Bitevní loď třídy Peresvet - Peresvet-class battleship

Peresvet1901.jpg
Peresvet na kotvě, 1901
Přehled třídy
Název:Peresvet
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Rostislav
UspělPotemkin
Podtřídy:Pobeda
Postavený:1898–1903
V provizi:1901–22
Dokončeno:3
Ztracený:2
Sešrotován:1
Obecná charakteristika
Typ:Pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:13 320–14 408 tun dlouhé (13 534–14 639 t)
Délka:434 ft 5 v (132,4 m)
Paprsek:71 ft 6 v (21,8 m)
Návrh:26 ft 3 v (8,0 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:3 hřídele, 3 Vertikální parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:6,200 nmi (11 500 km; 7100 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:27 důstojníků, 744 mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Peresvet třída byla skupina tří pre-dreadnought bitevní lodě postavený pro Imperial ruské námořnictvo kolem konce 19. století. Peresvet a Pobeda byly převedeny do Pacifická letka po dokončení a založené na Port Arthur od roku 1901, respektive 1903. Všechny tři lodě ztratili Rusové v Rusko-japonská válka 1904–05; Peresvet a Pobeda podílel se na Bitvy o Port Arthur a Žluté moře a byly potopeny během Obležení Port Arthur. Oslyabya, třetí loď, se plavila na Dálný východ s Druhá tichomořská eskadra ulehčit ruským silám blokovaným v Port Arthur a byl potopen u Bitva o Tsushima se ztrátou více než poloviny její posádky.

Peresvet a Pobeda byly zachráněno poté, co Japonci dobyli Port Arthur a začlenili se do Japonské císařské námořnictvo. Peresvet byl během roku prodán zpět Rusům první světová válka, protože tyto dvě země již byly spojenci, a potopily se po nárazu do němčiny doly ve Středomoří počátkem roku 1917 Pobeda, přejmenováno Suwo, místo toho zůstal v japonských službách a účastnil se Bitva o Tsingtao na konci roku 1914. Stala se dělostřelbou výcviková loď v roce 1917. Loď byla odzbrojena v roce 1922, aby vyhověla podmínkám Washingtonská námořní smlouva a pravděpodobně sešrotován v té době.

Design a popis

Pravý půdorys a půdorys, jak je znázorněno v Brassey's Naval Annual 1902

Po ponižující ruské porážce během Krymská válka 1854–55, Generál admirále Velkovévoda Konstantin Nikolajevič Pochopil, že Rusko nikdy nebude schopno vybudovat Británii nebo Francii, ale stále potřebuje námořní strategii, která by mohla Rusko bránit, dát flotile v době míru užitečnou roli a působit jako odstrašující prostředek. Rozhodl se, že a guerre de samozřejmě Strategie (přepadení obchodu) byla jediným účinným prostředkem Ruska k útoku na Britská říše nebo Francie, kdyby vypukla válka a vybudovala sérii rychlého, dlouhého doletu, obrněné křižníky jako Rossia a Rurik realizovat jeho strategii.[1] Britové na to zareagovali vybudováním bitevních lodí druhé třídy Setník třída porazit křižníky a Rusové se postavili proti třem lodím z Peresvet třídy, které byly navrženy na podporu jejich obrněných křižníků. Tato role kladla důraz na vysokou rychlost a dlouhý dolet na úkor těžké výzbroje a brnění.[2]

Jak bylo v té době běžné u ruských lodí, byly provedeny změny, zatímco lodě byly ve výstavbě. Nejdůležitější byla revize sekundární výzbroj od osmi 6palcových (152 mm) a pěti 4,7palcových (119 mm) děl po jedenáct 6palcových zbraní a další lehká děla. Původně byly plánovány pouze dvě lodě, ale třetí bylo nařízeno ponechat si Baltic Works loděnice zaneprázdněna, dokud nebylo možné připravit nový design. Je ironií, že byla dokončena před druhou lodí, přestože byla stanoveno o tři roky později.[3]

The Peresvet-class lodě byly 434 stop 5 palců (132,4 m) celkově dlouhý, s paprsek 71 stop 6 palců (21,8 m) a návrh 26 stop 3 palce (8,0 m). Navrženo k přemístit 12,674 dlouhé tuny (12 877 t), měli nadváhu 500–1700 tun (510–1 730 t) a ve skutečnosti vytlačili 13 320–14 408 tun (13 534–14 639 t). Snížit biologické znečištění, trupy prvních dvou lodí byly opláštěny dřevem a mědí, ale to bylo v roce odstraněno Pobeda ke snížení hmotnosti. Plavidla měla částečnou dvojité dno a trup byl rozdělen 10 vodotěsných příčných přepážky; středová přepážka dělila přední strojovny. Každá posádka se skládala z 27 důstojníků a 744 řadových vojáků.[4]

Lodě poháněly tři vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry generované do 30 Kotle Belleville. Motory byly ohodnoceny na 14 500 indikovaný výkon (10 813 kW), s použitím nucený ponor a je navržen tak, aby dosáhl nejvyšší rychlosti 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Všechny tři lodě mírně překročily své specifikace a dosáhly nejvyšší rychlosti 18,3–18,5 uzlů (33,9–34,3 km / h; 21,1–21,3 mph) z 14 532–15 578 indikovaných koňských sil (10 837–11 617 kW) během jejich námořní zkoušky. Přepravili maximálně 2 060 tun (2090 t) uhlí, což jim umožnilo páru po 6 200 námořní míle (11 500 km; 7100 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Jejich elektrická zařízení se skládala ze čtyř parních pohonů dynama s celkovou kapacitou 555 kilowattů (744 k).[5]

Vyzbrojení

Oslyabya odcházející Hýřit, Říjen 1904

Lodě hlavní baterie skládal se ze čtyř 45-ráže, 10 palců (254 mm) zbraně namontované v elektricky poháněných twin-dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi nástavba. Tyto zbraně měly velké problémy s vývojem, protože se ukázaly jako příliš slabé na to, aby používaly náboj plné síly pro pohonnou látku, musely být přepracovány a náboj snížen. Zbraně uvnitř Peresvet a Oslyabya byly původním modelem a mohly být zvýšeny na maximálně + 35 °, zatímco zesílené zbraně byly použity v Pobeda mohl vyvýšit maximálně na + 25 °. Zbraně byly navrženy tak, aby střílely jednou za 40 sekund, ale v provozu střílely poloviční rychlostí. Lodě přepravily 75 kola pro každou zbraň.[6] Starší zbraně vystřelily z náboje 225,2 kg na 496 liber na a Úsťová rychlost z 2,270 ft / s (692 m / s), zatímco Pobeda'novější mohly dosáhnout úsťové rychlosti 2 600 ft / s (790 m / s). Při nadmořské výšce + 6 ° měla zbraň dosah 8 860 yardů (8 010 m).[7] Sekundární výzbroj Peresvet- lodě třídy se skládaly z jedenácti Ráže 45, 6 palců Canet Model 1891 rychlopalné (QF) zbraně, 10 namontováno kasematy na bocích trupu a jedné pod příď jako lovec luků. Každá zbraň byla opatřena 220 náboji.[6] Vystřelili granáty, které vážily 91 liber (41,4 kg) s úsťovou rychlostí 2 600 ft / s (792,5 m / s). Měli dostřel 12 602 yardů (11 523 m), když vystřelili v nadmořské výšce + 20 °.[8]

Menší zbraně byly neseny pro krátkou obranu proti torpédové čluny. Mezi ně patřilo 20 rychlopalná (QF) 75 milimetrů (3,0 palce) Canet model 1891 zbraně. Z těchto děl bylo osm namontováno dovnitř střílny v trupu, čtyři na hlavní palubě, čtyři na bateriové palubě a poslední čtyři v rozích nástavby na palubě předpovědi. Lodě nesly 300 nábojů pro každou zbraň.[6] Zbraň měla úsťovou rychlost 2830 ft / s (862 m / s) se svými 10,8 liber (4,91 kg) granáty. To mělo rozsah asi 8,606 yardů (7 869 m) v nadmořské výšce + 20 °.[9] Menší zbraně zahrnovaly dvacet QF 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně v ostěních trupu a na nástavbě. Každá zbraň měla k dispozici 810 nábojů.[10] Vystřelili 3,2 libry (1,5 kg) granát.[11] Osm 37 milimetrů (1,5 palce) zbraní Hotchkiss bylo umístěno mezi 47 milimetry na palubě předpovědi.[12] Vystřelili 1,50 libry (0,50 kg) granát při úsťové rychlosti 1540 stop / s (470 m / s).[13]

The Peresvet třída měla pět 15 palců (381 mm) torpédomety, z nichž tři byly nad vodou, jeden v přídi a jeden pár soustředěný útok trubky a dvě soustředěné podvodní trubky. Lodě nesly celkem 12 torpéd. Nesli také 45 doly být položen na ochranu jejich kotviště v odlehlých oblastech.[12]

Lodě byly vybaveny Liuzholem stadiametrické dálkoměry který používal úhel mezi dvěma svislými body na nepřátelské lodi, obvykle čára ponoru a vraní hnízdo, pro odhad rozsahu. Důstojník dělostřelby konzultoval jeho reference, aby získal dostřel, a vypočítal správnou nadmořskou výšku a výchylka k zasažení cíle. Své povely přenášel pomocí Geislerova elektromechanického zařízení přenosový systém řízení palby ke každé zbrani nebo věži. Oslyabya a zbytek druhé tichomořské eskadry byl také vybaven Perepelkinem teleskopické mířidla pro jejich zbraně, ale jejich posádky nebyly vycvičeny v tom, jak je používat.[14]

Ochrana

První dvě lodě používaly Harvey brnění pro většinu svislých pancéřovaných povrchů, s výjimkou dělových věží a jejich nosných trubek, z nichž byly vyrobeny Krupp brnění. Pobedavšak použila Kruppovu zbroj pro všechny její těžké svislé brnění. V prostorech strojního zařízení maximální tloušťka jejich ponoru pancéřový pás byla 9 palců (229 mm), která se zmenšila na 7 palců (178 mm) vedle časopisy. Pás se zúžil na tloušťku 5 palců (127 mm) přes strojovny a 4 palce (102 mm) přes zásobníky. Pás pokrýval 312 stop (95,1 m) délky lodí a byl vysoký 7 stop 9 palců (2,4 m), přičemž horní část 36 palců (914,4 mm) měla být nad čarou ponoru, ale lodě měly značnou nadváhu . Tolik pásu bylo ponořeno Peresvet měl pouze 14 palců (356 mm) brnění vystavených při normálním zatížení; na plně naložen účinek byl ještě větší a pás byl zcela ponořen. Oslyabya měla ještě větší nadváhu a při normálním zatížení měla jen 3 palce (76 mm) brnění pásu. Pás na obou lodích byl zakončen 7palcovými příčnými přepážkami, takže konce lodí zůstaly nechráněné. Příčné přepážky ponoru pásu dovnitř Pobeda byly odstraněny, protože pás byl prodloužen na konce lodi pomocí 4palcových pancéřových desek. Nad pásem ponoru u všech tří lodí byla kratší strakat brnění, které chránilo střed lodí. Bylo to 188 stop (57,3 m) dlouhé a 4 palce tlusté. Konce horního pásu byly uzavřeny 4palcovými šikmými příčnými přepážkami.[15]

Boky střeleckých věží byly silné 9 palců a jejich střechy chránilo pancéřování 2,5 palce (64 mm); jejich podpůrné trubky měly tloušťku 8 palců (203 mm). Čelo kasemat pro 6palcová děla byla tlusté pět palců a jejich zadní část byla chráněna 2palcovými (51 mm) pancéřovými deskami. Kasematy na každém konci lodi byly chráněny 5palcovými příčnými přepážkami. Přepážky o tloušťce 0,75 palce (19 mm) oddělovaly pozice děla 75 milimetrů. Peresvet měl dva velitelské věže, každá se stranami o tloušťce 6 palců, ale další dvě lodě měly pouze přední velitelskou věž s 9 palcovými stranami. Komunikační trubice o tloušťce 3 palce spojovala každou velitelskou věž s obrněnou palubou ve všech třech lodích. Plochá část paluby ve středu obrněná citadela sestával z 1,46 palce (37 mm) desky přes normální 0,75 palce desku z konstrukční oceli; šikmá část připojená ke spodnímu okraji pásu ponoru a byla tlustá 2,5 palce. Vně citadely se obrněná paluba skládala z talířů o průměru 2,25 palce (57 mm) položených na pokovování paluby o velikosti 1 palce (25 mm). Na prvních dvou lodích se skládalo z brnění paluby měkká ocel; v Pobeda byla to slitina chromniklové oceli.[15]

Lodě

LoďStavitel[16]Stanoveno[16]Spuštěno[16]Vstoupil do služby[16]Náklady[17]
Peresvet (Пересвет)Baltic Works, Petrohrad21. listopadu 1895[Poznámka 1]19. května 1898190110,540,000 rublů
Oslyabya (Ослябя)Nová loděnice admirality, Petrohrad21. listopadu 18958. prosince 1898190311 340 000 rublů
Pobeda (Победа)Baltic Works, Petrohrad21. února 189910. května 1900190210 050 000 rublů

Kariéra

Oslyabya odcházející Bizerte, Tunisko, 1903

Peresvet, pojmenoval podle Alexander Peresvet, Rus mnich kteří bojovali proti Zlaté hordě u Bitva o Kulikovo v roce 1380 a Pobeda (ruské slovo pobeda znamená "vítězství") v páře k Dálný východ téměř okamžitě po vstupu do služby v roce 1901, respektive 1903. Po jejím příjezdu Peresvet se stal vlajková loď druhého velitele letky, Kontradmirál princ Pavel Ukhtomsky.[18] Během Bitva o Port Arthur (Únor 1904) druhého dne války, Peresvet nebyl zasažen, ale Pobeda byl zasažen jednou uprostřed lodi, utrpěl malé poškození, ale ztratil dva zabité muže a čtyři zraněné.[19] Pobeda zasáhl minu během letky výpad dne 13. dubna a zůstal v opravě téměř dva měsíce.[18] Obě lodě nechaly během léta odstranit některé ze svých protiletadlových děl a sekundární výzbroj, aby posílily obranu přístavu. Podíleli se na Bitva u Žlutého moře dne 10. srpna 1904; Pobeda byl jen lehce poškozen 11 zásahy velkého kalibru, ale Peresvet, zasažen 39krát, utrpěl značné množství záplav. Po návratu eskadry do Port Arturu přistáli další zbraně, ale Imperial japonská armáda zachytil kopce s výhledem na přístav v listopadu, a to umožnilo japonským 28 centimetrům (11 palců) obléhací zbraně střílet přímo na ruské lodě. Pobeda a Peresvet byly zasaženy mnohokrát a Pobeda potopila dne 7. prosince 1904 z nahromaděné škody. Peresvet byl utíkal téhož dne v mělké vodě.[20]

Peresvet utíkal v Port Arthur

Konstrukce Oslyabya, pojmenoval podle Radion Oslyabya (další mnich, který bojoval v bitvě u Kulikova), byl velmi zdrženlivý a loď se ocitla na cestě na Dálný východ, když v únoru 1904 začala rusko-japonská válka. Dostala rozkaz domů a byla přidělena k druhé tichomořské eskadře, která měla uvolnit síly v Port Arthur. Loď sloužila jako vlajková loď kontradmirála Barona Dmitry von Fölkersam, druhý velitel letky, ale zemřel dva dny před bitvou u Tsushima v květnu 1905. Oslyabya vedl druhý Divize letky během bitvy a během rané fáze bitvy byl terčem mnoha japonských lodí. Mnoho zásahů na lodi bylo podél vodorysky a způsobilo rozsáhlé záplavy. Snahy vyvrátit výsledek seznam zničila její zbývající stabilitu a potopila se jen něco málo přes hodinu poté, co Japonci zahájili palbu - první moderní bitevní loď, která byla potopena pouze střelbou.[21] Zdroje se liší v přesném počtu obětí, ale nejnižší uvedená hodnota je 471.[22][Poznámka 2]

V japonských službách

Suwo na kotvě, Yokosuka, 10. října 1908

Japonci zvedli, opravili a vyzbrojili Peresvet a Pobeda. Začlenili renovovaná plavidla do japonského císařského námořnictva as Sagami a Suwo, respektive, a reklasifikoval je jako prvotřídní lodě pobřežní obrany.[24] Po začátku první světové války v roce 1914 Sagami byl prodán do Ruska v březnu 1916 a dorazil dovnitř Vladivostok dne 3. dubna 1916, kde obnovila své dřívější jméno Peresvet.[18] Ruské námořnictvo zamýšlelo loď pro službu s ruskou arktickou flotilou a Peresvet odplul do Arktidy, ale zasáhl dva miny Port Said, Egypt, 4. ledna 1917. Doly položené německou ponorkou SMU-73, klesl Peresvet se ztrátou 167 životů poté, co začala hořet.[25]

Během první světové války Suwo sloužil jako vlajková loď japonské letky během Obležení Tsingtao od 27. srpna do 7. listopadu 1914.[26] Loď sloužila jako vlajková loď druhé letky USA Druhá flotila v letech 1915–1916, než se stal dělostřelbouvýcviková loď po zbytek války.[27] V dubnu 1922, v souladu s Washingtonská námořní smlouva, Suwo byl odzbrojen u Kure Naval Arsenal.[24] Během odstraňování jejího brnění se loď převrhla 13. července.[18] Pravděpodobně byla vyřazena v letech 1922–1923, ale alespoň jeden zdroj naznačuje, že byla přemístěna a hulked sloužil až do rozchodu v Kure v roce 1946.[24][28][29][Poznámka 3]

Poznámky

  1. ^ Všechna data použitá v tomto článku jsou Nový styl
  2. ^ Campbell říká, že 385 přeživších bylo zachráněno ruskými torpédoborci, ale 514 mužů sestoupilo s lodí, zatímco Forczyk souhlasí s McLaughlinem.[23]
  3. ^ Fukui Shinzo ji však neuvádí jako směrodatnou Japonská námořní plavidla na konci druhé světové války.

Poznámky pod čarou

  1. ^ McLaughlin 1999, s. 44–45
  2. ^ McLaughlin 2003, s. 108
  3. ^ McLaughlin 2003, s. 107, 109–10
  4. ^ McLaughlin 2003, s. 107–10
  5. ^ McLaughlin 2003, s. 107–08, 114
  6. ^ A b C McLaughlin 2003, s. 107, 112
  7. ^ Friedman, str. 256–57
  8. ^ Friedman, str. 260
  9. ^ Friedman, str. 264
  10. ^ McLaughlin 2003, s. 112–13
  11. ^ Friedman, str. 118
  12. ^ A b McLaughlin 2003, s. 113
  13. ^ Friedman, str. 120
  14. ^ Forczyk, s. 27–28, 57
  15. ^ A b McLaughlin 2003, s. 113–14
  16. ^ A b C d McLaughlin 2003, s. 107
  17. ^ McLaughlin 2003, s. 112
  18. ^ A b C d McLaughlin 2003, s. 115
  19. ^ Forczyk, str. 43
  20. ^ McLaughlin 2003, s. 115, 163–64
  21. ^ Forczyk, s. 61–62
  22. ^ McLaughlin 2003, s. 168
  23. ^ Campbell, str. 131
  24. ^ A b C Jentschura, Jung & Mickel, str. 20
  25. ^ Preston, str. 207
  26. ^ Stephenson, s. 136, 162, 166
  27. ^ Preston, str. 186
  28. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 182
  29. ^ McLaughlin 2008, s. 49

Reference

  • Campbell, N.J.M. (1978). Preston, Antony (ed.). Bitva o Tsu-Šima, části 1, 2, 3 a 4. II. London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–35, 186–92, 258–65. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05. Oxford, Velká Británie: Osprey. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). "Sagami (ex-Peresvet) a Suwo (ex-Pobeda)". Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 41–44.(vyžadováno předplatné)(pro informace o předplatném kontaktujte editora na adrese [email protected])
  • McLaughlin, Stephen (1999). "Z Riurik na Riurik: Russian's Armoured Cruisers. “V Prestonu, Antony, ed.). Válečná loď 1999–2000. London: Conway Maritime Press. str. 44–79. ISBN  0-85177-724-4.
  • McLaughlin, Stephen (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). "Peresvet a Pobéda". Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 45–49.(vyžadováno předplatné)
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-481-4.
  • Pleshakov, Constantine (2002). The Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima. New York: Základní knihy. ISBN  0-465-05791-8.
  • Preston, Antony (1972). Bitevní lodě první světové války: Ilustrovaná encyklopedie bitevních lodí všech národů 1914–1918. New York: Galahad Books. ISBN  0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Stephenson, Charles (2009). Německé asijsko-pacifické impérium: kolonialismus a námořní politika, 1885–1914. Woodbridge, Velká Británie: Boydell Press. ISBN  978-1-84383-518-9.

externí odkazy