Kasatka- ponorka třídy - Kasatka-class submarine - Wikipedia

Ruská ponorka Kasatka.png
Ruská ponorka Kasatka
Přehled třídy
Název:Kasatka třída
Stavitelé:Pobaltské práce
Provozovatelé: Imperial ruské námořnictvo
Předcházet:Som třída
V provizi:1904–1922
Dokončeno:6
Ztracený:2
Sešrotován:4
Obecné charakteristiky podle návrhu
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 142 tun (140 tun)
  • 180 t (177 tun dlouhé) ponořeno
Délka:33,5 m (109 ft 11 v)
Paprsek:3,5 m (11 ft 6 v)
Návrh:3,4 m (11 ft 2 v)
Pohon:
  • 1 hřídel benzín / elektrický (později dieselový elektrický)
  • 150 kW (200 k) / 75 kW (100 k)
Rychlost:
  • 8.5 uzly (15,7 km / h; 9,8 mph) se vynořily
  • 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořených
Rozsah:
  • 700 nmi (1300 km; 810 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) (na povrch)
  • 50 NMI (93 km, 58 mi) na 3 uzly (5,6 km / h, 3,5 mph) (ponořené)
Doplněk:24
Vyzbrojení:

The Kasatka třída byl třída z ponorky postavený pro Imperial ruské námořnictvo. Šest lodí bylo vyrobeno v letech 1904 až 1905. Byly navrženy I. G. Bubnov a byly založeny na ruské ponorce Delfin. První loď, Kasatka, měl při zkouškách značné problémy se stabilitou a musel mít přidanou další flotaci. V roce 1905 byly čtyři třídy převedeny ze západního Ruska do Vladivostok s vypuknutím Rusko-japonská válka. Zpočátku poháněn a petrolej / elektrický systém, lodě byly přestavěny kolem roku 1910 s a dieselelektrický elektrárna po skončení války. Třída zůstala ve službě po celou dobu první světová válka. Dva byli zajati Německá říše v roce 1918 a po německé kapitulaci předán Britům. Oni byli utíkal Brity v roce 1919, aby se zabránilo jejich dopadení Sověti. Zbývající čtyři byli rozbité do šrotu v roce 1922.

Design a popis

I. G. Bubnov měl za úkol vyrobit ponorkový design na základě zkušeností s Ruská ponorkaDelfin, který byl považován za úspěch. Návrh byl přijat technickým výborem Naval dne 20. prosince 1903.[1] Jak bylo navrženo, třída měla posunutí na povrch 142 tun (140 tun dlouhých tun) a při ponoření vytlačila 180 tun (177 tun dlouhého tuny). Byli 33,5 m (109 ft 11 v) dlouho s paprsek 3,5 metru (11 ft 6 v) s a návrh 3,4 metru (11 ft 2 v). Ponorky poháněla jedna hřídel poháněn a petrolej motor pro jízdu po povrchu s hodnocením 150 kilowattů (200 k) a elektromotor o výkonu 89 kilowattů (120 k).[A] The Kasatka třída měla maximální rychlost 8,5 uzly (15,7 km / h; 9,8 mph) na povrchu a 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořené.[2][3] Zpočátku návrh požadoval tříhřídelový pohonný systém, ale kvůli zvýšené nepřátelství s Empire of Japan byly ponorky dokončeny pouze s jednou konstrukcí šachty.[3] Měli rozsah 700 námořní míle (1300 km; 810 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) se vynořilo a 50 námořních mil (93 km; 58 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořeno. Třída byla vyzbrojena čtyřmi torpéda nesen externě v Drzewiecki drop obojky a jeden kulomet. Plavidla třídy měla doplněk 24.[2][3]

Modifikace

V letech 1906–1907, nové velitelské věže byly instalovány na palubu ponorek k nápravě vztlakových problémů.[4] V roce 1910 Kasatka třídy byly přestavěny novými elektrárnami. Dostali a dieselelektrický systém, který zahrnoval a dieselový motor ohodnocen na 89 kilowattů (120 k). Výtlak ponorek se zvýšil na 155 tun (153 tun dlouhých), vynořilo se na hladinu a 189 tun (186 tun tun dlouhých) se ponořilo. Dva ze třídy, Nalim a Skat, dostal 47 mm (1,9 palce) zbraň v roce 1915.[2][3]

Lodě

Kasatka- ponorky třídy[2][3][4]
názevStavitelSpuštěnoDokončenoOsud
Kasatka (Касатка)Baltic Works, Petrohrad1904Března 1905Rozbitý 1922
Keta (např Feldmarshal Graf Sheremetev)1904Květen 1905Rozděleny 1922
Makrel (Макрель)19071907Rozděleny 1922
Nalim (Налим)8. září 1904Květen 1905Potopena na Sevastopol 26.dubna 1919
Okun (Окунь)19041907Rozděleny 1922
Skat (Скат)1904Března 1905Potopen v Sevastopolu 26. dubna 1919

Historie služeb

První ponorka třídy, Kasatka bylo objednáno v programu výstavby 1903 dne 2. ledna 1904, zbytek objednán jako součást nouzového programu 1904, přičemž další čtyři objednány dne 24. února 1904 a Feldmaršal, generál Šeremetev dne 26. března 1904.[3][4] Feldmaršal, generál Šeremetev bylo zaplaceno z veřejného předplatného s rodinou Sheremetev jako hlavními dárci.[2] V důsledku vypuknutí Rusko-japonská válka, stavba byla zrychlena pouze na ponorkách Kasatka běžel námořní zkoušky.[3][4] Během zkoušek Kasatka měl během provozu problém balastní nádrže, kormidelní zařízení a voda vstoupily do ponorky hlavním poklopem, když byly ponořeny. Druhý problém byl napraven přidáním dvou plováků připojených k zadnímu krytu jako první Kasatka a pak na ostatní. Kasatka byl poté převeden do Vladivostok po železnici, následovaný zbytkem mezi zářím a prosincem 1904, s výjimkou Makrel a Okun. Makrel a Okun zůstaly na západě a byly použity jako hodnotící čluny pro návrh. Kasatka a Skat byla uvedena do provozu v březnu 1905 a poté následovala Feldmaršal, generál Šeremetev a Nalim v květnu 1905.[2][3] Dokončení Makrel a Okun trvalo do roku 1907.[4] Ve Vladivostoku byly ponorky použity jako odstrašující prostředek proti Japoncům válečné lodě. Operovali na 150 námořních mil (280 km, 170 mil) od pobřeží a zůstali co nejvíce viditelní, zůstali na moři až pět dní, ačkoli některé hlídky trvaly dva týdny. Po dokončení Makrel a Okun byli přiděleni k 1. divizi Baltské loďstvo.[5]

V době první světová válka, Nalim a Skat byly převedeny do Černé moře v roce 1915 a připojil se k Černomořská flotila. Ten stejný rok, Feldmaršal, generál Šeremetev a Kasatka byly převedeny do Baltské moře a připojil se k Baltské flotile.[3] V červnu 1915 Okun a Makrel byly mezi ponorkami nasazenými mimo Kurland pobřeží. Okun najal německý křižník SMSAugsburg, ale minul. Hrozba ponorky však přiměla německé velení stáhnout své lodě z okolí Windau. V srpnu dostali obě ponorky rozkaz Rižský záliv jako součást ruského pokusu o obranu proti Němci Flotila na volném moři pohyby v oblasti. Po příchodu britských ponorkových posil byly menší ruské ponorky nasazeny na pobřežní obranné mise v Baltském moři. Po vstupu Rumunska do války na straně Spojenci v roce 1916, Nalim a Skat byly založeny na Batumi ale zůstal relativně neaktivní. Kasatka a Feldmaršal, generál Šeremetev převedeny na Arkhangelsk v roce 1915, respektive 1916, s příjezdem po vnitrozemských vodních cestách. V roce 1917 byly obě ponorky poslány zpět do Baltského moře generální oprava.[6]

V březnu 1917 Nalim a Skat byly vyřazeny z provozu. V srpnu 1917 Feldmaršal, generál Šeremetev byl přejmenován Keta. V roce 1918 Kasatka, Makrel a Okun byly převedeny do Kaspické moře. V dubnu 1918 Nalim a Skat byly znovu aktivovány a použity proti Sověti. Po Brestlitevská smlouva byl podepsán ukončením ruské účasti v první světové válce, krátce pluli pod vlajkou Ukrajinský stát než se Němci zmocnili Nalim a Skat. V listopadu 1918, v návaznosti na Příměří ze dne 11. listopadu 1918 která skončila první světovou válku, Britové převzali ponorky po Německá říše vzdal se.[2][3] Tyto dva ponorky byly později potopeny Brity v Sevastopolu, aby se zabránilo jejich zajetí Sověty během Ruská občanská válka.[3] Přeživší čluny byly rozděleny do šrotu v roce 1922.[2]

Poznámky

  1. ^ Watts má zážehový motor s hodnocením 130 kilowattů (180 k) a elektrický motor s výkonem 45 kilowattů (60 k).

Citace

  1. ^ Friedman & Noot 1991, str. 11.
  2. ^ A b C d E F G h Gardiner & Gray 1986, str. 312.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Watts 1990, str. 161.
  4. ^ A b C d E Friedman & Noot 1991, str. 12.
  5. ^ Friedman & Noot 1991, s. 20–21, 32.
  6. ^ Friedman & Noot 1991, str. 41–44, 58, 60.

Reference

  • Friedman, Norman & Noot, Jurrien (1991). Ponorky ruských a sovětských námořnictev, 1718–1990. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-570-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1986). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Watts, Anthony J. (1990). Císařské ruské námořnictvo. London: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-912-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)