Real Transportes Aéreos - Real Transportes Aéreos
 | |||||||
| |||||||
| Založený | 1945 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 1961 | ||||||
| Hlavní sídlo | Sao Paulo, Brazílie | ||||||
| Klíčoví lidé | Linneu Gomes, Vicente Mammana Neto | ||||||
Nemovitý (Redes Estaduais Aéreas Limitadas) Transportes Aéreos byla brazilská letecká společnost založená v roce 1945. Byla sloučena do Varig v roce 1961, kdy Varig koupil Consórcio Real-Aerovias-Nacional, jehož Real byl hlavním dopravcem.
Dějiny
Nemovitý založili Vicente Mammana Netto a Linneu Gomes, dva bývalí TACA piloti. TACA také začala Aerovias Brasil, brazilská letecká společnost, která by později vytvořila konsorcium se společností Real. V listopadu 1945 Mammana a Gomes koupili tři Douglas DC-3 a 30. listopadu 1945 bylo povoleno létat. První let vzlétl 7. února 1946 z Sao Paulo na Rio de Janeiro. Později druhá trasa, Sao Paulo na Curitiba Začalo.
Real rostl nabídkou nízkých cen, protože měl nižší náklady. Říká se, že začala válka s jízdným, která následovala po plánované válce. Přesto se společnosti Real podařilo rozšířit službu do Curitiba na Porto Alegre a otevírání letů do Londrina a São José do Rio Preto. Real otevřel mnoho letů na nová místa v nejistých provozních podmínkách. Měl špatné záznamy o údržbě a posádky byly pod tlakem, aby letěly za nepříznivých podmínek. Výsledkem bylo mnoho vážných nehod.
Real koupil Linhas Aéreas Wright v roce 1948, Linhas Aéreas Natal v roce 1950 a Linha Aérea Transcontinental Brasileira v roce 1951 rozšířila svou síť na severovýchod a středozápad Brazílie.
V roce 1951 zahájil Real svůj první mezinárodní let z Sao Paulo na Asunción přes Curitiba a Foz do Iguaçu. Paraguayská vláda také udělila společnosti Real domácí přepravní práva na své trase z Asunción na Uruguaiana přes Encarnación. Encarnación je nejdůležitější město na jihu Paraguay.
Rok 1954 přinesl Realu nejdramatičtější růst jeho historie: zakoupením již zavedeného Aerovias Brasil Real získal prestiž, zkušenosti a vliv, který mu chyběl. Se získáním Transportes Aéreos Nacional v roce 1956, a Konsorcium který převzal jméno Consórcio Real-Aerovias-Nacional byl vytvořen k letu na celém brazilském území. Ačkoli si tyto tři letecké společnosti udržovaly legální nezávislou identitu, protože byly kontrolovány stejnou osobou, společností Linneu Gomes, operovaly společně a v praxi konsorcium ovládala společnost Real. Konsorcium ovládlo osobní dopravu na trojúhelníku Sao Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, ekonomické centrum země. V roce 1957 vytvořila cestu do Brasília, pak ještě ve výstavbě.
Soutěžit s Varig ze kterého letěl Rio de Janeiro na New York City s Lockheed Super Constellations 1049G na východním pobřeží dostal Real tři Lockheed Super Constellations 1049H v roce 1958 a zahájil let z Rio de Janeiro na Los Angeles přes Manaus-Ponta Pelada, Bogotá, a Mexico City.[1] V roce 1960 byla tato trasa prodloužena do Honolulu a Tokio-Haneda; São Paulo do Tokia a návrat trval jen něco málo přes týden.[2]
Expanze si vybrala svou daň, což vedlo k postupnému nákupu Consortium Real-Aerovias-Nacional společností Varig mezi květnem a srpnem 1961. V tomto okamžiku zahájila letecká společnost také lety do Chicago-Midway.
Aerovias Brasil, která je součástí konsorcia Real-Aerovias-Nacional, koupila tři Convair CV-990A pro své mezikontinentální trasy krátce před prodejem Konsorcia Varig. Varig nedokázal zrušit objednávku a musel tyto tři letouny přijmout a provozovat.
Flotila
| Letadlo | Celkový | Roky provozu |
|---|---|---|
| Douglas DC-3 / C-47 | 38 | 1946–1961 |
| Bristol 170 Wayfarer Mk 11A | 2 | 1946–1947 |
| Curtiss C-46 Commando | 4 | 1951–1953 |
| Convair 340 | 6 | 1954–1961 |
| Convair 440 | 7 | 1956–1961 |
| Lockheed L-1049H Super Constellation | 4 | 1958–1961 |
| Aero Commander 560/680 | 2 | 1959–1961 |
| Douglas DC-6B | 5 | 1961 |
Nehody a mimořádné události
Nehody se smrtelnými následky
- 12. prosince 1949: a Douglas C-47-DL registrace PP-YPM, na cestě z São Paulo-Congonhas na Jacarezinho narazil do hory při letu za extrémně špatných povětrnostních podmínek nad polohou Ribeirão Claro s vadným vybavením, kde došlo k pokusu o nouzové přistání. Dříve již letadlo neplánovaně zastavilo Itapetininga čeká na jasné počasí. Z 20 cestujících a členů posádky na palubě 18 zemřelo.[4][5]
- 17. srpna 1951: a Douglas C-47-DL registrace PP-YPX havarovala při letu nad místem Ubatuba. Všech 10 cestujících zemřelo.[6][7]
- 14. října 1952: a Douglas C-47-DL registrace PP-AXJ patřící k Aerovias Brasil na cestě z São Paulo-Congonhas na Porto Alegre narazil na vyvýšeninu při letu za nepříznivých podmínek nad místem São Francisco de Paula. Z 18 cestujících a členů posádky na palubě 14 zemřelo.[8][9]
- 6. března 1955: a Douglas DC-3 / C-53-D-DO registrace PP-YPZ havarovala během přiblížení na přistání v Vitória da Conquista. Podvozek byl spuštěn, ale podvozek se nezablokoval. Pilot provedl přestřelku a během zatáčky vlevo letadlo narazilo do sloupu, narazilo a začalo hořet. Z 21 cestujících a členů posádky na palubě 5 zemřelo.[10]
- 10. dubna 1957: a Douglas DC-3 / C-47 registrace PP-ANX patřící k Transportes Aéreos Nacional na cestě z Rio de Janeiro-Santos Dumont na São Paulo-Congonhas narazil do hory nad místem Ubatuba. Ne. 2 motor začal hořet, což přimělo posádku k nouzovému sestupu na Ubatubu. Kvůli dešti si posádka všimla Papagaio Peak na ostrově Anchieta příliš pozdě. Letoun se během úhybného manévru zastavil a narazil do hory. Z 30 cestujících a členů posádky na palubě zemřelo 27.[11][12]
- 18. září 1957: a Convair 440-62 registrace PP-AQE patřící k Transportes Aéreos Nacional, létající z Sao Paulo na Buenos Aires přes Porto Alegre a Montevideo měl nehodu během operací přistání v Montevideu. Během postupu nočního přistání v mlze letadlo podletělo o 1030 m, což způsobilo, že levý a střední rychlostní stupeň zasáhly zemský břeh hraniční s dálnicí. Pravé křídlo se dotklo země a dále na letadle ztratilo obě vrtule. Pravé křídlo se pak odlomilo. Jeden člen posádky zemřel.[13]
- 25. února 1960: (1960 letecká nehoda v Rio de Janeiru ) a Námořnictvo Spojených států Douglas R6D-1 (DC-6A) registrace 131582 létající z Buenos Aires-Ezeiza na Letecká základna Rio de Janeiro-Galeão ve vzduchu se srazil Zátoka Guanabara blízko k Sugarloaf Mountain s Real Transportes Aéreos Douglas DC-3 registrace PP-AXD provozující let 751 z Campos dos Goytacazes na Rio de Janeiro-Santos Dumont. Pravděpodobné příčiny nehody jsou sporné, ale zahrnují chyby personálu a vadné vybavení. Z 38 cestujících v americkém letadle přežili 3. Všech 26 cestujících a členů posádky brazilského letadla zahynulo.[14][15][16]
- 24. června 1960: Convair CV-340-62 registrace PP-YRB létající z Belo Horizonte-Pampulha na Rio de Janeiro-Santos Dumont narazil do Zátoka Guanabara v okolí Rio de Janeiro-Galeão z neznámých příčin. Všech 54 cestujících a členů posádky zahynulo.[17][18]
- 7. prosince 1960: a Curtiss C-46A-60-CK Commando registrace PP-AKF patřící Transportes Aéreos Nacional a provozní let 570 z Cuiabá na Manaus-Ponta Pelada narazil Hory Cachimbo. Během letu selhal motor č. 2. Nadmořská výška byla ztracena, pilot odhodil část nákladu, ale letadlo nadále ztrácelo výšku. Havarovalo a začalo hořet. 15 cestujících a členů posádky zahynulo.[19][20]
- 6. září 1961: a Douglas C-47-DL registrace PP-AVL patřící Aerovias Brasil, při vizuálním přístupu za nepříznivých podmínek k Concórdia narazil do kopce vzdáleného 1 500 m od přistávací dráhy. Tři členové posádky zemřeli.[21]
Viz také
- Aerovias Brasil, partner konsorcia Real-Aerovias-Nacional
- Transportes Aéreos Nacional, partner konsorcia Real-Aerovias-Nacional
Reference
- ^ Real Aerovias (1958). Vôo 802 (video). varia: youtube.
- ^ „Letový řád Real Airlines“. Real Airlines. Citováno 14. dubna 2016.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Evropa. str. 296–298.
- ^ "Popis nehody PP-YPM". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. června 2013.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Voo controlado pelo terreno“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 87–90. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Evropa. p. 296.
- ^ "Popis nehody PP-YPX". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. června 2013.
- ^ "Popis nehody PP-AXJ". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. srpna 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Erro de navegação“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 112–117. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PP-YPZ". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 13. května 2011.
- ^ "Popis nehody PP-ANX". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 17. srpna 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Ilha Anchieta“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PP-AQE". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. července 2011.
- ^ „Popis nehody 131582“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 11. května 2011.
- ^ "Popis nehody PP-AXD". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 23. září 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Torre de Babel“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 182–186. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PP-YRB". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. května 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „O mistério da ilha dos Ferros“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 190–193. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PP-AKF". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 6. srpna 2011.
- ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Melancia voadora“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ "Popis nehody PP-AVL". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. června 2011.
Bibliografie
- Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1991). Historie Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao finále da Segunda Guerra Mundial (v portugalštině). 3. Belo Horizonte a Rio de Janeiro: Villa Rica Editoras Reunidas. p. 304.
- Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). Historie Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (v portugalštině). 4. Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. p. 347.
- Migliora, Carlos Affonso (1996). Breve resumo histórico da Aerovias Brasil e outras histórias ... (v portugalštině). Rio de Janeiro: Sindicato Nacional dos Aeronautas. 110–118.
