. Citováno 30. října 2016.
  6. ^ "Dominion parník na mělčinu". The Washington Post. 3. března 1903. s. 11.
  7. ^ Msgstr "Havárie lodí v Delaware". The New York Times. 25. prosince 1912. str. 2.
  8. ^ A b C d Cropley, Ralph E. (duben 1918). „Pouze námořní rezerva“. Atlantik měsíčně. p. 439.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Merion". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 3. března 2009.

Bibliografie