Pantanal Linhas Aéreas - Pantanal Linhas Aéreas

Pantanal Linhas Aéreas Sul-Matogrossenses
Logo pantanal.png
IATAICAOVolací značka
GPPTNPANTANÁL
Založený1990
Zahájené operace1993
Ukončila provoz2013
NábojeSão Paulo-Congonhas
Hlavní sídloSao Paulo, Brazílie
Klíčoví lidéMarcos Sampaio Ferreira

Pantanal Linhas Aéreas S.A. byl regionální letecká linka sídlící v Sao Paulo, Brazílie a začleněny do TAM Airlines v roce 2013. Sloužila destinacím hlavně v jihovýchodní region Brazílie ze svých základen v Congonhas a Guarulhos letiště v São Paulo.

Dějiny

Počátky Pantanal Linhas Aéreas jsou v Pantanal Taxi Aéreo, letecké taxislužbě vytvořené v roce 1989 v Campo Grande, Mato Grosso do Sul. Tato společnost provozující pravidelné charterové lety zajišťovala pohodlné spojení měst v EU Středozápadní region Brazílie s lety TAM Airlines, který také poskytl dva ze tří Embraer EMB 110 Bandeirante flotily. Ve skutečnosti, jak TAM Airlines rostly a klesaly služby do menších měst, Pantanal se stal životaschopným řešením pro konektivitu.[1]

V roce 1990 brazilská vláda částečně deregulovala trh a změnila své politiky v oblasti koncesí na letecké společnosti, což umožnilo vznik nových leteckých společností. V tomto okamžiku se Marcos Sampaio Ferreira rozhodl přeměnit svou leteckou taxislužbu na pravidelnou leteckou společnost s provozem nezávislým na operacích TAM Airlines. Pronajaté Bandeirantes byly vráceny TAM a v roce 1992 první Embraer EMB 120 Brasília byl přijat. S novým letadlem a novou identitou loga, zobrazující a Jabiru místně známé jako tuiuiú, začaly pravidelné lety 12. dubna 1993.[2][3]

Stala se první brazilskou leteckou společností, která zavedla ATR 42 letadla v prosinci 1993.[4] V roce 1995 získala vládní koncesi na přepravu Petrobras zaměstnanci a náklad přes Amazonka kraj.[3]

S rostoucími službami Pantanal v roce 1996 přenesl svoji základnu údržby z Campo Grande na Curitiba-Bacacheri, který se v té době stal jeho centrem. Ve stejném roce ve spolupráci s Celkový a Interbrasil STAR Pantanal vytvořil kyvadlovou dopravu mezi Rio de Janeiro-Santos Dumont a Belo Horizonte-Pampulha. Rok skončil tím, že bylo obslouženo 18 destinací.[5]

Jedním z důsledků rychlého růstu Pantanalu byla změna jeho loga, které od roku 1997 zobrazovalo dva šípy a už ne Jabiru. Záměrem bylo zanechat myšlenku čistě regionálního dopravce. Stejný rok přinesl operacím Pantanalu velkou ránu: Národní agentura pro civilní letectví v Brazílii Zavřeno Letiště Curitiba-Bacacheri pro pravidelné lety. Pantanal vyvinul rozbočovač a založil v tomto zařízení svoji základnu údržby. Pantanal neměl jinou možnost a přenesl svou základnu na Letiště São Paulo-Congonhas a změnila své tržní zaměření na Jihovýchodní a Jižní regiony Brazílie, eliminace destinací a zvýšení frekvence mezi zbývajícími.[6]

Od té doby TAM Airlines přestal provozovat čistě regionální lety, v prosinci 1998 Pantanal a TAM podruhé uzavřely dohody o krmení a sdílení kódů. Služby byly soustředěny na Letiště São Paulo-Congonhas pomocí vzácných letištních časů letecké společnosti na tomto letišti. Tyto dohody byly pozastaveny v roce 2001 z důvodu úmrtí Rolim Amaro, prezident TAM a přítel prezidenta Pantanalu, a na hospodářskou krizi, která následovala poté.[7]

Pantanal nikdy neobnovil ekonomickou stabilitu a krize dosáhla hranice na začátku roku 2009, kdy Pantanal podala žádost o reorganizaci soudního řízení u soudu pro obchodní bankrot a reorganizaci v São Paulu.[8] Pantanal i přes své finanční potíže nadále poskytoval služby.

Vykoupení přišlo znovu prostřednictvím letecké společnosti TAM Airlines: s přihlédnutím k jejich dlouhodobému partnerství a zejména k místům Pantanal na letišti São Paulo-Congonhas,[9] 21. prosince 2009 společnost TAM Airlines koupila společnost Pantanal Linhas Aéreas. V té době se TAM rozhodla zachovat Pantanal jako samostatnou leteckou společnost v rámci skupiny TAM integrované do její sítě.[10] Základna letadla ATR 42 byla změněna na letiště São Paulo-Guarulhos a sloty Pantanal v Congonhas byly využívány „lety TAM provozovanými společností Pantanal“. V roce 2010 IATA změnila označení Pantanal Linhas Aéreas z P8 na GP.

Podle brazilské národní agentury pro civilní letectví (ANAC) měl Pantanal v srpnu 2010 0,20% domácích podíl na trhu v přepočtu na počet cestujících na kilometr. Počínaje zářím 2010 přestala společnost Pantanal na statistikách vystupovat samostatně a její data byla integrována do údajů společnosti TAM Group, kterou pak tvořily společnosti TAM Airlines a Pantanal Linhas Aéreas.[11]

Od 1. srpna 2011 byly všechny lety společnosti Pantanal provozovány jménem společnosti TAM pomocí zařízení pronajatého od společnosti TAM a nakonec 26. března 2013 brazilské orgány schválily začlenění veškerých aktiv společnosti Pantanal společností TAM a společnost Pantanal zanikla.[12] Proces začlenění byl dokončen 23. srpna 2013.[13]

Destinace

Společnost Pantanal Linhas Aéreas provozovala pravidelné linky do následujících destinací:[14]

Flotila

PANTANAL LINHAS AÉREAS FLEET[14][15]
LetadloCelkovýRoky provozuPoznámky
Embraer EMB 110 Bandeirante31990-1997Dva pronajaté od TAM Airlines
Embraer EMB 120 Brasília41993-1997
Beechcraft 1900C dopravní letadlo11993-1994
ATR 42-300141993-2011
Airbus A319-10022010-2013Pronajato od TAM Airlines
Airbus A320-20012010-2013Pronajato od TAM Airlines

Partnerský program letecké společnosti

V letech 2009 až 2013 byl Pantanal součástí afinitního programu TAM Fidelidade TAM Airlines.

Viz také

Reference

  1. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 46.
  2. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 47.
  3. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 10. dubna 2007, str. 61.
  4. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 49.
  5. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 50.
  6. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 50–51.
  7. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 51, 54.
  8. ^ „Lei n˚11.101, 9. de fevereiro de 2005“ (v portugalštině). Presidência da República: Casa Civil. 9. února 2005. Citováno 25. srpna 2014.
  9. ^ Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 57.
  10. ^ „TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por R $ 13 milhões“ (v portugalštině). Ó Estado de S. Paulo. 21. prosince 2009. Citováno 28. srpna 2010.
  11. ^ „Dados Comparativos Avançados“ (v portugalštině). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Citováno 21. ledna 2013.
  12. ^ „Ata da reunião deliberativa realizada em 26 de março de 2013“ (PDF) (v portugalštině). ANAC. 26. března 2013. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 30. června 2014.
  13. ^ „TAM Informa“ (v portugalštině). TAM. 14. srpna 2013. Citováno 30. června 2014.
  14. ^ A b Beting, Gianfranco (prosinec 2011), „Pantanal: O último voo do tuiuiú“, Flap Internacional (v portugalštině) (472), s. 44–57.
  15. ^ „Frota atual das empresas brasileiras“ (v portugalštině). Aeromuseu. 31. prosince 2011. Archivovány od originál 26. února 2012. Citováno 2. ledna 2011.

externí odkazy